我的长途骑游之一，骑游国外篇

克勤

　　我退休以后，和老伴去上海带了6年孙子，孙子上学之后，我们老两口回到沈阳。由于无所事事，我又是一个待不住的人，并且喜欢旅游，喜欢户外运动，喜欢摄影。2014年春节，上海几位朋友（儿子小区的几位邻居））来沈阳，哈尔滨等地旅游，住在我家，我和老孙（老三届-孙逸生）探讨骑自行车周游列国的可行性，我们俩一拍即合，于是我陪他们游览了沈阳棋盘山、哈尔滨冰灯节、牡丹江雪乡等地旅游结束之后，我们在哈尔滨分手，他们回到上海，我又去漠河赴约和福建一位网友在火车上汇合，共同游览了漠河北极村。

回沈阳后，我花了3200元买了一辆入门级的山地车（捷安特ATX777)，同时老孙回上海也买了一台6000多元的美利达山地车。我们俩开始练习骑行。

在此期间，我每天除了骑车就是查资料，做路书，规划骑行路线，并在网上找到一家南宁旅行社，委托他们给我们办理东南亚四国（越南、柬埔寨、泰国、老挝）的签证。（因为南宁有一条领事馆街，东南亚各国都有领事馆设在南宁。）

我在浑河两岸骑车时认识2个刚退休的骑行者，听说我要骑行东南亚4国，也要和我同行，可是后来在办理签证时，一个骑友因为是处级干部退休不到2年，单位不允许出国，不给护照，另一个骑友家里突发事件，老妈妈不让出国骑长途。就这样只好我和老孙2个人骑行东南亚四国了。

我在浑河两岸骑车时，有些人听说我20多年没有骑过自行车，刚刚买自行车就要骑行东南亚四国，都说我异想天开，都说怎么也得骑行半年以后才能出国骑行。可我就不信邪，在我买车半个月以后，刚刚骑行不到1000公里，签证就下来了。于是我和老孙各自从上海、沈阳出发，在南宁汇合，到旅行社取了护照就出发了。

在我们练习骑车过程中，老孙不甚摔车，把肋骨摔断2根，但是签证既然下来了，就必须出发，因为签证有效期是3个月。如果等骨折好了，起码也要等3个月，俗话说伤筋动骨一百天。没办法，签证既然下来了，不去就废了。所以老孙只好绑上纱布绷带就出发了。

出发那年是2014年3月5号，我们俩都是66岁，我比老孙大5个月。我们俩都不懂英语，而且也不会用导航，那年月好像还没有手机导航。我们俩只会看地图，用肢体语言周游列国。

这个情况大家说我们俩是不是创造了奇迹?第一，20多年没有骑过自行车，66岁开始入门骑行，第二，买车半个月，累计骑行不到1000公里，什么都不懂，一句外语不会，修车、导航一窍不通，就敢骑出国门去国外骑游，而且一去就是4个国家，从这几方面来看，都达到了骑行界里的奇葩。可以说绝无仅有。

　　这是我设计的车旗 主体是中国国旗，下面是4个国家的国旗，依次是：越南--柬埔寨--泰国--老挝。国旗之间用箭头串联，骑行过程中插在车上，外国人一看就知道我们是中国骑行者，是骑行东南亚四国。看国旗就知道我们从哪里来，到哪里去，骑行到达哪个国家了，经过了哪个国家。一目了然。

　　2014年3月5日我们由广西友谊关出境，进入越南。第一站是越南下龙湾（被称为海上小桂林），我们出海游览了海上小桂林之后，我们俩沿着 越南1 号公路（贯穿越南全国南北的大动脉），一路南行。

我们俩先后骑游了下龙湾、河内、顺化、岘港、会安，芽庄、大叻，胡志明市（西贡）等八大城市，然后到达柬埔寨的金边、暹粒，游览了金边皇宫、世界著名的文化遗产吴哥窟等景点。再从暹粒到达泰国的芭堤雅、曼谷、普吉岛、大成、清迈、清莱等七大城市、岛屿，再由清莱的**角坐船，顺湄公河北上，到达老挝第二大城市、古都：琅勃拉邦。在结束 4 国 18个城市、岛屿的骑行之后，我们由老挝磨丁口岸出境，云南磨憨口岸入境，到达西双版纳傣族自治州首府景洪（在这里偶遇上海骑行队，结识了骑友王健（北极熊），在景洪我们参加了傣族人民的泼水节，也是傣族的新年全过程 3 天。然后又在西双版纳骑行一周才和老孙共同返回上海。

骑游东南亚四国 第一站 越南

游览 下龙湾（海上小桂林）

这个景点是越南币背面的图案

我和上海骑友孙逸生（老三届）骑游东南亚四国。

斗鸡石

参观海上溶洞

　　3月7日我们从下龙湾出发，准备向河内方向骑行，可是天公不作美，外面下起雨来，这时旅店老板告诉我们：下龙湾到河内公路正在翻修改建，路面非常不好骑，尤其下雨，就更不能骑了，建议我们坐大巴去河内，我们采纳了店老板的建议，于是去长途汽车站购买了车票，改乘大巴前往河内。上车时，我把自行车前把、前后轮卸掉，把自行车放到大巴下层。由于下雨，乘客不多，老孙嫌麻烦，征得司机同意，把自行车推进车厢，靠到后边一排座位前面。

大巴开车4个多小时到达河内郊区终点站。在车上我和老孙都在玩手机（浏览越南旅游各种信息），后来他把2部手机都放到前排座位的靠椅后面的网兜里。下车时他忙着把自行车弄到车下面，我忙着组装自行车，他也过来帮忙。等自行车组装完事，大巴早就开走了，返回下龙湾。这时老孙才发现自己2部手机（价值1万元左右）都落在车上。于是赶紧找警察报警，我看车，他去找警察，由于语言不通，他和当地人无法沟通，怎么比划也比划不明白，当地人只好把他领到当地公安部门，警察临时找了一个懂中国话的人，才明白怎么回事，于是通过翻译做笔录，这一整就是2个多小时。做完笔录以后，警察让我们先找地方住下，第二天一早再去派出所。

第二天一早，我们吃完早饭就赶到警署。到了那里交流还是非常困难，我们不懂英文，更不懂越南语，一个警官拿出一个笔记本电脑，准备用笔记本电脑和我们对话。警官让我用英文字母输入汉字全拼，然后笔记本电脑自动把英文字母翻译成汉字，可是他们的翻译软件也太落后了。中文有很多同音字，但意思完全不一样。比如他们把警官翻译成景观，他们把翻译过来的中文让我看，我一看啼笑皆非。这样的句子再由电脑翻译成越南语，这还能沟通吗？类似这样的意思完全不一样的词句很多，所以翻译过去也不能够完整的表达双方的意思。根本没法进行交流。后来没办法，不得已河内警署只好又找了一个精通中文的当地人给我们当翻译。当我们通过翻译和警察交流时，这时又来了一个便衣警察，当地警察向我们介绍此人是上面警署派来的高级侦探，协助他们破案。我们只好又向高级侦探重新介绍事情经过，这一整半天就过去了，到了中午，外面又进来一个人，我们一看，这个人竟然是昨天的大巴司机。原来当地警察还是挺负责的，对我们的事非常重视，昨晚立即向广南省公安局汇报了此事，根据做的笔录 ，警察当晚就通过下龙湾客运部门找到那个司机，并让司机第二天一早就来到河内派出所接受调查。

通过高级侦探询问，司机对手机一事毫不知情。昨晚从河内始发站接上乘客就开车返回下龙湾了，他连司机座都没有下来，更没有检查车内，更没看见座椅后面网兜里的手机。大家估计手机很有可能被后来上车的乘客拿走了。车上没有监控，无法破案，一点线索都没有。警察只好让司机回下龙湾了，让我把手机号留给他们，告诉我们以后如果破案他们会联系我的。

就这样我们白白在河内边上耽误整整一天。我们回到旅店取车，下午立即出发赶往河内市区。我们刚刚开始东南亚四国行，老孙就丢了2部手机，今后2个人就靠我一个人的手机完成以后的路程了。

河内 胡志明陵墓

巴亭广场

相当于我们北京的天安门广场，巴亭广场被越南人认为是至高无上的地方，就像我国的天安门广场。因为这里是越南宣告独立的地方，是他们至高无上的象征符号。

在河内，我们还游览了许多旅游景点

胡志明博物馆

胡志明纪念堂

还剑湖

独柱寺

文庙

红教堂

　　在河内，一对情侣互相拍照，我主动过去给他们俩拍了好几张合影，他们非常高兴，拍照完事，女人主动要求和我合影。

　　顺化是一座美丽的城市，曾先后为越南旧邧、西山邧和新邧封建王朝的京城。是越南三朝古都。它有着悠久的文化和保存完好的古建筑群，被联合国评定为“世界文化遗产”。顺化是越南最安闲、最绿色、最值得生活的城市。顺化的名胜古迹较多，著名的有皇城、皇陵、天姥寺塔、玉屏山，还有静心湖、南郊天坛、万年渡口、耀帝寺、慈航寺、灵光寺、祥云寺、保园寺等。

顺化这个城市很小，骑行旅游一天足够。到这里旅游主要是参观顺化皇城。顺化皇城呈四方形，四周有护城河环绕，一共有10座城门，城内有百官办公的六部区，有国子监、机密院、都察院、史馆、习贤院。据说皇城采用了中国北京故宫的建筑图纸，所以说顺化皇城仿佛就是缩小版的北京故宫。

我们在顺化游览了三朝皇城、天姥寺、皇陵等景点。

顺化-三朝古都

天姥寺

顺化皇陵

顺化至岘港一带，被美国《国家地理杂志》评为“一生中必须看一次的50个地方之一”。所以我们选择了这条线路作为骑行线路。一开始我只知道顺化到岘港两地距离也就110公里左右，并不知道在路上有几座高山，海拔多少。所以一开始骑行觉得110公里对于我们俩来说很轻松。当我们骑到三分之二路程时，我一看码表，我们平均速度18.5公里，因为我们的驮包很重，每个人大约都是16公斤左右。大约骑行70公里的时候，我们开始吃午饭。满以为剩下的40公里路程我们3个小时没问题，没想到午饭后刚骑行不久，海拔逐渐上升，坡度越来越大。感觉也越来越吃力。速度明显下降。又骑了10多公里以后，我们看到前面大山越来越多，而且道路已经不仅仅是上坡，而是进入盘山公路。道路围绕大山盘旋而上，我们也就沿着盘山公路，围绕着一座座大山环绕而上。我们是转了一圈又一圈，绕过一山又一山，没完没了。把我们累的不行了，没差点把我们累吐血。全身衣服很早就湿透了，我们的山地车都是27速，以前我总嫌我的车后面干嘛设计那么多齿轮，有3-4个就够了，从来没用过最大的那5个齿轮。可是那天我们有好几次前边用最小的轮盘，后边用最大的齿轮，可仍然蹬不动，我们就只好下来推着自行车前行。到最后连推车的力气也没有了。

这条公路右边是高山，左面就是悬崖，下面就是大海。我们连续翻越3座高山，后来实在骑不动了，想下车休息一下，可是下车没有下好，右腿挂到后车架的驼包上，一下子连人带车摔倒在悬崖边上，（没有经验，下车方法错误）后脑勺磕在悬崖边上的护路石上，前一米、后一米就是两块护路石的间隙，就有掉下悬崖、掉进大海的危险。当时我脑袋磕的嗡嗡响，疼了好半天，如果没有带头盔，后果不堪设想。这是我出国骑行第一次遇到生命危险。

顺化骑往岘港的路上

　　到达岘港，一路大下坡非常爽。

都说岘港很美，尤其是美溪海滩曾被福布斯杂志评为世界上最美的六大海滩之一，是唯一一个沙滩一直延伸到海里，没有一块礁石或贝壳等杂物的海滩。其实岘港主要是军港。不是主要的旅游城市，尽管市内还有几个旅游景点，也没有吸引我们在此多逗留一日，例如市内有一个岘港海拔最高的寺庙，尽管海拔最高，也就不外乎离地面200来米，再说我们对寺庙也不感兴趣。还有一个所谓“人间仙境”巴拿旅游区，门票60万越南币，折合人民币180元。我们一听这个价格，免了吧。海边有一个海鲜餐厅，我们一看价格很贵，主要是接待外宾，国内的人肯定不会在这里就餐。在这里吃海鲜人均消费150元人民币。我们可舍不得在这里享受如此高价的美味佳肴。美溪海滩一个人都没有，我在美溪海滩留下老顽童三个字头也不回就出发了。

会安

会安在1999年根据文化遗产遴选标准，被列入《世界遗产目录》。在会安，你可以欣赏到十七世纪的古老街道，有日本人修建的“廊桥”。在会安，到处是中式、日式的建筑，而且保存完整，既没有遭到战火的破坏，也没有因修建高楼大厦而拆过。现今完好保存下来的会安许多古建筑、古街道，体现了中国、日本、越南文化与建筑风格的有机结合。街道的布局、建筑的式样，既展现了中华建筑的古朴和优雅，又融入了当地人的自然审美观和生活情趣。游客在这里既能欣赏到古老的文化传统，又能感受到浓郁的地域气息。

