越野高原，再闯无人区，挑战极限，穿越库亚克

紫衣俠

穿越库亚克大裂谷，这是一段发生在2011年的，我所经历的真实故事，也是继2010年我们穿越羌塘北北线以后的又一次极限越野活动。穿越库亚克大裂谷是一条极具挑战，充满艰辛、危险的越野线路。在穿越无人区和库亚克的过程中我们经历了很多的艰难险阻，在无人区遭遇大雪封山，穿越冰河里全体陷车，两次遭遇野牦牛攻击；在穿越最难的路段道路中断,几乎绝望后获救，绝处逢生等等… 而穿越大裂谷的过程更是艰险万分，一直在融雪成河的狭窄山谷中艰难跋涉，在海拔5500米以上的雪原和冰湖多次陷车，在库亚克河谷里车辆遭水淹进水，巨大的石头河水中备胎和在用车胎在一百米范围内相继爆裂，狭窄的山谷里突遇洪水冲击，…当然，沿途也经过了很多美景。这是一次历时一个月，充满艰辛，惊险刺激的，令人终身难忘的旅程。时间过去很久啦，很多细节已经渐渐淡忘啦。但那些最为惊险、艰难的经历，我始终都不会忘却。随着岁数的增长，为了避免将这段艰苦的历程渐渐的忘却，我还是觉得自己有必要将这段历程写下来，算是对自己和同去的朋友共同的纪念吧。 线路介绍人们常常在讨论有几条进藏路线，除常说的川藏（包括川藏南北线）、青藏、滇藏（包括丙察察线）、新藏线和尼泊尔樟木进藏线路外，还有羌塘东线（即常说的经阿尔金山由北向南穿越无人区至双湖的进藏路线），其实还有一条更加艰难的进藏线路隐藏在昆仑山中，鲜为人知，少有人迹，几乎没有人穿越过，那就是翻越克里雅山口，走斜切昆仑山的库亚克大裂谷从西藏到达新疆民丰的路线。众所周知，茫茫昆仑山自西向东横桓在新疆和西藏的上千公里边界上，走过新藏线的人都知道昆仑山的雄伟险峻，更为它的博大宽广的山脉群而感叹和无奈。始于叶城的新藏线（219国道）穿行其中，绵绵千里，山高路险，行车非常的艰难。然而，有一条深深的长达数百公里的大裂谷将茫茫昆仑山斜切为东西两部分，这就是库亚克大裂谷。关于库亚克大裂谷，可查到的资料非常之少，只有寥寥几句。以下是网上查到的寥寥一点资料：裂谷位于新疆民丰县东南,较明显一段,南起西藏的拉竹龙,北止于里木盆地南缘,长达300公里,宽10一20公里.属阿尔金构造体系的西延部分.裂谷北段有一废弃的古屯兵城堡,叫库亚克。库亚克坐落在裂谷中的堆积阶地上,曾是控制该区通往西藏的要塞,裂谷特征在此地段尤为明显,故命名为“库牙克裂谷:在地貌上形成裂谷式走廊,以独特的北东走向斜切藏北高原,并明显地将昆仑山脉斜切成东西两段.地质上具独特的发展史,新第三纪以来,火山活动频繁、温泉、矿泉发育.裂谷规模虽不大,但它的走向和一系列特征,与世界上许多大陆裂谷相似.拉竹龙位于藏北羌塘的邦达措边，简而言之，库牙克裂谷西段就是从羌塘西北边缘的邦达错北部上溯到克里雅山口而后下行到民丰县的喀拉萨依，大约400多公里长。裂谷东段的边缘甚至延伸到甘肃酒泉。穿越大裂谷西段，只要400多公里就从新疆民丰县的喀拉萨依乡到达西藏日土县的松西乡，比现在的新藏线近了很多，但要翻越克里雅山口（5400米）和几个不知名字海拔更高的山口（最高接近5600米）。这是一条古道，现在却很少有人知道。之前只有大何（北京）和高田（新疆）等两车三人于2007年10月成功穿越了这条线路。我们自去年4月底穿越北北线回来后就一直在探讨新的路线。穿越库亚克大裂谷这条线路引起了我的注意，这是一条极具挑战，充满艰辛、危险的越野线路。在和孤身一人77天徒步穿越羌塘（北北线）的大侠杨柳松聊天时也多次谈过这条线路.自2010年下半年开始，认真研究了这条线路，当时感觉非常的艰难。主要是这条线路几乎全程都是在昆仑山的山谷里行进，有很多不可预测的因素如积雪，融水，断崖，巨石等太多,最艰难的是超高的海拔和难以预测的狭窄的河谷路段。但不管怎样，前有开拓者，说明还是可以通过的。为此我们制定了比较详细的穿越的线路图，下载了与线路相关的航点坐标和详细地形图。 恰好，2010年10月新疆大队的族友成功穿越了这条线路，与我们预定的线路大致相同，但方向相反,他们是从新疆上穿到西藏。他们的成功更增加了我们的信心。尽管已知的这条线路的成功穿越都是在九、十月份，根据我们去羌塘无人区的经验，我们最后决定还是在今年四月进行穿越。在线路设计上吸取了上次去无人区海拔上升太快导致严重高反的教训，准备多花一些时间逐步适应海拔，减少高反。初步的计划是走川藏线去拉萨，然后沿219国道到松西下道点后，进入无人区到普尔错。适应后再回到邦达错附近，穿越库亚克大裂谷到新疆民丰。这样的线路设计好处是可以很好的适应高原，减少高反。另外，进入无人区之前的很长时间，可以充分暴露我们车辆和准备上的不足，提前改正，避免在无人区和穿越的过程出现难以解决的问题；还可以沿途观光，比较轻松。缺点是线路太长，时间太长。而且，显然前半段休闲，后半段艰苦，最艰难的路段要到最后时刻才到来，此时人的心态和身体都已经很疲劳，却要进行高强度高难度的穿越，有些强弩之末还要硬上弓的感觉。世间的任何事物没有绝对完美的，满足基本要求就行，这次的线路设计也是如此。 原计划参加这次活动的人员和车辆也根据路段不同有所增减和变化。第一阶段我和小辫两辆车（小辫开老豹的车）五个人，我和秋哥，老陈一辆车，小辫和老孙一辆车。老豹夫人从北京飞到成都，和我们一起走川藏到林芝，然后飞回北京。期间安总，陈总和娜娜三人一车走青藏线直接去拉萨，老豹直飞拉萨与我们会合。第二阶段我和老豹，安总三辆车，七个人走219国道去无人区。老孙，老陈时间不多，不参加第二阶段和以后的活动第三阶段我和老豹，安总三辆车进入无人区，到普尔错附近适应高原后，根据身体和车辆情况再决定是否全部参加穿越大裂谷；第四阶段我们几辆车回北京，如果谁有事可以将车用板车驮回去,人直接飞回北京。准备工作：为这次穿越，我们做了充分的准备。这次不准备带给养车，所有的装备、给养、油料和水都必须自带。我换了辆排量6.2升的八缸福特猛禽皮卡，加装前绞盘和后箱抽屉（这样很多常用的东西可以放在抽屉里便于拿取），增加了底盘护板、备胎护板，加装超大副油箱等等。老鲍也给他的奔驰G新加了绞盘，更换了更适合越野的16“轮毂和MT胎。其它准备工作和上次无人区差不多，大家可以参看去年穿越北北线的帖子（http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1541322&extra=page%3D1&page=1）。另外，老豹也在奔驰G板块发表了这次穿越库亚克大裂谷的帖子（http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1635374&extra=&page=1），其中物资准备这部分写的也比较详细，我这里就不一一累述了。所不同的是我们没带给养车，要每车自己带油带水，要求开始穿越时每车至少带有300升以上的油料。 这次活动根据时间和线路的推进自然分成四个阶段：第一阶段是北京—成都—走川藏线经林芝到拉萨（后延伸至日喀则）；开始时，这次走川藏计划时间非常充裕，原计划4月2号出发，4月15号到达拉萨。时间相对充裕,想去的地方很多。为此，我安排了复杂的线路和很多的景点，应该是比较奢华的线路。首先，要从成都—雅安—莹经去牛背山，经天全下山后走川藏南线--泸定—康定--八美—炉霍去川藏北线，经甘孜--玛尼干戈-新路海，翻雀儿山到德格，白玉，再走白巴线去山岩，再返回川藏南线；经错普沟—巴塘-芒康—左贡—八宿—然乌湖。如果有时间的话，想从然乌去来古冰川-去察禺后再返回然乌，然后走川藏线 –波密—通麦—鲁朗—林芝—直白—拉萨。第二阶段是从拉萨---沿219国道走，日喀则—珠峰---萨嘎—仲巴--普兰-神山圣湖—扎达--经狮泉河—班公错—日土--至松西后进入无人区到矿点休整. 原计划4月17号从拉萨出发，4月下旬前进入无人区. 第三阶段是从矿点进入无人区,过邦达错南侧的饮水河去普尔错，在普尔错附近考察后,再去邦达错北端探路,寻找预定的进山线路，然后返回矿点休整，补充油料给养后再次从无人区矿点出发经邦达错西侧—向北翻越克里雅山口，穿越库亚克大裂谷到达新疆民丰。计划最迟4月底开始穿越大裂谷，用4--5天左右到民丰。第四阶段是从民丰回北京。原计划整个活动需要40天左右。后因新藏线修路和其它原因,计划的实际执行有了很大变化.第一阶段北京-成都-川藏线-拉萨 第一天 出发日期:2011-4-3概要:北京出发至西安此行已经准备了很多天,今天终于踏上行程.早晨六点半，从家出发。先去接老陈和秋哥.小辫和老孙开另一辆车也相继出发,约在路上会合.清明放假第一天,出城车辆太多,京石高速严重堵车.我改在涿州上高速,九点才上高速.西藏是一片圣洁神秘的高原净土,也是多少人心中向往的天堂秘境. 雪域高原不仅风景无限，文化、宗教、历史、充满着神秘和诱惑，可要探寻它却是充满艰辛和危险的苦旅。能够踏上前往西藏的路,对我们每个人来讲都很高兴,无论是去过还是没去过西藏的人.老孙，老陈都没去过西藏，有些担心高反，兴奋之余，仍心怀忐忑！北京前往西安,已是轻车熟路。一路高速公路，没有什么特别的。中午到达清徐服务区与小辫、老孙会合吃午餐.下午四点到达蘘汾加油,晚七点半左右到达西安。行驶1140公里, 住富都酒店.晚上，出去吃当地小吃.，简单实惠。 第二天 日期:2011-4-4概要: 西安出发至成都,行驶848公里.早7点多起床,吃早餐，8点10分出发前往成都.出了西安不久，穿过秦岭隧道群,进入广元,山色渐渐清秀,初春的嫩树芽青翠欲滴,配上星罗棋布的油菜花十分养眼,令人赏心悦目,心情巨好.虽然天气不好，我们仍不时停车拍照.在宁强至广元段,圣水源隧道附近堵车，车辆几乎一动不动。看见旁边有个加水区,便开进去休整。发现高速下面有个饭店,进去就餐.老板说可以把我们放出高速,但要交点钱,欣然同意.无论如何总比堵在路上强。吃完饭,交钱后通过一个内部通道的铁门出高速,沿普通公路前进。远见高速上依然堵的结结实实,心中窃喜.这段路是川北交通的要道，因高速还没有完全修通，也是传统堵车地带。现在这段高速早就通车了，成都至北京20个小时就能到达，变化真快！成都-绵阳之间的路很宽,车也不多,傍晚到达成都。在机场接上老鲍夫人,到原来在协程上订的航空酒店，发现这家酒店非常破旧,却雇了很多人四处拉客，如同火车站附近的小旅馆一般，实在不想入住。改在机场附近的世纪酒店，在酒店内吃饭。西藏的田总非常热情，当时他在成都，还特意赶过来与大家见面叙谈,并约好拉萨见面.送走田总，又和朋友谈了许久，半夜才回去睡觉。 第三天日期:2011-4-5概要: 成都出发-雅安—荥经至牛背山,行驶公里不详。牛背山是我们西藏行的第一个目标。自国家地理杂志推荐后，我一直想上牛背山看看，希望今天如愿。听说上牛背山的路比较难走，很想体验一下。特地设计了从荥经上山，天全下山的路线，只为全面体验牛背山道路的艰苦程度。早晨8:20出发，经成雅高速前往牛背山.天气不好,雨雾茫茫,担心到牛背山看不到美丽的风景.一百多公里成雅高速很快就到了,在荥经县城加油.出荥经县城转到108国道,道路突然变差,好像突然间从天上到地上似的。阴雨蒙蒙,道路狭窄, 而且破损严重。路上泥泞不堪,车辆很多,行驶缓慢，极其难走.好不容易拐上去三合乡的小道,虽然狭窄,但基本平坦无车.路边的风景不错,油菜花金黄黄,片片生辉,点缀在青山碧野之间.中午到达三合乡,半山之间道路两旁,几户人家,几家饭店.挑了家不错的饭店进去点了几个菜,味道非常好,尤其是菜苔豆腐汤,非常美味.停在饭店外面狭窄路面上的宽大的猛禽车引起了很多人的关注,前几天上山的自驾游客陆续从山上下来，围着我们七嘴八舌,众说纷纭.中心意思是这车太过宽大,山路狭窄,上去很困难.有位大侠似的人物甚至断言这车上不去!不管怎样,即来了就没有退回去的道理.吃完饭,上车,继续前进，前往牛背山!此前和山上的格桑花客栈的刘老板联系好留住的问题，同时得知山上天气极好，雪山云海，尽在脚下。心怀喜悦，开始上山。过了三合乡,道路变窄,只容一车通过,会车基本不可能!让小辫开着体量稍小的奔驰G在前面探路，如遇会车提前通知，避开了几次麻烦。山路崎岖，道路湿滑，雨雾蒙蒙。一侧是深不见底的山涧，流水潺潺，一侧是高耸的山崖，巍峨险峻。猛禽宽大的车身走这样的小路确实有些难为。对我们这些经常玩越野的人来讲这样的山路可能不算什么，但车上几个不常越野的老兄看着几乎悬出山崖的车身，心里十分忐忑，有些紧张。大约走了二十多公里，在一段陡峭的崖壁上的路段，突然看见前面的奔驰G突然停了下来。台子里询问后得知奔驰车水温报警，不能走了。下车一看是防冻液漏了，必须停下来检查修理。防冻液漏的很严重，我们加上水后很快就会漏完，但看不见漏点！后面又上来两辆车，我们堵在路上过不去。先给车加了点水，将车勉强开到一处稍微宽敞的路段，使得他们得以通过。好心得好报，他们告诉我们尽量不要在悬崖下面停留，山上的猴子羚牛之类的动物有时会将石头弄下来，非常危险。我们继续加水前进，终于找到一处山路的拐弯地方，这里相对稍微宽敞一些，。路旁还有一处溪水瀑布，水质清澈，加水没问题。车是不能继续前进了。好在下面一百多米的拐弯处有手机信号。急忙和老鲍联系，同时和各方面的可能提供帮助的人联系如何修理的事。 秋哥他们安排就地扎营。可惜地域还是非常狭窄，崎岖不平，只能勉强搭两个小帐篷，最多睡四个人。老豹夫人只好在我车上忍忍了。小辫和我开始尝试拆卸水箱。我还不断走下去打电话联系修车的事。最后通过格桑花客栈的刘老板联系了修理工从天全方向赶过来。我们继续拆卸水箱，天渐渐黑了。尝试了多种办法后，小辫这个从没干过汽车修理的能人竟然将奔驰G的水箱卸下，并找到了漏点。漏水的原因是老鲍临行前安装绞盘时装的螺丝太长，直接顶在回水管上，一路颠簸，自然要将水管顶破，漏水是早晚的事了！。山涧里雾雨蒙蒙，潮湿寒冷，湿度差不多达到百分之百。很快我和小辫都弄的浑身泥泞，衣服都湿透了，非常的冷。好在秋哥他们做了热汤和晚饭。晚上九点多了，修理工开着辆皮卡从天全方向翻山下来，好在我们已经找到漏点，把伸出太长的螺丝退回去，用胶粘死，再把漏水的胶管用胶粘住，再用高强胶带缠紧，勉强可以使用。便开始回装了。夜晚，山涧里风雨交加，气温下降很快，空气中充满水汽，几个人衣服都湿透了，寒冷异常。我和小辫虽然穿了羽绒服和冲锋衣，也几乎全都湿透了。想点火烤烤，暖暖身子，周边全是湿漉漉的，捡来几块木头和树枝全湿透了，根本点不着。浇上汽油点着，一会儿汽油烧完就灭了。只能反复的浇上汽油再点着，后来又再浇些机油才慢慢将湿漉漉的树木烤干，勉强点了一小堆火，大家围着取暖，感觉好多啦。半夜一点多，车辆回装完毕。修理工仍然坚持连夜翻山回去，再三劝阻，仍然走了，佩服他们的勇气。送走了修理工，已近两点。钻进潮湿的帐篷睡袋，伴着潺潺流水声渐渐入眠。小辫不想和别人挤一个帐篷，只好在车上忍了一宿。想不到川藏线第一天竟是如此度过！！！！光顾修车了，基本没拍什么照片。 第四天日期:2011-4-6概要:上牛背山,经天全上318国道至康定县城住宿。早晨山谷里鸟啼莺鸣，水声潺潺。早早地我们就起来收拾行装准备启程，8:15开始上山了。一路山道弯弯，崎岖湿滑，很多地方非常狭窄，一个多小时左右到达第一个垭口。山顶气温很低，树枝上结满冰霜，如同树挂，景色苍茫，一如北国风光。远处的贡嘎山隐在云雾之中，时而显现雄伟的胸膛，却迟迟不肯露面。大家纷纷下车照相，照完相准备上车，暮然回首，景色似一幅水墨丹青跃然眼前，急忙再次举起相机。继续前进，在与天全方向上来的路会合以后道路变的稍微宽阔了一些，路面也渐渐干燥，但颠簸依然。即将到达山顶的时候，远见贡嘎山，娘娘山雪顶皑皑，浮云之间，若隐若现。山下有处山顶，瀑布云飞流直下，风景别致，气势磅礴。 接近山顶，云层加厚，天气变暗，时有飞雪。看来这几天晴好的天气和美景，因为我们修车耽误了时间，估计要错过了。大家在即将到达山顶的地方照了几张像，真正到达山顶时，远处的山峰已然悄悄隐退。云雾弥漫上升，越过牛背直下另一侧山谷，渐渐的眼前一片茫然！未见泥巴山,瓦屋山，峨眉山等其它山峰的芳容，有些遗憾，但牛背上这个天然观景台的奇观和道路的崎岖艰难，却铭记在我的脑海！中午，在刘老板的格桑花饭店里吃了一顿丰盛味美的午餐。感觉有些头疼，还小睡了一会儿！ 下午2点半，开始下山。下山走天全一侧，道路比荥经上来的路好走许多。很快就到达砖瓦厂，转下山沟一段平坦的水泥路面，倍感亲切。老鲍的奔驰又有麻烦，左后车窗下来上不去了。停车修理，拆开升降机，找不出原因，估计是电机坏了。只好用编织袋封住玻璃再用胶带粘好，继续前进。下山后，右转后上318国道，到达泸定县城。抵达泸定后先去修车，到县城的一家修理厂折腾了一个多小时，仍然无法修复老鲍的后车窗。只能把车窗玻璃摇起后依然用胶条粘好。他们都没到过泸定，在铁索桥畔留影。 天气还早，不到住宿时间，我们继续前进，晚上到达康定，住在康定县城。得知因新藏线修路，每月的1、11、21号放行3天，卡子设在日土县多玛乡检查站。这必将影响我们后面的无人区之行和穿越大裂谷。我们必须要在21号赶到日土县多玛乡检查站,否则要错后十天. 经和老鲍、安总电话商量，我们决定修改行程，所有人必须在4月12号到达拉萨，才可能赶上21号的放行时间。当时安总他们的车还在北京呢。事不迟疑，要求他们必须立即出发，务必12号到达拉萨。这一决定逼得安总他们的车必须立即出发，从北京到拉萨只有5天时间。安总有事暂时不能出发，然而，他们车上的两位女将星夜兼程，走青藏线，翻越昆仑山口，唐古拉山口，他们竟然用了5天不到的时间从北京到达拉萨，真是女中豪杰啊！行程修改,也意味着我们只有5天时间走完川藏线，于12号赶到拉萨与所有参加新藏线和无人区行程的人员和车辆会合.但舍去哪些景点，走哪条线路还不能立即确定，心里一直在纠结中。 第五天日期:2011-4-7概要:游木格措，泡温泉，翻越高尔寺山到达雅江。早晨起来，前往木格措。到达景区门口才知道要买门票，人均200元，还要乘景区车辆进入景区。真是够贵的，可既然来了就进去看看吧。乘景区车辆到达木格措，天气尚寒，湖面还结冰未化。山顶西侧的雪山只微微露头，感觉风景一般，只呆了几分钟就想上车下撤。快上车时，匆匆回首望去却见阳光初露，湖面刚刚开化的湖水倒映蓝天雪山，河边的巨石与山上挂满冰霜的树木在蓝天之下色彩分明，景色妩媚。急忙照了几张像，车子就带着我们下山了。到达温泉，大家下车洗眼,泡温泉，吃温泉煮鸡蛋。温泉水很烫,尝试多次勉强把脚放下去,泡的浑身通畅,血脉舒张,好生惬意！时间有限，再舒服的温泉也不能久泡。 离开木格措,面临选择：当地人告诉我们有一条新路,经机场到八美,或者我们原路返回康定.走318国道经新都桥去八美—炉霍.我们还是选择了新路.