<p class="ql-block"> 一个阳光明媚的午后，我们来到了广九铁路纪念园。提起广九火车站，相信都会勾起不少广州人的回忆……</p> <p class="ql-block"> 广九铁路纪念园位于东华南踏与大沙头二马路交汇处，地处原广九火车站旧址附近，总面积8200平方米。该园以广九火车站为主题，放置旧式＂建设型”蒸汽机车和两节YW型绿皮客车箱。纪念园还采用了大量原铁轨和枕木等老旧实物，通过旧址、旧物，重塑广九火车站的场景，展示历史的风貌……</p> <p class="ql-block"> 广九火车站，即旧广州火车站，位于广州市越秀区大沙头白云路，是广九铁路华段的终点站。自1974年新广州火车站竣工启用后，广九火车站即被拆除。广九火车站是广州历史最长的火车站，建于民国初期，上世纪70年代流花路广州火车站建成启用前，一直是广州铁路主要的客运枢纽，见证了广州许多重要的历史事件……</p> <p class="ql-block"> 19世纪末，香港已成为了英国殖民地，港英政府开始向清政府捉出九龙一一广州的铁路修筑计划，以方便英国将货物和人员快速运往内地市场。广九铁路计划修筑121英里，中间以深圳罗湖桥为界，分为英、华两段。其中香港境内的英段铁路22英里，由英国政府负责修建；华段铁（今广深铁路）为89英里，由清政府负责修建。</p> <p class="ql-block"> 1911年广九铁路全线建成通车，并在大沙头设站，因是广九铁路的起点站，故名为＂广九火车站＂，又称大沙头火车站，采用西方近代建筑风格，成为了当时广州的城市标志建筑物。</p> <p class="ql-block"> 1947年为配合当时中华民国交通部粤汉铁路管理局对粤汉铁路、广三铁路、广九铁路全面管理，修筑了一条＂云永联络线＂，将粤汉线和广九线连通，至此粤汉铁路上的客运列车可以直达大沙头火车站，大沙头火车站扩张为广九和粤汉两路的旅客列车的始发、终点站，并改名为广州东站，仅负责客运业务。同时，粤汉铁路的原终点站黄沙火车站更名为广州南站，主营货运及列车编组。</p> <p class="ql-block"> 1949年新中国成立后，广州地区铁路运量逐年增大，广州铁路局对铁路及站场进行了整体的改造。1951年广州东站更名为广州站。随着1957年武汉大桥建成，京汉铁路和粤汉铁路合并为京广铁路，以及1960年广州珠江大桥建成，广三铁路与京广、广深两路接轨，广州站成为了广州市内最主要的铁路客运站，客流压力极其沉重。1974年流花路新的广州站建成投入使用后，广九火车站（大沙头火车站）就结束了它的历史使命。1980年以后，伴随着广州的城市发展，大沙头与其它有关连接的路轨被拆除，广九火车站也就成为了一个“遗留“的车站，再也没有铁路连接，并于1985年被拆除。</p> <p class="ql-block"> 2010年广州市越秀区园林绿化局将白云路中间的绿化带，打造成为广九火车站纪念园，让人们去回忆广九火车站那段难以忘怀的历史……</p> <p class="ql-block"> 我们沿着铁轨往前走，边走边追忆逝去的儿童时光……</p> <p class="ql-block"> 走着走着，就看到路轨的东侧放置了一台旧式＂建设型＂蒸汽机车，我登上机车车头，仿佛穿越到那遥远的年代……</p> <p class="ql-block"> 坐在铁轨上，看着＂广九站＂这几个字，勾起了我那遥远的儿时回忆……</p> <p class="ql-block"> 上世纪50年代至70年，每隔1～2年我的奶奶和外婆都要坐广九列车从香港回穗探望我们，我父母都要带我们一起来这里接车和送车，在这里我们演绎了许多的人间悲欢离合，所以我对广九火车站是怀有很深的感情的……</p> <p class="ql-block"> 接着往西走去，看到了火车站台，站台前放置了两节YW22型绿皮客运火车箱。</p> <p class="ql-block"> 我们登上了绿色车箱，仿佛回到上世纪的那个年代里……</p> <p class="ql-block"> 我们继续往西走去，看到路轨旁立有一座雕像，这就是＂中国铁路之父一一詹天佑＂的塑像。</p> <p class="ql-block"> 广九火车站虽然随着广州市城市建设已不复存在，但它在我们的脑海里有着永不磨灭的回忆……</p>