<p class="ql-block"> 王天保，原海军东航司令员、海航正军职顾问，抗美援朝二级战斗英雄，特等功臣。</p><p class="ql-block"> 今年96岁。1990年秋季的一天，我陪同王天保参观北京航空博物馆。到达后，馆长薛培森大校在门口迎接，一见到王天保，急忙上前敬礼、握手，激动地说：“王司令，久闻大名，欢迎欢迎！我们正盼望您来，因为博物馆里收集到您当年那架拉_11飞机，但是缺少您的资料和照片…”王天保在薛馆长陪同下参观了博物馆，非常高兴，留下了很多照片和录像，临别时，薛馆长赠送他一枚特制的纪念章，说：“以后您任何时候来参观都是免费的。”王天保，河南陕县人，1926年出生，1939年到西安八路军办事处参加革命，当时13岁。1940年1月，经过十几天步行到达延安，分配到中央出版发行部工作，担任公务员、电话员、发行员。1945年党的“七大”召开，中央决定出版《毛泽东选集》，他跟着出版局秘书长许之桢调到中宣部（部长是陆定一），他的任务是为许之桢收集、抄录毛主席有关文章，《湖南农民运动考察报告》等就是他一字一句从报纸上抄下来的。1945年9月，毛岸英从苏联回国，住在中宣部，同王天保一个党小组过组织生活，同桌吃饭，一起补习文化课，王天保说：岸英比他大4岁，像亲哥哥一样，和蔼可亲。1946年，胡宗南进攻延安，中宣部撤出瓦窑堡，转战陕北，他与毛岸英晚上同睡在老百姓土炕上，常常一起聊天。当时为了安全，大家都叫毛岸英“小杨”（纪念他的妈妈杨开慧烈士）。1947年，王天保随同许之桢来到西柏坡参加北方局土地工作会议，之后随同彭真等一同通过敌人在北京至南口间封锁线奔赴东北，在这里再次见到毛岸英。同年11月，到达东北后，在他主动要求下，进入空军老航校学习飞行，1950年毕业，分配到刚刚成立的南京空军混成第4旅，成为空军第一代飞行员。1950年朝鲜战争爆发后，副大队长王天保随部入朝，使用的是苏制最后一代活塞式战斗机拉_11驱逐机。</p> <p class="ql-block"> 1951年11月30日，志愿军出动9架杜_2轰炸机，对敌占岛屿大和岛进行第二次轰炸。王天保担任三大队编队长机，为轰炸机护航。15时12分，王天保发现左前方出现美军30多架F_86喷气战斗机编队，前来拦截我方轰炸机群。王天保毫不犹豫，对着正向轰炸机攻击的敌机狠狠地开炮射击。7架敌机从三个方向向他袭来。王天保按照战前研究制定的预案，开始作不规则的机动飞行，一方面不让敌机“咬尾”，一方面寻找有利攻击位置。当高度降低到1000多米时，他转过机头，正好咬住一架F_86的尾部，在距离300米处果断开火，将敌机击伤，接着继续与剩下的6架F_86反复纠缠，多次射击，到最后一架F_86出现时，王天保在距敌180米处三炮齐发打了个长射，近百发炮弹呼啸着组成火网，敌机变成了一团火球，在他和战友们的顽强阻击下，美军F_86机群撤退了。战后经对航空胶卷判读，确定王天保在此次空战中共击落F_86一架、击伤三架，创造了志愿军用活塞式螺旋桨击落喷气式的奇迹。他被授予“二级战斗英雄”称号，荣立特等功。</p> <p class="ql-block"> 归国后，飞行团长王天保继续战斗在保卫祖国领空的岗位上。1954年6月，苏联两艘援华邮轮由海南岛驶入广州黄埔港，上级决定由他率领拉_11护航。当时海口机场是国民党军队撤退时留下的烂摊子，跑道坑坑洼洼，没有导航、指挥设备，甚至没有航油，他先乘坐运输机查看情况，然后向邓华汇报，连夜抢修和准备，第二天，王天保率部安全降落在海口机场，留下了新中国飞机在海南机场划出的第一道轮印。1955年，军委将王天保所在的空9师转隶为海军航空兵第6师，他先后任副师长、师长，带领部队战斗在保卫海防第一线。1970年，在抗美援朝20周年之际，他跟随志愿军代表团访问朝鲜，还专程祭拜了自己的室友毛岸英烈士。1971年，“9.13”事件发生第二天，作为北航副司令，王天保带领工作组急驰山海关机场了解情况，亲自听取汇报，查看现场，他认为是飞机没有加满油，加之仓皇出逃，在草地滑行、转弯时加大油门增加耗油，最后导致油料耗尽而坠毁，14日晚上他乘车前往沈阳，向陈锡联汇报了情况和自己的分析判断。1977年，王天保担任东航司令员，1983年3月担任海航顾问（正军级），1987年离休，现居北京。他曾连续三届被选为人大代表。1999年5月8日，时任总参谋长的迟浩田书写毛主席的诗句敬送王天保：“独有英雄驱虎豹，更无豪杰怕熊罴”。这是对老英雄一生的高度概括和最佳颂扬。</p> <p class="ql-block">图文:杨忠义(海军大校 海军第一航空学校第16期领航学员) 2022年4月1曰</p>