新路很新,刚铺的柏油颜色深黑,几乎没多少车辆走过,但两侧山体非常不稳定,到处塌方落石,在这样的新铺的柏油路上开车,没有惬意的感觉,反倒是有些紧张,担心山上新的落石飞落下来.由于12号要赶到拉萨，我们以前设想的走川藏南线转到川藏北线,再转回川藏南线的线路设计可能无法实现了。必须修改.我以前走过川藏南线,想走川藏北线,其他人没走过川藏线,听说南线风景好,想走川藏南线. 但具体怎么走还有些纠结.另一个影响决定的因素是老豹夫人要十号左右乘机回北京，我们只能在十号到达邦达机场或林芝机场。路过新建的康定机场(当时还没有投用)附近的岔路时,因道路不熟本想去八美炉霍方向却鬼使神差地误走上去新都桥的路.这让本来正犹豫不定走南线还是北线的我只得认命走川藏南线了. 到达新都桥，感觉镇子变化很大,商铺和宾馆数量比几年前增加了不少,镇子面积也大了很多,但镇子显得非常破旧，到处脏兮兮的，尘土飞扬，与六年前到新都桥的感觉完全不同。或是天气不好，季节也不对，所谓的摄影天堂的那份通透光感，似乎荡然无存。在镇子里的街道上买东西，和高尔寺的一个喇嘛聊了一会儿,他在镇子里开商铺,蒙生了去高尔寺看看的念头.高尔寺在镇外不远的高尔寺山上,离开公路4公里.到达海拔4412米的高尔寺山口后有一个岔路去高尔寺,拐上岔路后发现路越来越难走,还要翻越更高的山口,坡度很陡,而且因山水冲蚀,道路塌方,要过去有一定难度.我们不想耽误太多的时间,决定返回.返回的路上想走捷径，冲一段陡坡,由于上面的情况看不清,车速太低,我用高四档位，动力强悍的猛禽似乎是在高反状态，动力上不来，竟然爬不上去,最后只能改低四上去.后来发现这是猛禽的变速系统设计有问题,经常是高档位爬坡已经非常困难了,变为低档应该很轻松上坡,可猛禽的自动变速箱就是迟迟不换档! 沿途看到许多宽敞豪华的藏式建筑，和六年前已是天翻地覆的变化。继续沿318前进到达雅江!雅江县城坐落在江边的山坡上，地域狭窄，店铺众多使本来就很狭窄的街道更加狭窄，宽大的猛禽在狭窄拥挤的街道上好像比走在牛背山的险路上还要别扭。先去加油后返回县城，住在武装部招待所。这里是封闭的院子,停车比较安全. 第六天日期:2011-4-8概要:翻越剪子湾山,卡子拉山,海子山,过金沙江到达西藏芒康今天要翻越几座大山,路途遥远,早晨没吃早饭,7点就出发了.山路崎岖，朝阳映照之下，后面的奔驰在闪光的路面上疾驰，很有意味。八点就已经到达海拔4659米的剪子弯山垭口，也许是季节不好，或是已经没有了初上高原的冲动，只是感觉记忆中这个垭口美丽的风景不在了，拍了几张照片，匆匆而过。很快海拔4718米的卡子拉山口也是如此而过。远见一群牦牛缓缓的爬上山顶，柔和的光线，阵阵牛铃入耳，一幅优美的高原牧歌。早出放牧的牧牛女，看见我们车停下来，远远地就羞涩的躲进牦牛群中。路遇一位母亲带着孩子翻山，小孩好像是着凉了，肚子疼。给了他们一点药和水。十点多，快到理塘，路过草原上的鱼庄让我想起冷水鱼的美味，早饭没吃，已近中午，早饭午饭一起吃吧。把车径直开到鱼庄门口，吃了美味的冷水鱼。在鱼庄等饭的时候拍的藏族小孩。也许是缘分，在我们离开鱼庄不久，单车初次进藏的北京的光头和小庄两人也进鱼庄吃饭，得知两辆北京车刚刚过去，就一路追赶我们。后来在第二天真的与我们相遇，而后相随一路前往西藏，成了好朋友。 吃过午饭，上路后继续翻山越岭，不久高城理塘和毛娅大草原就展现在山脚下。在理塘县城我们几乎没有停留，直穿县城而过，继续向西。沿途，皑皑雪山之下美丽的毛娅草原虽然牛羊成群，河道弯弯，但没有了青翠草甸，与夏日的美丽草原相比逊色不少。不知道同车的几个初次走川藏线的队友是什么感觉，对我而言，这风景如同美人迟暮，已无美丽可言。勉强拍了些照片。不停的翻山越岭，老孙开着老豹的奔驰，刹车加油频繁。停车照相后换小辫开车，没一会儿，小辫告诉我车辆报警。我去一看，是刹车盘磨损过度，提示更换。小辫说不仅仅是报警，刹车效果也非常差，脚踏板踩到底才有一点效果。检查刹车，发现不仅刹车片磨损严重，刹车盘已经磨下去将近一厘米。这显然不是这一两天的功劳。打电话问老豹，老豹说走之前，他把车送到经常维修的车行进行了认真的保养，还告诉他们要去西藏无人区，要求他们做认真全面的维修保养。车行的人告诉老鲍都检查好了，没问题，放心跑。粗心的老豹，过于相信车行的人了，自己没做认真的检查。这样的车行，严重的不靠谱，严重鄙视！没有刹车怎么跑川藏线？！没办法，只能让老豹在北京找刹车盘和刹车片，然后尽快赶到最近的机场所在地--林芝与我们会合。刹车不太灵，小辫要尽量不用刹车，翻越川西的绵绵不断的极高山和横断山脉，这是何等困难的事情啊。 到达海子山之前，远见山势巍峨险峻，冰封雪岭，更显江山多娇。翻越海拔4685米的海子山垭口，一片洁白冰雪世界，山势巍峨，有些冷峻。美丽的姊妹湖也因冰冻，缺少色彩，犹如美女一改往日妩媚的风采，岁月沧桑，却增添了几番别样的冷峻和傲然风骨。感觉冰雪世界里，这里比夏天的风景更有冲击力。近些年来发生多次川藏线沿途拦车抢劫的事情，警方加大了巡查力度。巡逻的警车问寒问暖，让人感到一丝暖意融融。路上在去错普沟的岔路口有个检查站，说我们后座拉东西太多，要罚款，明确说即使现在不罚，后面的检查站也得罚。老孙去蘑菇了半天还是每车罚了100元。原来准备去错普沟看看，问警察说里面仍然冰冻，可能也没什么意思，加上时间紧，就放弃了！到达巴塘检查站小辫头车没停（当时警察在屋里没出来），等我们到的时候警察拦住我们的车，他们看看我们的车，说还有一辆车闯过去了。还好，显然他们已经知道我们已经交过罚款，只是简单问了几句就放行了。时间太早，我们没在巴塘停留，继续赶路，前往芒康！渐渐的告别了冰雪世界，沿途景色变的靓丽起来，虽不是春色烂漫，却也让眼前一亮。到达金沙江，沿江而上，两岸地貌因严重沙化，干旱少雨，时常风沙骤起，看起来十分荒芜。新的金沙江大桥傲然江上，车上大多数人是初次进藏，纷纷在桥上下车拍照。大桥上不允许停车拍照，此举后来让桥头入藏检查站负责登记的武警好生教训了一番。过了金沙江，就进入西藏境内了。大家向往的旅途，似乎才真正开始。晚上七点多到达芒康时天还大亮，住芒康县城。 第七天日期:2011-4-9概要:翻越拉乌山,觉巴山，冒雪过东达山（5008米）,业拉山（4618米）再经左贡，过怒江到达西藏八宿清晨，天还没亮就出发了。早晨的光线由冷灰转向淡暖，结霜的红土地在这种光线的映衬下发出怪异的色彩，景色亦然。 刚上拉乌山不久，东方天色渐暖，远处雪山在晨光中熙熙生辉，日照金山，祥云缭绕，飘若玉带，一路狂拍了不少照片。谁知刚开始下山，没一会儿老豹的车又出毛病了。电子扇不转，水温升高，开锅了！在一个美丽的小村子路边，有手机信号。开始修车，打电话咨询4S店也没得到很好的解决办法。最后不得已自己想办法，将电子扇直接与电瓶相连，用一个在村子里小卖店里买的普通电灯开关手动控制，基本解决电子扇不转及控制水温的问题。修车耽误了两个多小时，但却给一直试图追赶我们的光头赢得了时间，使我们得以相遇。下山不远，小辫停车照相，他们从后面追了上来，本是同路人，一聊就通。小辫把车上的备用手台给了他们，一路神聊，竟无隔阂。后来他们一直跟着我们直到日喀则分手。山下的峡谷里江水静静的流淌，两岸峡谷壁立，别有特色。 不停的下山上山，穿行在横断山脉。山势高耸，道路险峻，风光旖旎，美景无限。这一带山区受干热气候的影响植被很少，典型的干热河谷地貌，夏天更是干热无比。但山势宏伟，道路险峻，苍凉中却时有春色含羞，风景独具其美。随后翻越海拔5000多米的东达山，接近4700米就已是洁白的冰雪世界，云雾茫茫，一片雪白，能见度很差，基本没法拍照。路上都是冰雪，下山的路非常滑，光头他们没走过这样的高山冰雪路，有些紧张。告知要领，挂着低速四驱，用低档位慢慢下得山来，有惊无险。小辫则更是艰难，只能用挡降速，基本不用刹车。由于减少其它车辆的干扰，尽量少用刹车，我们让小辫头车，看着小辫开车，让跟在后面的光头佩服的不得了，也渐渐学会了不少。 到左贡，邦达后翻越业拉山，回首望去，夏季青翠秀美的玉曲河谷此时一片洁白，银装素裹，却也分外妖娆，别有一番景致。业拉山72道拐也被冰雪覆盖，所不同的是昔日颠簸、尘土飞扬的黄土路已改为平坦的柏油路。雪中的72道拐，别有一番景致。下山的路上，阳光时而从云层中钻出，光线和景色会突变，很神奇。看看这只牦牛，自觉地站在景色的最佳位置，成为点睛之笔。下得山来，告别冰雪，又迎来山花烂漫，粉桃翠柳，生机盎然。过怒江大桥时，堵车半个多小时。怒江峡谷两侧山势高耸，浮云飘飘，浮光掠影中江水没有夏季的奔腾咆哮，似静湖一般波光熠熠，暖阳之下独显山峦沟壑重重，气势恢宏，万千气象。这是山的语言，表述着岁月的沧桑变化。这季节江水水量不大，远不如夏季江水奔腾咆哮。两江汇流处,泾渭分明；一叶扁舟，静卧江畔。 过了怒江峡谷，时间不长，即到达八宿。天色已晚，远处雪山皑皑，山路险峻，以为这是我们要翻越的雪山，实在不想夜翻雪山，就住在八宿宾馆，条件还不错。吃饭的时候宾馆的人告诉我们，如果夜里下雪，明天早晨可能不放行，让我们心怀忐忑。定好明天早早起床探路。老鲍带着备件已经到达拉萨，明天一早就到林芝等待我们！ 第八天日期:2011-4-10概要:翻越安久啦山,到然乌，探来古冰川，过波密，夜闯通麦天险，冒雪翻越色季拉山到达西藏林芝为赶时间我们必须早起早走。早晨5:20起来，正准备去探路，有电话催促下楼说是地震了，下楼见很多服务人员和旅客已纷纷下楼，聚集在楼前广场上议论纷纷。我先去探路，检查站的人说没事，昨晚没下雪，可以放行。急忙返回宾馆，大家都已经起来整装待发。出发后，行至城外却发现油箱只有半箱油，怕路上没有加油站，犹豫再三，还是又回城加油后才出发。安久拉山上也是一片冰雪世界。 到然乌镇之前，开始下雪，路上冰雪交加，很多车因路滑抛锚堵车，等了快一个小时，才勉强可以通过。接近然乌镇时，有一条防落石的隧道里更是满地冰雪车辆打滑，难以控制，狭窄的隧道里会车更是困难。过了隧道，不一会儿眼前豁然开朗，然乌到了。我们没有进镇子，而是拐向左边的岔道前往然乌湖和来古冰川。天气不好，乌云密布，湖水也多半冰冻，没有蓝天的映衬，然乌湖似乎没有了以往的光采，但依旧美丽，别有韵味。 继续前进去探访来古冰川，路况不好，有些拐弯近似直角，紧靠崖壁，宽大的猛禽勉强拐过来，真不知那些开卡车的是怎么拐过来的。去来古冰川的路口三辆车都停车照相，然后我就拐向来古冰川的岔道。小辫和光头还在后面照相。走了大约几公里，仍然没看见他们的车，感觉不对劲，急忙详细询问他们的路况，发现路况不对，他们竟然没跟在后面。稍有疏忽，小辫他们差点就去了察禺。我一直想去察隅看看，这次又错过了机会！旅行总是带给人惊喜，又留下很多遗憾！当然，留有遗憾也给以后继续旅行增添了很多借口，哈哈！经过十几公里的宽阔的河谷地段，到达来古冰川。这里已经设置了管理处，要买门票不说，车辆不能进去，必须徒步或骑马进景区，我们时间比较紧，不允许过多耽搁，只好放弃。回首然乌湖，再见然乌！ 探访来古冰川未果，返回然乌，未停留，继续前进。路旁的孩子看见车过来，为寻新奇食物，狂奔而来。牧羊女边放牧，边砍柴。非常搞笑的是在然乌加油站加油的时候看见一个非常乖巧的小女孩随父亲去放羊，心生怜爱，过去给她照张相。本想送点吃的给她，情急之中，没找到，却拿了一管护手霜给她。语言不通，再三解释，不是吃的，是擦手的。看着小姑娘拿着护手霜跑去追她父亲，真不知那护手霜做了何用？！回来跟大家一说，遭到一致嘲笑，郁闷中！ 沿318国道向波密前进。两侧山势陡峭，沿途雪崩比比皆是，落入江水中的堆雪被江水冲蚀成一个个雪断崖。前一个星期，一场雪崩使十一条生命陨落。不一会竟然下起了大雪。雪中的山谷里一片洁白，碧绿的江水时隐时现，苍松翠柏都成了雪中的剪影，尤其是然乌湖到米堆冰川路口的一段路，山景、雪景，别有洞天。可惜照片一片白花花，显示不出来那眼睛看到的美丽风景。一处美丽的冰瀑布，在翠绿的江水衬托下非常的漂亮。沿途景色非常漂亮，可惜不能一一都上了。处理照片时才发现我的相机实在脏的不堪入目，处理脏点花了不少时间，仍然不够理想，大家将就看吧。过米堆冰川入口处，好像米堆冰川也纳入正规管理，收钱要票的行列，没时间进去，继续前进。 接近波密县城附近雪山之下桃花盛开，风姿卓越，河水静流，如碧如洗，青草回春，山花翠柳，风景宜人。两侧原始山林，古树参天，枝藤茂密，苔藓附皮，如若江南雨林景致。遇武警演习，部队调动，通麦天险堵车。经询问已经堵车5-6个小时了。等了约2个小时，才得以放行。天已经渐渐黑了。我们不得不夜闯通麦天险，道路狭窄湿滑，两侧风景不见。只能补一些白天的照片到达鲁朗，已经晚上9点半了，大家都还没有吃饭。继续赶路到达林芝也错过了晚饭，只能在鲁朗吃久负盛名的石锅鸡了。这好像是天意安排，鲁朗石锅鸡，不得不吃的美味。 吃完晚饭，冒雪翻越色季拉山，雪雾之大，瞪足眼睛仍然看不清山路，眼睛和身体都非常疲乏。好在用GPS导航，预测山道的转向，提前做好准备，坚持到半夜2点才抵达林芝。老豹已经入住东岳宾馆，也给我们定好了房间。老豹在等我们的时候比较郁闷，自己喝了不少酒，独自先睡了。我们也十分疲劳，没见面就各自休息了。这一天实在太累了！ 第九天日期:2011-4-11概要:游林芝，沿大峡谷去直白，夜宿直白村。早晨睡到自然醒，吃早饭时与老鲍会合。大概十点钟，他和小辫去修车，我和秋哥，光头两车5人先去参观古柏林天气阴沉，有些雨雾蒙蒙，我以前看过古柏林，这次没进去，在外边看车等候。他们出来后，我们沿江去大峡谷深处的直白村。去直白是去年穿越无人区因高反退出的阿一推荐的，他去年退出无人区穿越后，下到三十里营房后，高反有所好转，又心有不甘，和小辫重上新藏线，但已无法追赶我们了，只能走219国道去拉萨。后在直白村住了一个星期，躺在床上就能天天看南迦巴瓦，美得天天打电话诉说。所以我们这次计划要去直白村体会体会。 第九天日期:2011-4-11概要:游林芝，沿大峡谷去直白，夜宿直白村。早晨睡到自然醒，吃早饭时与老鲍会合。大概十点钟，他和小辫去修车，我和秋哥，光头两车5人先去参观古柏林天气阴沉，有些雨雾蒙蒙，我以前看过古柏林，这次没进去，在外边看车等候。他们出来后，我们沿江去大峡谷深处的直白村。去直白是去年穿越无人区因高反退出的阿一推荐的，他去年退出无人区穿越后，下到三十里营房后，高反有所好转，又心有不甘，和小辫重上新藏线，但已无法追赶我们了，只能走219国道去拉萨。后在直白村住了一个星期，躺在床上就能天天看南迦巴瓦，美得天天打电话诉说。所以我们这次计划要去直白村体会体会。新修的大桥跨江而过，江边烟雨朦胧，一座古塔式建筑跃然眼前，江山之下，一派古风剪影，江南韵味十足。江两岸风光秀丽，雪山巍峨，江水如碧，清风掠影，桃红柳绿，姹紫嫣红。沿途买的当地产的西红柿和西瓜，味道纯正，非常好吃 绕过林芝机场，进入大峡谷地段。四月初的雅江大峡谷，桃花如靥，春色灿烂，美得让人痴迷。不少藏族村寨红顶白墙，星罗棋布点缀在青山碧水间，水中沙洲错落，倒影重重，真是一幅幅美丽的山水画。不停的拍照，不住的感慨！在一处江水拐弯的高地，下面弯弯的江水映衬着岸边鲜艳的桃花和翠绿的柳芽，风景非常的美丽，正拍照时山下传来一阵优美的牛铃声，那声音太美妙了，是我此生听到的最美的牛铃声，配以当时的田园诗般的美景，恍若仙境，似真似幻，如醉如痴。以前一位一起玩越野，常跑西藏的朋友曾多次向我推荐三月去林芝看桃花，美不胜收。一直不以为然，未曾响应。这次千里迢迢跑来，面对美景，心旷神怡，真是值得！意犹未尽之时，感觉以前愧对了那位朋友的好意。 大峡谷植被丰富，植物种类非常多。有些树长得神韵非凡，气势不同。直白村坐落在南迦巴瓦山脚下，是大峡谷最里面的可以开车到达的村落。景色非常美丽，完全的原生态。由于是阿一介绍的，我们自然也住进村里位置最好的巴青农庄。进入直白村不知道巴青农庄的位置，寻找过程中却路傍一所藏家楼上传出的优美歌声所吸引。那是那家的几个藏族女孩在唱歌，那歌声虽然有些淳朴，但却如天籁般的优美。情不自禁走过去和楼下的几个正在喝茶的大人套起近乎。仅知道唱歌的是他们的女儿，可惜语言不通，再说那家的主人知道我们要住巴青农庄后，也没有邀请我们的意思，有些遗憾，悻悻离去。 巴青农庄座落的位置是直白村最好的，典型的藏式建筑，高大宽敞，色彩鲜艳，室内窗明几亮，非常干净，还有电视电脑。 一楼客厅，非常宽敞明亮，二楼是客房。天气好的时候，坐在客厅或躺在床上就可以看到中国最美的山峰--南迦巴瓦。老板洛典非常热情好客，一家人温文尔雅，热情而不落俗，让你感觉非常亲切，有家的感觉。天气非常好，可南迦巴瓦峰却依然躲在云雾中，时隐时现，始终不肯全身而现。我们想拍些当地的人物，老板漂亮的媳妇非常配合，换衣服拿道具，当了我们的模特，后来干脆全家总动员，都参与我们的拍照，我们每个人也是即当摄影又当演员，拍了很多照片，非常热闹。这里忽略了一个细节，小辫早晨陪老豹去修车。一切安排妥当后，知道老豹要先送老婆去拉萨赶飞机，他非常想看看大峡谷和南迦巴瓦，就自己打的120多公里来与我们会合，正好赶上热闹的拍照秀。晚上，特意杀了只藏香猪，善意的老板让我们去挑选要哪头猪，觉得实在不忍，无论挑了哪头猪，估计也无法再吃了。只能让洛典自己决定，我们完全信任他。晚上，南迦巴瓦山脚下，吃着美味的烤藏香猪，喝着啤酒和二锅头，谈古论今，非常惬意的一天。晚上11点多看见月色中的南迦巴瓦，可惜没照下来。 第十天日期:2011-4-12概要:离开直白村,经林芝，去拉萨,夜宿拉萨。早晨, 惦记着南迦巴瓦的日照金山,天还没亮就醒了.向窗外看去,云雾并不重, 南迦巴瓦峰顶只在云雾中飞鸿一现，很快就隐在云雾中。注意看南迦巴瓦好似一位躺在云中的美女，这是她美丽和不可思议的化身！千里迢迢，得见芳容，虽然云遮雾罩，却也心怡了！此后，整个南迦巴瓦峰一直在云雾中若隐若现,却始终没有再全部现身.随着外面温度的上升,云雾也在逐渐升高, 虽然看不见南迦巴瓦的雄伟身姿，却看见南迦巴瓦伟岸的山体挡住了阳光在云层中形成的光影，非常奇特。洛典说根据他的经验今天肯定能看到南迦巴瓦.丰富的早餐,每个人都吃得很饱.早餐后,大家都到院子里品茶照相,赏景聊天,感觉非常的轻松快乐.为配合我们照相，老板的妈妈还换上了民族服装，跳舞，摆POSS.一路的辛苦疲劳,在这样的美景和轻松的气氛中渐渐化解,身心得到了很好的休整.其实对我们来讲是否看到完整的南迦巴瓦好像已不十分重要,身心愉悦才是最重要的.很喜欢直白这个小小的山村,如果不是当天要赶到拉萨,真是不愿离去.洛典推荐我们去泡附近的野温泉，也因时间问题，只能放弃了。 老鲍的车一早就修好了,换了全新的刹车盘和刹车片.水箱和电子扇也进行了检查维修.他直接从林芝去拉萨了.下午一点,我们不得不离开直白,前往林芝和拉萨.