这些建筑中最著名的是一座日本风格的带顶石桥。也就是“廊桥”。石桥始建于猴年（1593年）完工于狗年（1595年），所以桥西边尽头有两尊精美的狗的雕像，东边尽头则有两尊猴子雕像。

会安的建筑群突出体现了民族文化相互结合，同时也作为亚洲传统国际商港遗址被保护起来。

古城会安

广肇会馆

芽庄海滩

芽庄是越南中部的一座海滨城市，是越南南方庆和省的省会，是一个著名的海滨旅游胜地和港口城市。

芽庄市东面有一片银白色的海滩，长7公里多，形状酷似一弯新月，拥抱着碧海，沙白滩软，水清潮平，是一个不可多得的天然海滨浴场。

芽庄城市虽然不大，但是非常干净，安详。在这里度假的欧洲人非常多。海滩上到处都是洗海澡、日光浴的人。到了海滩上，你根本就感觉不到这里是东南亚，就像在欧洲一样。

芽庄的海岸比起岘港，顺化好很多倍，岸边有很多雕塑，沙滩上有很多躺椅供洗海澡，游泳，日光浴的人休息。全部免费。　　

这里天气今天格外的好，蓝天白云，一眼望去，海看不到边。这天是我们到越南10天以来天气最好的一天。气温在３０度以上。我穿短衣短裤还热的不行，脸和胳膊都晒红了。

除此之外我们又游览了大教堂。

芽庄大教堂

异国他乡再次相遇 激动亲热的拥抱

　　在芽庄，我们俩正在游览大教堂，突然有个老太太一见老孙激动的一把就把老孙抱住了。这是啥情况？我迅速的抢拍下了这个激动人心的镜头。

原来是老孙在他从上海到南宁的火车上遇到的3个一个上海老太太、两个南京小姑娘。谁会想到国内火车一见，竟能在10多天后在越南再次相见。这个世界说大不大，说小不小，有缘分的人就是走到天涯海角也会相见。

她们说这也亏得我穿的半袖骑行服有中国2个大字，还有五星红旗。格外引人注意。他们这才发现老孙。如果没有南京那两个小姑娘在场，看那架势这上海老太太都能亲老孙两口。老太太当时激动的握住老孙的手半天不松手。

这是另一个小姑娘给拍照

我们在一起聊了一会，并合影留念。这是我们游览大教堂的又一个插曲。

　　3月15日我晚们到达大叻。第二天一早，老板娘给了我们一张大叻地图，并给我们标出7个主要景点，画出骑行路线，于是我们就出发了。出门先填饱肚子，然后按照预先设计好的路线一路前行。

大叻是越南林同省省会。该市的平均海拔高度为1500米，是山地城市，市内道路坡度非常大。

大叻是越南一个非常受欢迎的旅游目的地，高度欣赏其温和的气候，美丽的风景，瀑布和湖泊。这里拥有丰富的农产品和植物。法国人给这里留下了别墅、林荫大道，市内很多类似于瑞士的风光保持至今。他们还兴建了寄宿学校，来自印度支那各地的儿童在此接受法国神父、修女的教育。这里还有耶稣会等修会，培养神父的修道院。

二战期间，大叻曾经是印度支那联邦的首都。大叻拥有一个人工开挖的5平方公里的春香湖，这里年平均气温为17°C，最热的季节不超过25°C。清晨，该市从湖中升起迷雾。其适宜的气候有利于种植农作物。大叻以种植兰花、玫瑰、蔬菜和水果以及酿酒为主。

大叻的景点很多，但大部分不在市内，基本都在离市中心7－8公里的地方。按说距离不算远，但由于都是山路，所以骑行要很长时间。有的坡路根本骑不上去，必须推着走。由于时间的关系我们选择了4个景点，如果不骑行游览这4个景点是不可能的。大叻的景色确实很美，绝大部分都是原始的自然景观。越南的旅游景点很多都是免费的，就是收费也不像我们国内那么贵。游览完回到市中心。

大叻的夜景

品尝越南的风味小吃

　　胡志明市（西贡）面积700平方公里。人口350万。越南直辖市，为越南最大的城市，也是越南的五个中央直辖市之一，也是前越南共和国（南越）的首都。是越南南方经济，文化、科技、旅游和国际贸易的中心。

这里是我们骑行越南最后一站，我们将从这里前往柬埔寨首都金边。

在胡志明市，我们先后游览了原南越总统府，然后又游览了百年邮局，大教堂、范五老街等景点

胡志明市（西贡）原南越总统府

百年邮局

大教堂

我行走在胡志明市的大街上

骑行越南路线图

骑游东南亚四国 第二站 柬埔寨

3月18日进入柬埔寨

我们先后骑游了金边、暹粒2个城市

我们参观了柬埔寨国家博物馆

游览了国家独立纪念碑

在金边皇宫前骑行

在金边皇宫前和小学生在一起

参观了红+色+高+棉时期的监狱

监狱附近尸骨如山

地雷受害者

骑行路上和柬埔寨儿童合影

　　我们游览了世界著名的文化遗产吴哥窟

吴哥古迹位于暹粒省境内，距首都金边约240公里，是柬埔寨民族的象征，被誉为东方四大奇迹之一。现存吴哥古迹主要包括吴哥王城（大吴哥）和吴哥窟（小吴哥）。在公元9世纪至15世纪时，吴哥曾是柬埔寨的王都。吴哥始建于公元802年，完成1201年，前后历时400年。1431年暹罗军队入侵后，吴哥遭到了严重破坏，王朝被迫迁都金边。此后，吴哥被遗弃，逐渐淹没在丛林莽野之中，直到19世纪60年代一个叫亨利·穆奥的法国博物学家发现了吴哥古迹。

吴哥古迹现存600多处，分布在面积45平方公里的森林里。大吴哥和小吴哥是它的主要组成部分，其中有许多精美的佛塔以及众多的石刻浮雕，蔚为壮观。这些佛塔全部用巨大的石块垒砌而成，有些石块重达8吨以上。佛塔刻有各种形态的雕像，有的高达数米，生动逼真。1992年，联合国教科文组织世界遗产委员会把整个吴哥古迹列为世界文化遗产。

我们俩骑上自行车整整游览了2天，基本观看了大小吴哥窟几个最主要的景点。

　　吴哥窟的日出是必须观看的，凌晨天还没有亮就得出发，抢占最佳观看点。因为每天观看日出的游客人山人海，去晚了是站不了最佳点的。

游览暹粒吴哥窟

吴哥窟最主要的景点-吴哥的微笑

我和老孙在吴哥窟骑游

在吴哥窟，我和非洲游客合影

贫困的柬埔寨人民

3月22日，离开柬埔寨进入泰国国境

我们当天骑行150公里到达柬埔寨边界。边境出入关非常快捷方便。每人填写一个表格就可以了。我们不认识英文，就请老外帮忙。盖完章我们骑上山地车就过关了。驮包根本就不检查，不用卸下来，看都不看。直接骑行过关进入泰国。

感触很深，一路行来走了两个国家10个城市，过境几次，没有一次要求我们打开驼包检查，也没有通过什么X光扫描检查。在国外我们到处受到尊重，感觉对方十分尊重我的人格。对我们表示极大的信任。

　　骑游东南亚四国第三站 泰国

进入泰国第一站就是芭堤雅，我们观看了人妖表演，游览了疯狂的芭堤雅夜晚车模表演。

观看人妖表演

看完表演我们顺着海边公路往回走。因为靠近海边的两条公路都是单行线，回去时必须沿着海边公路回宾馆。多亏是单行线，否则我们真的不知道为什么叫疯狂的芭堤雅夜生活。

整个一条公路晚上不允许汽车通行。路边全是摊床，中间全是人，人山人海。山地车只能推着慢慢走。路边上各种表演非常多，全部免费。有的场面非常大，非常壮观，非常震撼。很多舞女，模特站在汽车上不停的跳。舞姿非常优美，拍照、录像的人很多，合影也不收费。

车模表演

　　各种汽车，轿车，跑车，装饰的非常漂亮，在国内没见过灯光这么漂亮，音响这么强大的车。在灯光的照耀下，模特在上面表演非常好看。一排带灯光的车上，每台车上都有一个模特在不停的跳。看客人山人海。其它表演也是，观众非常多。有的地方人都挤不过去。我们看到后半夜12点。但这条街人还是非常多。看样子再有2个小时人也不会散。

疯狂的芭堤雅确实与众不同。我到过20多个国家，还真没见过这么疯狂的一条街。

　　骑游东南亚四国第20天，3月24日 ，这一天是我一辈子不会忘记的一天。

头一天由于在芭堤雅度过了一个不眠之夜，我凌晨2点多才回到旅店睡觉，只睡了一个多小时，4点起床，整理行装，5点半天还没亮，我们就从芭堤雅出发，目标泰国首都曼谷。

原计划160公里路程预计下午5多点多钟到达曼谷。可是天气不如人意。这一天气温太高了，估计有42度左右，太阳照在皮肤上，火辣辣的疼。还有点顶风。所以骑行速度很慢。再加上昨晚没睡好，到中午就困了。骑车都要睡着。我们只好在路边找个老百姓的院子睡一会。泰国老百姓对我们俩很热情，拿来凉席铺在木板床上。还从屋里搬出电风扇拉上很长的电线给我们吹风。我和老孙美美睡上1个多小时。然后又继续骑行，可是骑时间不长，困劲又上来了。只好在路边凉亭又睡上一小觉。中途遇到几个泰国小伙子骑行，他们也在路边休息。我们又凑在一起，比划一阵。

由于路途很远，免不了打听道路，可是我们不懂英语，也不懂泰语，由于地名发音不准。所问的人指点的方向正好和我们预想的相反。我们感觉不对，我们就用其它辅助办法再问其他人加以解决。

曼谷很大，所以问路结果相差非常大，有人说还有120公里，有人说还有150公里，其实他们说的都没错。到达曼谷边缘120公里。再到市中心还有30多公里。由于语言不通，当地人有的又拿起电话，把老爸爸找来，因为老爸爸懂中文。有的借助手机翻译软件和我们进行沟通。有的打电话找来懂中文的朋友，实在不行，就比比划划。每次问路，所有泰国人都非常热情给予回答和帮助解决。

我们到了曼谷已经黑天了。我们一看码表，今天骑行178公里。在40度以上的高温，山地车还负重16公斤，头一天还没有睡觉，一天骑行这么远，这对我们66岁的人来说真的是不容易，这是对我们身体素质的一次大考验，是对我们体力、耐力、毅力的一次大检验。这一天我喝水8瓶，起码16升，要不然肯定虚脱。

这一天的骑行，我是永远不会忘记的。因为这次骑行锻炼了我的意志和耐力，考验了我的身体素质。我经受住了考验和锻炼。

到了曼谷我们找到第一家宾馆，一问价钱，差点没把我吓个跟头，住一晚1000美金。后来我们就往小马路骑，终于找到一家中国人开的宾馆，一晚600泰币，核120元人民币。于是我们就住下来。

这一天我们俩创造了一个奇迹：在42度高温情况下，在头一天没有睡觉的情况下，两位老人骑行178公里。

还有一个奇迹就是：2月份我在中国北极-漠河北极村，那天是零下38度旅游，赤裸上身拍照；而3月份的今天我在芭堤雅曼谷零上42度高温下骑游，而被嗮的秃噜一层皮。两地温度差正好80度。

试问，全世界有几个人，在不到一个月时间内，到达2个地点，温差达到80度?

　　到曼谷我们游览了玉佛寺，卧佛寺、大皇宫，等主要景点。在游览卧佛寺时我们遇到一个丹东女同志，她听说我们下一个目的地是去普吉岛，然后坐火车去大成，于是想和我们搭伴，我们俩同意了，她建议我们搬到她住的旅馆去住，她说她那里条件好价格便宜，出发时可以一起走，于是带我们去她住的旅店先认一下地方。

我们从大皇宫出来后，我们便决定我和老孙先去买明天去普吉岛的大巴票，我们俩骑行13公里到曼谷大巴南站去买票，其实市内就有代卖去普吉岛的大巴票，我们不知道地方。

买完票已经很晚了，我和老孙就在买票的地方吃了一顿晚餐。然后回宾馆。可是回去的路上我在前面骑得快了一点，老孙在后面跟着，由于老孙的车旗松了掉在地上，他下车要把车旗重新绑好，所以就落后了。当时是在一个高架桥上面，由于车特别多，骑行时根本不敢回头，所以老孙落后我不知道，后来车少了，半天后面没有动静，我回头一看，没看见老孙，于是我下车，推着车，逆行回去找老孙，走了很长一段距离也没有看见老孙，走到一个转弯处，，我估计他拐弯下去了，于是我也下去找他，仍然没有找到。于是又回到路口等了半个小时，也没等到。（因为按照我的想法，2人分手后，找不到对方应该在岔路口等候对方。）于是我就又往前骑，骑了很远，也没追上。这时天已经黑了，后来我也迷路了。我拿着旅店的名片问了好几个人，都说不明白回去的路怎么走。后来终于有一个人知道这个旅店在哪里，他给我画了一个图，让我按图返回旅店，可是我越走越不对劲。于是问警察，警察比划说我骑反方向了。于是我拿出地图，我让他指出我现在的位置，他比划说看不懂，因为我买的是中文地图。一个当地警察怎么会看不懂当地的地图呢？根本就不用看文字呀，真是笨到家了。没办法我就只好打车回宾馆。因为我有宾馆的名片。可是出租车司机很黑，一看我一个老外，还带着一辆自行车。张口就要300。被我拒绝了。没办法还得找警察。请交警帮我拦车给我送回旅店。这个交通警察还不错，他拦下一辆出租车，让司机把我送到酒店。出租车也就行驶10多分钟就到了。我给司机100元泰铢，他找回我40泰铢。只收我60泰铢，少花了240泰铢。你说先头那个出租车司机黑不?

