<p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">二0二二年四月五日的清晨，五点十分的阜城门大桥还在夜幕中，有一个身影叫</span><span style="font-size:20px; color:rgb(255, 138, 0);">北平闲客</span><span style="font-size:20px; color:rgb(1, 1, 1);">，准备乘坐阜城门快四公交总站的首班车（五点三十分），再次打卡门头沟的废弃铁路线……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">打卡北京门头沟山呦里的铁路线。使这条53.363公里京门铁路线充满活力。但从西直门～门头沟城子这段铁路（16公里），早在70年代就消失了。只有门头沟城子～木城涧这段铁路保持原汁原味……</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">曾经的京西古道马蹄窝，百年的京门铁路，神秘的大融洞。这条徒步铁路线都拥有，各路狂热的徒步爱好者，为实现梦想最好付之于行动……</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">玉皇庙铁路道口，街景……</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(128, 128, 128); font-size:20px;">京门铁路因煤矿而兴盛</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="color:rgb(128, 128, 128); font-size:20px;">又因煤矿关停而没落。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">这条铁路线自从2019年底全面停运后，成全了这段铁路怀旧徒步。门头沟政府已有开发旅游铁路线的规划，只是还没有实施而已……</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">京门铁路是由詹天佑在1906年主持建设而成，而后经历多次修建，全线通车时间为1962年……</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">其间日本侵占京城后，在1937年又重修了门头沟至大台这段铁路。形成了从西直门惯通大台煤矿完整单线铁路线，共11站。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">从西直门经车公庄：五路站、西黄村站、苹果园站、三家店站，增设野溪站、28K乘降所、丁家滩站、韭园站、色树坟站、王平村站、大台站、木城涧是最终站……</span></p> <p class="ql-block">晕菜了，那天不是周末，而是清明节的最后一天……😄😄</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">大台火车站遗址，也是京门铁路线重要的一个大站，想当年门头沟有三大产煤区，大台煤矿、木城涧煤矿、千军台煤矿，其中大台煤矿最知名，这里有多股铁路线，还有庞大的货场，也是居民最集中的地方。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">北坡上有一眼泉水，目前仍然喷涌而出，村民到这里打泉水的一刻不间断，俺还接了一瓶泉水品味呢……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">在铁轨上遇见一位热心的老哥，他是大台车站附近的居民，他给俺讲筑造钢轨上的字迹由来，他说上面的英文是｛SM.R.B，1910.l.PK.R｝，是英国某钢厂1910建造的等等。俺没有时间多聊，找个话茬溜之大吉，继续赶路……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">北平闲客在大台煤矿铁路段上留影……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">大台煤矿蓄煤处……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">这是大台煤矿至人民轴承厂中间的樱桃泉景区，也许是经营惨淡，现在是关门谢客，只有109国道旁边的樱桃泉水溪，目前还具有人气，有不少自驾车前来到此休闲娱乐，旁边就是京门铁路线打卡留念……</span></p> <p class="ql-block">半山腰上的建筑与亭子……</p> <p class="ql-block">樱桃泉景区全貌……</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">这四幅图片，是一位玩照相机的老弟，帮俺在运动中用手机抓拍的，画面充满活力……😄😄</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">这个道班房是109国道通往轴承厂的必经之路，但仍然有人值班……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">这个公路道班房在人民轴承厂与清水涧之间的109国道上，这个道班房已是遗址，只是见证历史而已，保留至今是好事……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">这幅图片：是铁路线水塔遗址，基座为石砌，上半部分用木板围成了一个圈，应该是防止冬季结冰。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">它的用途是给蒸汽机车加水之用，能够保留下来，多少也见证了这条铁路的沧桑历史，印证了百年老站初始的模样……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 落坡岭公路道班房……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">这是落坡岭公路段永定河大桥，前行左拐至木城涧煤矿与千军台煤矿，直行前往斋堂、灵山与河北，最后到达拉萨109国道……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">京门铁路到这里与丰沙线铁路汇合了，北侧为繁忙的双向丰沙线，南侧废弃的火车线往西前行清水涧、大台、木城涧方向……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">这是落坡岭从东往西方向拍照，左侧为京门铁，右侧为丰沙双向铁路线，此时双向轨道只隔几分钟就有列车通过，警笛长鸣，划破天空……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">这是落坡岭火车站与王平村之间的12号隧道，深度248米，上方公路为109国道，没有照明工具难以通过……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">虽然孤身一人行走隧道，但也没有恐惧感，而且还大喊三声……</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">如果没有强光手电照明，录的时候是漆黑一片……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">这是12号隧道外的南侧，大约走1公里就到王平村了……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">这是从铁路上俯瞰永定河……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">这是王平矿区煤灰色厂房，矿区饰有五角星的两个门垛，写着“拼搏进取”二字，进大门后上台阶通过铁架天桥，方可进入矿区了。</span></p> <p class="ql-block">这两幅图片，采用了黑白照，更具有当年煤矿历史的厚重感……</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">11号隧道……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">色树坟货场中间站……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">10号隧道系列……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">9号隧道，上方半山腰就是京西石佛岭古道景区……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">结束语：</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">四月五日清晨，八点钟开始从玉皇庙铁路道口准时出发，途经大台车站、樱桃泉景区、人民轴承厂、清水涧、落坡岭车站、王平村、色树坟货场、石古岩村。穿越了9号至13号五个隧道，历时五小时十分钟，于一点十分结束18公里的徒步。到109国道旁的石古岩车站，等候多趟山区公交车，三点二十五分顺利到家……</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">在北京门头沟有这么一座依山就势而建的古村落叫古岩村，曾经的京西古道在村内穿过，韵味十足，值得前往。属于我国传统古村落之一，古时称其为石窟崖或者石骨崖。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">石古岩村主要依靠109国道出入村落，出了这个涵洞就是109国道，而且离石古岩公交车站不足100米……</span></p> <p class="ql-block">这两幅图片，是石古岩村破落的古宅，至今没有拆除，它见证了几百年村落的历史，通过这个进村涵洞，石古岩村一分为二，因为京西古道穿村而过</p><p class="ql-block">有时间俺再来一次，走一走石佛岭京西古道……</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">谢谢您浏览闲客美篇，二0二二年四月七日制作。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">图片拍自京门铁路石古岩至玉皇庙，由照相机拍照与手机编辑完成。🙏🙏</span></p>