非常不舍的离开直白村，虽然只呆了一天，却深深迷恋上这个大峡谷深处的小藏寨。回程中的大峡谷,风景依然美丽,但中午的阳光不太适合拍照.过了林芝，沿尼洋河谷向拉萨进发。也许是季节不对,觉得尼洋河谷的风光逊色不少.一路狂奔,没拍多少照片.由于拿卡限速,不能太快,十多个小时跑了四百多公里.我们到达拉萨已经半夜了.安总他们所订的酒店非常豪华,借此也让大家享受了一把. 第十一天日期:2011-4-13概要:拉萨休整,补充给养等。早晨睡到很晚才起，早餐时和安总及他车上的两位美女，张总和娜娜见面，也是我们这次所有人员的大聚齐。大家见面，简单的介绍和寒暄，就开始讨论行程和一些必要的准备工作，确定每个人的应分工负责的具体事项。酒店的餐厅非常别致，完全西式的管理，食物精细，奢华但很节俭。吃晚早饭，老鲍去做车辆保养。安总、秋哥和老孙，老陈，光头他们分别去参观布达拉宫和大昭寺。我和小辫没去。小辫的朋友来接我们去市区游玩。原本想去玛吉阿米，跟朋友咨询后，他建议我们去尼姑寺的茶舍去看看，体会泡在西藏的人喜欢的典型的藏式茶舍的风格。绕着熙熙攘攘的八角街转了很长时间，穿过深深的小巷子，好不容易找到那家茶舍，要了壶茶，却感觉一点感觉都没有，也实在不能融入其中。只好转身退出，再去玛吉阿米。 在玛吉阿米，翻着一本本不同时期的留言簿，看着形形色色的留言，静静的读着不同人的心声，体悟那份心灵相通的感觉。在玛吉阿米吃了午饭，我和小辫他们去买进入无人区所需补充的一些物资装备。老鲍修完车也来与我们会合。田总晚上要请吃饭，买完东西，我们还有2个小时的时间。去哪儿呢？不约而同的决定再去玛吉阿米！很多人都喜欢泡在玛吉阿米，原因各异，不仅仅是这里发生过的浪漫爱情故事，更不是因为这里的独特的藏式与西化的混合装修风格和美味餐食，个人认为是与那些记录心灵感受的留言簿不无关系。每个人都有心灵沟通的欲望，去西藏旅游，或多或少都在追寻自己梦中的天堂。不同的经历，写下不同的感觉；不同的人生，倾述不同的心声。读着那些用心写就的留言，或精彩，或简朴！分享不同的人生经历，感受心与心的互动，似有同感，似有共鸣，似有升华！恍惚间让互不相识的人与人之间似乎有了心灵沟通的奇妙感觉，置身其中，心有不舍。虽然有些小资，还是喜欢泡在那里的感觉！晚上，田总，老道兄弟和四驱丽人版主等西藏的朋友在民族饭店请大家一起吃饭，感谢他们的热情，气氛非常热烈，大家情绪高涨，喝了很多酒。就连我这个多年几乎不喝酒的人也狂喝了不少。再次感谢他们！ 第十二天日期:2011-4-14概要:离开拉萨，去日喀则，因318国道修路绕行浪卡子，羊卓雍错，江孜，夜宿日喀则。早上九点，我，老鲍，安总，光头四辆车11个人从拉萨出发，风尘仆仆赶往日喀则，这是我们这次活动人员最齐，车辆最多的一天，也是唯一的一天。本来想走318国道省些时间，无奈刚出拉萨城不远，有标示牌告知前面修路，让绕道江孜。我们不了解情况，问了几个路过的司机都说能走，但会慢一些。最后我们决定绕道江孜，一是避免堵车烦恼，也顺便去看看美丽的羊湖。绕行省道，很快就到达羊卓雍错。还是天气的原因，天空多云，两侧的山坡上植被还没有变绿，没有蓝天的衬映，羊卓雍错没有传说中的美丽。 绕行省道，很快就到达羊卓雍错。还是天气的原因，天空多云，两侧的山坡上植被还没有变绿，没有蓝天的衬映，羊卓雍错没有传说中的美丽。沿湖向西，天气变得渐渐晴朗，湖光山色在山峦之间蜿蜒的道路上徐徐展开，让人心醉。我们不时下到湖边照相。羊湖的景点处都有藏民拉着藏獒或是牦牛让游人照相，态度还都不错，没有任何强迫或蛮横。恳请之下，为照顾藏区人民的生意，我们也骑牦牛照了张，感觉还不错。 中午在浪卡子吃饭，下午到江孜。很早就到达了日喀则。我们准备住在日喀则。时间还早，光头他们要去珠峰，老陈和老孙也不跟我们继续前进了，搭光头的车去珠峰，然后回北京。我们到此要分别，大家互道珍重，依依告别。日喀则是比较大的城市，后面的城镇规模都不大。在拉萨忘了给车做保养。天气好早，晚饭前去给车做了保养。 第十三天日期:2011-4-15概要:离开日喀则，沿219国道西行，目标仲巴县。早晨九点才出发，目标仲巴县，路程很远，有600多公里，还要翻越很多高达5000米左右的山口，估计是要非常的辛苦。清晨和煦的阳光铺满大地，地势起伏不大，新修好的柏油路非常平坦，视野和路况极佳。我们车速很快。今天是我们此行迄今为止天气最好的一天。蓝蓝的天，淡淡的云，典型的高原天气。心情不错，时而停车照相。 路过一个美丽的小湖，蓝天之下，湖水碧蓝，牦牛在湖边饮水，好生优美。急忙拍照。老豹忍不住，开车下到湖边，不经意间，却成了我镜头里路遇多个马帮，赶马的竟然还是个孩子！让我们感慨甚多。继续美丽的路边景色。我和秋哥在湖边照相，老豹和安总把车开到湖边的半岛上，并招呼我们半岛上到处是砾石，周边景色却很美。我们在这个小岛上呆了很长时间。中午饭就在照片右边的湖中半岛上自己做的，水取自湖中，很惬意，很和谐。 吃完午饭，继续前进。山势渐渐增高，山体的颜色也呈多样化，路过一个叫欧村的小村子，村里刚好成立拖拉机运输队，牧民们很重视，几十辆拖拉机排成一排，喜气洋洋，红旗飘舞。从这件事可以看出西藏和内地有多大的差距。再往前，大约40分钟，到达西藏昂仁县桑桑镇，看见前面人头涌动，很多穿着节日民族服装的牧民列成两队在一个大院的门前，夹道欢迎什么人物。近前一问，是自治区主要领导前来视察，前呼后拥的。这和我们前面看到的欧村拖拉机运输队成立是否有关系，就不得而知了。出了镇子，发现几只盛装的牦牛也在列队欢迎我们，由于是高原，山上的植被也很独特。 这座山上的寺庙很独特，不知道叫什么名字。很有兴趣，但我们没时间，也没能力爬上去拜谒，在山下照几张相片山体岩石的弯曲纹路诏示着这山体曾经所承受的苦难压力和沧海桑田般巨大变迁。一路翻山越岭，地势变化较大，到达结拉山附近。翻过结拉山，有一片相对平坦的河谷。但天气渐渐变差，云层变密，云起云落之间光影错落。过了结拉山，不久就是库拉山。不懂藏语，但凡是山的名字中经常有拉字。刚过库拉山，到检查站之前，胎压报警，下来一看，被一个锋利的小剪刀头部扎了，吱吱冒气。到检查站一说要到前面县城补胎，当兵的还真不错，留其他人登记，我车先放行，哈哈。这里面还有个小计谋就不告诉你们了。赶到离检查站2-3公里的县城，找了家补胎修车的，本来可以用修补胶条堵住。但考虑到以后艰难的行程，为了长久和保险，还是要采用热补。开始还担心他们扒不下猛禽的大胎，谁知那哥们根本就不屑，这算什么，大车轮胎不是照修吗？！等修胎的过程，在傍边的藏族甜茶小店喝茶。请一位藏族哥们喝了几瓶啤酒，趁机照了不少照片。包括拍照的和被拍的。 随着天色渐晚，光线也越来越柔和，独具高原特色的景色在柔和的光线中越来越让人痴迷。为了追随光线，我们在山谷里狂奔，希望在落日前柔和的阳光中拍到最好的景色。老天还真眷顾我们这群狂奔的疯子，赐予美景，让我们浮躁的心灵得以慰籍，乐在暖阳之中。大家看照片吧。逆光拍摄的牧归的羊群在即将落山的暮色中。河谷里另一群羊在湖边喝水，那柔和的光线让人难以忘记，只有在高原通透的空气中才有这样的光线，这样的美！ 最后的晚霞和祥云，是今天这首高原畅想曲的最后华彩乐章。我和秋哥贪恋拍照，被远远的落在后面。翻过前面那座山就看见仲巴县城远远的飘在天际。老豹和小辫，安总他们早已到仲巴了。我们基本没油了，仲巴加油站在国道边，离县城还有2公里左右的距离。感觉加油站很破旧，不正规，没敢多加，以为县城里还有更好的加油站呢，谁知仲巴就这一个加油站。夜宿仲巴，仲巴县城是我们此行感觉最贫穷、落后的。以后哪位要支援西藏，就去仲巴吧昨天查了些资料，关于仲巴县，在这里多说几句。仲巴位于喜马拉雅山脉北侧，马泉河两岸，西衔阿里普兰县，北靠阿里地区革吉、改则县，东邻阿里地区措勤县和日喀则地区萨噶县，南与尼泊尔王国接壤。意为“野牦牛之地” ，该县属高原湖盆地区，平均海拔5000米以上，位于日喀则地区的最西端, 是日喀则地区18个县中海拔最高、条件最艰苦、气候最恶劣、农牧民居住最分散、边境线最长的一个县城。也就是所谓的“生命禁区”。仲巴县是雅鲁藏布江江源第一县。境内的杰玛央宗冰川为雅鲁藏布江源头。喜玛拉山以北雅鲁藏布江发源于仲巴县境内的杰玛央宗冰川，现正被列为国家级生态功能保护区。 仲巴即为雅江源头，按理应该是水草肥美，水资源丰富的。实际上，这座高原上的小城，自然条件极其恶劣，平均年降雨量180-290毫米，而年蒸发量却高达2200—2300毫米，8极以上大风天气超过150天。大风剥蚀肥土，也阻滞植被生长，使草场变成草木稀疏的沙地和寸草不生的沙漠。仲巴因为日渐严重的沙害，人畜饮水变得困难，环境恶劣、沙进人退而数度搬迁县城。仲巴，1951年以前称珠珠宗，属阿里噶本管辖。1960年设仲巴县，由阿里专署管辖。1962年9月，仲巴县划归日喀则专署管辖。建县时机关驻岗久，1964年3月迁扎东。由于当地沙害严重，1986年，经国务院批准，决定将县址由扎东搬迁到扎东偏西20千米的马泉河与柴河汇合处刮那古塘。1990年8月27日，经国务院批准，县址迁至托吉。县府现驻拉让乡。有位记者这样描述仲巴：“雅鲁藏布江源头第一县仲巴，荒凉到出乎我们的意料。本来对水源区的环境恶化有所耳闻，但内心里还是一直梦想江区会是一片青葱草场。真到了，眼前是满目秃山荒原，可谓触目惊心，心里不是滋味。”估计仲巴县城不久以后，又将面临一次搬迁，距离润泽和水源越来越远。除了雅鲁藏布江源头杰玛央宗冰川，仲巴县境内的另一特色是五彩沙漠。我原以为世界上海拔最高的沙漠是新疆阿尔金山的库姆库里沙漠，其实海拔最高的沙漠是位于仲巴的五彩沙漠。在被称为中国水塔的西藏高原上出现的沙漠，作为旅游资源也许可行，但对自然环境和人民生活，肯定不是件好事。可惜的是我们事先没做好功课，也没有特殊关注五彩沙漠，所以没拍到很好的照片。现在想来有些遗憾。以下是网上查到的五彩沙漠的描述和照片： 沿冈底斯山脉与喜马拉雅山脉穿行，在帕羊至仲巴一段路上，可看见雪山下有一片五彩斑斓的沙漠，这里充满了奇幻和神秘的色彩，变幻出多姿多彩的沙漠形态。走遍天涯海角，西藏的五彩沙漠是最神秘、最具有诱惑力的一个地方，它散发出大自然的悲壮之美，让人触摸到岁月的沧桑，发现生命的神奇。五彩沙漠的形成与仲巴的特殊自然环境有关，由于仲巴境内日夜温差大，沙漠四周是红色岩石的山，清晨沙丘上覆盖着一层薄霜，在蓝天与红霞的映照下显得色彩斑斓，如梦如幻。仲巴沙漠在狂风中舞动着雄浑、苍凉的美。因我们事先没准备，没有到沙漠中去看看，只是远远的照了些照片。另外，我们看到的可能只是沙漠的一小部分。 第十四天日期:2011-4-16概要:离开仲巴县城，继续沿219国道西行，到普兰,拜谒神山圣湖,夜宿湖边。早晨起来.去找早饭吃,可整个仲巴县城没有一家饭店开门营业.只好出发,饿着肚子继续沿219国道向西,前往神山圣湖.天空云层很重,云层黑漆漆的似一个大锅盖扣在地上,只有在地平线处才漏出窄窄的一线光亮.好像是大地不甘被这个锅盖扣着,奋力向上顶起厚重的云盖,却不堪重负,只将锅盖微微顶起,在地平线附近的光缝里露出大地的真容.光缝里云雾飘绕,层叠的山峦在光影中或虚或明,别有意境.那景色很别致,想把它拍下来,却感到光比反差太大,距离也太远.细节不清楚,很难反映出当时真实的感觉.随着气温的升高，盖在头顶的乌云渐渐散去，天气也慢慢变好。 翻过一座小山,只见云雾缭绕,似玉带缠绕在山腰,山谷河水静流,一头牦牛在草地上静静的吃草,牛身上的皮毛被朝阳染成红色.点缀在画面的精华之处.好一幅优美的高原牧歌,赶紧停车拍照. 继续前进,219国道沿着山谷和河流蜿蜒向西.河谷里时常见飞鹤起舞。继续前进,.两侧时而雪峰林立,湛蓝的天空下雪山一片洁白。 时而河曲湾湾,沙地起伏,枯草萋萋.土壤的沙化比较严重,好在没有风,一切都很宁静.一个带着两个孩子的藏女，向我们走来。藏女脸上涂抹的白色的护肤品，看着有些渗人。后来了解到很多藏族女人习惯把酥油抹在脸上以防止强烈的紫外线。可爱的孩子害羞地躲在妈妈身后。车队疾驶在新铺不久的柏油路面上.这次走219国道,最感惬意的是219国道的路况极好,全程柏油,使我们的行进速度快了不少.比原计划早了两天到无人区.以致非常后悔没去珠峰或扎达土林.北侧的雪山越来越多,雪山之下, 点点湖泊映着蓝天,但湖边已是严重沙化的层层沙山.这也许就是仲巴五彩沙漠的一部分。但当时我们被远远的纳木那尼雪山及她脚下的圣湖所吸引。对这片沙漠没有给予足够的关注，更没有驶入沙漠，只是远远的照了些照片。 渐渐的,一座高耸的雪山出现在眼前,而且越来越大,那就是纳木那尼雪山. 向着雪山疾驶,感觉雪山之下,圣湖和鬼湖在召唤我们.纳木那尼峰，藏民称之为“圣母之山”或“神女峰”。位于西藏阿里地区普兰县，海拔7694米，位于喜马拉雅山西段，是喜马拉雅西段中国境内的最高峰。纳木那尼峰与海拔6638米的神山冈仁波齐峰遥遥相对。纳木那尼峰方圆约200平方公里，主要有6条山脊。山脊线上有数十座6000米以上的山头，高低错落。西面的山脊呈扇状由北向南排列，东面唯一的山脊被侵蚀成刃脊，十分陡峭，形成了高差近2000米的峭壁。相比而言，西面的坡度则较为和缓，峡谷间倾泻着五条巨大的冰川，冰面上布满了冰裂缝和冰陡崖神秘的纳木那尼峰是冰川的世界，这里分布着大量冰川群。 在纳木那尼雪峰的脚下,玛旁雍错是世界最高的淡水湖之一，湖面海拔4588米。它的湖水碧透清澈，其透明度为中国之最，达14米。在藏民的心中，玛旁雍错排在纳木错和羊卓雍错之前，为西藏三大圣湖之首。玛旁雍错的主要水源补给就是来自纳木那尼冰川上的雪水。纳木那尼峰与冈底斯山主峰——冈仁波齐相距约几十公里，遥遥相望。与声明显赫的“神山”冈仁波齐相比，纳木那尼峰是“默默无闻”的，但是藏语意为“圣母之山”的纳木那尼，相传却是“神山”冈仁波齐的母亲从冈仁波齐山脚下远望纳木那尼峰，雄伟的雪峰在云雾中直插天际，绵延的山体像伸出的臂膀把著名的“圣湖”玛旁雍错和“鬼湖”拉昂错揽在怀中，山湖相映，璀璨夺目，给人以无限遐想。 下到一个离路边不远的小湖边,盐碱化的湖岸和尚未完全消融的冰雪,配以蓝天碧水,非常漂亮.忽见左侧藏族民居前，一位藏族姑娘跪在路边，虔诚的面向神山跪拜。那神情让我感动，停下车来，她有些不好意思。送了她一些吃的，顺便拍了几张照片。 到了普兰路口，看着天气不错，担心明天天气不好，看不到神山。小辫建议先去拍神山，然后再回头去神湖。于是我们通过检查站后继续向西，大约十几公里。晴朗天空下的冈仁波齐，非常清晰，似乎每个褶皱都看的非常清楚。拍了几张神山冈仁波齐的照片，再回头去圣湖。过了检查站向南，爬上山坡，一幅幅绝美的风景画扑面而来，纳木那尼高大的洁白雪峰在土黄色的山峦草皮之上光芒四射，分外耀眼。神湖玛旁雍错随着山峦起伏，时隐时现，急速前进，仿佛是要尽快融进那优美的画卷中。 为了更好的观看美景，我们把车开到神湖北岸的山上。老豹已先我一步上山了。驶上山顶，那美景简直让我惊呆了，纳木那尼峰下，玛旁雍错一半冰封，一半碧蓝，飞鸟在湖面飞翔，美极了，大自然的鬼斧神工真让人惊叹。过了一会儿，老豹下山去联系吃住的事。我和秋哥贪恋美景，留在山上。我们几乎是疯狂的不停的拍照，不仅仅是记载，也试图把美景印在脑海中。 回首望去，神山冈仁波齐在众山之上，云雾之中，遥遥相望。天空和湖上的飞鸟。疯狂拍照之后，我和秋哥各拿瓶可乐，静静的坐在山坡上，欣赏着这绝世美景。沉醉其中，心境却非常的平和与安宁。如同去年我在羌塘无人区欣赏落日时的那种心如止水，入静入画的感觉，喜欢这种感觉。看着美景，有些沉迷，不觉忘记了时间，若不是老豹他们再三催促，已然是忘记下山了。 我们沿着陡峭的山坡下山，在湖边碰到老豹。选好地点，迅速扎营。新买的帐篷不错，三室一厅，比较轻盈，还挺抗风。就是把牛背山弄湿的帐篷搭在上面晾晒，有点煞风景。扎好营帐，坐在湖边喝茶，聊天，拍风景，听风生水起，看云卷云舒，很惬意。湖边取水做饭，也成风景一份子天渐渐暗了下来，纳木那尼山峰周围盘绕着一簇白云，在夕阳之下颜色渐渐变黄。我们期盼会出现美丽的晚霞和日照金山。等待着........等待晚霞时拍的。最后，没看到美丽的晚霞和日照金山，但我们已很满足。以这张最后拍的照片算做结尾吧。出发之前，我为夜宿车上，定制了可折叠的软床，放在猛禽后座上，睡觉时打开就成为一个宽700毫米，长度与猛禽车宽相同的床，很舒适。虽然搭了大帐，但我想体会睡在车上的感觉，晚上就独自睡在车上。感觉不错。 第十五天日期:2011-4-17概要:神湖早晨拍照，去鬼湖短暂停留，继续西行，到门市乡吃饭，去曲龙银城看古象雄国发源地，晚上到达狮泉河。早晨醒来，车窗上满是冰霜，看不清车外的景色。天气还是比较冷，正犹豫着是否起来，秋哥来叫我，说朝霞很美，赶快起来拍照。说完，又跑去叫其他人。一听这个，立马来了精神，急忙起来，连鞋带都没系，拿着相机就冲出车外。湖边的景色美极了。一片浓云罩在天际，暖暖的阳光从云缝之中射出，照在纳木那尼雪山上，湖面的光线有些暗淡，映出美丽的日照金山的倒影，水鸟在湖面游弋，拉出长长的涟漪。 神山圣湖的早晨，平静妩媚，光影是那样的迷人，恍若仙境。置身在这样的美景之中，非常满足，此生无憾！在湖边照了些照片，急忙开车上山，继续拍摄。上得山来，但见浓云散尽，蓝天白云之下，暖阳之中，雪山碧湖，分外妖娆。 身后神山冈仁波齐现身在暖阳之中，山谷中缓缓升起的云雾，不断的改换姿态环绕在山顶周围。心情激动，拍了不少照片。 留恋不舍，最后是在队友的催促声中下山，收拾帐篷，打点行囊。启程前往鬼湖---拉昂错。 沿途风光旖旎，路途不远，却拍了不少照片。鬼湖拉昂错与玛旁雍错咫尺之遥，却似有天壤之别。一个湖水碧蓝，清澈甘甜，风景怡人，一个冰封依旧，湖水咸涩，似乎也没有引人入胜的风景。鬼湖位于纳木那尼峰西北，依然冰封，风景平平。将车开到湖边一处高高的边坝上，以为湖水就在脚下。到了坝上，却见要到湖边还有很长的距离，我们急于赶路，远远的照了些照片，就离开了。以前听说了不少两湖的传说，也许是先入为主的原因，当时感觉神湖光彩之下的鬼湖略显神秘和暗淡，回来之后看照片，觉得除了湖面冰冻，没有色彩外，其实鬼湖的风景也是很美的。关于鬼湖，查了些资料，简单归纳了一下：拉昂错藏语意为“有毒的黑湖”，位于阿里地区普兰县境内，海拔4573米，面积268平方公里，湖水相当咸。因此，其湖水人畜皆不能饮用，鬼湖周围没有植物、没有牛羊，死气沉沉，没有生机，人称“鬼湖”。鬼湖与圣湖一堤之隔，两湖之间的地带是通往普兰县城的必经之路。其实圣湖玛旁雍错与拉昂错鬼湖原本就是一个湖，只是后来因为地质变化和气候变迁，水位下降，被中间一条小山脊隔为现在的两个湖泊而已。所不同的是，圣湖玛旁雍错有出水口，雪水不断的融入流出，所以水质甘甜；而鬼湖拉昂错没有出水口，不断的蒸发使盐分留存，湖水也逐渐变咸。