从末任铁道部长盛光祖配合审查调查谈起

寇建设

　　2022年3月，曾任中国铁道部最后一任部长，中国铁路总公司总经理、党组书记。全国人大财政经济委员会副主任委员 盛光祖涉嫌严重违纪违法，配合中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。

盛光祖落马，在铁路系统引起反响。原因主要不在其落马，当前不能腐、不敢腐、不想腐的机制尚未健全形势下，官员落马的新闻常见。像上世纪八、九十年代，铁路安全形势严峻，哪个管安全的领导头上没几个处分。盛光祖落马的反响，主要是他不同一般的为政之道。

近期关于其落马的报道后面的留言，多是基层铁路职工对其任上大幅度给一线职工涨工资的回忆，与其前任刘志军形成反差。以下是部分留言：

我所知道的盛光祖：盛光祖，1949年出生，江宁人。1973年以工农兵学员身份入同济大学，毕业后进入南京铁路分局，担任刚复出的分局长老干部王化甫的秘书。两年后，担任镇江工务段段长。1983年龙潭地区发生水灾，洪水漫上铁路，盛光祖带领镇江工务段抢修人员赶赴现场，脱下长裤外衣，跳入水中……这一壮举被亲赴现场的部领导局领导看到，水灾排除后，很快升迁路局工务处处长。

随后一路升迁杭州分局、南京分局局长，不久调济南路局局长，这次华丽转身是他政治生涯最辉煌的节点。在济南局他做了不少得人心的好事：

1、他和地方政府要住宅地（当时山东省委书记是姜春云），解决铁路职工住房问题；

2、利用百日安全，每一个升一级工资，大幅提高职工收入；

3、安排局离退休老干部到他曾任职的杭州南京疗养旅游。

三个举措深得济南局广大干部职工的拥戴。据我一个济南老朋友告诉我，当年济南局开职工大会，盛光祖上台时，台下掌声如雷，还有职工代表泪流满面。说明盛光祖当时所得民心之盛！

1994年调任铁道部总经济师—政治部主任—副部长。在与刘志军竞争部长中失利，后调离铁道部去了海关总署。盛光祖从党的十三大就选为代表，终于在2007年十七大当选中央委员，次年任海关总署党组书记，升为正部。2010年刘志军案发，重回铁道部担任部长。

2016年，67岁的盛光祖从铁路总公司董事长任上退休，直至这次被查，真让感到惊讶！

草原：说的对，盛局长在济局工作时深得民心，还远不止这些。跟刁难我局的工商银行斗争，跳槽建设银行，第二天建设银行挂出流动资金过亿的横幅，工商银行行长撤职。济南局首次和地方打交道中胜利

看到配合调查的消息后，济局职工唏嘘…

胜利旗帜:在济南局口碑极好！是指在济局工作期间的表现。

2011年2月，原铁道部长刘志军涉嫌严重违纪落马。当时外界对高速发展、债台高筑的中国高铁褒贬不一，对其安全、质量、廉洁等方面也是争议颇多。刘志军的落马，无疑让这些声音又多了起来。

以务实能干著称的盛光祖接手铁道部长后，即对高速发展的中国高铁踩下了刹车。高铁全面降速，350公里时速降至300公里，250公里时速降至200公里。在高铁建设上提出了“保在建、上必须、重配套”的思路。中西部不再修建时速350公里的高铁，以时速200公里的为宜。

这一思路对未开工项目冲击不大，真正受到重大冲击的是在建的中西部高铁。包括大同至西安，兰州至乌鲁木齐，均已按照时速350公里的标准完成了大部分路基施工，被强行改为时速250公里标准。不仅没有节省成本，还造成了巨大浪费，也基本堵塞了未来的提速之路。

有些计划上马，但未开工的项目也受到较大影响。汉宜城际是“四纵四横”高速客运专线沪汉蓉通道的一部分，也将时速标准由250公里下调至200公里。正在可研设计阶段的西成、宝兰高铁也一律降标至时速250公里。金融机构开始停止向铁道部发放贷款，数百万农民工、高铁建设者失业返乡。盛光祖因此也获得了一个“盛高阻”称号

当代著名军旅作家周大新的小说《曲终人在》，其主人翁欧阳万彤省长在上任第一次省长办公会，对与会副省长们推心置腹地说，我们这些仕途上的人，在任乡、县级时，把为官作为谋生手段，为个人家庭考虑多点，勉强可以理解。在任地、厅级时，把为官当做光宗耀祖，成功标志，多少还可容忍。但在任省、部级时，仍想着个人名利，而想不到国家民族，那就是罪人。全国省、部级干部含军队不过一两千人，连这一两千人都不为国家民族考虑，那我们这个国家民族不是太悲哀了！

在中国省、部级干部应该是终生搞政治，算政治家了。政治家应有政治家的操守，省部级干部享受的待遇不低，还不把心思用在事业上，那就是一个卑下的政客，一个政界的过客。

一个政治家，理应要多些家国情怀，要为这个国家民族留下点什么。

值得注意的是，曾让铁路“慢下来”的盛光祖，在执政生涯的后两年重新“回归”速度。到2016年盛光祖退休前，铁路中长期规划中的“四纵四横”正式扩容为“八纵八横”。