<p class="ql-block"> “桃花春水湘江渡，纵一艇，迢迢去。”这是明末清初湖南大儒王夫之《青玉案丶忆旧》中的句子。</p><p class="ql-block"> 享有山水洲城的长沙，自古立埠设长沙郡以来，依麓山旁湘水的长沙就少不了湘江渡口的设立。一处城市建筑“湘江渡”就引出了多少典故佳话。这里即不讲述古典神话灵官渡故事，也不讲述宋代大儒朱熹张轼的朱张渡以文会友佳话，单述共和国建立之后与我们同时代发生的“轮渡故事”。</p> <p class="ql-block"> 这是一张民国之前的长沙旧地图，那时的桔子洲，还是“水陆洲”和“牛头洲”从中间分开了的两个独立的洲(后来淤积成了一个桔子洲)，由河东的灵官渡到河西的牌楼口之间还是可穿“洲”而过的，摆渡船只可以直航渡江。</p> <p class="ql-block">“春潮带雨晚来急，野渡无人舟自横。”</p> <p class="ql-block"> 共和国建立后，在长沙当时最宽的主干道五一大道通向湘江的西头，就建立了直通河西的现代化过江交通船舶渡口一一五一路轮渡码头，蒸汽机轮渡船和內燃机轮渡船相继在这条长沙城市最主要的渡口航线上投入使用了！大大地方便了两岸人员安全往来和货运通行，促进了长沙城市河东河西快速融合统一整体发展。这就是当年建设的五一路轮渡码头雄姿。</p> <p class="ql-block"> 还是在长沙非物质文化遗产传承人刘三嗲家中，看到那块由市政府颁发的银光闪闪的牌牌下，端端正正地摆放着一条漂亮精致的船舶模型，我们这个时代的人一眼就能认出来那条很熟悉的船舶模型一一长沙轮渡渡船！刘三嗲很高兴我认出来他倾注了全身心精心制作的艺术品了，他不无骄傲的告诉我“长沙轮渡壹号”船，毛泽东四次横渡湘江坐过的船舶模型！</p> <p class="ql-block"> 一生酷爱游泳的毛泽东，青年时代就在长沙第一师范读书时，就“到中流击水，浪遏飞舟”。建国后经常来长沙视察工作余暇时，就多次投身到他熟悉的长沙湘江水域游泳。第一次是1955年6月20日，第二次是1957年9月8日(农历八月十五中秋节)。第三次是长沙人民最熟悉的1959年6月24日下午毛泽东畅游湘江！也就是本照片毛泽东上岸到桔子洲休息时，信步来到洲上蔬菜园里与洲上的菜农户闲谈逗小朋友的亲民照片记录了这一难忘时刻！第四次是1959年6月26日下午5时左右，毛泽东又一次在他的家乡长沙市畅游了他熟悉的湘江！</p><p class="ql-block"> 这几次畅游湘江登船下水，都是乘坐长沙轮渡公司的轮船一一轮渡壹号！基本上都是从湘江的大托铺机埸附近上船，然后乘坐轮渡壹号到湘江寬阔的桔子洲江面上游泳，给长沙人民留下了人民领袖亲民健康图的历史性记忆！也留给轮渡公司这条轮渡壹号船的光荣故事！</p> <p class="ql-block"> 我是岳麓山下桔子树果园里长大的，那是一个叫油榨坡的南桔果园。我们要到河东去，必须乘坐轮渡渡江，我们习惯了叫进城为“过河去”，河东原来没有什么亲戚，因此也很少过河去。直到在建国前参加革命工作的满舅舅调到五一路新华书店工作时，我才有了机会可以“过河去”一一坐轮渡渡船进城到满舅舅工作的五一路新华书店钻进宝笼櫃里埋头看书，那是我最盼望的日子和最喜欢的活动了，也是少年时代就因此才养成了我爱读书，随后喜欢动手写作的生活习惯。所以，这种坐轮渡“过河”的唯一活动，竟促成了影响我一辈子的阅读爱好最直接的因素。</p> <p class="ql-block"> 比我小四岁多的弟弟就没有我这样好的机会了，直到快上小学了，还没有进过城一一没有过“过河”。有次满舅舅来家里来了，弟弟吵着要满舅舅带他进城(过河)去玩。那时满舅舅已经调干考到武汉大学读书了，也就是要去武汉了！弟弟高兴极了，生平第一次坐上从矿冶开到溁湾镇的五路公共汽车，下车后，就转乘五溁线轮渡过江。舅舅开玩笑地告诉弟弟，我们这是要坐船去武汉了！从来没有进过城的弟弟，信以为真，上船过江，上岸步行横穿过桔子洲，又上船再坐轮渡，时间觉得是有蛮久蛮久。到了五一路轮渡码头，走完那高高的几十步台阶，舅舅开玩笑告诉弟弟，武汉到了！好容易爬完轮渡码头的全部台阶之后来到宽阔的五一马路，眼望马路两边高大的建筑物，幻稚纯扑的弟弟居然还信以为真到了大武汉呢！