另一个原因是圣湖经常是天气晴朗，风平浪静。鬼湖则是风云变幻，浪高水混。两湖之间有一道河道连接，吉乌村所在的河谷地带就是连接玛旁雍错与拉昂错的河道。虽然这条河道一向都是干的，当地人相信总有一天会有水从玛旁雍错流进拉昂错，同时会有一条金色的和一条红色的鱼游进拉昂错，这样鬼湖的水以后就也会变得像玛旁雍错一样的清甜了。本是同根生，又仅一路之遥，风景与在人们心目中的形象却截然不同。还杜撰了很多关于圣湖与鬼湖的神话故事。也许将拉昂错比作鬼湖，正好应验了人们有神必有鬼的理念。谈到西藏的湖，斗胆多说几句，个人看法。在西藏的众多湖泊中，最有名的圣湖当属纳木错，羊卓雍错和玛旁雍错。三个圣湖之中，我个人认为景色最美的当数神山之下的玛旁雍错。前有西藏西部最高峰那木纳尼雪山，后有在藏人眼中最为神圣的神山冈仁波齐的陪伴，旁边有小小的吉乌村和小山上的寺庙作为点缀，湖水清澈，构图精美，气势宏伟，有很强的视觉冲击力。而羊卓雍错虽然湖水颜色非常引人入胜，但在山谷中蜿蜒的湖水，视场不够大，有些小家碧玉的感觉。纳木错则是过于宽广，视场平平，如海一般的感觉，对岸的山距离太远，不易产生强烈的视觉冲击。如果说羊卓雍错像是一位纯情少女，青春靓丽，婉约动人的话，玛旁雍错则是一位的成熟少妇，雍容华贵，风姿卓越。而纳木错则像咱家老婆，温婉贤淑，红颜不减。欣赏完神山之下圣湖和鬼湖的美景，我们没有去普兰县城，而是原路返回，经检查站向西奔向阿里地区的首府—葛尔（狮泉河）回去的时候，山路蜿蜒，山谷里牦牛悠闲地吃草，冈仁波齐神山的雄伟身姿渐次呈现在眼前。 蓝天之下，白云缭绕，黄色的山坡映衬下，高大的神山威武清晰，比昨天更加漂亮。时隔一日，再次来到冈仁波齐山脚下，天气晴朗，山顶附近却浮云升腾。继续西进，道路甚好，两侧景色扑面而来，匆匆而去。刚欣赏完神山圣湖，有些审美疲劳，没拍几张照片。中午到达门市乡，吃午饭。等饭的时候，和几个藏民闲聊，得知离开公里30多公里有个叫曲龙银城的地方，是古象雄国的发源地，值得一看。大家商量了一下，决定去看看。 从门市乡拐下219国道向南行进。道路不太好走，坑洼颠簸，典型的乡间沙石路。对我们来讲，有路就不错。大约走了十多公里，经过一个村落，这里的藏民房屋都是土坯垒成的低矮土房，显得非常贫穷，与川藏线上和林芝看到的豪华藏宅比起来，真有天壤之别。出村不远，看见一座满是孔洞的土山，别有特色。过了土山，进入一段河谷，过桥左转不远，来到一座寺庙。寺庙的一部分悬建在锗红色的土山上，五色的经幡布满土山，寺庙的白墙分外显眼。很明显山上有藏民崇拜的什么物品或图腾类的东西，语言不通，我们无从得知。山下是寺庙的主体部分，看起来这寺庙已经非常古老。不时有朝拜的藏民从寺内走出。不知道寺庙的名字，更不知道它的历史。如有知道的朋友请指点一下，谢谢。但在这荒僻的山野，寺庙前面竟然有一处公共厕所，让我们颇为吃惊。女士们去上厕所，我们在寺前等待，老豹转起寺前的转经筒。寺内走出一对儿老夫妻，岁月的沧桑在他们脸上刻下深深的印痕，非常有形。他们带着一个男孩，应该是他们的孙子或外孙。非常想给他们拍张照片，上前搭讪。可惜他们不懂汉语，送给他们一些吃的，示意要给他们照相。老者欣然同意。刚拍完老夫妻，寺里又走出一对母女，小姑娘水灵灵的大眼睛格外可爱，惹人怜惜。如法炮制，糖衣炮弹还真有效。小姑娘怯生生的让我们拍照。不仅眼睛美丽，迷彩服也很酷，颇有特色。离开寺庙，进入一段狭窄的山沟，两侧山崖陡峭，山体不稳，怪石林立，到处塌方，有些狰狞；路况也极差，非常难走。好在有人修过路，可惜很多地方都没拍照。出了山谷，突然下起小雪球，介于雪花和冰雹之间，等后车的时候回头拍了几张，也是此路段少有的几张照片。 前面到达曲龙村。村口有所小学。我去探路找人，安总他们去了小学校。村子人口规模不少，村中竟有水泥铺设的路面和几盏路灯。一个县里来蹲点的干部会讲汉话，他告诉我们古象雄发源地距村子大概3-4公里。爬上去还要徒步2公里，但要买门票，每人20元。问在哪里买票，他说等等，人一会儿就来。等人的时候，村上围了很多人，问长问短。有个小姑娘，竟然怀抱一个小玩具熊，可爱。到了遗址，和那个年轻人聊天才知道，他叫扎西罗布，26岁，是西藏大学的09年的毕业生，家在日喀则，只身来这里当村官，已经两年，很不容易啊。据他讲，他在这里两年，没有看见汉人来这里游玩，倒是不少老外夏天来这里。真不知那些老外是怎么知道这一密境的？也许是国外什么杂志报道过，而国内却没有宣传，造成这种家里不香墙外香的缘故吧。 古象雄国的遗址，是在山上众多的洞穴，气势恢弘，如同札达。山上有座小庙。作为过客，我们仅将这里作为一处难得一见的风景，匆匆而来，匆匆而去。无从知晓，这山上留存千万年的古洞中藏有多少鲜为人知的秘密，多么委婉曲折的历史。山谷里河水潺潺，一座小吊桥凌空而过，桥上经幡飞扬，桥下竟然悬挂了两个牦牛头。山上的石头很怪，周边土山，唯有一条长长的石脊被雨水冲去泥土，像一条龙脊沿着山坡蜿蜒向前。石头上有很多孔洞和很多贝壳状海洋生物的化石，说明这里曾经是海底。扎西告诉我们山下有温泉，并指着河对面的一片彩色的地方说那就是温泉，也许是距离远，看不太清楚，当时我们并没有太在意。龙脊之下是个羊圈，看来时代变迁，龙羊混居了，哈哈。石龙脊的尽头是个牧场。这里的石头侵蚀严重，很有沧桑感。 扎西告诉我们山下有温泉，并指着河对面的一片彩色的地方说那就是温泉，也许是距离远，看不太清楚，当时我们并没有太在意。我们在山上拍照，小辫在山下探寻。一会儿上来告诉我们山下的温泉非常漂亮。大家有些犹豫，一是时间紧，二是山体陡峭，下去上来要耗费体力，毕竟这是海拔4600米以上的高原啊。小辫坚持说路不远，泉华非常漂亮，强烈推荐。我有些动心了，决定下去看看。陡峭的石头山体看似陡峭，但石头表面坑洼不平，走上去并不滑，不太困难就下到河谷我们这一侧的温泉处，发现这里的温泉规模虽然不大，有些已经干枯，但有一处泉华异常美丽，构成了奇异的自然景观。整个画面如同丹凤朝阳，颜色艳丽，非常漂亮。一个大大圆圆的泉眼周边呈放射状的泉华如同太阳，旁边一个泉眼形成如同凤凰般的泉华，凤冠栩栩，羽翅如生，追随着太阳，形成丹凤朝阳的美景。大自然的鬼斧神工，让人惊叹不已。我惊呼，太美了！引得大家都下得山来，拍照留念。不夸张的说这是我看到的最美的泉华，虽然不大，却是精品。 上山而后，绕过龙脊，竟然看到一处非常逼真的怪石构成的石象，栩栩如生。怪石之中也许藏有很多千万年地质变迁的自然密码，留待后人去破译，这里不细说了。回头望去，龙脊高昂着头伸向山谷，与山谷里的弯曲的河水浑然一体。山下小桥流水、空中经幡飞扬，将苍龙与古象雄的苍山上下相连，遥相呼应，独有意味。这是一片神奇的土地, 苍山,洞穴,龙脊,石象,温泉,泉华，河水和钙化滩结合一体,自然天成。其中蕴含着多少历史和地质秘密,耐人寻味.可惜却很少有人知道和来此游访。,回来后查了一些资料，对这里的介绍很少。在阿里地区的历史旅游介绍中仅有寥寥几字提到曲龙象雄遗址。古格王朝的历史已经扑朔迷离，难寻真相。在此之前的象雄古国就更加神秘，而曲龙作为象雄古国的一个分支，鲜为人知就是自然的了。我们能参拜此地，纯属偶然，也是幸运。我们前往河对岸的温泉,安总他们去小学校做慈善捐助. 前往河对岸的路及其难走.先过桥,再拐下河滩,在河边的石头阵踉跄前行.离温泉还有一两百米就无法前进了.下车步行.到了温泉却发现,虽然这里温泉的规模比河对岸的我们之前看到的大一些,但泉华远不如对岸的精美.甚至说毫无美感可言,可见事物之美,在于精而不在于规模大小.这里有点象黄龙的钙华泉池,层层叠叠, 但规模太小,与黄龙根本无法可比.我们曾试图从这里走小道去扎达,但据当地人说,去扎达的那条小道因塌方已经断路,我们不想冒险,只好原路返回. 与安总他们会合后,返回219国道.,继续向西.高原上天气多变，很快晴朗的天气就变得乌云密布，云渐渐成为景色的主角。其实在高原上多姿多彩的云从来就是非常杰出的景色伴侣。到狮泉河的这一段路，在我的相机里所拍的照片除了云还是云。依然是不停的翻山越岭，前面的乌云很快就变成了暴雪，天空变的漆黑大地洁白，我们在雪中大概行进了半个多小时，就到达山口。过山口时秋哥开车有些走神，车子已驶出路基，在路旁的石头上蹦跳，虽然很快找回，所幸的是当时路旁不是巨石或石崖，但也惊出一身冷汗 过了山口，雪停了，天空露出片片晴朗。山上的刚刚落下的飞雪在云中透出的光线照射下迅速蒸腾，云雾四起，非常罕见。下山的路弯弯曲曲，伸向远方。西边的云变化不定，我们追着云朵飞驰。也许是我和秋哥过于贪恋拍照，很快我们又被落在后面。下山好像时间不长，就看到新修的机场在左边的岔道尽头。以后到阿里不用太过辛苦了，飞机都能到达。西藏的变化真大。翻越沙大阪时，九曲河谷在乌云中透出的光线中闪闪发光，隐约可见对面的雪山列队而立，乌云中的冰雪使画面变成了水墨丹青，可以想象天晴时这里的奇特的风景。爬上沙大阪，天已经渐渐黑了下来。一路几十公里的连续下坡，远处的狮泉河在暮色中依稀可见，山峦叠嶂，狮泉河座落在群山错落的地平线上，非常宛若美国大片中的外星球。但当时光线太暗了，几乎无法拍照，勉强拍了张照片。真后悔我们路上耽误了太多的时间，错过时间没能拍下夕阳之下的狮泉河。记得当时还和副驾秋哥说，明早起来补拍几张照片。谁知第二天忙于最后的准备工作，将这一切忘记，现在想来这一切都已成过往云烟。下山，很快就到狮泉河。老鲍他们在等我们，加完油找到预定的酒店。还不错，晚上在酒店的餐厅吃饭，装修豪华，和内地没什么不同。虽然服务水平还有差距，但服务员诚恳热情，我们已非常满意了。晚上，大家一起商量了下一步的方案和准备工作。首先，由于没有给养车跟随，我们每个车所能携带的油料肯定不够完成无人区和穿越库亚克大裂谷的油料需求。必须把进入无人区和穿越大裂谷分成两步走。我们可以把矿点作为补给站和休整地。找一辆卡车拉油到无人区边缘地带的矿点，将油卸载后让卡车返回。我们先进无人区考察，探路，然后返回矿点加油、休整和增添补给，再根据探路情况决定是否穿越库亚克大裂谷。明天要做的首先是要解决通过新藏线日土关卡和进入无人区的手续，其次是要找一辆卡车拉油到无人区矿点。另外，还要购买一些补给。利用明天的时间，所有人员进行最后的休整。 第十六天日期:2011-4-18概要: 在狮泉河休整，采购，找拉油的卡车，为无人区穿越做最后的准备。早晨9:30才起来在酒店的餐厅吃早餐。大家还在议论准备工作。比较纠结的是由于路况好于我们原来的预测，我们提前两天到达葛尔。就是休整一天，明天出发到日土还是比放行日（21号）早了两天。走吧，如果到了日土过不去，要在尼玛乡那个小地方呆两天，岂不腻歪死了。不走就得在狮泉河呆两天，也很郁闷。 老豹的朋友帮忙找了运油的卡车。中午之前，卡车司机来酒店见面。向他详细介绍了此行的目的，要求和可能遇到的问题，我们担心的是不到21号能不能通过限行的设在日土尼玛乡的关卡。他说他们经常跑这条线，当地有熟人，以给前面矿点送物资的名义可以通过设在日土尼玛乡的关卡。我们听了非常高兴，商量好下午去买油桶，加油。司机回去找卖油桶的地方，我们去采购食品和用品。下午，司机来了带我们去买油桶。以前吃过油桶不干净造成的伤害的亏，这次肯定不敢马虎！可这里没有新油桶卖，只能买旧的！卖油桶的都是废品收购的，油桶又脏又旧不说，价钱还奇贵（比在内地买新桶还贵），可我们没有别的选择，又是一件不靠谱的事儿！小心认真的在有限的几个旧油桶之间选择，至少要保证以前是用来装汽油的，而不是装其它油品或化学品的。选了两个200升的铁桶，司机说他那里有两个260升的塑料油桶，保证干净，只能信他了。四个桶加起来900多升，我们需要860升，应该够用。采购完了物资食品，老豹和卡车司机一起去加油。回来后重新装车，宾馆门前的院子比较宽敞，各车把所有的物资都卸下来，堆了很大一片。装好车去找了家比较好的饭店吃饭，狮泉河的消费奇高，物价比北京贵很多，原因很简单，所有的物品都是从内地或新疆千里迢迢运来的，不贵不符合市场规律啊。大家一致决定明天早起早走。明天又要出发了，晚上睡的还不错。 第十七天日期:2011-4-19概要: 狮泉河出发，经班公错到尼玛过关卡，在松西乡下道点进入无人区，踏雪迎风到达矿点早晨天还没亮就起来，收拾行装出发。时间太早，酒店没饭吃，在街上找到一个小吃店，吃油条豆浆，包子，而后匆匆上路。拉油的卡车比我们早两个小时就出发了。驶出狮泉河，阿里的大地荒芜贫瘠，清晨的阳光格外的柔和，照着高原的大地，为原本平常的风景平添了许多妩媚。路况很好，路上几乎没车，我们车速很快。左侧的河谷里流水潺潺，时常有野鹤闲游，飞鸟啼鸣，野驴出没。有四只黑颈鹤在河道边游荡，老豹和小辫为拍鹤，下车拿着相机追着鹤，跑了很远。飞起的鹤却让我们后来的等个正着，哈哈！到达日土，路上不少水鸟栖息，基本没停留。这条河道好像是流入班公错的，越接近班公错，河道渐渐变宽，时常出现较大面积的水草地。水鸟游弋，牦牛和马在悠闲地吃草，风景怡然。来一组水鸟的照片我们到班公错了，美景让大家陶醉，刚要下车照相，忽听老豹在台子里告诉我们，他把手包丢在小吃店了！手包里不仅有钱，更为重要的是包里装着我们所有人的身份证和车辆手续等证件。丢了证件我们肯定过不了关卡，甚至也不知道怎么回去，沿途这么多检查站都无法通过，即使住酒店也很麻烦啊！老豹急忙掉头回去，我们则心怀忐忑，游荡在美丽的班公错边。毕竟离开饭店已经快2个小时了，让谁拿走都有可能。如果里面没钱可能还有希望，有钱就更加希望渺茫了。但我们除了等待，别无所选。我和安总两辆车，5个人，从车上把椅子拿下来，坐在湖边赏美景，照相，吃水果，消磨时间，看似休闲，其实都心情焦急。湖边等候，无所事事，照片倒是拍了不少幸好湖边有手机信号，一个多小时后，老豹来电话说手包找到了，毫发无损！原来是小吃店的女老板发现我们的手包后，好心给收了起来，使我们免去一劫。感谢这位女老板，祝她生意兴隆。老豹说让我们慢慢走，去追卡车并到尼玛乡探明情况。他和小辫加完油，随后追赶我们。219国道到了班公错就是沙土路了，尘土飞扬的道路沿班公错东岸走了很远。还不到季节，班公错边的鱼庄和游船都没开始营业。山崖上栖息的像鸽子的水鸟 过了班公错，虽然十分荒芜，但苍凉之中别有特色，景色却越来越美，山体多变，颜色多彩，很有味道。有些景色在我看来是美景，在别人眼里却可能是荒蛮之地。其实，对景物的感悟取决于旅者的心情和旅行的心态。拍美景也没忘了给车车照几张留念。高原上天气多变，时晴时雨；风景多变，常常是荒芜的土地上突然出现惊人的奇景，这就是西藏的魅力所在。悠闲自若的藏野驴到达尼玛乡之前有一片沼泽草地，水草丰盛，有很多水鸟。到尼玛乡之前台子里就抄到追赶上来的老豹他们。我们到达尼玛乡检查站，发现很多大小车辆停在路边，我们雇的卡车司机也在路边焦急的等候我们。他们在我们之前已经到了三个小时了。他们告诉我们这里管的很严，不到21号不能放行，他们找的人也没办法让我们通过。他们把我们带到有吃有住的四川饭店休息。不管怎样，大家都饿了，先吃饭。点了几个菜，菜还没上来，老豹他们就到了。这家饭店的厨子来自甘肃，炒的菜超好吃，很多菜我们都点了双份。大家边吃边商量办法。好在我们事先早有所准备，小辫找朋友从北京找关系到武警支队，再找到尼玛检查站的领导。说明情况，我们不是要去新疆，不过界山大坂就下道去羌塘无人区了。这与设卡不让通行的目的不矛盾。吃完饭电话就过来了，找到这里的领导，很快就放放我们通过了。这样我们省了两天的时间，和等待之苦。 过了尼玛，海拔上升，道路上积雪很厚，道路两侧的路沟里都是厚厚的冰雪。当时的里面还没有铺柏油，都是砂石路，有些路段的积雪消融，道路就变得非常的泥泞，开车非常困难，稍有不慎就会滑倒雪沟里，时常可见翻到沟里的车辆残骸。我们只能各显神通，在路上或是路旁边择路而走。继续路上的风景，刚才那片红色的山体颇似狐狸脸，再往前又见到一群大角盘羊在山坡上悠闲的啃着地皮。顺势拍了一组盘羊的照片。 一处舒缓流畅的山体下，一大片草甸奔跑着的藏羚羊吸引老豹驶下路基去拍照，侧逆光的光线是一切都变的带有幻象色彩，遗憾的是距离太远拍不清楚。老豹追不上藏羚羊，就找家羊，还和牧羊人攀谈，估计是想让那些羊给他摆个POSS照相。肯定没谈成，那些羊好像根本没理他嘛！还是风景，奇特的山体，梦幻一样的颜色 更为奇特的是这张照片所拍的山体，非常像山上长着茂密的树林和流水落瀑。可实际上山坡上几乎寸草不生，所看见的是岩石形成的图案，好像将在远古时代的某个时间的森林固化下来了。也许是幻象，也许就是地质奇观，但肯定的是这座山实实在在的坐落在219国道边。以后大家谁有机会路过，注意看看，希望有人能给出合理的解释。路过松西，原以为在松西乡能加油，到达松西才发现这里不过是个小小的藏族村寨，根本没有加油站。 继续前进，不远就到达松西乡附近的下道点。停车等待后面的卡车和老豹他们。来到这个熟悉的地点，去年穿越北北线的艰难历程一幕幕浮现在眼前，有些感慨，心情不免有些激动。这一路的辛苦，仅仅是大戏的前奏和序曲，真正的重头戏即将开幕。心想真正的旅程就要开始了！真是非常的巧合，就在这时，天空下起了大雪，非常劲猛的暴风雪。拉油卡车和老豹，安总他们的车很快就到了。雪下得很大，担心大雪封路，简单给卡车司机交代了几句，就匆忙出发了。上次进入无人区的时候，高反严重，精神恍惚，对这一带的地貌和道路好像没有清晰地记忆。高原上的暴风雪超乎想象的猛烈。很快，大地一片洁白，看不清地貌和道路情况了。如果不是GPS留有以前和航迹，我们肯定不知所向。路过一个藏民居住点，风雪中几乎看不清。为求保险下车问路，却不懂藏语。藏民很愕然的看着我们，这样的天气竟然有人要闯进无人区！说了半天，好不容易说明我们要去矿点，他们似懂非懂，点头微笑，好像是说路没错，走吧。我也似懂非懂的，接着走吧，呵呵！绕过藏民点，继续冒雪前进。一处侧坡上都是风堆出的积雪，拉油的卡车打滑，无法通过。司机有些犯难，我们只能另选路前进。从下道点到矿点，几十公里的路，走的异常艰难。经过顽强的努力，终于到达矿点。时隔一年，再次来到矿点，留守的老陈见到有人来就非常的开心，又是熟人，少了一份戒备。他为我们忙前跑后，十分热情。之前给老陈通过电话告知我们要来，漫天的风雪，老陈还以为我们来不了了。到了矿点，屋内十分温暖，能够在这样温暖的室内渡过无人区的第一个夜晚，非常幸福，感谢老陈！很快,大雪将我们来的痕迹淹没. 卡车司机本想立即回去，被我们坚决拒绝了。看不清道路，又没有导航，很容易迷失方向。如果他们在回去的路上走丢了，后果不堪设想。在我们再三劝说之下，他们终于放弃了返回的念头，住了下来。大家都很高兴，拿出很多好吃的，做了丰盛的晚餐，一起喝酒聊天（哦，喝没喝酒我忘了），很热闹，也很开心。 