我回到宾馆一看老孙没回来，这我可就急了，因为老孙没有酒店的名片，也没有地图。电话也丢在河内了。因此他很难找到我们居住的酒店。

我们住的旅店老板娘（中国华侨）听说我的同伴走丢了，也很着急。给我派了一个轿车。而且让她的女儿和司机一起和我去找。

我们先到那个丹东女同志住的附近去找，没有找到。后来又去白天游览过的景点附近去找，还是没找到。于是我建议再到我们买票的大巴站去找，还是没找到。该找的地方都找遍了，没办法我们只好回到宾馆，我给了宾馆老板娘300泰铢作为酬劳。因为毕竟派了2个人一部轿车和我一起跑了将近100公里。我让老板娘派司机把我和老孙的驮包连同我的自行车一起送到那个女旅友的酒店。因为这里老孙根本就找不到。对这里我不抱任何希望。

后来我分析，白天我们为了和那个女游客明天去普吉岛一起走，白天我们决定今晚住在那个女同志居住的酒店，她住的酒店比我们住的便宜50元，另外那里有电脑。我们还可以处理一下相机里面的照片。所以在我和老孙去买票前，先到她住的酒店认认门。那个女的一直说她住那个地方很繁华。路名说了好几次。于是我想老孙有可能找到她那里，因为他有可能记住那个旅店的街道名称。于是我给那个女同志发了条短信，问老孙是不是在她那里，她说老孙没来

于是我让和老板娘让司机把我和老孙我们俩的驼包都送到那个女旅友那里。我和那个女同志研究还有什么办法没有，我提出报警。也许老孙找不到我也会找警察。可是宾馆服务员不给报警。她们说公安局有规定，人丢失必须24小时以后才能报警。

正在我们无可奈何之际，这时老孙历尽千辛万苦终于找到这里了。看来我的估计是正确的。正如我预料的那样，我们住的宾馆他肯定找不到，因为他手里没有宾馆的名片，就是打车也没办法说明白，语言不通，电话也没有。只能找到这里。这时已是快半夜了。当时老孙进门我就看他一脸怒气，但是他还是没发作出来，因为他走丢失也不能怨我一个人，他自己也有责任。好在只丢失5个小时，不管怎么说，他历尽千辛万苦，终于找到我了。

教训呀，在外地，尤其在国外，语言又不通，出门在外必须带酒店名片。记住自己住在哪里。如果我们俩每人都带一个名片就没事了。

后来他给我们讲述找到这里的过程，把我们乐坏了。他在没办法的情况下他也找了警察，也是因为语言不通，警察也没办法，因为半夜了，警察只好把他送到外国人避难中心，等第二天想办法帮他找到旅店。他觉得这样不行，如果明天回去，普吉岛就去不了了，票白买了。于是他又偷着跑出来，通过相机里的照片，找到卧佛寺景点，然后拿着相机，让当地人把他带到卧佛寺，到了那里他就能找到那个女旅友居住的宾馆了。

这段插曲，给我们提供了教训。也给大家提供了在国外怎么避免发生类似事件。

曼谷大皇宫

卧佛寺

普吉岛

位于印度洋安达曼海东南部，是泰国境内唯一受封为省级地位的岛屿，岛上环境纯净，是一座著名的度假岛。普吉岛面积576平方公里，人口175万，属于热带季风气候。

在去普吉岛的游船上

在印度洋皮皮岛海域游泳

在普吉岛我们游玩3天，最后一天我们俩横穿普吉岛到巴东海岸旅游 ，横穿普吉岛要翻越3座山，把我们累坏了， 由于道路不熟，岛上的道路没有正方向，而且单行道很多。所以我们就是看好地图也不行。由于天还没亮，还没有出普吉镇我们就迷路了。在打听方向时，老孙没有下好车 ，右腿的大筋就抻着了。把他疼的不行，勉强骑了一会就不能骑了。于是我就给他揉，按，拍，好长时间可以勉强骑行。但不能用力。所以上坡时就要下来。我左右两只手各推一辆山地车。老孙一瘸一拐跟在后面。17公里的山路我们连骑带走2个多小时才到达巴东海岸。我们到巴东海岸时间太早了。海边一个人也没有。几公里的海岸静悄悄。只有一只大狗在闲逛。

返回时我被一辆摩托车给撞倒在地，把路边的人吓坏了。这时多亏我右侧没有汽车，否则后果不堪设想。幸好小伙子刹车及时，撞击力不大。否则不是我受伤就是车被撞坏。幸好人车都没有事。只是车倒地时，背包里的水杯摔坏了。把那个小伙子和他的对象吓坏了，一个劲的道歉，后来那个小伙子拿出100泰铢算是赔偿我的水杯。如果人车出事，那麻烦可就大了。因为我们已经买好了当天返回曼谷的大巴票。看来我的命运真的非常好。一路上摩托车，汽车特别多。而就在我出事时，旁边一辆车也没有。

在普吉岛和泰国少数民族合影

　　我们游览完普吉岛回到曼谷，然后乘坐火车到了大成。

　　大城是一座现代化的古老城市，人口几十万，在这座现代化的城市中心保留一块完整的，宁静的古老历史。在这里随处可见千年的古老建筑，以及千年的古树。小小的火车站就建在这座古城的旁边。车站一层楼，和欧洲一样，是敞开型的开放式建筑。

车站有 3 条铁路，铁路两旁的人可以任意从车站穿过。旅客进出车站无需检票。车站内设有几十个长条木椅，供旅客休息等车。

大成

泰国在火车上晚餐

　　天下骑友是一家，我们在路上经常遇到各个国家的骑行者，尽管我们肤色不同，语言不通，但每当我在路上们相遇时，都会非常友好的互相打招呼问候，互相鼓励、互相伸出大拇指夸奖对方。这时是不需要语言的，胳膊伸直，握拳伸出大拇指就OK了。在休息处相遇都非常喜欢合影留念。

游览完大成，我们又去了清迈，清迈是泰国第二大城市，也是古都。我们这清迈参观了不少旅游景点，然后又去了清莱。

清迈三王纪念碑

参观清莱白庙确

白庙实太漂亮了。正像有人说的那样，来过泰国，如果没看白庙，黑庙，等于没来泰国。白庙确实与所以泰国寺庙不同。非常壮观。这么好的景点，没有门票，随意参观。这在我们国家简直不可思议。

　　游览完清莱，我们由**角出境，然后坐船前往老挝古都、第二大城市-琅勃拉邦

　　4月4日，结束泰国骑游，骑行通过泰国老挝边境，进入老挝境内。

　　坐游船在湄公河顺流而下到达老挝第二大城市古都琅勃拉邦。

骑游东南亚四国 第四站 老挝之旅

4月7日 到达琅勃拉邦

泰国第二大城市古都琅勃拉邦历史悠久，早在2千年前，这里就是一个老挝部落的都城，是一个精致的古色古香的小山城，位于湄公河畔群山环抱的谷地，距离首都万象大约有500多公里，是老挝现存的最古老的一个城镇，距今已有一千多年的历史。琅勃拉邦是3教中心，是琅勃拉邦省首府，面积不到10平方公里。人口10万。在现代化的如今，整座城市竟然连一个交通岗、一个红绿灯都没有。但交通秩序井然。 经联合国专家组考察，琅勃拉邦全市有679座有保存价值的古老建筑物。1995年12月，琅勃拉邦被联合国教科文组织列入世界“自然与文化”双遗产城市。这里民风纯朴，自然生态保护完好，没有过分商业化的人际关系，被公认为东南亚传统与殖民风格保存最为完好的城市，成为西方游客追求的“世外桃源”。

琅勃拉邦是老挝佛教中心，寺庙、佛塔林立，仅市区内就有30多座寺庙，居民笃信佛教，是名副其实的佛都。全市只有4万多的人口，有200多名和尚。每天清晨和尚沿街化缘是一大景观。等待布施的信徒沿街排列，等各个寺庙的和尚排着队到来时，信徒便把糯米饭、粽子等食物依次献给和尚们。化缘的和尚排成长长的队列，黄色的袈裟，在太阳的照射下，映照出琅勃拉邦人对宗教的虔诚。 佛教兴盛造成了琅勃拉邦古寺众多。有的寺院古榕蔽天，有的寺院花木繁茂，有的寺院大佛塔耸立。寺庙装饰的主色有的以红为主，华贵雍容；有的以金色为主，灿烂辉煌；有的以黑色为主，庄严沉贵。其中被列为东南亚名寺的就有玄通寺和维崇寺等。

　　这次国外骑游对于我们俩个66岁的老年人来说，实属不易，毕竟我们俩年纪大了，又没有骑游经验，关键是一句外语也不懂，就连起码的导航软件、翻译软件都不懂。完全靠地图、肢体语言，比比划划骑游 4 国 18 个城市、岛屿。可想而知困难会有多大。

所以当我们骑行到达老挝第二大城市，古都琅勃拉邦时，当地华人骑行协会得知我们两位66岁的老人，一句外语不会，还不懂导航，就靠肢体语言骑行好几个国家，感到十分震惊，所以和我们约定上午我们俩自己在古城内随意游览一下，下午三点在中国市场汇合，有会长亲自率领10名队友带领我们俩和他们共同绕琅勃拉邦骑行二十公里。然后给我们接风洗尘。我们愉快的接受了他们的邀请。白天我们俩在市内转了转，主要的景点都走完了，主要参观皇宫和几个寺庙。然后下午3点我们准时来到中国市场，在约定地点和他们骑行协会的朋友汇合。他们选择了各种路段，坡路、山路、崎岖小路、砂石路。并在湄公河比较好的一段停下来让我们观看湄公河。并在湄公河岸边合影留念。 我们共同骑行20公里，然后他们安排在一家酒店给我们俩接风洗尘。我们开怀畅饮，向他们介绍了我们骑行东南亚三国的经历，他们对我们表示十分钦佩。并安排2个骑友第二天带着我们去游览琅勃拉邦最著名的景点琅勃拉邦大瀑布，中午安排我们午餐，下午继续旅游，晚上又把我们带到他们一个骑友开的酒店再次畅饮，给我们践行。

游览老挝古皇宫

老挝骑友陪同我们环骑琅勃拉邦一周

游览琅勃拉邦大瀑布

　　和尚化缘也是琅勃拉邦一道亮丽的风景线

和尚打伞也是一道风景线

　　晚上骑行协会会长和以四哥（酒店老板）为首的几位主要人物都来 了，在中国市场，也是骑行协会的老杨开的烧烤饭店给我们饯行。

这2天一直关心，陪伴我们的其它几位协会主要成员全部到位，陆陆续续还有几位协会成员也来和我们相识。大家在一起热情洋溢谈论骑行，谈论人生，谈论友谊。会长说得好，天下骑行是一家。是骑行这个共同爱好使我们走到一起，这是一种缘分，大家要珍惜。世界说大不大，说小不小，今后我们还有见面的机会，也许有一天我们还会在一起骑行。也有可能我们会第二次骑行老挝，那时我们会一起选择一条路线共同骑行。也许大家会到上海，沈阳做客，我们会进地主之谊热情款待我们远方的客人。

大家聊到午夜时分才依依不舍互相告别。这次饯行给我们我们骑行东南亚的壮举画上一个圆满的句号。

4月10日 结束东南亚四国骑游之旅回到祖国

琅勃拉邦距离中国边境西双版纳口岸300公里，我们原计划2天时间骑到边界。平均每天150公里，但是骑行协会的骑友建议我们不要骑车回国，说这条公路中国政府出资，正在翻修扩建，所以非常不好骑，建议我们坐大巴回国。，我们接受了他们的建议，改乘大巴回国。

事实证明我们的决定是正确的。这条路确实非常不好走，琅勃拉邦骑友说的非常正确。如果骑行的话没有4天是骑不回来的。这条公路是老挝的国道，是南北交通要道，是和中国连接的唯一大道。可是他们穷的连修路的钱也没有。这条公路现在中国正在无偿援助给予修复，扩建中。，所以道路目前非常烂，

4月10日早7点30分，我们乘坐老挝琅勃拉邦到中国云南西双版纳景洪的大巴一路北行。琅勃拉邦到老中边境磨丁距离也就300公里左右，但大巴却行驶了将近9个小时，下午4点多钟才到达磨丁。平均每小时也就30多公里。可想而知，道路烂到什么程度。

老挝 磨丁口岸

4月10日我们结束了东南亚四国之旅回到祖国怀抱。

中国磨憨口岸

　　我们这次骑游4个国家，唯一把行李包裹卸下来进行检查的海关，中国是独一份。这4个国家我们无论是进还是出，行李包裹连看也不看。从来没有被要求卸下来打开检查。过海关时填写一个表格，然后在护照上盖上一个戳，就可以推着自行车出入边境了。

