上海苏州河掠影

蓝色天空

　　上海的母亲河-苏州河，是吴淞江流淌在上海段的俗称。因为溯流而上可以到苏州，所以被当地人称为苏州河。

　　吴淞江属于太湖水系，发源于太湖瓜泾口，流经吴江、苏州、昆山及上海市的青浦、嘉定、闵行、普陀、长宁、静安、虹口、黄浦区，在外白渡桥入黄浦江。长125公里，其中上海市境内河段长53.1公里。河口泄流量约10立方米秒，今是黄浦江最大支流。

　　苏州河，民间一般认可的河段是：起于上海市区北新泾至外白渡桥东侧汇入黄浦江。有时也泛指吴淞江全段。

　　绵长流淌的苏州河水,恰似缓慢搏动的历史脉络,记载着上海百年来的沧桑巨变。如今河的两岸楼房林立，那些风格迥异品质优良的老建筑向人们诉说着曾经的过往，留下了不少耐人寻味的故事…….

　　今天我们就从这里逆流而上，沿苏州河北岸向东走，去寻找昔日的繁华和现代的辉煌….

　　首先映入眼帘的是著名的外白渡桥，她是中国上海市境内连接黄浦区与虹口区的过河通道，位于苏州河汇入黄浦江口的附近。

　　外白渡桥是中国的第一座全钢结构铆接桥梁和仅存的不等高桁架结构桥梁也是上海市优秀历史保护建筑。

　　1856年，第一代外白渡桥建成，名为“威尔斯桥”。1876年，第二代外白渡桥建成，定名为“公园桥”。1907年，外白渡桥建成并沿用至今。

　　今天的苏州河河道东西窄，中间（江苏省吴县东坊至直）较宽。

　　境内最宽600～700米，市区最窄40～50米，曲折多变，从北新泾至外白渡桥有急弯9处，曲率半径40～150米，河底宽15～20米。

　　从19世纪初至20世纪30年代的一个多世纪中，苏州河一直是上海通往临近城乡的主航道。

　　“万国建筑博览会”并非外滩所专有，苏州河也是如此。

　　苏州河东段弄堂较少，民居也多为高级公寓。而自河南路起到恒丰路，则弄堂密布，它们建筑年代迥异，式样也不尽相同。

　　百老汇大厦，位于北苏州路20号（上海大厦）。因傍百老汇路（今大名路）顶端，故名百老汇大厦。

　　礼查饭店是19世纪和20世纪上半叶上海的主要外资旅馆之一。1959年以后改名为浦江饭店。

　　19世纪末至20世纪上半叶，位于上海城区的苏州河段先后建成了18座大桥。19世纪所建多为木结构，20世纪初改为钢筋混凝土结构。

　　这些桥中不少为租界工部局所建或改建，因此一般桥梁都集中于苏州河东段，且多带有浓郁的欧洲城市拱桥风格。自外白渡桥以西，分别有乍浦路桥、四川路桥、河南路桥、福建路桥、浙江路桥、西藏路桥等。

　　截至2013年，苏州河从河口至外环线，现共有桥梁30处31座（不含轨道交通桥梁），

　　主要原因当然是当时的陆路运输网络远不及水路发达和便宜，大量的消费品、燃料和工厂原料、成品，都需依靠水运。

　　许多上海至杭州、嘉兴、湖州、苏锡常等地的客轮航班线，其上船地点就设在今河南北路至浙江北路之间，使苏州河成为当时上海内河班轮客运的最大汇集地。

　　上海近代最早的修造船、面粉、棉纺织、丝织、化工、冶金机械，甚至水电煤器具的加工厂，都陆续出现在苏州河两岸。仅今上海普陀区范围内的苏州河岸线，就集中了数以千计的工厂，

　　其中的纺织厂、面粉厂、火柴厂、印刷厂、化工厂、钢铁厂、造币厂、啤酒厂、减速机厂、帘子布厂、无线电厂、制药厂、石油化工机械设备厂等，都曾在上海乃至全国工业经济史上创下纪录。

　　由上海市城市规划设计研究院进行的苏州河水上旅游码头布局规划的规划信息显示，作为服务水上游船观光的旅游码头，苏州河自西向东设置15处旅游码头。

　　苏州河流经普陀区的21.5公里岸线上布满上海近代工业文明的足迹，不仅拥有28处市级以上文物保护单位和市级优秀近代保护建筑，还有37处被认定为具有保留价值的老建筑。

　　历史上的苏州河水质清澈。二十世纪初，随着上海经济的发展，苏州河受工业废水和生活污水的污染日益严重。经过多年的治理，现在河清了，鸟来了。

　　坐落于四川路桥北堍的邮政局大楼，建成于20世纪20年代中期，属折衷主义建筑风格。

　　上海邮政大楼为欧洲折衷主义建筑形式的代表作，“U”型平面。两侧均为主立面，有通贯三层的简化科林斯巨柱式列柱。转角处顶部为钟楼，冠17世纪流行的意大利风格巴洛克式穹顶。

　　上海邮政大楼由英籍建筑师思九生设计，于1922年12月动工兴建，由华商余洪记营造厂承建，在1924年11月竣工，如今已近100岁。

　　如今，上海邮政大楼是中国目前仍在使用的、规模最大、最早的邮政标志性建筑。大楼内还设有国内首家邮政博物馆——上海邮政博物馆。（因为疫情，对外暂停开放）

老房新用

新楼林立

　　我前面走着的这位曾经在闸北附近一所中学教历史的老师，都分不清这里的老地方了，她跟我感慨这里变化太快了…..

