《盖楼记》第八回 大战神木煤

王栋

那一天，我不得已上路，

为不安分的心，

为自尊的生存，

为自我的证明。

路上的心酸，已融进我的眼睛。

心灵的困境，已化作我的坚定。

《盖楼记》第八回

大战神木煤

列位，神木位于陕西省榆林市，在陕西、山西、内蒙三省交界处。
神木有着深厚的文化底蕴。神木在古代是一个西北边关小镇。其北面至今还有秦长城和明朝修葺的明长城。用以防御南侵的匈奴和蒙古人。后来，清朝统一了蒙古，这里也就失去了边关的作用和功能。
神木最大的景点，是县城中有座“二郎山”，山上有座“二郎庙”。此庙建筑成群，沿山巅建有大大小小一百多座殿、庙、亭、阁，很有特点。二郎庙，主奉治水之神赵昱赵二郎，以镇水患。现如今是“4A景区”。列位有兴致，可到此一游。 其实，神木原本就是一个西北偏远且贫穷的小县城。用“穷乡僻壤”形容不为过。神木西北是沙漠、戈壁滩；东南是荒山秃岭，干旱沟壑。再加上长年少雨，冬季寒冷，可达零下三十多度，造成物产贫乏，人民生活水平底下。
改革开放后，特别是进入九十年代后，神木因煤而迅速崛起。到了神木你会感到，这里地下几乎全是煤。甚至有的地方，煤都表露在地表，你只要动手挖就行。
经过三十多年的快速发展，神木“爆发”了。现在，神木人均存款15万，是全国唯一实行公费医疗的县城。有钱就是任性。 神木煤称作“52气化煤”。主要指氢含量高，产气量大。用老百姓的话说，“耐烧”。主要分布在店塔、大柳塔一带，方圆五十公里内。其中，店塔周边的杨伙盘、柳沟、马连塔、七里庙等四五十个煤矿，余均作过多次考察，每个矿的化验指标了如指掌。
从九十年代后期，余就开始陆续从神木买煤发煤。
进入2000年后，神木煤已经被广泛认知，需求量加大，就形成了大规模的抢购潮。几乎每一个煤矿，抢煤的货车都排起了长队。有时要排一天一宿才能拉到煤。
以前，在哪家煤矿买煤，由哪家煤矿帮助找车。运费不贵，从陕西神木的店塔拉到山西五寨的荫塔，百八十公里，也就二十多块钱。煤炭一紧张，煤价翻了一番，从五十多，涨到了一百多。运费也从二十多，涨到了五十多元。其实，司机挣多少钱，咱也清楚。一个“前四后八”大货，拉二十五吨，一天一个来回时，运费20多，毛利五六百元，去掉成本，每天纯利二三百元。涨价后，运费50多，需要排一天队，两天一个来回，每天纯利仍是二三百元。
司机们也不容易，装上煤以后，在陕西境内还基本没有查车的。走到黄河大桥，即山西陕西两省交界，要排队交出省费。这一排队，至少半天。到了山西省，路上各县，甚至各乡有“煤检站”。查超吨，查煤检票，查车况，反正不撂下点钱过不去。少则50，多则100。给钱放车，没钱扣车，不叨叨。由此形成公路一个个“堵点”。使原本就路况就不好的公路，到处堵着拉煤的车。
这边急着要煤装火车，那边公路堵塞运不下来，一时间急的余抓耳挠腮，火急火燎。
呜呼！做买卖，焉能“一帆风顺”。不是驴不走，就是磨不转。总是“按下葫芦起了瓢”。 又是一个偶然的机会，认识了府谷县煤炭总公司L总。L总这个人算是个文人，说话不温不火，含蓄幽默。二人一交谈，话甚投机，相见恨晚。很快成为“挚友”。
府谷，是余拉陕西神木煤的必经之地，在黄河边上。L总所在的府谷煤炭总公司是该县的官方公司，有权调配府谷的运输车辆和煤炭资源。余通过L总，很快形成车队规模，运量大增。而当地司机与黄河出省境关卡透熟，“地头蛇们”经常插队出省境，倒是方便了余的运输。应了“孙子”的那句话“不用乡导者，不能得地利”。
看着余的运煤车辆，鱼贯出境，扬尘而去，余长长舒了一口气。 “天佑予耶”！冥冥中感到，每当碰到“南墙”时，总有“贵人”相助，迎难而解，穿墙而过。不知为什么，这时总有“官人”相助。“官”的背景，“官”的能量，“官”的便利，“官”的通畅。“官商”“官商”，有官乃商。此乃“中国特色”。可谓“知天知地，胜乃不穷”。
呜呼，天机不可泄露。 其实，经商还真不能一味地靠“官”。需领悟的是，有“官”领进门，修行在个人。
司机们把煤运到余的站台，过磅验货卸车后，余当天立马结清煤款和运费，绝对不拖欠。这与当地欠钱成风的“习俗”，余乃“别鹤孤鸾”，却深受司机欢迎。余要求员工记住全部司机电话。再上煤时，只要一个电话通知，司机们一句“山东老板上煤了”，一传十，十传百，便蜂拥而来。到此，运输市场便掌握在自己的手中，不必麻烦“官方”了。 24小时收货结账，方便了司机，却给自己增添了麻烦。那年头，没有智能手机，更没有网上支付，全靠现金。每逢收煤时，每天要有七八万至十几W付出。这就必须与县农行建立良好关系。
为此，余专访了县农行行长第一把手。行长一听余每月有千万以上的“账面流水”，非常高兴。
“欢迎。我们一定给你完美的服务”。
“上煤要用现金。每次要提50到100个W”。余说。
“没问题。提前一天打个电话预约即可”。行长是个爽快人。
当然，少不了要“表示表示”，求人的事，总不能“空口说白话”。何况人家都是吃“官饭”的。
每逢去农行取钱，余组织三到四人，穿上崭新的保安服装，带上“大盖帽”，白手套，腰间白皮带，乍一看，威武雄壮，神采奕奕，还真像那么一回事。称之谓“一道靓丽风景线”，不为过。