这次骑行4国20个城市、岛屿，总行程8200公里，骑行1700公里，比预计骑行少了许多公里。原因是行前对路况不熟，有些路段根本不适合骑行。比如在越南下龙湾到河内这段路，我们原计划也是骑行，但是由于修路，又赶上下雨，我们听从旅店老板建议改乘大巴，这样我们又缩短了2天行程，原计划柬埔寨骑行3个城市，金边、暹粒、西哈努克港，在骑游途中，据旅友介绍柬埔寨的西河努克市一点意思也没有，所以我们取消了这个城市的骑行计划，这样就给我们行程缩短了7天时间。从泰国清迈到老挝万象，原来预计用8天时间骑行到达，结果网友看了谷歌地图，说这段路根本不能骑行。山路太多坡度很大建议我们改乘大巴。还有就是从琅勃拉邦原来也是准备骑行回国。我们也是听琅勃拉邦骑友的建议，说这条路正在修路，根本不能骑行，所以放弃了骑行。这样2我们又节省了5天时间。这样就使我们大大缩短了出游时间，就这4个路段，我们就节省了22天时间。这就是我们提前回国的主要原因。

所以我们3月5日出发，4月10日就回国了，在国外骑游38天，出发以前预计在这4个国家骑游2个月，结果提前22天结束了东南亚四国之旅。回国以后，我们俩到达西双版纳景洪，恰巧赶上第二天就是泼水节，也就是傣族的新年，于是我们全程参加了3天的泼水节，

西双版纳的泼水节其实是傣族的新年，是是西双版纳最隆重的传统节日之一，一般在傣历四月中旬（即农历清明前后十天左右）举行，为期三至四天。在阳历4月13日至15日这三天。第一天傣语叫“麦日”，与农历的除夕相似；第二天傣语叫“恼日”（空日）；第三天是新年，叫“叭网玛”，意为岁首，人们把这一天视为最美好，最吉祥的日子。傣语叫做“楞贺尚罕”，即“六月新年”或“傣历新年”。

我们全程参加了傣族人民的新年活动，然后我们俩又在西双版纳沿澜沧江骑行到达猛罕，游览了傣族聚集的村寨参观访问。往返骑行6天，才和老孙一起回到上海。正式结束东南亚四国行。

紫外线对我的伤害

2014年骑行东南亚四国，我买车半个月就出发了。当时还是一个新手，什么都不懂。3月1日从沈阳出发，这个季节正是中国春冬交替的季节，3月5日我们到了越南，那里却是东南亚的旱季。温度从沈阳的零上几度一下子上升到三四十度，这也很正常。从北到南，离赤道更近了，也就是离太阳更近了。所以紫外线照射的也更强烈了。一开始我也不懂得防护，大热天只穿短衣、短裤，我这细皮嫩肉的还真受不了。骑行只三天，紫外线就把我的胳膊烧伤了。活活扒了2层皮。我把胳膊拍了照片让大家看看我在东南亚四国骑行遭了多大的罪。

2014年2月份春节

2014年3月17日

3月18日

　　第一次出国骑游东南亚四国3年之后，我第二次带队骑行尼泊尔，印度。

我2016年7月份带队骑行沈阳-长白山之旅，当骑行到达桓仁时遭遇车祸，造成锁骨、肩胛骨骨折，前后缝合40多针，至今2块钢板还在我身体里面。

印度和我国一样，都是四大文明古国之一，印度和尼泊尔地处喜马拉雅山脉以东，这2个国家被世界第一高的雪山相隔，感觉距离我们十分遥远，所以就很神秘，这就使我非常想往去游历一番。于是我便再次组建一只骑行队伍，翻越喜马拉雅山到达尼泊尔、印度，再组队养伤的同时，我查阅大批资料，指定骑游计划，根据景点，制定路书，并设计了队旗、车旗、队服。名片。

　　我用几个月时间，查阅了大量资料，制定了骑行西藏-尼泊尔边境吉隆口岸的中尼公路路书，以及骑游尼泊尔、印度的路线。

我在16年就制定了路书

骑游南亚、东南亚队旗

骑行南亚、东南亚七国 车旗

我设计的队服

前面有国旗、有每个人的中文、英文名字

后面有队名，有路线图。

　　我们从西藏拉萨出发，骑行中尼公路，到尼泊尔边界吉隆镇距离1000公里，在这1000公里距离内，海拔4000米以上的垭口就有32处，其中海拔超过5000米的垭口就有6处。这绝对是对每一个队友的挑战。10人队伍中我是年纪最大的一个。

可以说这么大年纪带队一次骑行1000公里，几乎天天骑行在海拔4000米以上，这绝对在骑行界凤毛麟角。，敢于骑行翻越喜马拉雅山去尼泊尔印度可以说绝无仅有，从我们骑行在印度的路上就可以看出，每到一处休息地吃饭时，每次都是围上一群人，最多时达到200来人，就像看外星人一样，从来没有见过这么多外国人来印度骑自行车，不知道我们从哪里过来的。当听说外面是从喜马拉雅山那里翻越过来的都非常吃惊，通知新闻媒体采访我们，，还有一次我们吃饭时，围观群众太多，当地警方以为出事了，赶来好几个警察，用警棍拨拉围观人群，进里面一看是外国骑行者吃饭。

当我们公司他们到现在还没有找到住处，请他们帮助我们解决住宿问题，他们非常高兴，说没问题，等我们吃完晚饭，他们开着警车在前面带路，我们8个人骑上自行车跟在后面，警车一直带我们到了警局，他们给我们安排一个大房间，让我们住下，晚上给我们站岗。

第二天早上要求和我们合影。之后我们才再次出发。

　　2017 年 3 月份，在骨折大手术以后，仅半年时间，我又带领全国各地 10 名骑友，作为发起组织者，从拉萨出发，骑行G318、G219、国道、G216中尼公路段，翻越喜马拉雅山到达尼泊尔、并横穿尼泊尔到达印度首都新德里、阿格拉（泰姬陵所在城市，距离首都200公里）。游览了尼泊尔、印度许多著名的历史文化遗产。后因我和付领队2位队长手机都出现问题， 不得已中断骑游南亚七国计划，提前回国。

　　2018年3月1日，我们沈阳5位骑友在沈阳北站出发，和送行的亲朋好友合影。

　　我老伴和杨伟国老伴到沈阳北站送行。

　　我，肖丽、杨伟国三人在北站邮局盖骑行信封纪念戳

　　3月3号来自全国各地骑行南亚七国的11名骑友全部到达拉萨。

3月4号在拉萨旅店，我召开了第一次全体成员见面大会，向大家提出这次骑行南亚的一些要去和注意事项。无规矩不成方圆。宣布了群规。然后大家骑行到尼泊尔驻拉萨领事馆办理签证，送交材料以后，大家在拉萨广场拍照留念，2个小时以后又没再次去领事馆去护照签证。

沈阳5位骑友在拉萨广场合影留念

左起：杨伟国、李亮、肖丽、贾克勤，宋立仁

沈阳五位骑友合影

沈阳五位骑友

十位骑友在拉萨合影

领 队：贾克勤（沈阳）

付领队：顾祖安（上海）

俞剑刚（杭州）

队员：

杨伟国（沈阳）

宋立仁（沈阳）

李 亮（沈阳）

陈建忠（上海）

肖 丽（沈阳）女

史海涛（上海）女

慈媛媛（杭州）女

骑行南亚七国队员名单

骑行南亚七国的路线：

拉萨-吉隆口岸：

中尼公路海拔（1009公里）：

4000米以上的地区及垭口32处：

其中5000米以上6处

岗巴泽波村（海拔4794米）

岗巴拉山（海拔4999）

羊卓雍错（海拔4442米）

浪卡子县（海拔4500米）

卡若拉山垭口(海拔5039米)

热龙乡(海拔4473米)

满拉水库(海拔4280米)

江孜镇(海拔4028米)

江孜县(海拔4028米)

无名山垭口（海拔4058米）

拉孜上海人民广场(海拔4194米)

措拉山垭口（海拔4534米)

拉孜县(海拔4020米)

查务乡(海拔4065米)

嘉措拉山垭口(海拔5248米)

加措乡(海拔4601米)

白坝村(海拔4337米)

珠峰路口(海拔4323米)

切村(海拔4414米)

加乌拉山垭口(海拔5198米)

扎西宗乡(海拔4164米)

曲宗村(海拔4467米)

绒布寺(海拔5011米)

珠峰大本营(海拔5200米)

岗嘎镇(海拔4334米)

乃龙乡(海拔4372米)

门布乡(海拔4576米)

吉隆路口(海拔4681米)

卡门巴(海拔4600米)

佩估错(海拔4590米)

孔,唐拉姆山口(海拔5236米)

宗嘎镇(海拔4115米)

骑行南亚七国的顺序是：

尼泊尔---印度---斯里兰卡---马莱西亚

---新加坡--印度尼西亚---菲德宾

本次骑行七个国家，共计骑行36个城市，岛屿60天：

尼泊尔：6个城市14天：

加德满都---那加涡-帕坦----巴克塔普尔

---勒利德布尔----博卡拉

印度：8个城市12 天·

莫拉达巴德---德里·新德里---阿格拉

—孟买—加尔各答---马杜赖—特里凡得琅

（科摩林角）

斯里兰卡：5个城市：

科伦坡---芒特拉维尼亚—莫勒图沃

---马哈勒境歌---科特

马来西亚6个城市7天：

高隆城--葉湖海--魔姆巴珠巴辖---上姑来

新加坡--4日游--召湾

印度尼西亚。6个城市7天；

雅加达一茂物---苏加武眉马一万餐

---勿加酒一植加。

菲律宾：5个城市路屿”：

马尼拉---宿务一保和岛_-邦劳岛

--巴里卡萨岛——返回宿务

国内骑行：1009公里4拉萨--吉隆口岸）

国外骑行：3000公第（不含35个城市内骑游距离）

国内火车：沈阳到拉萨40AD公里

在印度坐火车3次：4100公里

c可的

国外坐飞机5次：（因为都是岛国，必须坐飞机小“。

马杜赖-科伦坡科伦坡-吉隆坡新加坡-雅加达雅加区马尼拉（宿务）品尼拉-宿务（宿务-马尼拉）

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回国：宿务（马尼拉）--上海（1天）

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3月14日到达中尼边境吉隆镇。

骑游尼泊尔

骑行中尼公路第九天 进入尼泊尔

尼泊尔是有着多元的民族文化，又是一个十分封闭的国家，

面对根深蒂固的文化传统，外国旅行者必须注意一些与当地人

交往中的禁忌事项：所以在出国前，必须略知一二：

1、尼泊尔的问候语是“那马斯特（namaste）”，相应动

作是双手合十；

2、进入尼泊尔寺庙、住宅之前要脱掉鞋子；

3、注意不要用自己使用过的刀、叉、勺子或用手去接触别

人的食品或餐具；

4、不要用脚去碰尼泊尔人的物品，这被认为是一种不严肃

的冒犯行为；

5、注重着装，尤其是女性旅行者不要穿着暴露；

6、进入印度教寺庙前务必征得同意，因为印度教寺庙是不向非教

徒开放的；

7、皮毛物品严禁带入寺庙范围内；

8、围绕寺庙或佛塔行走应依顺时针方向；

9、照相（无论是为人还是物品）之前应经得许可；

10、男女之间的公开亲昵行为是不被喜欢的；

11、许多情形下，尼泊尔人摇头是表示同意，但这种摇头不是我们通常意义上的左右摆动，而是从左上开始往右下的摆动，所以也说不上是摇头。

以上这些禁忌是要注意的。

尼泊尔的王国有些边远地区长期与世隔绝，因此保留了很多很少为世人所知的古老传统。尼泊尔当地信奉印度教，该教派流行一种说法就是女人流的血会带来厄运。因此只要家里有女人来月事，就必须赶出家门驱逐出村庄，甚至流放。被驱逐出家门的女人必须在外面待上至少九天以上的时间才能回到原来的家。这九天没人管没人问。有时候，能够睡在自家关养牲畜的房间里面挡风遮雨已经是当地最大的宽容。所以很多尼泊尔妇女脸上充满忧伤，但是面对着顽固的世俗，自身的处境就是一种无奈。
更残忍的是，一个分娩的女人流血也要被驱逐，难以想象
一对母子在野外无依无靠的情景，女人产后是最需要照顾，身
体最虚弱的时候，身边还带着小生命。难道一个无辜的小生命
也要跟着一起被流放。所以尼泊尔女人生孩子是最痛苦的时刻。