外面的风雪依然不停，心里焦急，不知明天的情况怎么样？晚上11点多出去方便，雪停了！也许是个好兆头。 第十八天日期:2011-4-20概要: 因大雪封山,被阻在无人区矿点,休整.早晨起来,最关心的还是天气,到外面一看,漫天飞雪覆盖着大地,无法前进.吃完早饭,雪停了.我们不愿呆在这里耗费时间,我和老豹开车出去探路.大雪封山,到处洁白,大雪将道路的覆盖,在雪中开车非常困难.我和老豹走了4-5公里,雪太厚，实在不能走，就返回了.我们担心的不仅仅是雪中行车的困难与安全问题,而且还要考虑万一持续降雪,把我们阻留在无人区的生存问题.有些纠结,一时拿不定主意,先等等看吧.老陈不愿我们走,再三劝说我们留下来.我们理解他的心情.除了担心我们进去后的风险,还有他太寂寞了,希望我们和他多聊聊天!他在这里已经四年了,除了开工季节,他都和一个60多岁的藏族老人留守在这里.两人语言不通,无法交流,生活习惯也完全不同,基本是各吃各的,各睡各的. 拿老陈的话说,如同蹲了四年的监狱一样.由于交通不便和身处无人区,所有的用品都要外边送进来.常常是缺东少西,尤其缺乏蔬菜水果. 即使这样,每天也还要自己做饭洗衣,十分清苦.孤身一人,在这茫茫的高原上,守着寂寞,守着孤独,期盼和思念远在家乡的老婆儿子,这是什么样的清苦日子?!无人区的冬季寒冷无比,然而守在这里的人更是心寒如冰,长期与世隔绝,无人交流,使人变得木讷呆滞,在他们的词典里绝没有浪漫一词.可这就是老陈要天天面对的生活.为了生活,他恐怕难有更好的选择.比起他来,我们在无人区所经历的一切,其实又算得了什么呢?! 卸完卡车上拉的油和水,卡车司机要返回了,互祝平安,叮嘱他们一定沿来的路出去,而后一定来个电话报平安.给每个车加满油,油囊和油桶都加满,保证每个车的载油量不少于300升.这是我们以前计划好的.加完油,天气仍然不好,依然没有化雪的迹象，大家都很焦急.回到房里一起商量,认为即使有大雪,在不缺水的情况下我们的给养坚持十天甚至更长时间都没有问题,而这个季节很难有十天不化的暴雪.所以我们不会有太大的危险.最后决定明天启程进入无人区.如确有困难,再想办法解决.大家的高反都有所好转,但也许是心理因素吧,两位女将还是吸了几次氧.想整理一下沿途拍的照片,电脑也高反,怎么都开不了机,郁闷!一整天天气都不好,能见度很低.大家都在屋里闲聊。傍晚,天空中又飘起了雪花,有点郁闷!晚上屋子里炉子烧的太热,难以入睡. 半夜两点,头痛难耐,小辫还出去到车上为我取药,真兄弟也!这是我此行唯一一次吃药.吃完止疼药,感觉好多了,昏然睡去. 第十九天日期:2011-4-21概要: 离开矿点进入无人区,冒雪前进,在饮水河边山地沼泽中陷车,终于见到久违了的普尔错的阳光,夜宿普尔错北面山谷。早晨天气依然阴沉，没有化雪的迹象。望着一望无际的白雪世界，不知道我们将面临什么样的困难，但我们还是义无反顾的出发了。老陈千叮咛万嘱咐“走不了,就回来”。有些感动，毕竟我们素昧平生啊。冒雪前进，周边一片白茫茫的，能见度极差，只有几十米，勉强能看见前面的车辆，我们只能依靠GPS的导引缓慢前进。有些地方地上的雪厚达一尺，前进非常困难。老豹头车，非常勇猛，安总居中，我尾车，保持队形的通讯畅通。大约走了一个多小时，在路旁有一个废弃的汽车轮胎。有趣的是轮胎旁有一只野兔，它大概是把旧轮胎当成它的家了，我们的车在距轮胎几米的距离停车，他却只是愣愣的看着我们，不愿离开。就如同去年在若拉错旁见到的那只兔子一样。有些队友以前没见过高原野兔，不了解他的习性，以为它病了。我们给兔子拍照，他们想下去看看，谁想原本看着非常萎靡，傻呆呆的兔子突然活了起来，极其迅速的逃向远处的山中，其速度之快让我们吃惊。 天上的云时密时疏，光线时暗时亮，能见度也不时随之变化。随着光线和能见度的变化，我们时而看见藏羚羊和藏野驴出没，但感觉距离都很远。有一段路，老豹被雪下面隐藏的雪沟颠的很厉害，告诉我们躲着走。安总另辟蹊径，在下一个几米高的土坎时，安总的车突然停了下来，跟在后面的我看着安总车的左后轮慢慢翘起，眼看就要翻了，突然一声尖叫，我急忙喊“快向下打轮，加油下去！”，安总缺乏越野经验，有些害怕，但还是加油下去了，一场虚惊。原来下坎之前安总担心坡度太陡，想停下来看看，谁想右前轮下滑，险些造成惨剧。接近邦达错北面的饮水河旁的山脉，地势变化起伏，坑洼不平，非常难走。为选更好走的路，我们偏离了GPS轨迹。一处山间平地，巨大的野牦牛尸体，告诉我们这里的环境残酷。邦达错北侧的山虽不高，但却有形。我们知道河岸陡立，无法通过，要绕到去年的过河点才能过河。可这必须在山坡上侧着前进，绕着过山，或直接翻过陡峭的山梁。想着去年走北北线时那陡峭而又布满砾石的侧坡，这次又没有载重卡车的限制，我们选择了直接翻越山梁的捷径。加足马力，不断躲着大大小小的石块冲上山梁。由于选路不同，老豹是从山的右侧上山，我从山的左侧上山，中间相差几百米。越野车咆哮着，颠簸不停跨上几节台地，最后终于冲上山顶。从山顶向下看去，下山的路十分坎坷，山势崎岖，坑洼不平，加上有冰雪，必须自己选路而行，需要很丰富的越野经验才行。 下山的路确实非常难走，坑坑洼洼，遍布石砾。小心翼翼的将车开到洼地，却发现我们走进了死亡地带。这里地貌非常复杂，到处是巨大的泥石块，加上流水，积冰和坑洼不平的冻土沼泽，这时我们才明白为什么以前的车辆都选择了绕山而行。不久，老豹的奔驰G就陷在河边的沼泽泥包之中，开创了此行第一次陷车。为救老豹我不得不开着猛禽冲过冰雪覆盖、即将融化的小河，到处是石块和冰雪，还有随时陷车的沼泽，车底盘被撞的乱响也不敢收油，好不容易冲到老鲍车前，用老豹自己的绞盘将奔驰拖出。老豹这次新装的绞盘处女救，竟是救自己。 过河后发现前面的路根本走不通，我们必须再过河绕到右侧的山坡上才能走出去。老豹和安总在一侧寻找合适的过河地点，我在另一方向寻找。不一会儿，安总的车也陷了，老豹将他拖出。我和秋哥在这一侧找到稍好一点的过河点，先过了小河，后面五六十米的冰面，河水和沙土混合地带让我有些担心，为安全起见秋哥步行去看了看，站在安全的地点为我指路，我们得以安全通过这段艰难的洼地。这边过小河就两次陷车，我有点担心过主河道是否容易，还想着在过河时要先仔细观察一下，没想到没一会儿，老豹就在台子里告诉我他已经安全过河了。老豹总是很勇猛啊。来到河边，风雪弥漫，看不清对岸的情况和河道全貌，找到老豹他们的车辙，直接过河。也许是连天的风雪天气使雪山融雪减少的缘故，河水水量不多，大概只有几处十几米宽的河水，其余的河道好像基本都没水，比去年过河容易多了。天气不好，也没拍照片，不知老豹小辫他们拍没拍？比较了一下上次穿越北北线过此河点附近的航迹（照片中上面的航迹）与这次所走的路线的差异，发现差别还是很大的。过河以后，路况变的相对平坦，沿着去年的路线，向普尔错前进。路上又碰到一只兔子，同样是不慌不忙，傻呆呆的看着我们。真不知道这些兔子看到狼是何种表现，如果也是这样傻呆呆的肯定就成为狼的腹中美味了。 两侧是山，我们只能沿河道向西前往郭扎错。前往郭扎错的河道比较宽阔，冰河，沙滩，石头，泥沼交替变化，我们在河道里艰难前进，时有沮丧，时有疯狂。其实，真正前往矿点的路就在左侧与河道相交的一处山谷中，不知为何，我们都没有看见，从而错过了最便捷的回程之路。此乃后话，当时我们一无所知。沿河道向西，大约30公里，我们到达了郭扎错的东缘。接近郭扎错，河床变得极为宽阔，大概有几公里宽。藏野驴在宽阔的河床上与我们赛跑，大家玩的很尽兴。 两侧是山，我们只能沿河道向西前往郭扎错。前往郭扎错的河道比较宽阔，冰河，沙滩，石头，泥沼交替变化，我们在河道里艰难前进，时有沮丧，时有疯狂。其实，真正前往矿点的路就在左侧与河道相交的一处山谷中，不知为何，我们都没有看见，从而错过了最便捷的回程之路。此乃后话，当时我们一无所知。沿河道向西，大约30公里，我们到达了郭扎错的东缘。接近郭扎错，河床变得极为宽阔，大概有几公里宽。藏野驴在宽阔的河床上与我们赛跑，大家玩的很尽兴。 第二十天日期:2011-4-22概要:普尔错附近考察休整一天很早就醒了，天气晴好，没有降雪。但车外极其寒冷，早晨八点车上温度计显示车外温度为零下17度。这毕竟是海拔5000多米的高原。众所周知，由于空气密度受垂直递减率的制约，海拔高度每上升1000米，平均气温便会下降6℃，气压下降127帕，氧气分压下降16帕，水的沸点下降3℃。因此，地势越高，空气中氧含量越低，气候也越寒冷，当然白天太阳辐射也就越强烈，昼夜温差也会加大，这就是高原气候的特征。其他人好像都还没醒，不想打扰大家，只身单车向普尔错北面的几个湖驶去。爬上营地北面的一座山坡，北面的冰湖霍然出现在眼前。湖面冰封，中间有一处隆起的湖脊。估计是两侧湖水结冰推动湖边沙石向上运动造成的。小心翼翼的下到湖边，湖岸很硬，基本没化冻。没什么可看的，简单拍了张照片，回头上山。不愿走回头路沿着陡峭，充满砾石的侧坡向西，突然在陡峭的山坡上发现一处陈旧的车辙，十分吃惊。普尔错附近有很多车辙，说明经常有车来此，目的不详。但在陡峭的山坡上有车辙，让我有些吃惊，高人到处都是啊。继续向前，石头越来越大，有的非常尖厉，侧坡也越来越难走，怕扎胎，况且我单车单人，不敢造次，就直接爬向坡顶。猛禽强大的动力让我在爬陡坡时游刃有余。到山顶后，十分满意猛禽的动力，还很自恋的给猛禽拍了不少照片。向西下山，小心谨慎的越过一条结冰的小河，而后进入从西边流入这个湖的河道，向西侧的山边驶去。河道里到处是石头，但基本还算平坦。快到山边，听见小辫在台子里叫我回去吃饭。我已经离开营地十几公里，实在不想回去。我车上有不少吃的，就让他们先吃。不一会儿，小辫说让我等着，他们来找我。告诉他们我的坐标，就在河道里闲逛，看看有没有好的石头或玉，一无所获，倒是捡了一副藏羚羊角。过了一会，老豹小辫，安总，陈总来了，秋哥和娜娜留在帐篷看家。我们会合后小辫坐到我车上，我们继续向北进发，河道里沙石间杂着积雪，有些地方还长着稀疏的植被。周边的山都是土红色的，几乎没什么植被。远处一个奇怪的黑影吸引了我们的注意，近前一看竟然是个倒立的野牦牛头骨，不知为何以这种姿势立在这里？快到山边，我们离开河道转向东北，沿湖爬山，山虽不高，但布满砺石，比较难走。下山的路，阴坡面上到处是雪，崎岖下到河道边上，继续向东北。湖边的土地还没化冻，比较好走。进入一处湖盆，平坦坚硬的浅黄色地面突然变成坑洼不平的泥黑色松软土包，稍有不慎随时可能陷车。过了湖盆又是河道，弯弯曲曲向东北方向延伸，一眼望不到边，这与我在谷歌地球上看到的情况相距甚远。最后我们没有追溯到源头，决定返回营地。 回去的路我们没有按原路返回，而是想直接翻山而归。爬到山顶，远眺普尔错，几个冰湖净收眼底。天气阴沉，湖冰未化，没有蓝天白云，湖水碧蓝的感觉，有些扫兴。山顶石砺遍布，从山顶往下看，远看并不陡峭的山坡从山顶往下还是十分陡峭，至少在下面的湖水与山顶中间有一段盲区，加上漫山布满石头，就算我们下到湖边也只能沿湖边前进，可能会很困难。这个季节，从冰面过湖，肯定更不靠谱。我们不想将自己置于险境，选择沿山顶的等高线向西平移，逐渐到达湖的西岸。沿等高线在山坡的侧面行走，有几个比较恼人的问题，一个是石头较多，侧向走压在石头上时有些危险；二是山坡上有些水冲沟，有的深达1-2米，且沟里有雪，很难穿越。只能选择向上爬到接近山顶，水冲沟比较浅的地方通过，或是下到湖边，找水沟发散开的扇面地带或湖边过去，具体怎么好走要视具体情况而定。转过一个山湾，不见了老豹的车影。一条条较深的水冲沟顺着山坡而下，我和小辫一车所在的位置是在山坡的三分之一处，我认为老豹会选择向下绕到湖边，这样比较近便。小辫说不会，老豹肯定爬上山坡，在接近山顶的地方过沟。为此小辫还和我打赌，为证明谁对谁错，我只好舍近求远，开着猛禽冲向山顶，结果确实在靠近山顶的地方发现了老豹的车辙，随后看见了老豹的车。问小辫何以判断老豹会选择上山，得意的小辫一脸坏笑，其意不言而喻！ 返回营地，秋哥和娜娜刚煮好玉米和方便面，被我们一顿狂扫！吃完午饭，时间还早。我们继续出发向普尔错东岸移动。来到普尔错北岸，有很多沿北岸向东纵深的车辙，比我们上次来的时候多多了。沿北岸向东，走不远就有一条隆起的湖脊伸向对岸，远看好像已经将湖水分成两半，我们沿湖脊向南走到近前才发现与对岸还有十几米宽的河道相连，水很深，开车肯定过不去。河道里的冰已化冻，湖水碧蓝，清洌透彻，水下的细碎卵石一目了然。其实所谓的对岸并不是普尔错的南岸，而是从东向西伸入湖心的半岛的北岸。我们原想继续向东到月光湖去看看，顺便看看土则岗日冰川和是否有河水从东侧流入普尔错。上次走北北线时土则岗日的冰川隐在云雾之中，时隐时现，没有一睹芳容全貌，有些遗憾。时间已经不多，大家也好像都没什么兴趣，只好作罢。返回途中在山顶俯瞰我们的营地，异常遥远，渺小的感觉。留在山上观察普尔错。普尔错的几个湖泊看似相近，但湖与湖之间有山坡隔断，湖水也不相通，水源好像是来自不同的方向和山脉。我不能肯定我的感觉是否正确，仅仅是直观印象而已。天气阴沉，景色一般，了无兴趣，照了几张相，下山。回到营地，继续腐败。大家聊的不亦乐乎。傍晚，天气虽然阴沉，但没有下雪。看来我们昨天冒雪进入无人区的选择是正确的 第二十一天日期:2011-4-23概要:离开前往邦达错以北地区探路，遭遇野牦牛攻击，冰河大陷车等等，夜宿邦达错北边山谷昨晚，我依然睡在车里。早晨8:30，缓缓起来，天气少有的晴朗。车外温度零下17度。我一直有个感觉，就是从克里雅山口附近经邦达错到219国道之间应该有条可以通行的路。原因不仅是地图上有这条路，而是以前先后看过大何和高田他们07年和新疆队去年穿越库亚克的帖子，还有新疆王铁男老师他们徒步穿越克里雅山口的帖子，他们对这段路都写的比较简单，也都没有详细描述这段路况。说明这段路没能引起他们的足够关注，或是不足以使他们的神经受到刺激来加以描述。但我们确实不知道这段路的情况和具体的起始位置。今天的任务是赶到邦达错以北，找到这条路和进山的路线，如果可能的话，去探探翻越克里雅的道路情况。吃完早饭，向邦达错进发。天气不错，大家一路走一路聊，轻松愉快。基本没按来时的航迹，而是沿两条山脉之间的谷地信马由缰的向西行驶。老豹的车在前，安总居中，我在后面，有时为拍照和选路方便，位置时有错落。走着走着，看见前面三头野牦牛，在沿着我们行进方向跑，两头在前，一头在后。 对我们来讲，看见野牦牛已是司空见惯，根本没在意，拿着相机随意拍着。突然间，我发现后面那头野牦牛忽地转过身，向我的车冲了过来。一切好像都是在不经意之间发生的，却又那么突然。面对急速冲过来的野牦牛，真有点茫然不知所措。想躲开恐怕来不及，不躲开，虽然猛禽的前杠是钢制的，但是否能抗得住野牦牛的攻击也未可知，一旦撞上肯定两败俱伤。说时迟，那时快，急忙之中，全力向左打轮，猛禽全速左满舵，就在即将撞上的那一瞬间，躲开了致命一击。惊魂未定，看着左侧气喘吁吁，狂躁的野牦牛，拿起相机，刚拍了几张照片，也就1-2秒钟，那头野牦牛又发起了冲锋。不敢恋战，加油，逃啊。我们再次躲过野牦牛的攻击。这头野牦牛在两次攻击未果之后，跑向旁边的山上。以前都说孤牛可怕，但这次不是孤牛啊？我到现在依然不明白，明明是老豹的车在前，我的车在后，为什么野牦牛回头不攻击他的车，而是冲向我？！祸是他惹的啊，差点遭殃的却是我，真不知那头牛是怎么想的！老豹的解释是那头牛是这三头牛的头儿，或是在求偶，可能觉得再跟着前两头牛跑很没面子，回去不好跟那两位妻妾交代，就扭头冲了过来，冲向谁无所谓，捞个面子就得了，哈哈！虽然这头牛比去年穿越北北线时攻击我们的那头牛小一些，但杀伤力肯定也不小。看来，对野牦牛要格外小心，可以说野牦牛是无人区头号危险动物。躲过野牦牛的攻击，镇定情绪，继续向西。前面远山之下，一个黑影在移动，随后停住了。拿出望远镜仔细一看，是辆卡车，据我们大概8-10公里。我们不知道对方是何方神圣，不想惹麻烦，没有去向卡车靠拢，而是偏向北边继续向西。中午时分，一个冰湖出现在眼前。左侧的山坡上一队藏野驴不服气的从我们车前跑过，冲向左侧的山坡。很快就到达冰湖。这是邦达错东面的一个小湖，湖面冰冻，景色不算美丽。山坡上石头较多，还有很多水冲沟，迫使我们把车开向湖边我们沿着湖水褪去形成的台阶渐次下到湖边，沿着湖边冰与岸之间的平地前进。 照片中湖水退却形成的台阶好像不明显，但现场感觉还是很明显的。到达小湖西侧，我们边缘地带，我们向西爬上山坡。这里毗邻邦达错，两湖相依，红土之上远山近水，雪山白云，景色比较别致。继续这里的景色颜色怪异的灰绿色土包，不知含有什么成分。怀着好奇之心，收集了一些样本，回来后却不知所向。有些怪异的如同熔渣的怪石，突兀的散落在平滑的红土包上，让人不由得去猜疑它们的形成机理！渐渐地我们接近了邦达错，几经邦达错，可我们却从未靠近它。这次才有机会近距离欣赏她的芳容。老豹头车，也许以为能从靠近湖边的地方穿过，驶向湖边。远见那辆神秘的卡车在南边河对岸的山坡上缓缓向西，心生疑惑，但当时没在意。越接近湖边，地势起伏加大，行车越来越难。终于，一条宽阔的冰河横在面前，无法通过，不得已返回向南试图上山。沿河边返回的路非常不好走，沙包起伏，几度周折才离开湖区，到达河边，河面的冰面也渐渐由宽变窄。再次来到饮水河边，河虽不宽，但两侧冰层陡立约有1米高，无法过河。继续沿河向上游走。来到一处比较宽敞的河滩，稍事休息。 天气晴好，融水增多，河滩上很多地方已经化冻，容易陷车。我们不想返回到以前的过河点，就在附近寻找过河点。几经周折，找到一处过河点。河面不宽，大约十几米，但水流很急。水深不详，几经测试未果。看对岸冰层不厚，乱石较多。我第一个过河，当时主要是担心河水太深，小心翼翼，不敢太快怕闯入深水，也不敢太慢，怕陷车。稳稳的开到对岸，水不深，就在前轮搭上对岸,以为安全过河的时候，准备收油的时候意外发生了。前轮突然打滑，后轮随之陷进河中，原来对岸乱石和沙土之下是暗冰，挂上低四和后差速锁，依然无效。猛禽车头在河岸高高翘起，车尾掉进河里，后轮几乎全部都在水下，排气管浸在水中，水泡翻腾，咕咕作响，无奈，陷了。用车台告诉他们，水不深，谨慎过河绕到车前拖我一下就行。谁想话音未落，安总已经冲到我的右侧，前杠顶在岸边的暗冰上动弹不得，倒车，却发现车轮高速转动，车身下沉，急忙收油，安总也陷了！河对岸只剩老鲍一辆车，想让他过来当锚点，把我他们拖回去，谁知老鲍在过一个小河沟时也意外的陷在我车左侧河的对岸。三车同时陷进冰河，真是不幸！安总一脸懊恼，两位美女更是惊恐万分，不知所措。天气晴好，河水在不断增量，我们必须抓紧时间脱困。老鲍的车陷得最浅，他的车带有绞盘，用我的车充当锚点，最容易脱困。但问题是我和安总的车几乎平行，老鲍的车在我左后方二三十米处，我们只有大概十几度的夹角，救援非常困难。