通麦天险

香水百合

　　通麦天险指的是西藏通麦镇的通麦大桥到排龙乡的路段。

中文名 通麦天险

外文名 Tangmai natural barrier

号称 通麦坟场

公路线路 川藏公路南线全长14公里

位于西藏波密县通麦镇的通麦大桥，是川藏公路南线318国道著名通麦天险路段上的咽喉之重，在同样的位置分布着不同历史时期的三座跨江大桥，如今并排的三座大桥成为了一道历史风景线。最低矮的那座是第一座铁索桥，现在通车的单塔斜跨大桥为通麦特大桥。

我于2008年进藏，有幸途经第二座双塔双铰单跨悬索通麦大桥，有生之年经历体验——通麦之天险。

谨以纪念 扎西德勒

沿途的藏式民居。

十里不同天雨水说来就来。

沿途矗立的安全提示路标。

　　2000年4月9日西藏易贡湖发生特大山体滑坡，导致易贡湖水溃坝暴泄，周边的大桥及部分公路被冲毁，川藏南线交通完全中断，墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。当时连远在墨脱县背崩乡的雅江解放大桥也被冲毁。

通麦大桥是一座保通318国道畅通工程，由于大桥的承重和共振，只限两部车辆同时通过桥梁，如今这座双塔双跨大桥已经废弃。

侧观通麦大桥。

留作历史纪念的第一座铁索桥。

只允许两车通行的通麦悬索大桥，行走的车辆由于共振不停的随之颤抖。

原生态路况。

沿途路段部分塌陷。

通麦天险路段上保持距离的进藏车队。

保持距离跟住一辆车这样相对安全。

雨水从山而下冲刷着路段。

看看路中央两车之间啥叫天外飞石，人品好我们是幸运的。

狭窄泥泞的沿江路上，吉普车10到20迈的速度在有序蠕动错车，通过危险频发天险路段。

走着走着突然就会无路可走，随时的塌方抢修。

前方不确定的炮弹坑路段。

塌方了只能看到对面的抢险车辆。

远远看到路边停靠的抢险车辆。

道路抢修中。

路的下面就是帕隆藏布江。

帕隆藏布江。

云雾缭绕的仙境。

正在滑落的山体。

塌方是这样补修的。

路上两车交汇错车最考验驾驶技术。

当地司机师傅诉说掉入江内种种事故。

护路车辆在前方路面铺洒石子增加摩擦度用于防滑。

跟着前车走是有保障的。

山体滑坡泥石抢险清理中。

江中的一棵树干远远看着像根牙签。

云雾缭绕美不胜收。

指示路标和休整的车辆骑行徒步者。

沿途冲毁的小桥。

牛粪是家家户户取暖做饭的最爱。

有地域特点的扎西。

餐馆的藏餐和印度餐差不多，还是川菜符合大众。

山下游牧藏民的家。

眼神纯净的卓玛。

风雨无阻驴舍出发的骑行者，真心佩服这种自我挑战。

驴友们留言便签装饰着民宿和餐馆形成了一道道独特的装饰风景。

沿途偶遇藏民的水葬，鱼就算了吧，当地石头凿制的石锅炖鸡味道还是不错的推荐必吃之一。

新解放大桥的样子。

蓝天白云，青山绿水，牦牛村庄，生活在画中。

藏民小朋友喜欢文具糖果和巧克力。

西藏特有物种藏香猪推荐一定要尝一尝。

尼洋河屹立的中流砥柱景观。

沿途的骑者你的一个招呼就是他们满满的动力。

珠峰下的山泉水入乡随俗。

一路磕长头的虔诚朝拜者。

爬山过河的吉普车。

平安是福。

　　

“通麦天险”，14公里路段路况好平均要走两个小时左右。这里号称“亚洲第二大泥石流群”，行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方。通麦大桥开始的这段路况，异乎寻常的艰难，一边是帕隆藏布江，一边是深渊、高山滚石、泥石流等。路面狭窄导致错车的空间极小。帕隆藏布江紧贴路边或悬崖之下。那些悬崖上的石头总有摇摇欲坠的感觉，并且很多新鲜截面表明刚刚有石头脱落，旁边的疏松山体经常有落石掉下，这段路让司机谈路色变。从进入通麦天险开始，就如眼观六路，耳听八方的仙人一般，既要保持车速提防山上滚落的飞石，又要观察路面宽窄和即将交汇的车辆错车。每年雨季的山洪常将谷地两侧的山石冲垮。有道是川藏难难于上青天。

“老虎嘴”路段容易堵车，一般在上下午车流量集中的时候，排龙路很烂，炮弹坑多，整个通麦路上碎石多灰尘多，路况极为特殊，下行车辆行驶到拐弯处，如果和上行的车辆在此交汇，由于彼此看不到对方，下行车往往由于惯性，使车辆失去控制。最恐怖的后果就是径直冲下山崖掉入江中。安全驶过老虎嘴后，虽说路面还比较平整，但是绝对不能掉以轻心，必须时刻保持高度警惕性，严防对面突然出现的车辆，这里又是两车迎面相撞的事故多发地带。如果在不适合错车的路段强行错车，外侧车辆会发生坠崖的惨剧。

“排龙天险”从波密县走向排龙乡和鲁朗镇，紧连着通麦天险的是排龙天险，以险峻奇绝闻名于世，与通麦合称“死亡路段”。千仞绝壁，飞瀑直泻，驱车于此，等待大家的是恶劣路况的极限，险窄陡泞一应俱全，并随时面临泥石流和塌方的险境，可谓险象环生。征服排龙天险，对于勇气及驾驭能力都是一次非凡的考验。

通麦天险最奇险的路段，是闻名川藏线的“肠梗阻”路段（国道318线102滑坡群和通麦至105道班段），全长3.4公里，至少要走半小时左右。如果遇到滑坡、水毁、塌方路段，道路被阻断的情况时有发生，通过时间更是无法估计。

据当地人介绍，通麦天险和排龙天险号称通麦坟场，有死亡路段之称。据说通车后，发生了数千起车毁人亡的严重事故。2003年7月21日，北京骑行者经过通麦天险时被飞石砸中头部，不治身亡。2012年6月16日夜间，一辆依维柯中型车在经过通麦天险的老虎嘴 路段时，掉入帕隆臧布江中，10名乘客全部被江水冲走而遇难。在这段14公里的死亡道路上，每天都有事故发生，每年都有很多车辆坠崖报废，并造成大量的人员伤亡和财产损失，甚至有些人永远消失在这条帕隆藏布江中。特殊的地理环境和特殊的山体、路基构造，使这段路每年都被损毁。虽然年年都修，但终不能抵挡恶劣的自然条件对这段路的严重毁坏。武警四支队官兵常年负责着修建维护这条道路。