2018年3 月 15 日

我们一早 9 点半，从吉隆镇出发，刚刚骑行半小时就被拦截，告知前边维修道路等待下午 1 点放行。不得已我们在路旁等待 3 个小时，下午 1 点放行，我们才出发，一路上坡，路烂的狠。不到 2 点到达热索桥口岸，但是没有到达放行时间，我们想在口岸大楼拍照留念。可是武警不让拍照口岸大楼，我们也不知道口岸大楼还有什么军事秘密。广西的东兴口岸大楼任意拍照。这里不知道怎么回事。这么个大楼卫星拍照非常清楚，一个大楼外边还有什么秘密可言？大楼的照片网上有的是。真是岂有此理。我们只好去饭店吃饭，可是饭店刚刚要给我们作饭，外边就喊可以过关了。饭没有吃成就赶紧进入边防大厅办理过关。检查太严了。所有的包裹通过安检扫描以后，还要人工检查一次，所有的东西都要拿出来边检人员一一过目，手机也要全面检查。检查之后，还没有走开 5 米远，还要第二次检查护照身份证，真是不可思议。是边检人员互相不信任吗？在一个口岸大楼里竟然检查 2 次护照和身份证。然后才可以过热索桥。过了热索桥就是尼泊尔了。在热索桥上（这是两国国门之间地带）我们想拍一张中国口岸大楼的照片，仍然不让拍照。

尼泊尔那边没有像样的边检大厅，路边只有一个非常小的铁皮房子，里面有 2 个边防人员检查护照，路旁边摆放几张破桌子。几个边防人员要求我们把驼包放到桌子上打开包裹检查，一开始挺认真，检查 2 个人之后，一看全是衣服生活用品，就不让我们后边的人开包了。连看都不看就让我们装上自行车，登记护照之后就放行了。

　　这个中国海关大楼禁止拍照，这是我在网上下载的图片。

　　我们出境以后走过铁索桥，在尼泊尔一侧拍照中国海关大楼。可笑不？

进入尼泊尔境内，尼泊尔口岸连一间房子都没有，就在大桥旁边摆着2张桌子，我们到那里拿出护照，表都不用填，在护照签证页盖一个戳，就可以走了。自行车上的驼包看都不看一眼。可能他们也知道，在中国海关，我们的驼包被口岸边检人员翻了一个底朝上。这就是差距呀。

尼泊尔签证，是我们在拉萨尼泊尔领事馆免费办理的，2个小时就可以取走。

　　尼泊尔的路太烂了，很多地方不能骑行，只好推车前行，我们没有想到往前骑行是一路上坡，根本骑不动。大家一直推车翻

越好几座高山。

　　对面来车，我们就都得下来，给骑车让路，以免被汽车刮碰。

尼泊尔的路太烂了，很多地方不能骑行，只好推车前行，我们没有想到往前骑行是一路上坡，根本骑不动。大家一直推车翻越好几座高山。这一天我们连骑带推累够呛，才走了63公里（国内25公里，尼泊尔38公里，晚上睡觉我一觉竟然睡了9个小时 ，直到老顾过来喊我，我才醒，这是我几十年来睡的时间最长的一个夜晚，可想而知，把我累成什么样。

　　出发时吉隆镇零下 17 度， 进入尼泊尔以后，气温很快急剧升高，第二天就达到零上 22 度。两天温度就相差 40 来度。骑行路上途中大家就陆续减衣服，有的当时就扔了。有的到旅店就开始脱衣服扔衣服，鞋。2天时间就经历了春夏秋冬四个季节的气温。

我们从吉隆镇出境，骑行4天到达尼泊尔首都加德满都，从沿途来看尼泊尔还是非常贫穷的，铁皮房子比较多，但是老百姓都是笑容满面，大人小孩都喜欢和我们拍照。道路虽然很烂，但毕竟是国道，道路两侧的老百姓经常接触中国人，所以人们比较开放。尼泊尔消费水平很低。人民币和尼币是 1:16。我们平均每天消费 50 来元就够了（吃住都算在内）。

从吉隆镇到达尼泊尔首都 180 公里左右，我原来预计 2 天到达，没想到路面这么难骑，路这么烂，海拔上升这

么高。第三天又遇上下雨，不得不住下，所以我们骑了4天才到达加德满都。

第三天骑行路上后面来了一辆面包车，里面有我们3位安徽骑友，她们三人一到拉萨就出现高原反应，所以一路没有和我们骑行，而是搭车分段跟随我们后面，遇到好的景点就下来休息一两天，然后再搭车撵我们。这次是自从我们在日喀则分手以后，在尼泊尔再次相遇。预计明天晚上我们在加德满都凤凰饭点汇合。

第四天 3 月 18 日 6 点半出发，骑行 1 个小时以后在路边吃饭。然后继续骑行，今天里程比较轻松，40 公里到达加德满都，虽然离首都越来越近了，但是路面没有丝毫好转。反而车越来越多，危险也越来越大。发生好几次塞车现象，我们不得不在旁边推车前进，有时人要在路边的沟里走，车在路边斜着推。有时根本就没有我们骑自行车的路，我们便不得不跟在大车后边骑。其实这样反而更安全。有一次小鱼在边上骑车就被后边上来大车刮了驮包，小鱼倒在路边。非常危险。中午时分我们到达加德满都市边，前边第一次出现岔路。于是我们全部停下来，打开旅图软件，查看凤凰宾馆的具体位置，然后导航直达宾馆。还好只有 3.9 公里。于是陈建忠在前边领骑，大家紧跟在后，往市中心骑行。道路实在太窄了，人车都很多。我们一行 8 人穿过大街小巷。很快便找到凤凰宾馆。和先来的安徽芜湖 3 位骑友汇合。大家见面非常高兴。这

是我们十多天以前从拉萨分开以后的第二次汇合。汇合以后，我们在加德满都可以一起游览 2 天，然后她们又要脱离队伍回国了。因为我们那个女副队长要去澳大利亚旅游。那 2 个人是陪骑的。

到达旅店以后大家简单的洗了澡，然后便去饭店聚餐。我们 6 位男骑友喝了 2 瓶白酒，还有几人喝了啤酒。饭后再次照了合影。

我们在尼泊尔首都住在凤凰宾馆，

　　这是我们骑行南亚小分队全体成员在尼泊尔宾馆第三次合影，第一次是在拉萨广场，第二次是在日喀则。

　　加德满都

加德满都是尼泊尔首都和最大城市，位于加德满都谷地，巴格马提河和比兴马提河的汇口处。该市四周环山，海拔 1370米。

加德满都简称加都，分为新城与旧城两部分。加德满都是一座拥有 1200 多年历史的古老城市，建城于 723 年。它以精美的建筑艺术、木石雕刻而成为尼泊尔古代文化的象征，尼泊尔历代王朝在这里修建了数目众多的宫殿、庙宇、宝塔、殿堂和寺院等建筑，在面积不到 7 平方公里的市中心有佛塔、庙宇

250 多座，全市有大小寺庙 2700 多座，真可谓“五步一庙、十步一庵”，因此，有人把这座城市称为“寺庙之城”“露天博物馆”。

杜巴广场

加德满都古迹主要的都在这里

我们居住的凤凰宾馆 离加德满都市中心的杜巴广场也就 3 公里。于是我们步行到达杜巴广场，广场非常小，古老的建筑物被地震震的一塌糊涂，虽然地震过去 2 年了，但是所有文物古迹都没有修复。杜巴广场古迹非常多，这里囊括了 16 世纪到 19 世纪的古建筑 50余座。整个景点要买门票 1000 尼币，但是，不是很严格，当地老百姓随便走，被要求买票的都是外国游客，路口很多，很多路口没有门卫，游客可以随便进出。我们被要求去售票处买票，我们装作听不懂跟着保安人员走向售票处，边走边拍照。到了售票处，他们比划要花 1000 元尼币给你一个小牌子挂在脖子上，就可以进任意院子。我们比划这里没什么好看的，地震震的一塌糊涂，不进去看了。他们就不强迫买票了。确实地震对尼泊尔古迹破坏太严重了。几乎没有一座没有被破坏的古迹。我们在外边随意走动拍照。他们也就不管了，后来走着走着也没人管我们，大部分院子我们也进去了。里面也确实没什么好

看的，各个古老的建筑风格差不多，没有讲解员。没有说明，所以我们也不知道每个建筑是什么年代的，是干什么的，我们一无所知。我们任意拍了一些照片就回旅店了

加德满都城市很小，步行 40 多分钟就可以贯穿全市。市中心街道非常狭小，也就 5 米宽吧。行人，车辆没有分界线，行人，摩托，小轿车混在一起，乱的狠。给我们的印象是这个国家非常非常落后。经济条件非常不好，从地震过后 2 年的时间来看丝毫没有变化。古迹没有一处修复。就是有修复的，也是只搭了架子没有动工。市中心很多街道还都是土路。也许是保留古都的原始风貌吧。不像我们国家的北京城，除了故宫以外，几乎很难找到一处古迹。加德满都的交通还是比较方便，城市不大，步行一个来小时就可以贯穿全市。景点又非常多，所以在加德满都观景点基本不用乘车。如果乘车的话，这里还是以人力三轮车为主，出租车以日韩和印度居多。

尼泊尔虽然和中国接壤，但是没有看见一辆中国产的轿车，尼泊尔的所有城市都不大，所以乘坐人力三轮车或者出租车旅游非常方便，他们可以把你带到任何大街小巷。而且价格不贵，但是他们会和你漫谈要价，你可以坐地还钱。一般市内景点之间 100 尼币也就可以了，相当于人民币 6 元左右。另外加德满都绝大部分旅馆、酒店都有自行车出租业务，价格也非常便宜，租一天才 150--250 尼币，相当于人民币 10-20 元之间。你可以骑上自行车穿梭于首都的大街小巷，更好的接触当地的风土人情。尼泊尔的交通是左侧行驶，汽车也是左舵，首都的街道非常狭窄，而且油漆马路很少，土路居多，在首都漫步在大街小巷，就好像我们来到中世纪。看不到一点现代化的气息。

我和尼泊尔皇宫警卫合影

　　帕坦古城

我们中午休息一会，午饭以后我们就打车去了位于加德满都东南 4 公里的帕坦古城。帕坦古城距今已经有 1000 多年的历史，这个城市以古老的庙宇和精湛的手工艺品而闻名。帕坦具有悠久的佛教历史，城市的四个角落都有佛塔，据说是由伟大的佛教徒皇帝在公元前 25 年建造的。帕坦的建筑最辉煌的时期是在吗赤王统治的 16,17,18 世纪。帕坦的中央宫殿广场布满了各种寺庙，其密度要远远超过加德满都。城内有很多古老的庙宇，其中最著名的建筑是公元 12 世纪的金塔，被誉为“艺术之城”。我们 7 个人打了 2 辆的士(老顾发烧没有去，安徽芜湖 3人昨天去过了)。尼泊尔出租车大部分没有计价器。可以讨价还价。一开始要单程 900 尼币。因为头一天安徽芜湖 3 人去过了。告诉我们他们往返才 900 尼币，所以我们心中有数了，和他们讨价还价。最后讲好 2 辆车往返 2000 尼币。一个人不到 300 尼币（折合人民币不到20元）。的士很快就把我们带到帕坦。司机说给我们 20 分钟，我不同意，说至少半个小时。他无奈也就同意了。

这里和加德满都杜巴广场一样，没有围栏，本国人随便进进出出，对游客是要收费的，我们也是采用上午的方法，装作听不懂，在帕坦逗留了半个多小时就返回加德满都。

骑游巴特岗古城。

3月20日，我们是我们从拉萨出发以来，第二次全体队员骑行（第一次是在西

藏的日喀则），往返 32 公里骑游巴德岗王宫广场。巴德岗王宫广场又称巴克塔普尔，是加德满都三镇之一，位于加德满都市以东约 13 公里。从 13 世纪至 18 世纪曾为独立

的马拉王国之都。该市素有“露天博物院”之称。这里有长达500 年的马拉王朝的王宫，包括许多各具艺术特色的宫殿，庭院，寺庙雕像等，被誉为中世纪尼泊尔的精华和宝库。其中的金门和 55 窗宫，惟其精美的铜铸和木雕艺术而闻名。是罕见的艺术珍品，离王宫不远处的尼亚塔皮拉庙，即著名的五层塔是尼泊尔最高的寺庙建筑。

今天大家早上 9 点出发，队员 11 人，仅缺一人，杨伟国（穿越）有点水土不服，躺在床上不愿骑行。我们 10 人骑行 16 公里到达尼泊尔巴特岗古城。景区没有围栏，我按照导航在前边领骑，直接进入景区到达陶艺广场。回头一看进老顾没有跟上来。问

后边的人才知道他被拦住了，让买票，我们进入景区的人到达陶艺广场就开始拍照。拍了几张照片就过来一个景区管理人员让我们回去买票，每人 1500 尼币（一个人将近100元人民币）大家感觉不值，所以都不愿意买票。因为感觉没什么好看的，地震过后一塌糊涂，景区管理人员把我们几个人带到桥头一个小屋子里让我补票，还有几个人他没有看见，就没有出来。几天来我看了好几处景点，大同小异，没有太大区别，就不想看了，所以我比划说这里没什么好看的，我不进去了。所以也就没有补票。其余几个人在里边转了一圈从别的道路出来了，只有安徽 3 个人和李亮一直在里面旅游。我们在外边等了好长时间，老顾走不了，因为 007 的车在景门口放着，老顾还要给他看车。后来安徽 3 人补了门票，有护照 500 尼币，没有护照 1500尼币。我们不知道，主要还是语言不通。如果知道 500 尼币大家都能买票。结果安徽 3 人在景区里面游览了 3 个小时，我们

