军营散记（14）铁路输送

燕山老兵

　　1969年11月14日傍晚，夕阳映红了半边天，映红了广袤无垠的华北平原，也映红了即将奔赴塞北执行戍边战士的心。

战友们有条不紊地登上军列，打开背包，整理内务，归拢随身携带物品。而后，一个个拿岀干粮，津津有味的咀嚼着香喷喷的烙饼，享受老营房烧开的甘露，早把移防的劳累抛到脑后了。

夕阳越来越少，越来越淡，悄无声息的消失的无影无踪。天逐渐暗下来了，喧嚣的村庄越来越安静，千家万户的房顶冉冉升起袅袅炊烟，弥漫在村庄上空，渐渐地把村庄笼罩，消失在广袤的田野上。

夜幕降临，军用专列犹如睡醒的老牛，先懒洋洋的向后挪动一下身躯，然后使出全身力气，发岀呼哧呼哧地喘气声。浓浓的黑烟从烟囱喷涌而出，烟越拉越长，越来越细，身后拖着长长的烟线，消失在夜幕之中。

战友们情不自禁地面向营房，默默的向营房告别！因为，他们知道这一别将意味什么…。

上世纪五六十年代的京沪线，是全国铁路运输大动脉，是祖国南北运输的主要通道，也是经济建设的命脉。想当年在新兵训练闲暇之余，默默地站在营房门口，目不转睛地注视着铁路线上南来北往的列车。有绿皮车厢，有平板车厢，有半封闭车厢，有闷罐车厢，还有大圆桶罐厢；它们在车头的牵引下，每四五分钟就有一列从你的眼前飞驰而过，奔向祖国的四面八方。

　　由于军列是临时编组加塞儿的列车，只能在正常行驶列车的缝隙间穿行。所以，行驶的速度非常的缓慢，常常是刚走几步就听到嘶嘶嘶地刹车声，靠边休息一会儿又往前走几步。晃晃悠悠的列车犹如优美的催眠曲，加上连日劳累，战友们倒下便睡，很快进入梦乡。

11月15日凌晨，老班长的哨声把大家叫醒。我懒洋洋的问道。

我：“到什么地方了？还没睡够嘞就把人家叫醒干啥子嘛！”

老班长：“快到丰台站了。”

我：“你说啥子？快到丰台站了，不是终点站吧。”

老班长：你又做美梦了！在这里大休息，准备吃早饭。”

我：“休息多长时间？”

老班长：“你想干嘛？哪里都不准去，只能在站台上活动。”

我：“那多没意思呀！”

但是，当大家听说在这里吃早饭时，还是有些许安慰。肚子好像读懂了大家的谈话，立即咕噜咕噜的叫起来，饥饿感瞬间占据上风，倒希望时间过的快一点，尽情享用美餐。

上世纪的丰台兵站供应站，是全国规模最大、设施最全、保障能力最强、服务质量最好、编制人员最多的综合性供应站，是总后勤部驻铁路沿线保障体系的标杆。凡是南来北往的军列，不管是运输新兵入伍，还是转运老兵退役，或是输送成建制执行任务的部队，都安排在这里就歺或补充物资。

　　天刚蒙蒙亮，列车缓缓地停在编组站支线上，老班长立即打开推拉门，大声喊道：“带上洗漱用具，抓紧时间洗漱，听号声集合用餐。”

来到车厢门口，一股寒气扑面而来，哇！好冷呀！赶紧缩了缩脖子，迅速跳到月台上，立刻感觉到空气清新，连续做了几个深呼吸，吐故纳新，缺氧引起的焦躁感顿时消失的无影无踪。

我和祝志全结伴而行，先交替上卫生间，而后去洗漱间洗漱，抓紧时间送回洗漱用具，就在月台上活动活动僵直的四肢。

不一会儿，营部号目黄希明拿着锃亮的铜质军号，吹响了开饭号。各连迅速组织列队，在营长张维平、教导员马名一的率领下，来到一个钢架结构的大棚式房屋内，面积比营房的大食堂还要大，四周是砖混结构的矮墙，墙上面是透明的钢框结构的玻璃窗。里面摆满一趟一趟的四方桌和长条凳，桌面上摆放有碗筷，大搪瓷盆盛满热气腾腾的猪肉、白菜、粉条大锅菜。每两趟餐桌留一条通道，在通道上每八九米就摆放一张长条桌，上面有一个长110公分，宽60公分的长方形柳条筐，洁白的柳条筐里盛满大米饭或白面馒头，上面还用一块雪白的长方形棉被保温。哇塞！如此丰盛的早餐，哈喇子都快流出来了，恨不得马上食之为快。