无论怎样，要拖车就必须淌水过河，将钢缆挂在我的车上。这里是海拔5000多米的高原，冰河水流湍急，水温极低，人站在河水里面会感到刺骨的疼。也许大家知道冰河水温极低，湍急的流水会加快体温散失，很快就会使人因失温导致肌肉和神经失控摔倒，甚至淹死。以前多次发生在只有没膝深的水淹死人的事，就是这个道理。这个季节，在冰冷湍急的冰河中淌水救援，看似简单，却暗伏杀机！河水刺骨，好在我们带了水裤，放在老豹车上。小辫毫不犹豫的穿上水裤，拿着绞盘缆一步一步艰难的淌过河来。过河后才发现，我的猛禽后杠已抵在河底的石头中，小辫在水下摸了半天，根本摸不到拖车钩。车前面拖车钩因为角度不理想，肯定不能用。我的车充当锚点肯定不行了，只好再想办法利用安总的车后钩。安总的车在我右侧，与老鲍的车夹角更小，几乎垂直，而且搞不好会伤及我的车。顾不了那么多了，小辫下水将绞盘缆挂在安总的后拖车勾上。有了锚点和绞盘的帮助，老豹的奔驰G很快脱困，我们终于看到了希望。老鲍将车开到对岸，安总车的后面，很快就将安总拖出。摘掉拖车钢缆后，安总想从右侧的比较缓的河灘上岸，丰田4500乱石和冰水中跌跌撞撞，好容易冲到岸边，又在岸边的暗冰之上无奈的陷了，郁闷！还得小辫来挂拖车绳，谁知放在水里的拖车钩和绞盘缆被河水冲的不知所向。小辫在河里摸了半天也没找到。只好再返回对岸，重新从绞盘处把钢缆缕过来。拿着绞盘缆，可能是河水太凉，小辫试图找更近的地点过河。我们看见小辫脚下悬在河水之上的冰层有将近两米宽，恐怕无法支撑住他，让他小心。小辫说没事儿，他比较瘦，话音未落，那片冰轰然塌进河里，小辫也差点掉进河水中，大家惊愕之后，哄然大笑。可惜这时候光顾救援了，一张照片没拍！小辫拿着钢缆再度过河，将钢缆挂在安总车的后钩上再度将安总的车拖出，安总再次尝试，再次陷车。安总无奈的从车上下来，郁闷至极。小辫再次挂上缆绳，老豹再次将安总的车拖回河里。我们看着小辫一个人在冰冷的河水里忙前忙后，十分辛苦。安总已经失去信心了，我去开安总的车。小辫要把我背到安总车上，一个趔趄，我俩差点都摔倒在河里，好在有惊无险。低四一档，加油，车底盘被河里的石头撞的叮当乱响，跌跌撞撞冲上了河岸。将安总的车开到我的车前充当锚点，挂上低四，中、后差速器锁，用猛禽自己的绞盘勉强将车从河里拖出。为了安全起见，在我们两车都安全脱困后，老豹才开车过河。有了我们两车的经验，老豹很顺利就将车开过河来。我们终于在艰难的冰河大陷车的危险中脱困，可惜当时光顾救援了，一张照片没拍，也许河对岸的老豹拍了？秋哥让两位不知所措的美女拍视频，一个说腿都发抖，拍不了，一个勉强拍了，专业搞演出的公司老总却经常不知道镜头拍向何方？！哈哈，灾难面前，每个人反应不同，缺乏野外经验的美女，有些惊恐，可以理解。过了河还要爬一道陡坡，才能真正到山坡上。好在我们几个车动力都不错，都一次爬坡成功。 过河以后，前行不远，就是那辆神秘卡车走过的地方。我们才恍然知晓为什么那辆卡车会沿着山坡走。估计那辆卡车司机看着我们冲向湖边，一定暗暗窃笑。其实这地方离我们前几次过河点并不远。去年和两天前两次安全过河，我们小看了这条河的杀伤力。沿着山坡向西，走在邦达错南缘。经历了冰河大陷车，惊魂之后，却见山势独特，蓝天白云，风景奇好，老天爷似乎在照顾我们的情绪。时有暗河从山坡上的孔洞中流出，水质清澈，由于是从山中流出，水温高于气温很多，水流中有很多水藻，有点像温泉。路遇弃车前行不远，看见前面一辆白色越野车停在路上。走近一看，是辆国产越野车，车门紧锁，车内无人，周边也没有人。仔细观察发现车的前面有已经断裂的手指粗的钢缆，看来这辆车曾经发生故障，被别的车拖行，最后因拖车钢缆断裂，不得已弃在无人区了。心怀怜惜，不知道是何人所为，将车弃在无人区，总是无奈之举。车主不在，我们也不能有什么作为。只好离开继续前进。邦达错北面的山势奇特，如同城堡，蓝天白云之下，非常漂亮，有形！前面的景色更漂亮，比德国的天鹅堡还漂亮的“城堡”。 渐渐来到邦达错的西岸，转向北方。我们预计这里应该有进山的路，还真发现了许多进山的车辙。邦达错西边非常开阔，由西向北，山脉增多，野生动物也逐渐增多。有些地方土质松软，夏季估计难以行车。沿着凌乱的车辙向北，来到一处河道，进入河道前，一群藏野驴又来和我们抢道。进入山谷，河道里石头很多，河泥也由泥黄色转成泥黑色，连河道里的石头都变成黑色。越向北河道越窄，只有一车多宽，非常难走。大概不到十公里，眼前豁然开朗，一个开阔的山谷出现在眼前。这是一处在无人区少见的漂亮山谷，山坡开阔，舒展，关键是山坡上生长着的黄色谷草在海拔5000多米的无人区非常罕见。太阳即将落山，夕阳之下，那些枯黄的植被分外惹眼。我们在山脚下一个干涸的湖底扎营，不远的山坡上一头孤独的野牦牛虎视眈眈的看着我们，让我们不免有些紧张。我们再去探路，寻找更好的宿营地。转了半天却找不到比刚才那平坦干燥的湖底更好的宿营地。天色已晚，担心起风，难搭帐篷，只能返回。那头野牦牛依然在山坡上吃草，但感觉少了一些敌意。给牛作个揖，拜托，牛哥哥开恩，我们借宝地一宿，明天定然离开。哈哈，那头野牦牛竟然听话，不睬我们了。经历了野牦牛攻击，冰河陷车，这一天够折腾的。 第二十一天日期:2011-4-23概要:前往邦达错以北地区探路，初到郭扎错，翻越山口,偶过宗藏错,找到去矿点的路,返回矿点.早晨醒来,8:25，海拔5256米，气温零下18度,是此行记录的温度最低的一天，也许是高海拔的缘故吧。异常寒冷的天气让大家都没睡好,不争气的发电机,毫无作用,几乎白转了一夜.昨天山坡上那头野牦牛已不知去向.也许甘愿把领地献给我们了，哈哈。今天我们要找到进山/出山的路线,如果可能,顺便去探探去克里雅山口的路,晚上争取回到矿点.早餐非常简单，烧水冲点炒面吃了，收拾行装。临行前将所带的鞭炮都点燃放了，噼啪的鞭炮声叫醒了高原的山谷。爬上山坡，下到宽阔的河道向西行驶，前行6-7公里，就到了转向克里雅的河道口。这是个关键点，如果走错，后果难以预计。由于之前我们只是在谷歌地球上作出的预定航线，与现场的情况有些偏差，要现场判断预定的路线是否正确费了不少周折。我判断应该沿着河道拐向东北侧的山沟，为此我和老豹还开到前面去证实无误后，我们沿着河道进入山谷，前往克里雅山口附近探路。河道里石头很多，车速很慢，越走越难，走了2-3公里，安总提出他们不去了，在这里等我们。这也是一种选择，我们只是探路，没必要所有车辆都去，只是不知要安总他们等多长时间，有些不安。其实进山的路在河道右侧的山坡上，但我们当时不知道，我和秋哥，老豹、小辫两车四人傻呵呵的继续沿河道前进。两辆车在山谷里河道上的石头堆里艰难前进，向前走了3-4公里，大家感到如果以这样的速度到克里雅山口附近，再回来与安总他们会合，至少要6-7个小时。今天还要返回矿点，关键是我们还不知道去矿点的路在哪里，如果找不到路，我们今天肯定到不了矿点，甚至能否返回到这里都是问题！况且安总他们单车留在这里也不安全。大家商量了一下，既然已经找到进山的沟口，与其今天费油费时的探路，不如先回矿点加好油，补充给养后明天直接进去，如果确实路况不好，实在走不了到时再返回也不迟，也免得安总和两位美女在这荒蛮冷寂的山谷里苦等我们一天。于是，我们决定先返回与安总会合，找路返回矿点。与安总会合后，我们开始找路返回矿点。 两侧是山，我们只能沿河道向西前往郭扎错。前往郭扎错的河道比较宽阔，冰河，沙滩，石头，泥沼交替变化，我们在河道里艰难前进，时有沮丧，时有疯狂。其实，真正前往矿点的路就在左侧与河道相交的一处山谷中，不知为何，我们都没有看见，从而错过了最便捷的回程之路。此乃后话，当时我们一无所知。沿河道向西，大约30公里，我们到达了郭扎错的东缘。接近郭扎错，河床变得极为宽阔，大概有几公里宽。藏野驴在宽阔的河床上与我们赛跑，大家玩的很尽兴。 郭扎错是这一带湖泊中海拔最高的，接近5100米。湖面一片冰封，锁在两侧山峰之间。郭扎错西北的海拔7100多米的流石山看起来就如同小山包一样平常无华，几乎没引起我们的注意。郭扎错南岸的山峰。在郭扎错东岸照了几张相，继续找路。我们不能向西，凭直觉，沿湖的东南角转向一条山谷开始向上。山谷不宽，约往上雪越多。藏羚羊在冰雪覆盖的山坡疾走如飞。爬上5300米的山顶平地，狭窄曲折的山谷突然变的宽阔平坦，一片冰雪世界。我们感觉艰难的道路也许将告一段落，大家兴奋的在山口照相，安总差点没来个裸奔。照完相，在平坦的山顶平地继续行驶了大约1公里才到达山口。山顶平地黄色的苔藓在雪中顽强的生长，我想这些高原高寒地带生长的苔藓应该是宝贝，也许能治疗风湿累的疾病。眼前豁然开阔，山下怪异的红石山和远处雪山之间的宽阔的草地净收眼底。山的南侧没有冰雪，山势险峻，构图精美，蓝天之下深红色的土壤和褐色的山石间杂着斑驳的白雪，色彩奇异。 开始下山，谁想下山的路更为艰难。山坡陡峭，布满砾石，随时可能扎胎。老豹先行，安总居中，我最后一个下山，小心翼翼择路而行。我从上而下拍的照片反应不出山坡的陡峭，来几张小辫自下而上拍的照片看看。山下有一个废弃的羊圈。 下山后是平坦的草原，车速提高，突然看见一道久违了的车辙伸向西南方向，这可能就是我们要找的进出山之路。有些兴奋，沿路疾驶。到达一处山脚，左边的山口遥遥在上。这一带是阴坡，积雪较多，道路泥泞松软，很多返回的车辙，好像不能通行。我说我先上去看看，开着猛禽冲上山坡，突然眼前一亮，一个美丽湛蓝的湖泊在蓝天之下如同蓝宝石一样熙熙生辉。惊呼太美了，赶快上来啊。心情振奋，下车拍照。大家互摆POSS,拍了不少照片。水平有限，所拍的照片反映不出当时的美景和给予我们的震撼。旅游的乐趣就是大自然总在不经意间给你无穷的惊喜。山的这一侧是阳坡，几乎没雪，下山的路异常流畅，越野车拉着烟尘在镜头中徐徐而过，潇洒轻扬。山下三头漂亮的牦牛列队欢迎老豹。最后一个下山，山下一户人家，还有一台红色卡车。一对老夫妇，刚杀了一只羊。问问这个错叫什么名字，藏民不懂汉语，说了半天才明白，说是宗藏错。好美的宗藏错，深蓝色的湖水，湖边飞鸟成群，藏獒，斑头雁，还有一只小猫，和谐自然。和藏民聊天，照相，耽误了一些时间，老豹和安总已远在前面很远的地方。一路狂追。路过另一处藏民家，道路转向南，没停，继续前进。路遇藏民的儿子骑摩托车回家，简单问了几句，他是从松西乡回家。路上深深的积雪在时时告诉我们前几天的雪情，看来这一带时常大雪，与普尔错一带天气差别很大。 景色和美，不时停下来拍照。我和秋哥时常停下来拍照，离老豹他们越来越远，渐渐的台子里也抄不到了。离矿点不远，几个小湖异常美丽，反正已经接近矿点，我们索性不追了，安心拍照。山路弯弯，眼前的路挂着未化的白雪，如同白色哈达一样蜿蜒飘在荒草如茵的山坡，消失在远处的山顶。我们几次路过矿点附近，都因为天气的原因，没看清周边景色，今天天气晴朗，发现这里的景色竟是如此美丽！雪山碧湖，波光粼粼，精美的画卷静静的展现在我们面前。红土、黄草、白雪，碧水，色彩斑斓，构图精美，宛如仙境。沉醉在这美景之间，忘记了时间，忘记了一切！此行有几处美景让我难以忘怀，这里是最美的。回到矿点，老豹他们早就到了。又见老陈，分外亲切。寒暄之后，抓紧时间，加油加水，补充给养。 明天要去完成这次旅程最艰难的路段---穿越库亚克大峡谷。安总和两位美女不常越野，没有这方面的兴趣和追求，准备退出了。我们理解他们。能和我们一起进无人区，经历高原酷寒，冰河陷车，高反折磨，实属不易，他们已是胆魄非凡。穿越库亚克，如此艰难的旅程，不是每个人都能坦然面对。安总退出，我问秋哥怎么考虑，秋哥不加思索，毫不犹豫的说，既然一起来了，你去哪儿，我就陪你去哪儿。好兄弟！值得一提的是秋哥以前基本没参加过越野活动。虽然此生一共参加过三次越野活动，但却都是极限之旅。一次穿越乌兰布和沙漠，一次穿越北北线，一次是穿越库亚克大峡谷。 老鲍和小辫，自然是意志坚决，义无反顾。我们两车四人决定继续完成这段难以预知的艰难旅程！晚上在老陈的矿点，大家举杯祝贺这次难得的重聚，及祝愿我们以后的穿越成功，也为安总他们送行，还要做很多准备工作很晚都没睡。我的电脑依然高反，无法开机，使得很多工作都不能进行。虽然精神不错，高反几乎没有，但这么长时间在高原上奔波，身体的反应是不可避免的。半夜一点多，秋哥给我拍了这张照片，犹豫再三还是发了上来，仅为说明高原的严酷，也算做纪念吧。 第二十二天日期:2011-4-25概要:告别安总，老陈，开始穿越库亚克大裂谷，翻越克里雅山口,过阿特塔木大阪后宿营.早晨，与安总，老陈告别。因新藏线不通车，安总和陈总、娜娜只能沿219国道原路返回拉萨。这次能够进入无人区，穿越库亚克，多亏了老陈的帮助，才能把矿点作为一个重要的补给点和中转站，也给我们每个人提供了心理和物质上的帮助。没有这个中转站，我们的行动将更加困难，也许是否会夭折也未可知，再次感谢老陈！我和老豹每车带了不少于300升汽油，足量的水和食物。为了轻装，我们没带大帐蓬和已被证实基本没用的严重高反的发电机，都由安总带回。 安总先与我们告别，踏上了回家的路。我们目送安总的车出发，渐渐远去，却发现安总的车在离开矿点后，没有向219国道方向前进，而是驶向无人区深处！显然，安总走错了方向，大家急忙呼唤，可安总他们根本听不见，继续向无人区深处驶去。我急忙上车用车台呼唤，没有回音，安总没开车台。此时安总的车已拐过山湾，不见踪影。急忙将车从矿点院子里倒出，去追安总。一路狂追，大约至少追了4-5公里，仍不见安总的车影，有些着急，他们速度应该不会这么快啊？！正在疑惑之中，小辫在车台里告诉我安总他们已经返回到出无人区的路上了，让我返回。我十分不解，他们如果回来，应该先碰上我呀，为什么我没看到他们呢？回去的路上，远远的看见安总的车沿山下湖边向西南方向前进。原来安总他们发现走错了，为走近路，直接下山到湖边返回去了，我在山上追赶他们，自然也就错过了，一场虚惊，。回程漫漫，他们还要重走近2000公里的219国道，才能到达拉萨，祝福他们一路走好！ 矿点附近的风景在柔和的阳光下依然美丽。送走了了安总，我们也与老陈告别，互祝平安！终于踏上了最艰难，最令人忐忑的艰难旅程！以前虽然有人穿越过库亚克大裂谷，但都是在10月份。这个季节融雪增多，甚至有山洪的可能性，道路情况怎么样，能否通过，谁也不知道！我们两辆车沿着昨天回来的路前进。天气非常好，我们沿着车辙快速前进。路过宗藏错，美丽的宗藏错好像还没有睡醒。我们急于赶路，未做停留，就沿着昨天找到的道路继续前进了。 很快就到达与昨天我们下山的路线汇合点。昨天，我们是在回来的半路上找到这条路，但我们的确不知道这条路会通向哪里。仅从这条路的走向上判断，应该是通往邦达错西北方向的。如果我们不沿着这条路走，也可以按昨天的路原路返回到进山地点，但这就必须要翻越昨天下来的充满石砺的陡峭山口，那是非常困难和危险的。与其这样，不如继续沿这条路前进，如果一旦发现方向不对，就再另行择路。继续沿路向东北前进，路况还不错。果然不出所料，这条路就是地图上标示的那条小路，很快就到达邦达错北侧。 远眺邦达错，一片白茫茫的冰雪，对面的雪山在蓝天下熙熙生辉。在邦达错东北角，即将接近我们23号进山路线时转向西北进山，而后从我们23好进山和24号出来所走的线路之间的一条山谷中穿过。沿着这条山谷蜿蜒蛇行，这条路明显好于我们前两天所穿过的任何一条山谷。我们前两天在这一带探路，都很遗憾的与之失之交臂。但功夫不负有心人，我们最终还是走在这条路上了，哈哈。 这条山谷最后与我们24号驶向郭扎错的河谷相接，当再次进入那条山谷我们才知道那天我们错过了回程的最佳路线。塞翁失马，焉知非福。如果不是错过，我们也不会拜见郭扎错，也不会翻越那人迹罕见的山口，更不会为今天的小小“坦途”而庆幸。得与失，在于如何审视！进入河谷转向东北，所不同的是这条路把我们引向河道右侧的山坡上，而不是向我们昨天那样在河道里的石头阵中艰难跳跃。渐渐的河谷变窄，道路也只能从山坡回到河谷，沿着山谷里的河道蜿蜒向上。河道里石头，冰雪，河水混杂，有些地方非常难走，但比起以后的艰难的路况，这里还是好走的多。 这是路上发现的类似鸡血石类的宝贝石头。可惜这块石头太大，下面大部分都埋在冻土层里面，我们没有时间和工具把它挖出来，就还留在那里了。以后造化于谁，不得而知。 随着海拔不断上升，穿过一处狭窄的沟谷，眼前渐渐开阔，非常平坦山顶平地。这块平地，海拔5460米，地上覆盖着一层冰雪，间或露出的地面上满是严重风化的石砾。石头表面都被高原强烈阳光紫外线染成了暗紫红色。平地左侧有一个巨大的冰川，我们几乎毫不犹豫，不约而同的驶向冰川。离冰川不远处我们停车照相，寻找能留作纪念的东西。 冰川所在位置应该是此地的最高点，也应该是克里亚山谷的最高点和分水岭！这里应该就是或是非常接近克里雅山口，但始终没有出现山口地貌。克里雅山口是昆仑山的西段与中段的山势走向转折点，迄今为止，我们没有得到官方确认的克里雅山口的准确坐标，克里雅山口在很多地图上都没有准确标定。这也许是它和通常意义上的山口有很大差异的缘故。以前我以为这里远离人间，不受重视，所以没有准确定位。走过这段路后才知道，这是因为地貌与传统的山口截然不同所致。从地貌看，克里雅山口不但没有明显的上坡和下坡，也看不出有个隘口，看起来就是湖沼与河流密布的平坦宽谷。我认为这是最初起名字人的错误，首先这不是传统意义上的山口，而是宽阔的山谷，叫山口有些牵强，也容易混淆，造成很多人的错误理解。所以应该叫克里雅山谷。克里雅山口也是克里雅河与郭扎错的河流的分水岭，向北的克里雅河流入新疆，进入塔克拉玛干大沙漠，向南的河流就是我们溯流而上的河道，最终流入的西藏阿里高原内流湖泊郭扎错。但从地貌上看山口分水岭的特征也极不明显。过了山顶继续向前，慢慢进入宽阔的河谷地带。 老豹单车驶向冰川边缘的冰舌断层。 山顶平地，周边山势不高，浮云低悬，蓝天之下，一抹宛如儿童画里的拱形云彩，让人心动。 继续向前是宽阔的河谷地带，两侧山上遍布巨石，河谷里地形复杂，时而平坦，有不少冰雪覆盖着的湖泊，时而漫布石块，有些地方更是象石海一样波涛汹涌。 河谷底部地形复杂，石头密度更大，而且危险，相对来讲山坡还算平缓，虽然遍布巨石，但肯定好过在谷地的噩梦一样的路段。为安全起见，我们尽量选择山坡路段，在山坡上的冰雪和石头种种跳来跳去，寻找石头稍少的缝隙前进。乌拉因湖附近，山坡上大大小小的石头实在让我们疲于应付。 这是一段令人心烦的路段，满山的石头让你无法躲避。一边是沼泽或是湖泊，一边则是山坡和无尽的乱石坡，而这石头仿佛没有尽头的在山谷里延续。相对老豹的奔驰G, 猛禽宽大轴距长，通过角和离去角都不占优势，只能谨慎择路，慢慢的与老豹拉开了一些距离。山上的冰川和旁边酷似佛手一样山形是这里的标志性地貌，然而山下的路却时时不同，或冰湖，或石海，或是貌似平坦的沼泽。 