记忆中的郴嘉铁路

郴州 刘建军

　　题记：每当听到火车的鸣笛声时，我常常会想起那条已经消逝很多年的途经家乡的铁路，会想起那条曾经让许多桂阳人们为之骄傲过、自豪过的铁路！

　　“等到疫情过后，我想出去走走，看山看水看花，看亲人朋友，拍一张全家福，喝几杯团圆酒，摘下蓝色口罩，笑容是否依旧”。这首歌曲《疫情过后》可以说是当下最动听、最感人的歌曲，它唱到了人们的心坎上，唱出了大家内心深处的渴望。疫情久了，心情郁闷、压抑那是自然的。投入大自然的怀抱，感受春天的气息，聆听大自然的律动也不失为一种放松和解压方式。

　　4月份的某周日下午3点多，朋友相约从县城出发，沿“官溪村—解放村—沙坪村”西河风光带观光了一趟。沐浴在春风中，沉浸在春色里，心旷神怡，惬意无比。在交粮口、解放村、西河谷生态庄园只是停车拍了几张照片，唯独在解放桥（或叫新寨铁路桥）上我站了许久，走了很远，看了很多，也想了很多，还突然产生了一个回忆桂阳铁路发展历史的念头，于是牺牲了个人的些许休息时间制作了此美篇。

　　2021年9月16日，北湖机场正式通航，这是郴州经济社会发展的大事，也是500万郴州人民期盼已久的盛事。在郴州市所辖的11个县市区中，桂阳县离北湖机场最近，约11公里15分钟车程。桂阳人民实现了航空梦，同时也希望早日能圆铁路梦。其实桂阳县也曾经有过铁路，那就是郴嘉铁路。

　　郴嘉铁路顾名思义就是从郴州市区到嘉禾县的铁路，是由湖南省管辖的窄轨地方铁路。该铁路从京广铁路郴州火车站北转运场接轨，经郴州市区、桂阳县再到嘉禾县行廊镇石凉亭村，全长97.87公里。这条铁路由省交通设计院勘测设计，郴嘉铁路指挥部组织施工。1979年10月动工，1987年10月竣工。主要为开发湘南地区的矿产资源，服务地方经济和社会发展，隶属原湖南省地方铁路局。

　　郴嘉铁路沿途设郴州北站、同心桥站、大水洞站、华塘站、庵寺脚站、官溪站、桂阳站、共和站、方元站、燕塘站、塘溪站、浦溪井站共12个车站，其中6个站在桂阳境内。郴嘉铁路当时拥有五台0-8-0 C4 型蒸汽机车及一台石家庄动力的ZN120内燃机车，运营初期也曾有过短暂的辉煌。后因嘉禾煤炭产量锐减，经济效益过低，加之铁路护体塌方等，最终于2004年停运。2007年，郴嘉铁路由省交通厅移交郴州市管理，不久倒闭。

　　在我的记忆里，那时每趟运煤车都会加挂1-2节客座车厢和行李车厢，为人民群众出行和地方经济发展作出了一定的贡献。因为我表哥在郴嘉铁路上工作的缘故，我也曾沾光免费坐过几次小火车。虽然火车速度慢，噪音大，且冬冷夏热，但我每次乘坐都心感惬意，毕竟坐的是行驶在自已家乡土地上的火车。我也曾到过表哥工作过的庵寺脚站和燕塘站，老实说，那时车站的生活很清苦，但他们还是默默坚守。必竟那是一份沉甸甸的责任，是一份寄托着无限深情的职位。

　　现在正和镇的官溪大桥严格说应该叫官溪铁路大桥，它是原郴嘉铁路上一座著名的大桥。想当年，桥下江水翻滚，江岸岩崖森森，青山流翠，桥上铁龙奔驰，汽笛长啸，那是何等的豪迈！现在桥面的铁轨与枕木早已无踪无影，取而代之的是笔直宽广平坦的桥面（若仔细观察还是可以从中看出点蛛丝马迹的）。站在桥上，俯瞰四周，青山绿水尽收眼底。昔日长长的铁路路基变成了美丽的自行车游道。这里早已成为人们游行观光，骑车散步的热门打卡地。

　　岁月不居，时节如流。郴嘉铁路曾经让许多桂阳人引以为豪过，那是一代人的记忆。郴嘉铁路的消逝，许许多多的人一定惆怅过、沮丧过、甚至痛苦过，人非草木，孰能无情。据说，在知道郴嘉铁路即将停运的消息后，每天来看小火车的人们络绎不绝；就连附近省市都有不少人组团来观看小火车，拍摄小火车，以留住这段永恒而美好的记忆。郴嘉铁路已经铭刻在历史的记忆中，无论是小火车的乘客，还是看客都成了永远的过客。

　　其实，早在1959年，当时的湖南省人民委员会决定修筑原郴县到桂阳县黄沙坪的铁路，由长沙冶金设计院设计，当年动工，年底部分路基成型，后因种种原因下马。但我们应该坚信，不久的将来，我们的铁路梦，乃至高铁梦一定会实现！桂阳的明天一定会更美好！

　　说明：1.照片拍摄于桂阳县正和镇官溪村铁路大桥。郴嘉铁路年代久远，资料数据难免有误，敬请批评指正！2.现在的新东风中学体育馆就是在原郴嘉铁路桂阳站的售票候车大厅原址上建成的。