<p class="ql-block">全貌</p> <p class="ql-block">船艏舱门</p> <p class="ql-block">坦克大舱开门</p> <p class="ql-block">船艉视角</p> <p class="ql-block">旧驾驶台上的“汉口船厂”如今早已不存在了</p> <p class="ql-block">船艉仍保留有美军时代的舷号“766”</p> <p class="ql-block">船艉</p> <p class="ql-block">大舱里的车间</p> <p class="ql-block">大舱里的车间</p> <p class="ql-block">后来一次帮助武汉长江轮船公司对该船的历史进行了简要考证，如下——</p><p class="ql-block">本船原为美国海军LST-542型坦克登陆舰LST-766号，1944年7月13日在美国宾夕法尼亚州安布里奇的美国桥梁公司（American Bridge Company）船厂开工，8月30日下水，9月25日入列，服役于亚太战区并曾派驻中国，1946年3月19日退役，12月24日对外出售。后由重庆民生实业公司购入，命名为“宁远”货轮。（注：1990年出版的《民生公司史》将“宁远”前身记为LST-776）为方便货运，这批登陆艇将船艏坦克舱门和跳板封闭，在主甲板增设货舱口和吊杆，改造为拥有三个货舱的货轮使用，可载货2400吨，航速约10节。1947年投入运营。</p><p class="ql-block">1949年初，按照总经理卢作孚的安排，包括“宁远”轮在内的民生公司海轮陆续转移至香港运营，航行东南亚航线。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">新中国成立后，卢作孚先生在香港与人民政权取得联系，决定北上参加新中国建设，并在中共香港地区组织的协助下安排在港民生公司船舶陆续返航大陆。1950年6月9日，“宁远”轮为躲避港英当局和国民党政权的拦截，佯称前往韩国仁川港装货自香港起航，在东海海域转向并于15日平安抵达上海。该船随即由解放军华东军区海军接收，由于货舱经过改造不便从事军事运输，不久海军利用“宁远”和“民众”两轮与招商局（当时改称“国营轮船总公司”）“中-121”、“中-122”两艘登陆艇进行了交换，招商局将宁远轮编列为“中-128”号。1953年上海海运管理局成立后，该船改名“和平16号”。1954年，和平16号重归民生公司，改名为“金沙江”轮。1956年9月1日，公私合营民生轮船公司正式并入长江航运管理局，“金沙江”轮随之加入长航船队，改名为“人民13号”。1984年美制登陆艇停航退出运营后，人民13号由武汉长江轮船公司改造为汉口航修站（后汉口船厂）水上修理车间使用，按照长航对旧船报废船的统一命名办法改名为“长轮3001”号。</p><p class="ql-block">后来，因为种种原因，武轮公司的修复和展示计划最终未能实现。2019年武昌江滩景观整治期间，该船被转移至青山区王家屋锚地，停靠在青山长江大桥下游的南岸，等等拆船，如今又是三年过去，不知现状如何。</p><p class="ql-block"><br></p>