在外边等了 3 个小时。一天的时间白白浪费了。

回去时，我没有开导航，沿着骑记的轨迹返回凤凰宾馆，结果有一处轨迹和昨天去帕坦古城的路交叉，我没有注意，结果我沿着去帕坦的轨迹把大家又带到了帕坦。离我们住的凤凰宾馆还有 5 公里。后来又重新开导航找到了凤凰宾馆。明天安徽芜湖 3 人返回中国，我们一行 8 人报名参团去奇特旺国家森林公园 3 天两晚游。每人费用 11000 尼币。然后把我们送到博卡拉。我们预计在博卡拉旅游 2_3 天，然后从博卡拉骑行去印度首都。

我和尼泊尔中学生合影

3 月 21 日

进入尼泊尔第七天

游览奇特旺国家公园

奇特旺国家公园曾是尼泊尔皇室和他们的贵宾狩猎的私人领地，1973 年它被联合国教科文组织列为世界文化遗产。

奇特旺国家公园全称为"奇特旺皇家国家公园"，位于尼泊尔南部拉伊平原的天然动物保护区，是印度和尼泊尔之间喜玛拉雅丘陵地带中为数不多的未遭破坏的自然区域之一，也是世界上已经罕见的亚洲独角犀牛的栖息之地和孟加拉虎的最后藏身地之一。奇特旺国家公园地处两个河谷之间的亚热带平原，东西走向的河谷在喜玛拉雅山脉支脉西瓦利克山脚下，海拔 150至 760 米之间。这里生活着尼泊尔唯一的一群亚洲独角犀。这

种动物仅产于尼泊尔、印度及印尼的少数地区，世界上也仅有1000 多只，极为珍贵。犀牛在尼泊尔被视为国宝，身高 2 米，体重 2 吨多，头呈三角形，生独角，没有毛，以青草为食，性情比较温顺，一般不伤人。早上我们 5 点半起床，简单吃了早餐，然后推车走到大街上上旅游大巴。

我们 8 人把自行车装在旅游大巴后边，比较费劲。大家都把前轮卸掉，好不容易才把车放里面。4 辆大巴从加德满都出发一路西行，160 公里的路程竟然走了 7 个小时，

路况可想而知。途中休息 2 次，下午 1 点多钟到达奇特旺国家公园。入住酒店。

晚上观看尼泊尔艺术表演民族节目

尼泊尔的艺术表演是我观看任何表演最差最单调的表演，类似于非洲原始部落的民族表演，整个演出乐器只有
一种:击打腰鼓。没有歌唱，只有千篇一律的击打棍棒舞蹈。节
目非常单调，除了棚顶有一些照明灯以外，没有任何变化的灯
光。舞台就是水泥地，演员都光脚。舞蹈动作十分单调。整个
演出没有高潮，只是最后的舞蹈邀请观众上台和演员一起跳舞。

在看节目时非常巧，坐在我旁边的2个中国人竟然是我的老乡，也是沈阳浑南区的。

骑大象走在原始森林里

坐独木舟漂流

坐独木舟在河流里游览两岸的原始风光。确实是非常爽，就好像在亚马孙一样独木舟是尼泊尔一大特殊交通工具，最大

的独木舟可以同时乘坐 10 多个人。一般做独木舟的大树年龄必须在 30 年以上。

在奇特旺观日落

在河边游览巧遇一女游客，好像印第安人

河边的独木舟

游博卡拉

3月29日，到达尼泊尔第9天，我们结束奇特旺三日两晚游。8 人队伍今天分两拨，上海老顾老陈和杭州老俞三人从奇特旺直接骑行去蓝嗶尼等我们。因为他们听说我们要在博卡拉玩滑翔伞，还要划船，看日出，他们三人不喜欢刺激。所以就不去了。我们沈阳一行 5 人去尼泊尔第二大城市:博卡拉。

按照奇特旺旅游合同，今天旅游公司给我们免费送到尼泊尔第二大城市:博卡拉。我们一早早餐后，8 点到达大巴车站。我们接受上次教训，这次我们 5 人全部用自行车包把车装进包里，然后才装上大巴车。大巴行驶 6 个小时，下午 2 点多钟到达博卡拉。下车后我们迅速装好自行车。和接站的旅店老板谈

好价格，然后一路跟随旅店老板的摩托车前往旅店。旅店位置不错，就在博卡拉费瓦湖的附近。街道两旁中国餐厅很多。我们安排好住宿以后，下楼吃中晚餐。点了 4 菜一汤，每人一瓶啤酒。大米饭，面条。然后就去逛街，沿着费瓦湖湖边闲逛。博卡拉是我们尼泊尔旅游的重中之重。博卡拉号称亚洲的瑞士。位于尼泊尔中部，喜马拉雅山南坡，海拔 885 米，距离加德满都 200 多公里，是尼泊尔最为盛名的风景地，费瓦湖河谷宽阔，风景秀丽。游船很多。湖边景色宜人，各国游客都在湖边休闲。这里属于热带海洋性气候，温暖湿润。有明显的旱季雨季。和广东气候接近。市区人口不足十万。与热闹喧嚣的加德满都比起来要恬静很多。特别是博卡拉处于喜马拉雅山谷底。依偎在终年积雪的安娜普纳山峰和鱼尾峰下，伴着迷人的佩瓦湖成为尼泊尔最受欢迎的旅游地点之一。这里最著名的旅游项目之一是乘坐滑翔伞在蓝天飞翔，30分钟，5000 尼币（折合人民币 400 元）。我决定和年青游客一样，准备明天尝试一下在蓝天飞翔的感觉。后天我们准备 5 人包一辆吉普车游览博卡拉的 6 处主要景点(5000 ）一个人合 40 元人民币左右)。在费瓦湖划船，观看日出，徒步登山都是博卡拉的主要旅游项目之一。

身后是铺在地上的滑翔伞。

上午旅行社的吉普车把我带上博卡拉的一座高山上，每个游客配一名教练员。陪同我们一起滑翔。这座高山就在费瓦湖湖边，教练员指导我们穿上滑翔衣，系好安全带。工作人员把滑翔伞铺在地面上，我站在教练员前面，等待风来临，然后和我一起向山边跑去，到了山边纵身跳下3000米悬崖（这是需要胆量的），风虽然不是很大，但滑翔伞很轻，有一点风，就迅速展开，带着我们飘向空中。飘起来之后滑翔伞在教练操纵下迅速上升到海拔 3500 米，博卡拉的美景尽收眼底。我手持摄像杆进行空中录像拍照。滑翔员操纵滑翔伞，滑翔伞非常平稳。我没有一点胆怯的感觉。后来教练员说注意，开始旋转翻腾了。如果胆怯就不玩旋转翻腾。我说没事，这时滑翔伞急剧的在空中旋转翻滚。那个刺激劲就别提了。这时才进入滑翔的高潮。一开始感觉很紧张，后来只有很短的一瞬间有失重的感觉，稍微有点晕。一会就恢复正常了。这次刺激的旋转，被我手持录像杆完全摄录下来了。滑翔结束以后，每人发给一个光盘，含有几十张空中照片的光盘留给我们做纪念。20 多分钟的滑翔，很快就结束了。 跳觉特别刺激，20多分钟降落地面。

教练员说，我是年纪最大的玩滑翔伞的游客，并且敢在天空做翻滚的游客，非常不简单。

安全到达地面

我在费瓦湖划船

下午我们 5 人到达费瓦湖准备划船，可是穿越不喜欢划船自己在岸边待着。

在费瓦湖游玩

我和尼泊尔小朋友

在费瓦湖 湖边碰到一位尼泊尔骑行者。 他是我们这次骑行从西藏拉萨出发一个来月碰到的唯一一个骑行者。

　　第三天我们租一辆面包车游览了5个博卡拉景点

观日出

参观博卡拉博物馆

博卡拉最著名的寺庙

博卡拉最大的铁索桥

博卡拉溶洞

　　3月26日，我们结束了尼泊尔之旅晚上到达尼泊尔边界小镇派勒瓦。这里距离印度口岸只有不到4公里距离。

这是骑记软件记载我们的骑行轨迹。

印度之旅

3 月 27 日 一早我们早饭以后出发，骑行3公里就到达了尼泊尔边境口岸。尼泊尔和印度边界双方都非常简陋。2 个国家都没有口岸大楼。两国边民出入关不需要任何登记。任意出入过境。

我们在尼泊尔边境的一间小房子门口填写一个单子，在护照上盖了一个章就出关了。印度口岸的大门和尼泊尔出关大门之隔几十米。

　　我和杨伟国在尼泊尔边境口岸等待办理出境手续

老顾在填写处境卡片

3月27日7点40分离开尼泊尔

我在尼泊尔-印度边境口岸（国门）

我们在印度-尼泊尔边境口岸填写入境卡

3月27日8点进入印度国门进入印度国门

我们原计划在印度骑游5个城市：

1.印度首都：新德里（德里）

2.古城：阿格拉

3.第二大城市：孟买

4.加尔各答

5.马杜赖

然后由马杜赖坐船或飞机去斯里兰卡。

　　一路骑行，看到印度边境的老百姓居住、生活条件，实在是太落后了，很多地方还是草屋呢，生活非常艰苦。尼泊尔和印度人都不喝热水，所以在路上想要点开水很难。就是住在旅店里也不提供热水。要烧热水得付费。瓶装水，矿泉水到处都是。但要花钱买。价格很便宜，小瓶 10 卢比，大瓶 20 卢比。折合人民币 1-2 元。今天进入印度以后，天气特别热，起码有40度左右，太阳烤人，路上一棵树都没有，想找阴凉地方休息一下都难。一天我要喝 6 瓶矿

泉水，2 大水杯井水。没有一泡尿。都从汗路跑了。从早到晚，我大汗淋漓，到最后汗水没有一点咸味，和白水一样。由于尼泊尔、印度饮食清淡，基本没有盐，在加上每天大汗不离身。所以

钾严重流失。到了下午我的两条大腿内侧就开始抽筋，没法骑行。严重拖了队伍骑行速度。下午不得不下来休息好几次。，骑行速度减慢。因为大腿疼，一死劲就抽筋。早上 7 点到晚上 6/7点太阳落山我们才骑行 120 公里。这时天已经黑了，正好骑到一个县城（镇），一个旅店也没有。在我们和当地人交流时，围观群众特别多，印度人好像第一次看见中国骑行者，感觉非常好奇，一天之中我们被围观好几次。早上吃饭，中午吃饭，晚上吃饭，或者停下休息，都被围观。好像见了外星人。今晚吃饭时围观的人越来越多，甚至达到200来人，直到最后招来警察，警察以为出了什么事情。我们看见来了警察，就请警察帮助我们解决住宿问题，没有想到，警察答应还挺痛快，警察先驱赶围观人群散开，让我们先吃饭，然后带我们到警署(好像)一个四周窗户都是铁网子的小屋，让我们把自行车都推进去，然后告诉我们大家也睡在这屋里。屋里有一张大桌子，8 个椅子。好几个窗台很宽，也可以睡人。还好，没有睡露天地，外边还有警察(好像军人)给我们站岗，非常安全。警察对我们非常友好，不一会又来了一个当官的来看我们，

还带来了两个记者采访我们。一个警察还帮穿越补自行车内胎。警察很喜欢和大家拍照。可以戴他的帽子，可以拿他的枪和他拍照。第二天一早，主动要求我们每个人和他合影，用他的手机拍照。总之警察对我们非常友好。我们在印度被警察收容一次，也可以作为笑料了。

在印度骑行，途中和印度老人合影

吃饭时围观的人群

我们住在警局给我们安排的一个大房间

3月 28 日

进入印度第二天

一早我们 5 点多钟就全部起床了。大家一宿都没有睡好觉，蚊子太多了，白天我们好几次被印度人围观，晚上我们又被印度蚊子骚扰一夜。大家醒来以后天还没有亮，摸黑在院子里找到水井，压水洗脸刷牙，装好自行车驮包，准备天亮就出发。给我们站岗的警察对我们很好奇，主动要求和我们每个人合影留念，用他的手机和我们单独拍照，最后又照了一张大家合影照片，并要求加我们微信，可是鼓捣半天也没有加上，主要原因还是我们手机无法上网。

天微微见亮我们就出发了，按照导航向新德里方向骑行。印度的道路非常不好，原来我们以为进了印度往首都方向骑行，道路一定非常好，可是事实不是这样。进了印度就是平原，一座山都没有，道路倒是非常平坦，可是到处都在修路，铺完石头子的路面实在不好骑，关键是温度特别高，连续三天温度都在40左右度，路边又没有树木，想找一个阴凉休息的地方都没有，我们出发骑了5 公里左右，就把“穿越”的自行车轮胎整爆了。骑行速度也就每小时 10 来公里。二天骑行 200 来公里把大家累够呛。

还有一个原因就是高温。这几天中午温度都在四十左右度，对于北方来的骑友，影响太大了。北方的骑友怕热不怕冷，一热就浑身没劲，大汗淋漓。每天喝水都要喝 8~9 瓶水，但是也不撒尿，全变成汗排出体外。一般人的汗都是咸的，我们的汗就是白开水，到最后严重缺钾，大腿抽筋。今天白天一路上到处要盐、买盐，好像印度人不吃盐是的，很多卖早餐的地方都没有盐。最后终于要到盐了，往水杯里放了不少，里面又放了巧克力，这水是什么味道只有我们自己知道了。