在一片冰雪之上履带车的辙印非常明显，老豹跟着履带车辙前进，在从冰雪覆盖的平地转向山坡时突然陷在冰雪之中。其实是老鲍不知不觉跟着履带车辙来到一个冰湖之上，湖面覆盖的冰雪掩盖了一切，老豹浑然不知。在从冰湖冲向湖岸的地方冰雪塌落，奔驰陷在湖边。我绕过冰湖，冲到老鲍车前，用绞盘将老豹的奔驰拖出。才发现老鲍是陷在湖边。不知老豹如果事先知道那是冰雪覆盖的冰湖，水深不详，还敢不敢上去？！ 来到一个与克里雅山谷（我临时命名的噢）相交的山谷，谷口到处是巨大的石头。按我们预定的线路应该直行，但那条履带车辙明显的向右拐进那条山谷，我们知道我们在谷歌地球上预设的线路只是纸上谈兵，不能盲目信赖，必须要根据现场情况选路。看到进入山谷的地面相对比较平坦，所以我们还是跟着车辙进了山谷。这是一条很窄的山谷，最窄处只容一车通行。山谷两侧遍布巨石，中间的河水时有融化，水很深，夹杂着冰雪和石块，前面的老豹再三叮嘱要挂上低四，顶上油，千万别陷车。我们都知道在这狭窄山谷里的冰河陷车可不是好玩的。一旦陷了前车掉头和回来救援都非常困难。猛禽推着冰水，在狭窄的山谷里绕着石头艰难前进，心中忐忑，好在有惊无险，安全通过几处艰险地段。令人沮丧的是大概行驶了5-6公里，几乎快到达山顶时，却发现前面的车辙掉头回来了，是条死路。我们曾想向左翻过山去寻找预定的线路，但看着山坡上密布的石头不免有些犹豫，地貌不熟，即使翻山而过，也不知道是否能到达预定的路线上。商量一下只好放弃，掉头回去，重走那段险路。 回到宽阔的山谷，仔细寻找，才勉强看到那条履带车进入河道的正确的车辙。河道里到处是石头，那车辙非常不明显。进入河道后的道路与我们预设的线路基本相同，有些得意哦。 好不容易走在一处平坦的路面，积雪却深达一尺多。老豹的车辙比我窄一个轮宽，无法借用他淌出的道路，反而增加了难度。尽管老豹事先提醒过我要加足油全速通过，我已将猛禽开到极致，可还是无济于事，猛禽陷在海拔5560米左右的雪地之中。下来一看底盘已经托在雪中。只好呼唤老豹回来。老鲍已经开出去几公里了，不得已返回，小心翼翼的接近我的车，用绞盘把我拖出.随后老鲍也相继陷车，我们相互救援脱困。不能走这“平坦的路”，我们还是转向山坡。 河道里石头很多，我们尽量沿着河道边缘与山坡的交界处相对平坦的地段走。前进了大概十多公里，竟然看见远处的山坡上有一辆黄色的履带挖掘机在缓慢前进。那就是我们一直沿着它的路线行驶，时而被它带进沟里的那台挖掘机。我急速追赶，却发现挖掘机之前还有两辆车正在横穿河道，一辆卡车，一辆越野车。也许是他们也发现了我们的车辆，不但没停车，反而丢下挖掘机，急速前进。我和秋哥追上履带挖掘机，挖掘机上就一个司机。问司机从哪里来，去哪里，那司机支支吾吾不肯说，就说跟着前面的老板走，走到哪儿算哪儿，已经走了5天了，晚上就睡在车上。我有些迟疑，他们到底是什么人？临行前公安局的人问我们是否带枪，我们说是游客，怎么可能带枪。他们说不带枪敢进无人区？过去的历史，很多进无人区的人不是偷猎就是偷矿，很多人都带着枪。所以在这荒蛮的无人区，碰到人有时会让你格外紧张。可路只有一条，我们也不可能跟在他们后面。既然如此，我索性就加快车速追了上去，但用车台告诉老豹尽量离我的车远点，保持一定的安全距离。很快追上那两辆车，越野车在前，卡车在后，一直没有要停车的意思，越野车上的人甚至打开车窗向后观察我们。他们也很紧张，我能感觉到那种异常紧张的气氛。前面车辆从高高的山坡下到一个陡峭的河沟，路况非常的恐怖，坡度达到30-40度，顺路方向还有一米多深的水冲沟，沟里沟外布满泥土被冲走后露出的巨大石头。如果不是前面的车开了过去，我真有些含糊是否敢从这样的路下去。下沟以后是块平地，两辆车看跑不过我们，终于停了下来。我的车刚停下，下车招呼他们。看到我们就两个人，那两辆车上的人就陆续下车围了过来。有5-6个人，好像都是新疆少数民族。他们一个个蓬头垢面，虎视眈眈，看起来明显的精神紧张，仿佛有要和我们拼命的样子。很明显，他们不知道我们的身份，追他们意欲何为，有些紧张。我笑着对他们说，我们是北京的游客，问他们是哪里的？他们领头的是个大眼睛虎背熊腰的健壮汉子，操着新疆版的普通话说是新疆的，想从这里下去找矿的。我顺势说，是金矿马老板的人吗？他们说是马老板的朋友。我知道不便多问。但为了缓解紧张情绪，问他们需要不需要食物，他们告诉我说食物不需要，需要汽油。我们汽油也很紧张，犹豫了一下，还是给了他们一油馕汽油。趁他们加油的时候，了解到他们以前也没走过这条路，已经走了5天，风餐露宿，卡车已经基本没油了。我说前面五六十公里就是金矿，我们给他们的20多升油基本能够跑到金矿。他们还很担心的问你们后面还有个车呢？看来，他们也早就发现我们了。他们始终不相信我们是游客，因为他们认为游客没胆量走这条路。他们跑了5-6天的路程，我们一天就完成了。加完汽油，气氛明显缓和了。老豹他们也来了，我们不想和他们纠缠，超过他们快速前进。 天已经渐渐的快黑了，我们不想和这些来路不明的人靠的太近，只好加速赶路，甩开他们。很快就到达阿特塔木大阪山脚下，天已经基本黑了，望着黑黢黢的山口，心里一阵激动。我曾多次在电脑上研究过这段地貌，幻想着有一天能冲上大阪，进入库鲁克盆地，探求那里的秘密。可今天来到它的面前，天已经太黑了，看不清道路，要爬这样的陡坡实在太危险了。可我们不能在大阪下宿营，离那伙人距离太近，也许很快他们就会赶上我们。我们不了解这些人的来路，他们人多，我们如果爬上阿特塔木大阪，进入库鲁克盆地，但我们不知道从库鲁克前往普鲁村的路是否能走通，大概率还是要原路返回。如果他们有歹心，在这里守株待兔，我们就危险了。为了安全，我们只好继续赶路。如果说这次穿越我有什么遗憾的话，最大的遗憾就是没有翻过阿特塔木大阪，去看看里面那片神秘的土地。但当时的环境和时间，我只能选择放弃，以后也许有机会再来，也许这将成为我一生的遗憾。随后的那段路是在河床里，石头灘上，水流较大，经常需要过水，可夜幕中看不清路况和水势，行进非常困难。好几次猛禽的地盘被撞的咣当乱响，我知道我们不能再冒险前进了，要尽快找到宿营地。前行不远，找到一处可以爬上的山沟，在山沟拐弯的地方扎营，如果下面经过的车辆不仔细查看，应该看不到我们的宿营地。露宿扎营，晚上，简单的做了方便面，就着香肠面包，榨菜算做晚饭。秋哥和老豹搭帐篷，我和小辫各自睡在车上。今天一天，虽然历尽艰辛，我们还是在崎岖的山谷中顽强行进了200多公里。今天是一段非常艰苦的路段，可明天将会是我以前最担心的路段--库亚克大裂谷的典型狭窄山沟与河谷地段，不知道我们将面临的是什么。无论如何，我们没有选择，只能向前。想到这里，心里反倒释然了，安心睡去！ 第二十三天日期:2011-4-26概要:继续穿越库亚克大裂谷，过金矿和小湖，搬石修路，夜宿峡谷。清晨，天气晴好，看清了周边的地貌。处在一个山谷的边缘，下面的河谷比较宽阔。一个小湖，非常美丽。简单的早餐，收拾完出发。甩开了昨天的那几辆车，前面就没有了可供参考的车辙。我们只能靠自己找路。昨天河道里汹涌的河水已经退去，加上光线较好，没有了昨天那种压迫感，但晴空万里会加速雪的融化，未必是好事。 很快就翻上河岸边的缓坡地段，这段路相对来讲比较好走。是在河谷之上的缓坡上，竟然有有很多车压出的车辙。好路不长，没一会儿我们就进入河谷，两侧巍峨的雪山都接近海拔7000米，当时并未吸引我们的注意力，我们的注意力主要关注于道路情况。尤其是右侧那座巍峨的雪山（琼慕士塔格峰），下面的河谷里遍布黝黑的火山石，河道里也满是石块。尽管如此，比起昨天和以后的路这段路还是比较好走的。我们尽量沿着河道上面的缓坡走。这一段河谷宽阔，河床里也比较平坦，从地形图上看是宽阔的冲积扇，没有太高的难度。渐渐地河谷变窄，抵达原先设定的上山点。出发之前我在研究地图的时候对这里的地形比较担心，这里三面环山，没有出路，只能爬山，但不知道能不能走通。老豹和小辫走在前面，很快就找到上山的路，进入山沟路段。时间比较早，山沟里冻土未化冻，路很窄。有一种压迫感和不清楚前面路是什么样的神秘感，但路还算比较好走。很快就到达另一处事先比较纠结的地方，从地形分析，这里面对大山，只能向左或向右在山谷里找路。事先我设计了左右两条线路，还都担心是否能走通。可现场的情况是有一条明显的车辙直通向山里，不左不右，显然这是开矿的为节省时间找到的捷径。我们只能随“路”而行，在崎岖的山沟里找到通行之路。 河道渐渐收窄，有爬山的感觉。山上融雪明显加快，水流增多，泥泞中前进。中途还有一段在山沟里短暂迷路。下山的路是在狭窄的山沟里行进，山沟里融雪成河，车轮压着冰雪与河水，水花飞溅。这是一段非常漂亮，景色离奇的山沟。沟里石头不多，两侧的雪山不断融化，融水成沟状下流，在山坡上形成一条条蜿蜒曲折的褶皱，山坡上裸露的部分大概含有不同的矿物质，艳丽多彩，呈现出令人难以置信的色彩与景致。一辆破旧的卡车废弃在沟口，告诉我们曾经的故事。 下山的路都是沿着泥泞不堪的山沟往下，越往下水越多。天气非常好，天空湛蓝纯净，没有一丝杂质。骄阳烤着山坡上的积雪，融水沿着山坡汇进山沟，由小溪变成小河，小河会成了大河。山沟向下，不断与其它山沟交汇，每交汇一次水势就增加一些，山沟越来越宽，水势不断增大，泥泞不堪，随时可能掉进水坑或是陷进渍泥。在这样的山沟里开车，非常刺激，即是享受，亦是煎熬。 找到一处相对平坦的沟口相会的地方，停车照相，顺便等老豹。出了山沟是一片渐渐融化变软开阔的泥土地，好在冻土还没完全化冻，我们非常小心的在满是泥水的河床上驶过。远处白皑皑的雪山在阳光下耀眼生辉，雪线下融水形成的水沟象蚯蚓一样在雪山上爬行。 快到库亚克峡谷口的小湖，这个小湖占据着几乎整个峡谷。我们担心湖边的路比较泥泞，怕陷车。又有几条向左进山的车辙把我们引向沟口，想从湖边进山找出一条路。谁想向左进山的路极其难走，土质松软，已经融化。沟岸陡峭，车辆也无法通过。到现在仍然百思不得其解，这些车辙是干什么去的？掉头回去，走湖边。虽然湖边与山脚之间只有一两个车的宽度，好在现在还没完全化冻，比我们想象的好走。 这次穿越之前，我们仅了解到这条路上有个金矿，老板姓马，其它情况就不清楚了。前面出现明显的车辙，预示着不远就是金矿。路在山谷右侧，金矿在山谷对面，7-8台施工车辆在作业。我们不想节外生枝，没有靠近施工的车辆，快速通过。从金矿出来的路被堆积如山的挖掘出来的堆土和石块搞的面目全非，如同迷宫一样，到处是路，到处是断路。我和秋哥费了好大劲才找到出去的路，老豹和小辫在后面石堆里找宝贝，耽误了不少时间。想出来也是找不到出口，在我们电台的引导下还花了半个多小时才找到路出来。 下山之后就是宽阔的河谷地带，地势相对平坦，但冻土已开始融化，土质松软，河沟纵横，有些地方泥泞不堪，很容易陷车。 有一处叫xx滩的地方，右侧远处是类似沼泽的湖泊，脚下红色的土质松软，车轮压痕很深，有点象在沙漠行驶的感觉。老豹有点担心，怕陷车，开始放气。更为艰难的是山上融雪下来的水沟，已将冻土融化变成泥沟，一条条横在面前。我们不得不尽量靠近山边，水冲沟比较窄的地方过沟。在横过一条冲水沟时老豹被陷在山水融泥形成的泥沼中。车轮深陷，动弹不得。我很勉强的把车开到老豹车后用绞盘将他的车拖出。老豹看着只有7-8米宽的泥沟，老豹非常郁闷，这么小的一个泥沟，竟然陷住动力强劲的奔驰G. 不服气,再来！老豹换上低速四驱，挂上前中后三把差速锁，加速冲，动力强劲的奔驰G冲进泥沟如同被吸住了一般，只能缴枪了！呵呵，老豹竟然二进宫！只能再次将他拖出，不敢再试，乖乖的绕出几百米到山边找路通过。缓坡难走，河道里更是河水与石头双重困难交替。之后的路几乎不是在河道里艰难前进，或是不得不在河谷与陡峭的河岸之间穿梭，上下河岸，穿梭于河道的石阵，河水与泥沼之中。我在穿越克里亚之前，这一路拍了不少的照片，可真正穿越克里亚大裂谷时所拍的照片却屈指可数。显然这是因为这段道路艰难，忙于应付所致。所以不得不借用其他队友的照片。 慢慢地河道收窄，由宽阔的河谷平原变成峡谷，常年的冲刷使得河岸陡立，高达几十米。 我们又开始不断的在河道与山坡冲积扇之间穿插迂回。有的从山上下来的水冲沟很深，沟壁有几十米高，里面尽是大石头。好在开矿的人以前在沟壁上挖出了车道，否则即使是开坦克也只能望洋兴叹。 在一处深达几十米的山沟里，汹涌的河水将一半路基冲毁，车辆无法通过。只能借用山坡。可山坡的坡度很陡，上面布满上大大小小的石头根本无法行车。我们必须将山坡上的石头搬开，填入水中，修出一条车道来。天已经快黑了，大家抓紧时间搬石头，把山坡上的石头填进河水里修路。大概用了半个多小时，好不容易在石头堆里修出一条仅有一车之宽，依稀可行的“车道”，一侧是陡峭的山坡，一侧是湍急的河水。道路太窄，两侧各有一块巨石，我们搬不动。我的车宽而且长，很难通过。只好让老豹的相对灵巧一些的奔驰G先走试试。老豹在我的指挥下艰难而行，谁想山坡陡峭，轮胎在石头和泥水中打滑，将老豹的车滑向右侧的大石头，眼看车的侧壁和脚踏板已经快顶在石头上，如果顶上车辆肯定难以动弹。不能前进了，倒退，老豹的车侧壁顶在石头上，一动不动。不得已，我从后面用绞盘把老豹的车慢慢向后拖出。还得修路，必须搬走那两块巨石，我们四个人拼尽全力才将其中一块挪开，另一块怎么也搬不动了。只好用绞盘拖。四个人用撬杠，人拉肩扛，将石头一侧抬起一点将绞盘绳塞进去，绑住一侧，用绞盘拖转石头的方向，再用撬杠撬，挂住绞盘绳继续拖，好不容易挪开一点距离。突然一声轰隆隆的巨响，左侧二三十米高的山坡上一块上千公斤重的巨石从山上滚落下来，直奔停在路上的猛禽而去。天哪，吓的我们目瞪口呆的看着那块巨石滚落。幸好我们运气不错，那块巨石从我车后2-3米的地方飞过，落入河中。再向上看，那块跌落巨石的旁边还有一块更大的石头岌岌可危，随时可能滚下来，石头滚落的路线更难以确定，稍有偏差我的猛禽可能就一命呜呼了。不敢停留，我赶紧回去将猛禽后倒着开回山上。我们又不断搬开很多石头，老豹小心翼翼的开着奔驰G，在我的引导下终于爬上山坡，再下到河边，顾不得河水湍急，巨石藏伏，将车开过河去。大家非常的兴奋。 回到山上，准备开车，才感觉到嗓子干渴的似乎已经冒烟了。我一口气喝了两罐红牛。才开始动车，有了老豹的经验，在秋哥的指挥下跌跌撞撞的将猛禽开过了河。车过去了，可指挥我过河的秋哥和在一旁照相的小辫却留在对岸。看着湍急的河水，有些发愁。小辫和秋哥在河水中的石头上腾挪，跳上一块巨石，小辫如同武侠，来了个凌空飞跃，跳了3-4米远飞过河来，这可苦了秋哥，50多岁的人了，肯定不能跟辫侠比啊，另辟蹊径，找石头多水少的地方过，加上我们的接应，也过了河。 继续前进，天已经渐渐黑了。又下到一段主河道里，河道里面的河水奔腾汹涌，老豹在前面试了一下，河水太猛，加上天黑已经看不清水势，不敢过河。我们只好退到河岸边上的高地，非常狭窄的路上扎营休息。那天晚上，做饭吃饭时，脚下的水流湍急，用手电一照，混黄的河水波涛汹涌，浪花飞溅，河里的大石头时常被水冲的在河里滚动，隆隆作响，如同打雷一般，从没有过这样的感受。虽然河水滔滔，心中忐忑。但想到这里离最近的人家和出口只有几十公里了，如果明早河水退去，我们很快就可以穿出大裂谷了，心中依稀感到一丝慰籍。这一天，我们在峡谷和山沟里又前进了将近两百公里！不曾想，更艰难的路程还在后面……. 第二十四天日期:2011-4-27概要:继续穿越库亚克大裂谷，两次遇断路，身陷绝境后遇金矿物资车队获救。石头沟连续爆胎再遇绝境，巧修胎脱困，半夜2点到达民丰，完成了大裂谷穿越。早晨醒来，柔和的阳光照在大裂谷立陡的崖壁上。河水已经明显的小了，昨晚过不去的河道被我们轻易突破。 两岸立陡，我们只能在河道里逶迤前行，时而顶水踏波，时而攀坡压石，一路泥尘。虽然河水不象昨晚那么波涛汹涌，但也不是能很轻松通过的。河道里石头成灾，对车辆的轮胎有着致命的杀伤力。我们小心翼翼在河道里选择石块稍少的，相对平整的地方缓慢前行，速度很慢，生怕将轮胎损坏。前行不远，看见一条路通向左侧河岸，攀上山坡。但河道与陡岸的接合处明显的被河水冲塌了，留下一米多高的断头。我们没有其它选择，只好大家动手，搬石头将塌陷的路基填平。河道里不缺石头，但要填满这块路基，至少也得搬运将近1立方米的石头。四个人干了快半个小时，看看可以通过了，还是老豹先行。奔驰G咆哮着冲上山坡。猛禽也不示弱，轻松的爬上山坡。 继续前进，没走半里路，就是一个巨大的山沟，我在前面，即将下坡的时候看见前面的沟谷里的路好像被冲断了，坡陡路窄，下去后倒车或掉头都很困难。停车，徒步下去一看，有些傻眼。山沟里的路面原先是在积冰上修筑的。也许是昨晚山沟里的河水太大，将积冰下面的支撑冲垮了，冰面大面积坍塌，跌落下去至少1.5米深。除非有挖掘车辆或推土机将坍塌的地方填平，否则我们的越野车不可能过去。在上下游仔细勘察，立陡的沟壁，湍急的河水，无数巨大的石头，根本无路可行。无可奈何，我们只好放弃努力。 原路返回，回到河道，继续沿河道前进，希望在立陡的沟壁上能有一处稍缓的坡面能让我们冲上河岸。河道里水流随着大裂谷的宽窄弯曲变化不定，有些地方非常宽阔，有些地方非常狭窄，尤其是裂谷拐弯的地方，河水则在立陡的沟壁上冲蚀出类似半洞一样的“虎口”，“虎口”的高度勉强能容越野车通过。往往“虎口”之下是湍急的水流，深浅难测，必须下去测水深度，这又苦了小辫兄弟。冰冷的雪水，谁下去谁知道那份刺痛。河道里唯一不变的就是无穷尽的石头，大大小小，遍布眼前。除了河水和石头外，另一个杀手就是泥沼，河道里凡是石头不多的地方就可能是松软的泥沼，稍不注意必定中招。 我们必须在河道里不停的冲过无数的水沟，无穷的石堆和藏在水下的泥沼，行进速度非常缓慢。老豹在前我在后，但经常因选路不同差开很远。猛禽的轴距太长，离去角不大，在河道里被撞的底盘哐啷乱响，也顾不得那么多了。后悔走之前没像新疆的朋友一样将排气管拆掉，连天不停的翻山越岭，猛禽的排气管早就磕瘪了。在跨越一处较深的河沟时，河水太深，油门稍缓，下面的石头和泥沙将我的车轮牢牢陷住，任凭你加油，挂锁，汽车一动不动，只有排气管子在水里咕噜咕噜作响。看着河水在不断上升，已经快漫进驾驶室，急呼老豹回来救援。老豹好不容易前进了几百米，不得不又艰难的返回来救我，还是小辫穿着水裤把绞盘挂上将我拖出。冲过一处虎口，老豹的车刚拐进主河道就陷进深深的河水中，驾驶舱进水，小辫急忙将车钥匙拔掉。紧急之中我和小辫都下水挂绞盘将老豹的车拖出，可已经晚了，奔驰车进水，几乎所有电控都失灵了，驾驶室仪表盘到处闪灯。再仔细检查发现分动箱被锁定在低速四驱状态，不能切换。好在穿越河道需要用低四前进，如果是锁在两驱就更麻烦了。 河水在不断上涨，我们心里急，可开车却一点都不能快，蜗牛一样在河道里爬行。