<p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">6A系统简介</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(1, 1, 1);">机车车载安全防护系统（6A系统）是针对机车运行过程中危及安全的重要事项、重点部件和部位，在前期已有的各分散机车安全设备的基础上，完善功能、综合集成，形成完整的系统性、平台化的安全防护装置，用于提高机车防范安全事故的能力。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(1, 1, 1);">系统主要用于空气制动、防火、高压绝缘、列车供电、走行部及视频等部件或对象的监控及记录。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">6A系统构成</span></p><p class="ql-block">6A系统上电后，音视频显示终端进入BIOS启动界面，待启动完成，出现6A系统软件的载入进度，达到100%后，出现如下画面。</p> <p class="ql-block">如上图所示，和谐型机车6A系统司机室显示器共有“<span style="color:rgb(237, 35, 8);">主界面、监控数据、视频图像、故障记录、系统设置</span>”五个界面。</p> <p class="ql-block">其中“监控数据”又有“<span style="color:rgb(22, 126, 251);">制动、防火、绝缘、列供、走行</span>”五个选择界面。</p> <p class="ql-block">此篇着重介绍“<span style="color:rgb(237, 35, 8);">监控数据”中“制动”监测功能</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">“制动”监测功能</span></p> <p class="ql-block">1、机车6A系统“制动”监测界面主要有“<span style="color:rgb(237, 35, 8);">列车管、均衡风缸、制动缸、停放缸”压力显示</span>，还有列车实时“<span style="color:rgb(237, 35, 8);">充排风状态、列车管当前流量”及“停放制动</span>”是否施加等信息。</p> <p class="ql-block">2、通过观测“制动”监测界面的“<span style="color:rgb(237, 35, 8);">当前流量</span>”，并<span style="color:rgb(237, 35, 8);">结合列尾查询</span>，可较为准确地判断制动机简略试验充排风时间。</p> <p class="ql-block">3、“制动”监测模块还可在<span style="color:rgb(237, 35, 8);">自阀减压排风完毕、充风至定压后</span>，分别实时显示列车当前“<span style="color:rgb(237, 35, 8);">贯通辆数</span>”及<span style="color:rgb(237, 35, 8);">当前列车速度</span>。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">作业要求：</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">1、接班作业：</span></p><p class="ql-block">机车乘务员接班后，应先检查确认<span style="color:rgb(237, 35, 8);">“视频图像”显示齐全、画质清晰</span>，查询是否有“<span style="color:rgb(237, 35, 8);">故障记录</span>”，如有相关记录与机车运行日志进行核对，做到对机车状态心中有数，最后将6A系统显示界面<span style="color:rgb(237, 35, 8);">固定“监控数据”中“制动”监测页面；</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">接班场景</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">2、 始发作业：简略试验</span></p><p class="ql-block">进行制动机简略试验时，列车管排风时间的记录，<span style="color:rgb(237, 35, 8);">禁止</span>按照《列车制动机充排风时间参照表》给出的参考值<span style="color:rgb(237, 35, 8);">预设定标时间，</span>必须按照“<span style="color:rgb(237, 35, 8);">一查列尾、二听制动柜排风声、三看当前流量、四确认贯通辆数</span>”的原则综合确定，并据实填写在司机手册中。</p><p class="ql-block">确认当前流量和贯通辆数时，须执行二人手比确认6A系统“制动”监测界面中的“<span style="color:rgb(237, 35, 8);">当前流量”和“贯通辆数</span>”并呼唤应答。呼唤用语为:</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">司机:流量为零，排风(充风)xx秒，贯通xx辆</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">副司机:流量为零，排风(充风)xx秒，贯通xx辆</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">始发作业：简略试验场景</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">3、贯通试验</span></p><p class="ql-block">列车<span style="color:rgb(237, 35, 8);">始发站</span>开车后进行<span style="color:rgb(237, 35, 8);">贯通试验，及途中转入长大下坡道前贯通试验</span>时，应在自阀减压<span style="color:rgb(237, 35, 8);">排风结束</span>及缓解列车<span style="color:rgb(237, 35, 8);">充风至定压后</span>，二人分别<span style="color:rgb(237, 35, 8);">手比确认</span>6A系统“制动”监测界面中的“<span style="color:rgb(237, 35, 8);">贯通辆数</span>”，并呼唤应答，用语为</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">司机:贯通xx辆</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">副司机:贯通xx辆</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">始发站贯通试验，或转入长大下坡道前贯通试验场景</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">4、机械间巡检作业：</span></p><p class="ql-block">进行机械间巡检前，副司机应先通过 6A系统“<span style="color:rgb(237, 35, 8);">视频图像</span>”<span style="color:rgb(237, 35, 8);">逐个</span>确认视频画面，最终将“视频图像”<span style="color:rgb(237, 35, 8);">固定在非操纵端(节)司机室</span><span style="color:rgb(1, 1, 1);">面面</span>。</p><p class="ql-block">副司机巡检返回操纵端司机室后，再<span style="color:rgb(237, 35, 8);">恢复</span>画面至“<span style="color:rgb(237, 35, 8);">监控数据</span>”中<span style="color:rgb(237, 35, 8);">“制动”监测界面</span>。</p> <p class="ql-block">巡检作业场景</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">相关说明</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">1、减压排风时“当前流量”中的</span><span style="color:rgb(237, 35, 8);">数值由大逐渐减小直至降为零，代表列车管减压排风结束</span><span style="color:rgb(22, 126, 251);">。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">2、“当前状态”一栏中，只显示是否在“充排风”状态，</span><span style="color:rgb(237, 35, 8);">不区分“排风”或”充风”</span><span style="color:rgb(22, 126, 251);">状态。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">3、特殊编组列车或错误输入编组时，系统可能发生较大计算误差，显示信息仅供参考。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">4、排风结束后10s内充风，或充风结束后10s内排风时，机车6A系统折角塞门关闭监测模块显示的“贯通辆数”不准确，仅供参考。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">5、机车LKJ模式为“</span><span style="color:rgb(237, 35, 8);">货补”和“调车”模式</span><span style="color:rgb(22, 126, 251);">时，</span><span style="color:rgb(237, 35, 8);">不显示“贯通辆数”</span><span style="color:rgb(22, 126, 251);">。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">6、运行中发生机车6A系统“</span><span style="color:rgb(237, 35, 8);">制动、防火、绝缘、列供、走行”等某项功能报警</span><span style="color:rgb(22, 126, 251);">，可将6A系统显示画面</span><span style="color:rgb(237, 35, 8);">选择在该报警项目上</span><span style="color:rgb(22, 126, 251);">。</span></p>