印度饮食我们一点也不习惯，他们吃的太简单了，没有菜，没有油水，但是油炸食品挺多，所以我们一行人绝大部分吃不好。在街上很难找到餐馆，没办法我和“穿越”买了一袋面包，买了一些西红柿，黄瓜，香菜，和旅店老板要来一点盐，西红柿拌白糖，黄瓜沾盐吃，2 个人花了100 卢比，折合人民币 10 元钱，一个人 5 元钱，解决了一顿晚餐。

总之进入印度这 2 天，没有想到印度会落后到这样。沿途看到老百姓的生活水平，和我们解放前差不多。沿途茅草屋居多，到处是手压的水井，没有肉食，没有蔬菜，没有开水，没有啤酒。也没有看见吸烟的。沿途经过很多小镇，非常非常落后，这样的面貌就是在几十年以前在我们国家也看不见。不过有一点不错，就是农业机械化，田里的农作物都是机械化收割，田里的麦子基本都成熟了，没有看见其它农作物，也没有看见种蔬菜的，但是卖各种蔬菜的不少，黄瓜，西红柿，橘子，香蕉都很便宜，小商小贩卖东西的秤太落后了，和古代一样，就像杠杆、天平一样。卖东西就固定那几个坨，多一点少一点没法算。不存在几斤几两，你买多少就手指哪个砣。

印度很多生活方式和我们截然不同。“邋遢”的很，尤其是吃饭方式，黑手抓饭，洗都不洗，看了都恶心。实际看到的社会现象和电影里相差太大。印度电影里白人很多，而实际我们看到的黑色、棕色的皮肤大多数。电影里美女很多，实际印度女人难看的太多了。柜员机非常少基本看不见，想换钱很困难，电话卡也买不着，没有网络，没有电话信号。所以一进入印度我们就成聋子、哑巴，和他们没法交流。 因为我们英语能力不行，只能使用翻译软件和外国人沟通。可是翻译软件必须在线翻译。没有当地电话卡，也就没有流量，

所以翻译软件用不上。出国之前我们办了国际漫游，只能打电话，没有办流量。所以一路之上多亏老顾，他还有点英语基础，可以简单的和外国人沟通，副领队俞剑钢骑行软件整得非常明白，陈建忠对车辆的维护保养非常精通，一路之上给大家维修车辆。我们队伍中 3 个南方人，5 个北方人，可以看出来南北方的差异很大，南方人比北方人就是精明而且能干，这一点不服不行。一个优秀的团队就是要发挥每个队员的长处，而我们的团队就是这样，每个人都主动发挥个人长处。肖丽是女同志，有

机会就给大家作饭，有时还给别人洗衣服，她还主动帮我做大腿按摩。这次远行使我体会到人不服老不行，差一年，差不少，尤其是我大手术刚刚半年，真是伤元气呀，术前术后简直判若两人。术前我可以在一个小时之内以巡航 29 公里的速度骑行。而现在超过22 公里都很困难。没有想到这次远行南亚七国 8 名队员我变成人被收容队员了。好赖我们这次远行是以骑游为主，以旅游为主要

目的，如果是以骑行为主，那我可要拖累大家了。过去我喜欢小长途，看来今后不能参加一二百公里的小长途了，更不适合跑长途。这一点我还是比较明智的。过去的辉煌只能作为历史。今后要量力而行了。

我和警察合影

　　我们全体8人和给我们站岗的印度警察合影

3 月 29 日进入印度第三天 半夜到达新德里

进入印度 3 天以来，连续遭遇高温。每天一到中午温度高达 40 度以上。据说未来几天气温还会继续升高。再加上路面非常不好，到处都在修路。非常不好骑，沿途又没什么景点。所以大家决定余下 700 公里的路程不骑了。坐火车、大巴或者其它交通工具到达新德里。昨晚我们住的小镇正好有火车站，于是我们打算坐火车前往印度首都新德里。可是我们到达火车站一问，这个车站没有去新德里的火车，于是我们又联系大巴，我们人多，车多，自行车没法装车，这里的大巴都属于公交车的性质，不是上下两层的旅游车。后来在旅店老板协助下，给我们联系 2台吉普车。一台吉普车装自行车，一台吉普车装人。费用大约3 万卢比，每个人折合人民币不到 400 元，如果骑车的话需要 7天，400 元费用肯定不够。所以每个人 400 元的价格还是可以的。

　　中午我们装完自行车，11 点 15 分出发，半夜 12 点半到达新德里。700公里行程 吉普车跑了13 个小时。平均一小时55公里。途中吃了一顿饭(午餐中餐一起来)每人折合人民币 20 元左右。到达新德里火车站附近，我们卸下自行车，马上找旅店。市中心地点旅店费用较高。我们找了好几家，好几辆三轮车跟着我们，想帮我们找旅店，好从中拿好处费。我们说不用，撵都撵不走。后半夜 1 点多了，终于找到一家比较便宜的旅店暂时住下。8 个人一个屋，2400 印度币。每个人也就 30元左右。条件非常不好。后半夜了，先住下再说。进入印度以来好几天没有 wifi，所以进入首都新德里酒店 wifi 信号不错，大家安顿好以后赶紧和亲朋好友联系，发布各种信息，大家都忙到后半夜 2 点多钟才休息。

3 月 30 日进入印度第 4 天

新德里第一天

由于天气然热，气温高达 41 度，再加上昨天后半夜才入住酒店，早上大家起来很晚，在加上半夜旅店不好找，贵的太贵，便宜的条件太差。所以今天早饭以后大家上街赶紧找旅店。还好，在离原来旅店不远的一家旅店条件不错，价格也可以，楼下还有放自行车的地方，大厅就是旅行社。大家马上搬家，搬完家以后，就和旅行社研究一日游问题，因为来印度主要景点就是泰姬陵，但是距离很远，天气又热，往返 400 公里。所以大家想包车去游览泰姬陵，新德里市内景点很多，现在不是旅游季节，包车很便宜。况且现在温度很高，不适合骑车旅游，还有就是大家自行车都没有锁，骑行旅游车辆无人看管。所以我们决定在新德里放弃骑行和旅行社研究搞一个 2 日游，明天开始包 2 辆轿车，带我们旅游 7 个主要景点。经过和旅行社研究，可以按照我们自己设计的景点路线走给我们 2 台车。跟我们 2 天。每人 1000 印度币（折合人民币 100 元），决定明天在德里、新德里市内游览 7 个主要景点。后天带我们去泰姬陵，往返 400 公里。

和旅行社联系好之后，大家回到楼上，我们在研究下一步计划。大家一致决定 3 号再自己安排一天骑行，看看其他一些景点和首都新德里市容市貌，以及参观一下总统府和议会大厦。4 号离开新德里前往孟买。大家意见一致以后我们开始联系火车票或者飞机票。网上火车票不好买，没有搞明白。于是联系了飞机票。通过携程可以订到便宜机票。(机票 459 元)。火车要 2 天时间，飞机 2 个小时就到了。所以大家觉得还是坐飞机划算。所以大家都定了 4 号

上午的飞机票前往孟买。

今天一天大家哪也没去，就在旅店休息一天，研究印度的旅游问题。

3 月 31 日 进入印度第五天

新德里第二天 新德里、德里一日游

今天 是我们 3 月 1 日从沈阳出发整整一个月的时间。在这一个月的时间里，我们经过从沈阳到拉萨的长途火车之旅，以及到达拉萨后的高原适应期，然后骑行中尼公路的高海拔以及大风，大坡的严重挑战。经过了尼泊尔烂路，高坡，的严重考验，也经过了在印度零上 42 度高温的条件下坚持骑行的磨炼。总之这次骑游七国的各种困难都已过去。剩下的只有印度的高温考验。其他都已不在话下。但是由于出发前对于岛国骑游方式考虑不周，目前遇到多次坐飞机漂洋过海，购买廉价机票与行李超重问题无法解决，我们有可能改变骑游方式，来完成这次七国之旅。今天，一早 9 点旅行社派来一辆面包车，拉着我们游览 7个主要景点，每人 1000 印度币。折合每个人 100 元人民币。游览时间为晚上 6 点为止。包车将近 10 个小时每人才 100 元。非常合适。

这一天我们游览了德里，新德里七个主要景点其中包括:

1，世界三大清真寺之一:贾玛清真寺

　　贾玛清真寺始建于 1644 年，是莫卧儿皇帝沙贾汗留下的最后一个奢华的建筑。

贾玛清真寺兴建于1650年10月19日（星期五）到1656年。莫卧儿帝国第五代皇帝沙贾汗，泰姬陵和对面的红堡的兴建者，下令修建了这座清真寺。修建这座清真寺使用了5000名工匠，历经7年建成。

印度最大的清真寺——贾玛寺位于旧德里古城东北角，它是与沙特阿拉伯的麦加大清真寺、埃及开罗的爱资哈尔大清真寺齐名的世界三大清真寺之一。

贾玛清真寺

2，德里红堡:

莫卧儿帝国古堡， 德里红堡（简称：红堡，当代印度主权的象征。

位于印度德里，是莫卧儿帝国时期的皇宫。自沙贾汗皇帝时代开始，莫卧儿首都自阿格拉迁址于此。红堡属于典型的莫卧儿风格的伊斯兰建筑，位于德里东部老城区，紧邻亚穆纳河，因整个建筑主体呈红褐色而得名红堡。

门票:500 印度币

我和保安合影

我和印度游客合影

3.德里印度门

德里印度门是印度最著名的政治地标，也相当于印度的人民英雄纪念碑

印度门又名“印度战士纪念碑”，位于新德里的心脏，是新德里的突出地标。其外形酷似法国的凯旋门，为纪念在第一次世界大战阵亡中的印度将士而建，9万多个印度和英国官兵的名字就刻在壁上。

4.古特伯高塔

这是一座赭红色的高塔，由红砂石建成，高72.5米，塔身镌刻阿拉伯文的<古兰经>经文及各种花纹图案，塔内有397级台阶，可直登塔顶悬台，被称为印度斯坦七大奇迹之一，也是世界上最早的印度教文化和伊斯兰教文化融合的建筑物。公元八世纪初，阿拉伯人开始远征印度，1192年古尔王朝征服北印度，1206年，古尔王朝担任印度总督的古特伯乌德丁自立为苏丹，在印度德里建立王朝，史称德里苏丹王朝，因古特伯出生突厥奴隶，因此也被称为奴隶王朝，为庆祝胜利，古特伯下令建造一个胜利之塔，1193年开工到1368年图格鲁克王朝时期才最后完工，先后花了175年，古特伯下令拆除高塔原址上原来的多座古印度教和耆那教神庙，用拆下来的石材修建高塔及清真寺，也是德里的第一个清真寺，从院落的规模和残缺不全的拱门廊柱上的精美浮雕，可见当年建筑之辉煌。

5，巴哈伊教莲花庙

外形酷是莲花，游客超过泰姬陵闻名。莲花庙，又名巴哈伊寺，这座由白色大理石建造而成，以其壮观美丽著称，早已成为印度人的骄傲。

莲花庙，作为德里独一无二的标志性建筑，其巧妙设计成为这座寺庙的最大看点，莲花庙以其独特的魅力，每年吸引着成千上万慕名而来的游客。在印度星罗棋布、金碧辉煌的寺庙中，印度新德里东南的莲花庙，则以其光风霁月、匠心独具给人们留下深刻的印象，

莲花庙位于德里的东南部，是一座风格别致的建筑，它既不同于印度教庙，也不同于伊斯兰教清真寺，甚至同印度其他比较大的教派的教庙也无一点相像。它建成于1986年，是崇尚人类同源、世界同一的大同教的教庙。

门票:500 印度币

　　莲花庙又名巴哈伊寺，这座由白色大理石建造而成的建筑，以其壮观美丽著称，早已成为印度人的骄傲。作为德里独一无二的标志性建筑，其巧妙设计成为这座寺庙的最大看点，莲花庙以其独特的魅力，多年来，以大海般的胸怀，每年吸引着成千上万慕名而来的游客。在印度星罗棋布、金碧辉煌的寺庙中，印度新德里东南的莲花庙，则以其光风霁月、匠心独具给人们留下深刻的印象。

6，景点名字不知道。

门票 500 印度币

　　一天的旅游，基本上把印度首都新德里，老城区德里的主要景点走差不多了，包括游览了 2 个城市的大街小巷。既看到了印度的古代灿烂文化，也看到了印度的社会现状。通过一天的旅游以及前几天的骑行。使我们大家对印度有了一个初步的了解。印度的发展和我们没法相比。无论是社会的文明程度还是人民的生活水平，他们和我们相差甚远。同样都是发展中国家，同样都是四大文明古国。我们和他们相比，我们实在是太幸福了。

4 月 1 日 进入印度第六天

新德里第三天 泰姬陵一日游

今天我们包车游览了世界七大奇迹之一的泰姬陵。一早我们 7 点从印度德里出发，往返行程 400 公里。路上往返耗时 7 个小时到达印度阿格拉，当天往返，如果骑行的话，往返加旅游需要 5 天时间。现在印度正处在高温季节。一到中午温度高达零上 42 度，所以我们为了避免酷暑，决定再次放弃骑行。没必要和自己过不去。骑行机会有的是，何必在此计较一时。这样我们又节省了 4 天时间，我们每个人往返车费 2000 印度币，相当于 200 人民币，这样和节省 4 天时间来比较，是不是很划算？