　　但是，三营是一支训练有素的具有光荣传统的老部队，就连当年入伍的新兵，下连后经过老兵的传、帮、带和老班长的言传身教，已经成熟老练多了，没有了在新兵连的冲动，一个个循规蹈矩，静悄悄地站在那里等候安排。

营长、教导员主动站到最前面的餐桌旁，要求各连队干部从前向后，八个人一桌，依次安排就餐。整个餐厅鸦雀无声，秩序井然，默默地等待后面的班排都就位后。营长张维平才下达“开饭”的口令。充分展示了红军团队的精神风貌和令行禁止的作风。

餐厅服务人员长年累月为过往部队服务，见多识广。当看到我营的就餐秩序，敬佩之心油然而生，情不自禁地竖起大拇哥。

大部队就餐结束后，各连组织站岗值勤人员就餐。其他人员迅速洗漱、方便后登车坐好，等待列车启动前行。车站月台上至始至终没有人大声喧哗，静悄悄的，没有一点大部队经过的痕迹。

　　列车从丰台站发出后不久就向东北方向驶去，后来才知道那是北京至承德的京承线。在上世纪六七十年代，铁路沿线的崇山峻岭之中，镶嵌有星罗棋布，璀璨夺目的珍宝--三线建设单位。在“深挖洞，广积粮，不称霸”、“备战备荒为人民”、“提高警惕，保卫祖国，加强战备，随时准打仗”的年代。内地凡是与军品相关的工厂，都紧急疏散到燕山山脉之中。就连天津化肥厂都在北马圈子的山沟里建有分厂，可见三线建设规模之大，涉及面之广，没有经历的你是无法想象的。但是，这些单位早在上世纪八十年代全部收缩回本部了。五十多年过去了，虽然已经成为今天的历史，但有可能还是今天不是秘密的秘密。

列车穿行在燕山腹地，弯多坡大，桥隧相连，因此行驶的速度非常缓慢。坐在闷罐车厢里虽然没有白天黑夜之分，只有点灯不点灯之别。但是，通过咣当、咣当声的间隔、咣当声是清脆还是混沌、车厢摆动的方向，你就能判断岀列车行驶的快慢，是隧道还是桥梁，是向左转弯还是向右转弯。

中午饭在距北京一百多公里的鹰手营子车站供应站就餐。位于大山深处的供应点设施简陋，只能提前预订饭、菜、汤等熟食。就餐时以班为单位在月台上围成一圈，用随身携带的饭(菜)盆、碗筷、勺子在月台上用餐。

　　列车行驶到上板城车站时，在月台上停靠了半个多小时，老班长推开车门让大家透透气，呼吸呼吸新鲜空气。大家拥挤在车厢门口，眺望远方，群山环抱，峰岭相连，蔚为壮观。山岭上的树叶，在霜冻的作用下已经发生翻天覆地的变化，在夕阳的映衬下天岭一色，层林尽染。

当列车到达目的地滦河钢厂时，已经是伸手不见五指的傍晚了。厂区机器轰鸣，震耳欲聋。高炉的烟囱冒着浓浓的黑烟，空气中散发着刺鼻焦炭味。生活区的路上均匀分布有瓦数不大的路灯，大家顺着小道爬上一段斜坡，呈现在眼前的是一个挂有“滦河钢厂职工食堂”牌匾的大餐厅，里面热气腾腾，无数面带笑容的战友正在为大家打饭送菜。看得我一头雾水，连忙询问老班长。

我：“这是啥情况呀？”

老班长：“他们是提前到这里担任装卸和转运任务的一营二连的战友们。”

听说是二连的战友，立刻想起同班同学汪朝清，新兵下连时他分配在二连。我俩分别快一年了，真有找他叙叙旧的冲动。但是，连队匆匆就餐后就整队向夜间宿营的村庄走去。

图片来自网络 诚谢

待 续

　　作者简介：刘元吉，网名燕山老兵，四川省彭山县人，1969年2月入伍，军旅生涯25年，曾荣立三等功三次，转业到石家庄市，现已退休。在含饴弄孙之余，喜好自驾游、照相，偶尔弄点小文，以娱自心。