多少年后，弟弟见到舅舅还在嗔怪此事，当时他把舅舅这个善意的玩笑还居然当真了，空喜欢一场。</p> <p class="ql-block"> 这是一张1969当年的轮渡船票，金额是每次捌分钱(大河小河两渡连票)，不要小看这8分钱，当时可以买一斤米吃一天！按今天的一斤米价格计算，应该一张船票价值相当于今天的三到四元钱。</p> <p class="ql-block"> 这张1971年五溁线的四分钱的旧船票，也就是只能过一渡河的票价。</p> <p class="ql-block"> 这张泛黄的有价票据的时代就更久远了，它是一九五五年价值壹角伍分钱的三汊矶过渡的历史旧船票。</p> <p class="ql-block"> 这是一九七O年长沙至望城的客运旧船票，是一张真正的旧船票了。</p> <p class="ql-block"> 这是一九七一年长沙银盆岭到三汊矶的老船票，当年票面价值捌分钱！</p> <p class="ql-block"> 以上这些泛黄的承载着我们对历史回忆的老票据，正像有人积邮票，有人积香烟盒(历史老牌烟)，有人积“火花”(火柴盒标识)一样，也可以搜集公园入门票，火车票，轮船票，电影票一样，也是种对历史老物件的广泛搜集的兴趣和爱好。</p> <p class="ql-block"> 后来因为笔者中考考高中时，考到了河东北门三角圹的第八中学，虽说办了寄宿住校，但也要基本上每星期回家过周末，坐轮渡过河就成常态化了，也成了每个月一笔不小的开支(还要坐河西的公共汽车往返学校)。那时多么盼望“一桥飞架”，河东河西天堑变通途。</p> <p class="ql-block"> 还真的有几个八中的同学想到了无钱购买轮渡船票，就游泳过江去的这个主意。长沙政协主编的《长沙文史》第2004年12月第17期上，笔者长沙八中的小学弟丁克思撰文就写了这样一件有趣的亲历往事，他们班上杨翊熙、郭立人、彭振国等七位同学，在1966年8月18日晚上，为了到河西岳麓山下的湖南大学观看一场会议，无钱购买轮渡票的几位半大小伙子，居然将所有同学的衣服捆好，交给彭振国一人坐轮渡过江，其他的同学就夜游湘江、横渡过河(实际只要游泳横渡到桔子洲上)，在桔子洲汇合彭振国之后穿好衣服再坐轮渡过小河。丁克思他们到了湖南大学，还在广埸上见到了笔者和班上的同学们。这段有趣的横渡湘江的少年勇者故事还被丁克思同学撰写文章绘声绘色登到了市政协主编的《长沙文史》上。</p> <p class="ql-block"> 后来湘江桔子洲段的小河这边，在老汽车西站位置处到湘江边，因湘江冬春水浅河干的日子多，无投资资金修筑湘江大桥的长沙，就在小河这边修了座钢筋水泥的便桥过汽车，部分解决了小河这边汽车通行到河东的问题，从行人交通安全出发，一般的时侯还是不准行人通行的，这样，我们河西的人们就更加急切地盼望修筑湘江大桥了。</p> <p class="ql-block"> 现在，湖南的母亲河湘江长沙段，早已是八桥飞渡了。从南到北，湘府路大桥、黑石铺大桥、猴子石大桥、桔子洲大桥、银盆岭大桥、福元路大桥、三汊矶大桥、月亮岛大桥共八桥飞架东西，把整个长沙版图扩大了多少倍，特别方便的是还有南湖路、营盘路两条机动车过江隧道，2号线3号线地铁，长株潭城铁，江面地下，全天侯立体化交通告别轮渡摆渡落后受局限历史，公交货运，人员车辆，多么惬意舒畅，特别是每到节日夜晚，华灯初上，霓虹灯轮廓灯把长沙的夜晚八桥勾画出无限春光与诗意，使人脑海里浮现出“二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫”的动人夜景。我们完全可以向伟人告慰，他当年在他的诗词里描绘的伟大理想境界“红雨随心翻作浪，青山着意化为桥”，在我们长沙已经实现了。</p> <p class="ql-block">春风又绿江南岸，油菜花开湘江畔。</p> <p class="ql-block"> 公元二O二二年三月十七日</p><p class="ql-block"> 农历壬寅年二月十五</p><p class="ql-block"> 七月文章撰文选图于</p><p class="ql-block"> 长沙枫林绿洲</p>