经十路备忘录(一):经路纬道 百年传奇

杰子

一个城市的地名，总是反映着它的历史和沉淀。在济南，最具有代表性的，除了以“里”记录的地标，如四里山、五里沟、八里桥，就当属经纬路了。  

济南本就是盛产故事的城市，经纬路更是一个有故事的地方，经路纬路织成了一张大网，席卷着济南的历史与现在，捕捉着这个城市的故事。经纬路更像磁铁一样，成为无数故事的汇集。  

当漫步在遮天蔽日的林荫道上，能感觉到故事像百年松树上滴下的松脂，落在万国风情的建筑上，落在路口乘凉的老人身上，散发出沁人的清香。阡陌纵横间，济南经纬路秉承着一贯的包容与开放，不断前行，续写着属于它的百年传奇。  

1904年，直隶总督袁世凯联合山东巡抚周馥，上书光绪皇帝，在济南等三地开商埠，济南经纬路的故事自此开始书写。济南商埠区开创中国自主开埠之先河，相比青岛的八大关，这里更多一些自主开放的色彩，区域内几乎所有的地标都可以用“经×纬×”的坐标来轻易找到：经四纬二的大观园、经一纬三的北洋大戏院、经二纬四的瑞蚨祥、经三纬五的中山公园、经五纬七的省立医院……  

有意思的是，济南的经纬路与地球的经纬度方向相反：经路指东西，纬路通南北。至于为什么要如此命名，民间流传着多种说法与版本，其中比较可信的一种来自《济南市志》。  

据该书记载，在1904年胶济铁路通车，清政府勘定西关外一区域作为济南商埠，相当于现在的开发区。当时的商埠区境界东西长约五里，南北则不到三里。济南自此开埠，以东西为经、南北为纬，因为当时济南纺织业兴盛，当局根据古时织物“长者为经、短者为纬”，将经纬路道路如此命名，从北铁路为限的“经一路”向南依次排列，南北方向的道路以“纬”命名，从东十王殿的“纬一路”依次向西排列，正好经纬路垂直相交，所以不了解这段历史的人总会将其误解成地理上的经纬度。  

这种统一命名的方式，为商埠向南、向西发展预留了依次排列的道路名称。同时，经路设计时也考虑了当时津浦、胶济两铁路的走向，便于商货的集散。  

济南人，用自己独特的方式，沿袭着已有的宁静淡然，却也散发着天马行空的想象。经路和纬路，就像是具象的经线和纬线，把无数个路口、建筑、老人的故事串起来织成一块方毯，保护着这里的纯净与沉淀。在这片老城里慢慢浸泡着，深藏在骨子里的老济南气息就这样住进你心里。  

后来我发现，这种命名方式很有点像纽约曼哈顿，南北向的道路叫大道，东西向的道路叫街。路网命名很简单直白，基本上可以简单地用数字来描述任何地点，可以说是路痴的最佳选择。  

小时候，我与小伙伴们经常骑着自行车到市区兜风追逐，而家人从来不用担心我们走失迷路。济南经纬路里的巷子看似曲折蜿蜒，却四通八达，很少有死胡同。即便‪一时‬迷了方向，也总能找到豁然开朗的出口，只要看到经纬路标，然后奔向家的方向。长大后，无论是在部队进行地形学训练按方位角行进，还是在都市游览，当我‪一时‬找不到方向时，总习惯把家乡经纬路的网映射在眼前。有了这映射般的路程规划，即便南辕北辙走错了路，却也不会有迷路的烦躁。  

最初，济南的经纬路并没有这么多条，1916年才仅有经一路、经二路，纬一路至纬五路总共7条道路。到了1921年，济南商埠区又向西扩展至纬十路，向南扩展至经七路。时至今日，济南经纬路早已突破了原先的限制。从经一路到经十一路，从纬一路到纬十二路，经纬道路数量越来越多，贯穿这座城市的东西南北，成为城市交通布局中的主干道。一百多年来，济南修建了几百条道路。要说济南的道路名气最大，道路最长的路，应该说是经十路。  

经十路它的历史最高可以追溯到1941年，算起来至今已有81岁“高龄”了。当时，济南在新辟广场东沟至营市街路基，拓宽了一条道路，宽16米，命名为“兴亚大路”。1946年，“兴亚大路”改名为“经十路”，此名称沿用至今。济南人习惯把经路称为“大马路”，所以经十路也叫“十大马路”。  

建国后，经十路经多次向东西延伸、加宽和铺装路面，并把营市街至段店桥路段并入形成该路。之后，又进行了多次改造、扩建，但也只是小打小闹，没有大的改变。

2003年，省委研讨确定济南“东拓、西进、南控、北跨、中疏”的十字发展方针。经十路最大的一次整修工程就发生在这一年。  经十路的改造摆脱了单纯政府拨款、统筹建设的传统模式。引入了市场机制，将经十路与两侧地块开发改造绑在一起，统一规划建设，提出“自求平衡”的运作模式。“自求平衡”是这次经十路综合改造的创新之举，即道路拓宽改造总投资，政府投入的钱，与该工程沿线开发的静态总收益基本相当，还略有盈余。这种新模式的出现，与传统的建设模式相比，令人感到耳目一新。  

在建设中，除拆除的辛庄高架桥外，顺河高架路和京沪铁路桥进行保留改造。“大辫子”电车改线，不能在经十路上行驶。经十路按高速公路的标准进行建设，路基72厘米厚；所有管网均将纳入地下，要求25家铺设管线的单位，要保证10—20年内不能出质量问题。从目前运行情况来看，基本上实现了既定目标，拿老百姓的话讲，近20年了，在经十路上未见过“扒路军”“开肠破肚”，应该点个赞。  

改造后的经十路不仅是城市交通要道，还是一条古今交融的人文通道，既有泉城风韵、新城气派，又有湖光山色、田园风光，多种文化元素多元共生、交相辉映。经十路更是一条生态走廊，在济南力图打造“绿城”“花城”“泉城”三城共辉的当下，经十路的绿化、美化程度也在不断提升，集各类苗木之大成，三季有花，四季长绿。而今，在原有人行道另一侧，又开辟出一条绿化带，让行人在两条绿化带中间穿行。煦暖春日，来这里休息赏景的市民络绎不绝，大家都说这里不是公园胜似公园。看着两边的绿化带就不想挪步，忍不住掏出手机从各种角度拍个不停。尤其是经十路的灯光秀，更让人们眼前一亮，大饱眼福，并在央视多次播出，引来无数游客观赏。  

目前，经十路是荣成—兰州公路（309国道）的一部分，（包含经十东路、经十路、经十西路）自西向东分别经过济南市长清区、槐荫区、市中区、历下区、历城区、章丘区，其中经十东路东起章丘双山街道与普集街道交界处，西至历城区邢村立交桥；经十路东起邢村立交桥，西至京台高速济南西立交桥；经十西路东起京台高速济南西立交桥，西南至长清陈庄路口。东西全长90余公里，横跨济南六个区，在30年间增长了近10倍，而且“宽度”也将扩大。是全国最长的城市主干道。济南抓住机遇，实现经济社会更快更好地发展，借助经十路，带动一大片，不失为明智之举。  

经十路的发展历史其实是济南城市发展的缩影，见证了济南的发展变迁，见证了济南交通管理历史沉淀和主干路的不断拓宽创新；见证了济南东拓西进的历史，是济南社会经济发展名副其实的生命线。但随着其经济社会发展和城市规模迅速扩大，经十路承受的交通压力越来越大，现有道路的通行能力已基本饱和，交通拥堵已经刻不容缓。(未完待续)