<p class="ql-block">武汉第十座长江大桥——杨泗港长江大桥，2019年10月通车</p> <p class="ql-block">杨泗港长江大桥是长江上首座双层公路大桥，连接汉阳与武昌，全长4.13公里，其中跨江段2.2公里，由武汉城投集团组织建设，中铁大桥院设计，中铁大桥局、武船重工等单位施工。全桥开挖土方57万立方米，使用混凝土92万立方米、钢筋5.4万吨、主缆高强钢丝3.3万吨、钢材7.2万吨。</p> <p class="ql-block">大桥建设创造了多项世界之最：主桥跨度1700米，为世界上跨度最大的双层悬索桥；主桥设置双层双向12车道，是世界上通行能力最大的公路桥梁；大桥主缆设计张力6.5万吨，采用世界上强度等级最高的主缆钢丝；大桥设置机动车道、非机动车道、人行观光道等，集过江交通与观光于一体，是长江上功能最完备的桥梁。</p> <p class="ql-block">大桥具有“四大四新”的工程特点</p> <p class="ql-block">“四大”包括</p><p class="ql-block">主桥跨度大。一跨过江，主桥跨度1700米，是世界上跨度最大的双层悬索桥。</p><p class="ql-block">通行能力大。主桥设置双层双向12车道，是世界上通行能力最大的公路桥梁。</p><p class="ql-block">基础规模大。锚碇基础采用直径98米的圆形地下连续墙结构，为世界上最大的圆形桥梁基础；主塔沉井基础平面尺寸超过3000平方米，位于世界前列。</p><p class="ql-block">设计荷载大。大桥主缆设计张力6.5万吨，吊索设计拉力500吨，均为世界最大。</p> <p class="ql-block">“四新”包括</p><p class="ql-block">结构设计新。双层桥面设计既满足桥梁自身功能要求，又充分考虑城市规划和道路匹配性；主桥钢桁加劲梁采用全焊接结构，为国内大跨度桥梁中首次采用。</p><p class="ql-block">建筑材料新。主缆采用标准抗拉强度为1960兆帕的高强钢丝，是国内采用强度等级最高的桥梁钢丝材料。</p><p class="ql-block">使用功能新。大桥设置机动车道、非机动车道、人行观光道，集过江交通与观光于一体，是目前长江上功能最完备的桥梁。</p><p class="ql-block">建造技术新。大桥2号桥塔底节钢沉井下水时重量高达6200吨，是国内外采用气囊法下水重量最大的沉井；主塔沉井下沉首次采用超厚黏土层条件下超大沉井下沉新技术；主桥加劲梁首次采用千吨级整体吊装，全焊接新技术。</p> <p class="ql-block">大桥建设精益求精，匠心打造城市景观：人行道栏杆上安装镂空花板，12种图案涵盖黄鹤楼、武汉长江大桥、武汉大学、京汉火车站、归元寺、江汉关、红楼、湖北省博物馆、民众乐园、国博中心、二七长江大桥、鹦鹉洲长江大桥等地标建筑，展现大武汉的人文底蕴；经过多轮比选，并征求市民征求，最终确定大桥颜色为“金秋黄”，与鹦鹉洲长江大桥的“国际橘”遥相呼应。</p>