　　纵观苏州河两岸，自华漕以下直至河口，老工业建筑与相关的商业物流服务建筑鳞次栉比，如今已成为上海近代民族工业发展史的最好写照。

　　它们的功能布置、建筑形态、工程材料、细部装饰中，无不蕴藏着丰富的经济、科技、社会等多方面的信息密码与价值，向今人、后人展示上海城市历史文化。

　　其中许多建于上世纪初甚至前世纪的产业建筑，至今仍完好地保留。除工商建筑外，还有大批社会服务性综合性建筑。

　　据有关方面提供的资料，苏州河沿线（不含外滩与北外滩）列为市级以上文物保护单位和市级优秀近代保护建筑的，就有40多座，此外还有数百座建筑已被公认为具有保留价值。

　　四行仓库，全称“四行信托部上海分部仓库。位于上海市闸北区光复路1-21号。

　　民国二十六年（1937年）“淞沪会战”，时任国民革命军第88师524团副团长的谢晋元带领“八百壮士”，与日本军队在这里鏖战了四昼夜，即“四行仓库保卫战”。

　　2014年，上海确定对四行仓库进行整体保护修缮，其中4000多平方米空间改建成“四行仓库抗战纪念馆”。

　　民国二十六年（1937年）10月26日至11月1日，“八百壮士”在四行仓库奋勇杀敌，打退日军10多次疯狂进攻，击毙日军200余名，沉重地打击了日本侵略者的嚣张气焰。

　　1937年8月13日，淞沪战役爆发。中日双方大军拼死搏斗两个多月，到10月底，国军撤离上海。10月26日至30日，国民党政府军第八十八师524团第一营的全体官兵掩护大部队撤退后，奉命进入四行仓库，与日军血战四天四夜，击退敌人多次进攻。

　　四行仓库是一座混凝土建筑，有很大的厚度，是该地区最高的建筑。日本坦克无法打穿其混凝土墙壁，由于先前被当作第八十八师师部，因此仓库中贮存了大量食物、救护用品及弹药。河对岸是英国租界，所以日本军队不敢用重炮，以及重磅炸弹轰炸四行仓库。

　　26日，四行仓库的职工组织后援会，捐募大批药品、日用品等冒险送给四行仓库守军。28日，四行仓库阵地的楼顶上升起了杨惠敏冒死送去的国旗。同日，四行仓库周边的住房被日军纵火焚烧殆尽。31日凌晨，国军部队撤离了四行仓库。

　　“上海四行仓库抗战纪念馆”，结合西侧纪念广场作为抗战胜利纪念活动的重要场所。墙上的8个炮弹孔、430个大小枪弹孔清晰可见，全部按照原来面貌及实际位置还原。

　　位于苏州河南岸、大通路两侧（称东西斯文里），纵向南伸至新闸路，是上海新式石库门弄堂建筑的早期代表，建于1916年。

　　概括而言，新式里弄（石库门）建筑不同旧式之处便在于，新式大量采用西方结构、装修设备和装潢材料，外观上也更有“洋派”之气。在今天的苏州河岸，新造的高楼也比比皆是，和老房子形成对比。

　　作为上海母亲河的苏州河，沿岸是上海最初形成发展的中心，灯泡厂、面粉厂、火柴厂、造币厂等众多历史遗存，数百座公认意义上具有保留价值的建筑，是上海工业由兴起、发展到转型的见证……

　　苏州河流经上海，形成90度以上的河曲13个其中11个在普陀区河段。该区共有18个较大的河湾，称“苏州河十八弯”。

较多见的名为：长寿湾、潘家湾、昌化湾、潭子湾、梦清湾、小沙渡湾、朱家湾、小花园湾、谈家渡湾、纱场湾、小万柳堂湾、学堂湾、九果园湾、长风湾、火花湾、北新泾湾、新长征湾、祁连湾。其中既有约定成俗的，也有新建道路、景观命名的。

　　走在这幽静的小路上，听着河水流淌的声音，看着映在水里晃动的灯光，心里有些莫名的感觉。

　　苏州河入普陀的“第一湾”在长寿路上，也就是长寿湾，以前外商纷纷沿路开厂，有上海减速机械厂、上海灯泡厂、上海啤酒厂等....

现在的厂房大多都用作酒吧或餐厅，

　　看着窗户里射出的安静的灯光，联想起曾经繁忙的工厂，一百多年的风风雨雨，只要这些厂房才是忠实的见证者。

　　今天我们沿苏州河岸的寻找就要结束了，从外滩的北端进入苏州河，沿北岸走到普陀区的苏河十八湾，只走了整个苏州河的五分之一。

一路走来不仅领略了苏州河两岸的风光，还有对号入座了许多认识，道听途说了那些未曾了解的过往。

上海苏州河一条写满故事的河，承载着太多的历史印记，如今她还继续谱写着新篇……