印度是世界四大文明古国之一。公元前 2000 年前后就创造了灿烂的印度文化。而泰姬陵又是灿烂的印度文化的精髓。被称之为世界七大文明之一和中国的万里长城齐名。泰姬陵全称为:泰姬.马哈尔陵，又译泰姬玛哈。是印度莫卧儿帝国的著名建筑。为纪念死去的皇妃而修建的泰姬陵。

　　7， 泰姬陵 是印度知名度最高的古迹之一，世界文化遗产，被评选为“世界新七大奇迹”。

泰姬陵全称为“泰姬·玛哈拉”，是一座用白色大理石建成的巨大陵墓清真寺，是莫卧儿皇帝沙·贾汗为纪念其妃子于1631年至1653年在阿格拉而建的。位于今印度距新德里200多公里外的北方邦的阿格拉（Agra）城内，亚穆纳河右侧。由殿堂、钟楼、尖塔、水池等构成，全部用纯白色大理石建筑，用玻璃、玛瑙镶嵌，具有极高的艺术价值。

泰姬陵是印度穆斯林艺术最完美的瑰宝，是世界遗产中的经典杰作之一，被誉为“完美建筑”，又有“印度明珠”的美誉。

泰姬陵因爱情而生，这段爱情的生命也因泰姬陵的光彩被续写，光阴轮回，生生不息。

2018年1月23日，印度考古局局长维克拉姆表示，印度政府拟于2018年2月颁布限客令，将阿格拉市著名景点泰姬陵的游客日接待量控制在四万人以内。

　　泰姬陵是全世界旅游著名景点，印度最贵的旅游景点，门票也就是折合人民币 100 元。和我国许许多多旅游景点动不动就几百元比起来简直不可思议。就这个价格还是针对我们这些老外。本国人民参观减半。比起我国的旅游门票简直是让国人接受不了。

　　总之来到印度，虽然感觉印度很落后，但是有些方面还是值得我们借鉴的。比如这次来到德里、新德里，参观了所有世界著

名旅游景点门票加起来也没有超过人民币四百元。

但愿我们的国家不要让美丽的大好河山，把自己的国民关在大门以外。

旅游之前，大家已经购买了新德里到孟买的机票（459元）。家属也都知道了我们下一个目标是哪里。晚上我们刚刚回到旅店，陈建忠就来到我的房间，告诉我他的女儿发来信息，提醒我们廉价机票只能携带 7 公斤行李。超重部分费用很高，因为廉价机票人家挣的就是行李托运费。我们大家每个人驼包重量都在 20 公斤以上，自行车都在 20 公斤左右。加起就是40 公斤左右。每个人都要超重 30 多公斤。超重这部分托运费远远高于飞机票价格。甚至是机票的 2 倍。这个问题是我没有想到的。我们不是一次坐飞机，我们是岛国骑行，因此必须乘坐飞机或者轮船 7 次以上。如果不买廉价机票，买正常机票行李却是可以免费托运，可是机票价格又贵很多。不管采用那个购票方式，旅途费用都要 超过1 万多元。这是大家不能接受的。经过大家研究，觉得既然我们已经出来了，就要继续走下去，我们干脆把自行车寄回国内，改为背包客。大家决定第二天先到机场联系托运自行车问题。

4 月 2 日

（进入印度第七天）一早我们大家乘坐地铁去新德里国际机场联系托运自行车问题。新德里火车站距离国际机场 23 公里。本想骑行前去。但考虑到下午还要游览市内一些景点，和再一次浏览印度

首都的市容，风土人情。再说也感受一下印度的地铁怎么样。所以我们决定坐地铁前往飞机场。从火车站到机场是专线，新德里的地铁还是比较先进的，门口有专门放大件行李的地方，门上方有电子报站系统，乘客的座椅非常舒适，车厢非常干净。5 号线是火车站直达国际机场的线路，中间只有 5 大站。我们很快就到了新德里国际机场。到了机场以后，全靠老顾和人联系，因为我们所有的人都不懂英语，翻译软件因为没有流量，都派不上用场。老顾的英语还是大学读书时期学的，已经好几十年了，也忘记差不多了，所以简单的日常用语还可以，复杂一点的就不行了。在机场经过 2 个小时的联系，在印度人带领下走了好几个地方也没有找到我们要找的办理国际货物托运的地方，和印度人沟通非常困难，他们根本就不明白我们的意思。没办法我们只好返回旅店，研究下一步怎么办，大家想实在不行，就把车卖掉。可是找不到收购车的地方，因为印度还是一个很落后的国家，新德里根本就没有自行车专卖店，也没有骑自行车旅游或者运动者，也就是说没有骑行者。后来宾馆的老板想收购我们的自行车，不管什么牌子一律给 3000 卢比，折合人民币 300元。这不是拿我们的车当废铁吗？这时有的家属提出来，你们把车卖了，或者扔了改为背包客，这不让国内的骑行者笑话你们呀？多花那些费用还不如回国带老伴旅游呢。这时大家出现了分歧意见，首先是副领队俞剑刚对我们一路多次放弃骑行改为包车，意见就很大，他是我们队伍身体素

质最好的一个，所以他在前几天就提出退出骑行队伍回国。不愿意做背包客，再有就是另一个付领队上海的老顾，他的手机几天以前就坏了（黑屏），所以非常闹心，干什么也干不了，大家都知道现在干什么都离不开手机，就是买票也离不开手机，要验证码，取票也要手机出示订票依据，缴费也要手机提供银行卡密码，就是别人给他代买机票，他给别人转款也转不了，用支付宝或者微信转款，也必须需要手机，等等。现在出门在外真

的是手机每时每刻都离不了。所以他早就想回国了，，他一走，另一位上海队友陈建忠也要走，再加上沈阳的穿越，进入尼泊尔印度以后吃不到肉，浑身没劲，一路以来高反，高温，等因素也不想继续走了，再加上我的手机卡也没有了，就等于我也没有手机了，所以大家觉得在继续走下去困难太多了，虽然所有的困难都已经都过去了，比如高海拔，高反，难骑的中尼公路，尼泊尔高山，烂路，印度的高温，但是没有想到语言问题由于大家买不到带流量的电话卡，，大家在印度根本就无法继续骑游了。唯一一个人略懂英语的老顾也要回国。那么继续下去语言问题确实是一个大问题。再加上增加 1 万来元的费用。所以大家最后一致决定，不走了。全部回国，提前结束七国行。决定以后大家赶紧买回国的机票。还好，我们买到了 3号新德里飞回上海的机票，原先购买的孟买的机票只好作废。因为是廉价机票不能退，所以大家都白白浪费了 459 元机票钱。

但是大家的自行车都保住了，托运回国，包括驼包等所有东西一律免费运回国内。

在这里和大家讲一下我手机问题，到达新德里第二天我就去电信部门购买印度电话卡，服务人员打开我的手机拿出一个电话卡，（我的手机是双卡双待）然后把印度电话卡装了进去，在付钱时，他们跟我要居住证明，我一个外国游客哪里有居住证明呀？，印度购买电话卡都是实名制，没有居住证明不卖，于是他又把他的电话卡拿出去了。我们走出去回旅店路上我就把他拿出来到电话卡误以为是尼泊尔电话卡给扔了。回到旅店以后我的手机就不好使了，我也以为手机是出了故障。就这样，老顾手机坏了，我手机也不能用了。所以就没法继续骑游印度那几个城市，更无法继续去剩下的那5个国家了。所以我们只好结束七国游，提前回家。

印度的地铁还是不错的

　　今天是我们到达印度首都新德里第二次骑行，前两天我们包车旅游了印度的7个主要旅游景点。今天我们大家骑车再一次游览了新德里的市容市貌，以及风土人情。我一早用导航软件找到总统府的位置，然后带领大家骑车去总统府以及位于总统府附近的议会大厦看看，我们一路骑行10 来公里到达总统府，沿途经过几条新德里主要大街小巷，看

到印度首都市容市貌，感觉从哪个方面来看都十分落后，确实属于发展中国家，尤其还是在大街上就可以小便，非常的不文明，路边小便池前边有一堵墙，两边也没有门，两边就是 2 个豁口。人站在里面撒尿，过往行人都可以看见。高楼大厦非常少，看不到首都的繁荣，完全和现代化大都市格格不入。也看不见新德里是一个政治文化的中心，总统府附近非常肃静，几乎没人，

车辆也非常少，（绝不是控制）关闭的大门院落很多，总统府也不大，很不起眼，卫兵戒备也不是很严，我们完全可以在总统府大门前来回走动、骑车，卫兵也没有阻止我们，我们下车走到总统府大门，要求和卫兵合影，他们也非常乐意，这在我们国家还是不可能的。都说议会大厦就在总统府附近，可是我们在总统府附近找了个遍，也没有一个大楼像议会大厦。有几座楼房很不起眼，根本就不像议会大厦，我们也不会询问，因为无法沟通。像议会大厦，我们也不知道。

这就是首都新德里火车站

印度首都新德里火车站前面混乱不堪

这座大楼就是印度总统府

　　在印度首都新德里，在总统府门前，我和卫兵合影。

　　这是我们从拉萨出发，翻越喜马拉雅山，横穿尼泊尔，到达印度首都新德里和古城阿格拉的骑行轨迹。

用护照在机场取机票

机场打包，托运自行车

回到国内昆明机场转机

　　由于种种原因，我们 8 人团队(从西藏出发就是 8 人，骑行到此为止，经过中尼公路，经过尼泊尔，到达印度首都新德里，虽然经历了种种困难，而且也克服了种种困难，但是还是非常遗憾的提前结束七国行，种种原因都在不言中。不管怎么说，经历了各种困难之后，全体队员安全集体返回中国。这也算是我给每个骑行队员家属的一个交代。

4 月 3 日 下午 3 点飞机起飞离开印度。结束了七国行 .。

2019年11月，我在菲律宾 马尼拉

菲律宾马尼拉

我和上海骑友陈建忠

在菲律宾马尼拉海湾

　　我在印度尼西亚巴厘岛旅居时的邻居，一位德国老太太，她也是骑行爱好者，她的自行车只要不骑，我可以随便骑，所以我在巴厘岛旅居期间经常骑她的自行车到处闲逛。

这是我用手机翻译软件和她交流。

2019年12月，我在印度尼西亚巴厘岛。

巴厘岛爆炸纪念碑

有一天我骑车出去闲逛，由于巴厘岛道路单行道特别多，车又很多，不能走回头路，因此迷失了方向，一边骑车一边看导航，一不小心就和一辆摩托车相撞，右腿膝盖右胯都摔破了，把那个女骑车的吓坏了。不知道怎么处理，马上报警找了警察来处理。由于是我违反交通规则，骑车看手机，而且摔伤也不严重，没有造成骨折，都是皮外伤，于是我没有追究女司机的责任。那个女司机一劲向我道歉，说对不起(shaorui)。

警察一看我没有追究对方责任就放她走了。

我和印尼巴厘岛交警

巴厘岛的日落

在国外骑游一共8个国家

越南、柬埔寨、泰国、老挝、尼泊尔、印度、菲律宾、印度尼西亚巴厘岛。

发生三次危险，

第一次在越南，在骑行顺化---岘港途中，在悬崖边上摔车，脑袋磕在护路石上，险些掉进大海。

第二次在泰国，横穿普吉岛，被摩托车撞倒。

第三次在印尼巴厘岛，也是被摩托车撞倒。

在国外骑行之最：

1，66岁买车，半个月之后就出国骑行，而且一次就骑行东南亚四国，穿越越南（从北到南）穿越泰国（从南到北）。高年纪、高起点、高强度。

2，在泰国，在42度高温下，从芭堤雅骑行到达曼谷，一天骑行178公里。一天喝8瓶水，被嗮爆皮。

3，在印度，在40度高温下连续骑行2天200公里。路上没有任何阴凉休息之处，鉀严重流失，造成双腿抽筋无法骑行。

4，最远一次骑行，从拉萨出发，翻越喜马拉雅山，横穿尼泊尔到达印度首都新德里。

5，一个月之内，从零下38度的中国北极漠河的北极村到达泰国的芭堤雅、曼谷，零上42度高温的地方，两地温度相差80度。绝无仅有。

6，骑行尼泊尔、印度，我们从拉萨出发，骑行中尼公路，翻越喜马拉雅山，到中尼边界吉隆镇，在这1000公里的距离内，海拔4000米以上的垭口就有32处，其中海拔超过5000米的垭口就有6处。可以说这么大年纪带队，一次骑行1000公里，几乎天天骑行在海拔4000米以上，这绝对在骑行界凤毛麟角。像我这么大年纪，敢于骑行翻越喜马拉雅山横穿尼泊尔到达印度可以说绝无仅有。

7，出国骑行第一天，吉隆镇零下 17 度， 进入尼泊尔以后，气温急剧升高，第二天中午就达到零上 22 度。仅一天温度就相差 40 来度，一天就经历了春夏秋冬4个季节，这样的路段绝无仅有。

8，以68岁高龄在尼泊尔博卡拉参加高山滑翔伞，从3000米高山悬崖跳下，在高空做翻滚动作。

这是我写的游记