那日，有情况了。
提前一天电话预约，县农行告知，“没那么多现金”。
“那怎么办？我们每天至少需要七八W。能不能想想办法？”余有点急，怕坏了付款规矩，失信于司机。
“明天来吧”。县农行的柜台负责人想了想，考虑了一会儿答复。
余一听，没问题了，这才把心放到肚子里。
可第二天赶到农行，农行柜台负责人告诉：“确实没有那么多现金。库里有残币，缺币，脏币和10元，20元的小币，能不能行。”
“急用，没办法。拿一部分吧”。
我们一行，来到了农行“银库”。按理说，“银库”是银行放钱的地方，外人不可进入。那天，行长和柜台负责人真没拿我们当外人，打开一道道库门，守着我们打开硕大的保险柜，把一捆捆应该上缴换新的老币，残币，发给了我们。回头说了一句，“发不出去的钱，交回即可”。
还好，陕西司机们，有钱就行，不怕脏破。大部分发了出去。只有很少部分，后来退回了农行。 在神华线装火车，数量靠“量方”。即算出车皮的立方，再测量出煤炭的比重，确定装车的高度，车站货运员划线装车。当然，线是死的，人是活的。每逢装车，组织人踩。同时给货运员意思意思。这样，每个车皮多装个五六吨至十几吨便是“常态”。列位不可小看这五六吨，一列56个车皮，就是三百多吨。这三百吨省了运费、“代发费”，可增加毛利10W。最多的一列，超吨一千多吨，就不是小数了。
“歪财不发家”。那日，出事了。
余的一列神木块煤，走到河北某站，被铁路轨道衡发现超吨严重。报到上面，被停车，卸载，罚款处理。
那天，站长把我找来。
“怎么办？被抓住了。”站长笑着，非常客气地说。
余一脸的懵圈，不知所以然。
“这样吧，我带10W去做工作，花费多少，回来找你报销。”
“只能这样，站长你多费心吧”。余也是实在没有办法。
当天，站长驾车到河北某站。还好，据说没有卸车，罚款后放行了。
回来后，站长告知，罚了五W，做工作五W,十个W全铺上了。听了后，余只能苦笑着把款转给了站长。就像吃了个苍蝇。没办法，在人屋檐下……
“堤内损失堤外补”。那列煤块到达青岛后，余把牙一咬，涨价30，补回这10W损失。
谁知，这一怒， 因祸得福，打开了一片新的商机和天地。 那列煤本来是给黄岛一家玻璃厂的。厂家一听涨价了，当场不高兴，拒收。
却不知当时正值晚秋季节，是民间买煤存煤的大好时机。黄岛的，胶南的，胶州的煤贩子，不知从哪儿得到的消息，蜂拥站台，找余买煤。而且出价更高。
卖了几车皮后，玻璃厂Y总急了，赶到站台发火，“这是我厂定得货，一吨不准卖。”

最后，经协商，还是认可了余的价格，全部由玻璃厂收走。
没办法，这边还得说服“煤贩子”们，答应下一列仍按现在价格。
余知道，这就是“商机”。时不我待，过时不候。
抓紧时间，再发黄岛。
后来，干脆在黄岛站建立了存煤场地，坐地批发“神木块煤”。
随着一列列神木块煤的到达，黄岛先后有三家玻璃厂开始用神木煤块。还延伸到连云港，开辟了一家外资玻璃厂的用煤大户。此为后话。
周边“煤贩子”从余手里拿到“一手货”，转卖给普通老百姓，每吨再加价上百元。获利颇多。其中要煤最多的是几家胶州“煤贩子”。
于是，余决定专列发胶州。
谁知，这不经意的一个决定，使余踏进胶州，一干十几年。先后在胶州建立了三个煤场，生意渐入佳境。从此再也没有离开胶州，并深深地爱上了胶州，有了一种“胶州情结”，至今不离不弃。
这才有了：
神木自燃烟火生，
惊煞胶州半个城。
歪打正着传广远，
岂知煤运不凡同。
欲知后事如何，且听下回分解。
请看第九回《煤炭自燃，惊煞半个J州》