渐渐的我的车后面撞击的响声越来越大，找到一处没水的石滩上检查，发现除了排气管磕瘪外，我出发时安装的备胎护板已经被磕的严重变形，螺丝也松动了，低了当啷的悬在备胎之下。但除了咣啷乱响外，还能保护备胎，继续前进。老豹车进水以后，改由我当头车，继续在噩梦一样的河道里与河水和石头拼搏。峡谷有些地方非常狭窄，有时峡谷拐弯处看似无路，走到跟前，一般总能在狭窄陡立的沟壁之下找到可以通过的“虎口”。在河道里走了大概7-8公里，两侧的峡谷仍然看不到任何可以攀上的山坡，这就是库亚克大裂谷。在一处宽阔的地带，地势也比较平坦，石头渐少，刚感到一丝轻松，却见远处几十米高的沟壁象一堵巨墙，只有一线非常窄的“墙缝”依稀可见,如同“鬼门关”一样横在面前。“鬼门关”顶上一个尖尖的玛尼石似乎在昭示着什么。凭经验，我感觉我们的车不可能从“墙缝”里过去，但我们无路可走，总要去看看是否还有一线希望。实在不想再开着车在石头上跑几百米去一探究竟，下车徒步。看似不远，却走了好长时间都没到，因为河水阻拦，过不去了,只能让穿着水裤的小辫去探究竟。 其实不用再到跟前去看，大家心里都明白，路断了！尽管如此，小辫还是走到那个墙缝一样的鬼门关旁边，证实了最悲观的结果。一股悲凉涌上心来，历尽艰辛，等待我们的却是绝路！ 这时已经是正午，暴烈的阳光告诉我们时间不多了，河水很快就会暴涨。容不得丝毫的犹豫，急呼小辫回来，上车返回.至少我们可以从早晨修路的地方上到山坡上，那里肯定是安全的。回程的路上我们都不免加快了速度，带来的是更大的颠簸和损伤。越急越出事,没多远，感觉车后面响声加重,再次下车检查，发现严重变形的备胎护板的边缘已经扎在备胎侧面。如果再次托底，备胎就玩完了。不得已停车将备胎及护板拆下来,备胎完好,备胎护板的固定螺丝已经断了一根，无法修复,又不方便带，只能丢弃在河道里。备胎护板是用上等的航空铝板做的，好几千块呢。这一路如果没有它的保护,挂在车下面的备胎可能早已被石头划烂了.丢弃在这里实在可惜.但这是有用之材,不知将来会造化与谁？ 刚修好备胎护板,老豹就陷进泥沼.赶紧回去救他,用绞盘将老豹的车从泥水中拖出.收绞盘时却听见绞盘异响,检查发现钢缆根部的固定螺丝断了，缆绳松动.那个螺丝非常特别,很短,我们只能暂时用一个稍长的螺丝代替一下,但螺丝部位肯定不能吃力,否则会将螺丝再次切断,其实这样修理的结果是绞盘难以再次使用.这样修复纯属无奈之举.幸运的是以后再也没用过绞盘,此乃后话. 修好了绞盘.继续前进.时间不等人.. 回去的路上一路盘算着该怎么办?......山坡上的路断了,河道里也走不通,凭我们自己的力量继续向前,肯定不现实,如果原路返回,需要再次穿越那无穷的冰河,峡谷,山沟,石头,沼泽和雪原,切不说这几天天气变化是否会造成山洪和路毁,最现实的是我们所带的油也不够支持再回头走将近500公里的路程了.大家都没说什么,但谁都清楚我们已陷入绝境. 越野多年,多次遇险,都一一化解,难道这次要挂了?......我们可能有的几个选择:一是先回到高坡处,再向gov-ern-ment或有关人士求救,等待救援.二是原路返回,到一百公里外的金矿寻求他们的工程车辆的帮助或是求他们卖些汽油给我们返回西藏.考虑再多也无济于事,当务之急是要快速回到地势较高的山坡上.开着车几乎是一路狂奔往回赶.心里十分纠结.奔波了一个多小时，突然,看见右侧远远的山坡上一辆黄色的履带挖掘机在缓慢下山!天哪,几乎不相信自己的眼睛，救星来了,我们有救了!我们拼命地持续按喇叭,以引起他们的注意.尖厉的汽车喇叭声撕裂了大裂谷的宁静,他们显然也注意到我们这两辆在满是石头和泥水的河道里狂奔,不停按喇叭的车辆,有几个人走到山坡边缘向我们这边观望.绝处逢生,天不绝我!原来他们是给金矿送物资装备的车队,今年是第一次进山.他们知道道路的艰险,带着一辆价值两百多万的美国卡特皮勒挖掘机和一辆大马力推土机,逢山开路,遇水搭桥. 还有四辆越野载重卡车随着前进.昨天晚上他们就已到达离我们不远的山坡处,曾看见我们两辆车的灯光和宿营地.今天早晨他们也被阻断在那个山沟里，借助威猛的挖掘机，他们已将阻断我们的山沟里的断路修好了.真是感谢他们,一群纯朴善良的西北汉子。虽然是巧合，但若没有他们,我们真还不知是个什么样的结局.我们拿出许多好吃的给他们,可惜他们都是虔诚的穆斯林,很多东西不能吃,连牛肉干都不能吃.最后只要了一些巧克力,士力架之类的食品,执意和他们一起照了张像,就匆匆告别了.这一路经历了很多事，有些已开始淡忘。但我至今都清晰的记得那两幅画面，一个是峡谷里的鬼门关，一个是山坡上缓缓而下的黄色的挖掘机；这记忆，也许终生难忘！ 再次上路，心情轻松了许多。山沟里塌陷的冰块已被他们用土填平，很容易就通过了。随后过了许多这样的山沟，都没什么难度。上坡不远就路过一个大概只有2-3户人家的小村子，这是大何和新建大队穿越大裂谷曾住宿的地方，也是大裂谷里面最后一处人家。我们急于赶路，也没停车。继续前进，走在大裂谷之上，俯瞰大裂谷，一种不一样的感觉。从上而下看过去，河水似很平淡，乱石铺就的河道也看不出里面的惊险。但我们曾在裂谷中与河水，石头和淤泥搏斗，经历了艰险与绝望，喜怒哀乐，尽在其中！我和秋哥正在拍大裂谷，前面竟然有个人骑马而来。他是这里的居民，带着毡帽，典型的新疆少数民族打扮。老人很友善，可惜语言不通，无法交流。路过鬼门关附近，路与鬼门关很远。但可以看出大裂谷明显收窄，几乎看不出还有条沟痕，远眺几百米外那窄窄的缝隙之上那个尖尖的玛尼石，心怀感慨。那也许是什么人有着与我们相同的经历，留下的痕迹，作为心中的纪念。本想去看看那鬼门关到底是什么样，但老豹已在前面很远了，加上担心沼泽陷车，只能放弃，抓紧时间追老鲍他们。经历了最艰难的路段，以后的路都感觉很轻松。拍摄到的龙卷风。 再次进入裂谷河道，路已被修的毫无惊险可言。我和秋哥走走停停，慢慢又拉在后面。宽阔的峡谷处有一个简易工棚，像是金矿物资的中转站。过了中转站，走过一段满是石头的河道，然后开始上山。忽然小辫在台子里告诉我前面的路非常难走，让我们千万小心，一旦陷了他们肯定无法回来救援。出发之前看过沙的方向的帖子，知道前面有个石头沟很难走，但却没有十分在意。进沟之前看见一辆大卡车坏在路边，车上两个人。他们已经在这里两天了，小辫他们已经留了他们给的求援电话，答应出去后马上给他们的人打电话，告诉他们的情况。我们问他们需要什么，他们告诉我两天没吃饭了，我们便把车上仅剩的面包和香肠给了他们。奇怪的是之前小辫问他们需要什么时，只说要他们出去后帮打救援电话，问他们是否需要吃的，他们说不要。大概是觉得只要小辫他们帮打救援电话已经很感激了。小辫他们走后又后悔了，正好我和秋哥赶到，就直抒其言了，呵呵！ 进入石头沟才意识到这里也是一道鬼门关。狭窄的山沟，巨大的石头，猛禽在山沟里不断触底。很多地方只容一辆越野车勉强通过。在这样的山沟里前进还勉强可控，倒车几乎是不可能的，离去角根本不够！一旦在窄处会车，不知道该谁让谁，如何让？难怪小辫让我们小心。进入山沟不远就看见老豹的车停在那里加油等我们。原来他们还是担心猛禽的底盘，一旦陷了，他们回来会很困难，如果走远了更无法处理，所以停在沟里等我们，顺便加油。这段山沟实在是太难走了，石头巨大不说，可能是前几天的洪水将以前修得简易路段都冲毁了。我们不得不时常让副驾下车引导才能前进。真无法想象那些载重卡车是怎么通过的。再来一组老豹过沟。 没多久，老豹一个车胎的气门嘴就被石头划断了，开始撒气。我们找了个相对宽敞一点的地方换胎。大家都专注于换胎，谁想，刚将备胎换完，把旧轮胎放在车后备胎架上，螺丝还没拧紧，就听秋哥说，不好，洪水来了。大家以为他在开玩笑，可抬眼望去，前面山沟里一片混黄，洪水夹带着泥沙咆哮而来！一切发生的是那么突然，我们毫无准备。来不及想什么，急忙将老豹车上卸下来的东西扔到右侧一米多高的冰岸上，然后驾车往左侧稍高一点的岸边躲避。老豹来不及上车，洪水就已经到了，只好爬上右侧的冰岸，与我们隔河相望。原本山沟里溪水潺潺，非常清冽，霎时间溪水变得波涛汹涌，浑浊湍急的洪水翻着浪花飞奔而下，那气势真让人紧张。虽然有惊无险，老豹在对岸看着湍急的洪水，有些无奈。我们让他先把放在岸边的东西倒过来，老豹只能象偷地雷的一样匆忙搬运，哈哈，好歹也是公司老总哦。水太大，过不来，老豹只好穿上水裤，我们帮忙一件件把东西倒过河来。洪水之急，没过腿肚子就站不住了。老豹几次尝试，终于在我们的帮助下勉强过河。 老鲍被洪水隔在河对面，看着汹涌的洪水，一脸的无奈！ 我们以为既然是洪水，应该很快退去，等了半个多小时，也没见洪水退却，只好上车顶着洪水前进。谁想到走了连一百米都不到，老豹在过水的时候被水下的石头将轮胎撕裂。上来一看不仅轮胎破了个大洞，连轮毂也破裂了，无法修复，郁闷！虽说我们走了这么长的距离，川藏，新藏，无人区还有几乎全程的大裂谷，经历了无数艰辛的路段，除了我的轮胎被扎过一次外，所有车胎都安然无瘂有些侥幸。但老豹的车在这么短不到一百米的范围内连续两个车胎损坏，也实数意外！已经没有备胎，在这狭窄的石头沟里，老豹的车不能动弹，实在有些为难。大伙商议，只能留老豹和小辫在此留守看车，我和秋哥先出去想办法修胎。我心里一直打鼓，即使出去了，要在这偏僻的地方找到适合奔驰G的轮胎或轮毂，应该是非常困难的，唯一的希望是能找到一辆载重卡车将老豹的车背出去。我们调通了两部卫星电话之间的通讯，正准备启程，秋哥提出一个建议，能不能想办法把之前坏了的备胎修复呢？是啊，这时候死马也要当活马医啊！既然先坏那个轮胎只是气门嘴被切掉，何不试试将气门嘴堵住这个方案呢？大家齐动手，将坏的备胎再拆下来，用汽泵打上气，再用补胎胶条将气门嘴堵上。虽然气压打不高，但如果能保持住，勉强可以使用。问题是胶条塞不进去，即使强行塞住也肯定用不长。后来我们用一根小棍裹着胶条塞进气嘴，再用复合金属修补剂将整个气门嘴包住，做的跟窝头一样，等这个金属窝头干透了以后竟然一丝不漏。这样修复之后，虽然这个轮胎不能打气了，但至少勉强可以使用。一阵狂喜，群众的智慧是无穷的，大家的力量的无敌的！将备胎装上，继续前进。 要说明的是此后这个修补过的轮胎一直没出问题，直到北京。这个轮胎应该进老豹家的博物馆珍藏起来，就和我穿越北北线时修复的那个减震器一样，作为永久的纪念。为安全起见，我和秋哥先走，去探路或去有人的地方想办法。这样一旦在轮胎再出现问题时可以节省一些时间。这里离有人家的最近的乡只有十几公里。走出石头沟，翻过一两座山又进入另一个山沟，就在走过一处非常狭窄的一线天似的峡谷后，我还在盘算着，这样的地形即使有载重卡车驮着奔驰G能不能通过时，一个红白相间的铁栏杆出现在眼前，栏杆被一把铁将军锁着。这应该就是新疆朋友沙的方向他们砸锁进山的地方，这意味者我们已经走出大裂谷，来到人间了。 遗憾的是这里只有栏杆和铁锁，却没有看守的人。是啊，没人看守，非常正常。在这荒芜人烟的地方，只有极少数的人车通过，且大多是事先约好了的。可我们不想砸锁，新疆大队的朋友去年通过时就因为砸锁引来了一些麻烦，好在他们之前与当地公安局有过沟通。不知道这里离村子有多远。不管多远，我们只能前去找寻能开锁的人。我和秋哥下车沿着峡谷向外走去。没走出一里地，对面出现了几辆车，原来有车要进山，一辆尼桑越野车停在我们面前，车上的人似曾相识（在沙的方向的帖子里见过），是当地公安局的。他惊诧的问我们从哪里来，我们简单说我们是游客，从西藏过来，车停在栏杆那里。他甩下一句：一会儿再说，径直将车开向栏杆。我和秋哥徒步返回到栏杆处，老鲍和小辫的车也已经到了，等在那里。这个进山的卡子是公安局，国土局和矿业公司三家共同监管的。心中暗自侥幸，辛亏我们没砸锁，否则肯定被抓个正着，那可就麻烦大了。公安局的人先问我们带枪了没有，我们说没有。然后说你们是土匪吗？我们说你见过我们这样的土匪吗？我们是游客，从西藏过来。他竟然不相信我们是游客。说我们是土匪，他在这几十年了都没看见一个游客从这里走出来。哈哈…说了半天，他依然不相信我们是游客，我们能从西藏过来。难怪他不相信，后来他说他在这里三年了，从没有见过一辆游客的车从这里出来过（不包括从这里进去的矿山的车）。可要进山的三辆车办理了进山的相关手续，我们的车堵在路上，要进去的车肯定进不去，无奈他只好先放我们出来，才能让要进山的车进去。要进去的三辆车是去探矿的，我担心后面的路不好走，向他们咨询回去的路况，告诉我们要过两条大河，河水比较深，要注意。我们也告诫他们前面的路不好走，特别要注意轮胎。他们的轮胎在来的路上已经坏了一个，好像一辆车已经没有备胎了，真不知道他们后来的情况。 他们走后，我们把公安的人拉上前往喀拉萨依村。卡子里村子大概有2-3公里，一会儿就到了。喀拉萨依村是个典型的贫穷的维族村落，土坯垒砌的房屋低矮破旧，满是尘土的道路，车辆一过，飞尘漫天，久久不散。这里远离城市，背靠昆仑山，面向大戈壁，看起来非常贫穷。到了喀拉萨依村的管理站，我和老豹进去办理手续。检查站就是一间办公兼当住宿的低矮的土房，非常简陋。看来他们在这样边远荒僻的地方工作，实在是辛苦寂寞。公安局的同志仔细盘问我们，检查证件。也没什么好查的，我们就是游客，显然不是偷猎和非法探矿的。他向上级请示，可惜电话不通。我们也说尽好话，最后他还是放行了。车停在路边期间，好奇的村民都围了过来。我们把车上剩余的很多吃的和饮料留给他们，检查站的人要我们把村里的一位妇女搭车拉到民丰去，还有大概130公里的路。时间已经是晚上七点半多了，刻不容缓，急急忙忙上路了。库亚克大裂谷从村边蜿蜒伸向东北，出村以后就是大峡谷和戈壁。出村不久，天就黑了。我们开始是沿着裂谷边缘向北然后转向西侧，穿越茫茫的戈壁。岔路很多，时有沙丘挡路，如果没有车上的妇女指路，我们很容易迷路。老豹的车在大裂谷里进水，锁在低速四驱上解不下来，只能用低速四驱跑。经历了之前的艰难的路段，走在戈壁路段，感觉异常好走，车速不免加快。没一会儿，跟在后面的老豹就说变速箱出问题了，糊味很大。经仔细检查确认，估计就是车速在低速四驱状态高速行驶所导致变速箱油过热。需要停车凉凉，而且不能超过30-40公里。老豹几次让我们先走，可茫茫戈壁上很容易迷路，况且还要过两条大河，万一走错，恐怕就过不了河，所以我必须和老豹一起走，肯定不能把他丢下。路况很好却不能快跑，真有些无奈，只能慢慢的在戈壁路上游荡。时不时停车擦玻璃和车灯，休息休息，等待后面的老豹。车上的维族妇女估计心里也十分忐忑，半夜三更，在茫茫戈壁，搭着几个陌生人的车，本来就很害怕。不知我们为何经常停车，磨蹭时间。2个小时的路我们走了3-4个小时还没到河边，看着我们反常的举动，语言不通，她不知道为什么，只能默默等待。通过交流，知道她有两个孩子。路上我们给他一些吃的，奶糖之类的，她只尝了一两块儿，其余的都悄悄地放进包里，显然是想留给孩子们吃，多纯朴伟大的母爱！不知是疲劳产生的幻觉，黑漆漆的夜里，我总觉得前面及两侧路边不时有闪烁的光点，飘忽不定。开到近前，什么都没有，有些瘆人的感觉。狐疑之下，我问秋哥，秋哥说也发现了这一现象。看来不是幻觉，可能是磷火吧！ 半夜时分，来到一条大河边，路断在河边。河面大概有1-2百米宽，没有过河的车辙。看着宽阔的漆黑的望不到尽头的河水，有些犹豫，不明情况，肯定不敢过河。路边不远的地方有一个工地，帐篷里有灯光。开车过去，有两个帐篷，一个是维族人住的，一个是汉族人住的。几个维族工人围了过来，车上的维族妇女问他们如何过河，他们非常热情的回答。我听不懂他们说什么，只好去汉人住的帐篷里打问。几个年轻人在打牌，当问到能否过河，在哪里能过河时，几个年轻人代答不理的说这条河水深1.5-2米，过不去，又继续打牌了。再问，如同不见。回到外面继续问维族人，他们非常热情而且肯定的说绕一点肯定能过河，还自告奋勇去给我们带路。我们说要等后面的车上来才能走，他们就一直等在车旁，直到几十分钟后老豹的车到来。我们夜半求助，深夜过河，肯定是有难或有危险求助，同样的事，同是陌路人，两个不同民族的人竟是如此不同，让我有些汗颜。一会儿远远看见老豹的车灯在闪烁，慢慢走近。我们随着维族人的指引来到河边，河水很宽，至少约有70-80米，隐约可以看到对岸爬上河岸的车辙。加足马力，冲过河去，爬上陡峭的河岸，老豹随后也冲上来了。过了第一条大河，继续前进。因为天黑看不清这一段道路的周边景色，好像很长时间是沿着水渠走。也许是太累了，感觉几次出现幻觉，明明看见前方或侧前方有灯光，走到近前却莫名其妙的没有了。我以为是幻觉，可问了秋哥，几次他也都看见了，应该不是幻觉，可能是磷火所致。过了第二条河，不久就进入一个较大的村子，很快就到达那个妇女家所在的村落。奇怪的是她要求下车得地点周围并没有人家，深更半夜，我有所不解。到家了，她心里的石头落地了，还要给我们车钱，当确定我们不要钱时，她非常感谢，但坚持不要我们送她到家门口，不知是语言不通还是其它什么原因。。说也奇怪，上次走北北线，最后也是走夜路，非常的疲惫。这次又是走夜路出来。哈哈，有些巧合。到了柏油路，我加快车速前往民丰，找住宿地。为了这一路的艰辛，为了庆祝能够成功完成穿越，想犒赏一下自己和大家，定了最豪华的房间。老豹继续在后面爬行。因为老豹的车只能在低四上走，最高时速30公里。从喀拉萨依村到民丰大约120公里，我们竟然走了5个多小时，半夜两点才到民丰。到达民丰县城已是半夜两点了，很快就找到住宿的宾馆，刚有手机信号，手机上N个留言，好几个朋友电话进来。时值半夜，可见他们的担心与关心，非常的感谢他们。打完电话，洗完澡，终于躺在干净舒服的床上，虽然十分疲惫，却久久难以入睡。不知在想些什么，没有兴奋，也不激动。尽管艰苦的路程历历在目，一切都好像还没有真正开始，却已结束，心情似有些木然，找不到确定的感觉。心境异常的平淡，渐渐入睡… 此文曾在越野E族网站上发布，曾有数百万的浏览量。很多族友和网友发表他们的看法，有些我当时做了回答，有些则没有。网友们最关心的是这条路的艰难和如果我们没有碰到金矿进山开路的挖掘机等，我们会怎样？穿越库亚克大裂谷的进藏路线的确非常艰难，尤其是那段裂谷及河道非常难走，甚至可以说是令人恐怖的。时至今日，虽然已经过去了十几年，这条进藏路线依然没有通车，依然是国内最顶级的越野探险路线！当初，如果不是遇到给金矿送给养开路的那些人，我们真不知道会是什么样的结局！我们还要在那艰难的河道里不知道要拼搏多长时间，油料不够，给养不足，以及车辆发生的故障都需要解决，结果也是难以预测的。事由天命，法属自然。无论如何，我们都感谢上苍，感谢哪些救了我们的西北汉子。谢谢大家的支持，其实如同我写北北线穿越一样，写这个帖子是为了向更多的族友介绍这条鲜为人知的路，而并非鼓励大家去穿越这条路。我们的穿越成功有很多幸运的成分，但幸运不会永远顾怜我们，一旦失去幸运之神的关照，结果肯定是不幸的。希望大家慎重！