火车站•天桥•大集站

旭日清风 71166127

第181篇

　　前几天，笔者信步徜徉在大官屯火车站广场，感到这里特别的冷清，大不如从前。现代化的火车站，现在似乎已成为了摆设。候车室门楣上方原有的“售票处”三个字，留下了拆除后残余的痕迹。来到天桥北入口处，铁栏杆门封闭，警示牌显示：此桥危险禁止入内；从出站口处往里瞧看，铁路大集站已无往日的繁荣景色。此时此景，笔者不由自主地勾唤起童年、青少年时期在这里经历过的往事回忆。

——题记

1.火车站

笔者小时候的家，距离大官屯火车站很近，五分钟就能走到。那个时候，大官屯火车站门前的小广场，还是土地面，石子多，坑洼不平，但丝毫不影响每天众多的旅客进站出站。

 大官屯站被划分为两个车站，一个是归属铁路的大官屯站，另一个是归属矿方的大集站。还有一个连接石油一厂和十一道街的南北天桥，是大官屯火车站与大集站处一道风景线。

那时候，汽车交通不像现在这样方便，大部分都选择坐火车。那时候去章党姥姥舅舅家；到石门岭去奶奶家都是坐火车去。大官屯火车站往返东西方向的旅客列车也多，由当初的闷罐客车逐渐变为绿皮客车。

常常的听到呜呜随着一声长鸣，火车准点的像一条巨蟒缓缓地驶进大官屯火车站！安静的站台，顿时热闹了起来，有的旅客背着行李包裹，有的搀扶着老人，有的牵着小孩，从各节车厢涌向出站口。

 每当有客运列车驶进站台时，挤满了正在候车的旅客，与下车的旅客交汇在一起，顿时站台热闹起来。进站的列车速度越来越慢，不久，便稳稳当当地停在了站台上。

车门随即打开，下车的旅客纷纷涌出车厢，然后，上车的旅客依次走进车厢里。列车在站台上，短暂的停留三五分钟，随着列车长哨声，列车缓缓启动，又驶向下一个站点。

下图：是建于1926年的大官屯火车站

1—2

小的时候跟着大人们坐火车，最害怕的是，火车头从身边经过的一瞬间，巨大的火车头裹夹着风，带着一阵巨大的轰隆声风驰电掣般地冲过来，机车震耳欲聋的机器摩擦声。火车头的灯光格外耀眼。

此时，面对着空荡荡的大官屯火车站门前广场，耳边又响起当年在此学军练兵刺杀声。原来，笔者是在大官屯火车站附近的抚顺市化工二厂中学读书时，正逢“文革”期间，化工二厂中学校舍里操场不太大，很多时候体育课只能到这里来“学军”练习军事刺杀。

那时的每天早晨，我们迎着初升的太阳，肩扛着带胶头的木制“步枪”，英姿飒爽，步伐整齐，一路高歌来到大官屯火车站广场。那时候开展“学军”活动，当时使用的“木头枪”尖套着胶皮套儿，是我们“学军”必备的“武器”。

大官屯火车站广场可不是现在这样平整，那时土地面广场不平整，还有个别略高的石子绊脚，练习匍匐前进会弄得一身脏。我们就是在那样的环境下，认认真真地“大秀”队列和刺杀。

在大官屯火车站广场“学军”训练，一时间广场上杀声阵阵，好一个“全民皆兵”的壮观场面，引得往来路人和上下车的旅客驻足观看，成为大官屯火车站广场当年一道时代痕迹的风景。

1—3

进入上世纪八十年代，随着抚顺地区经济结构的调整，昔日辉煌的“煤都”已日渐衰竭。抚顺初步形成以石油、化工、轻纺为龙头的发展格局，给大官屯站的运输带来了新的契机。

九十年代初，大官屯站拆除了具有60多年历史的老站舍，建成6300多平方米的新站舍，并成为沈阳铁路局货运一等站。后来，大官屯站还曾作为北京——抚顺K95/96次快速列车的始发终到站，列车挂上了“北京——大官屯”的牌子。

近些年来，随着抚顺资源的枯竭，被称为亚洲“第一坑”的西露天矿停产、中国石油第一厂停产（搬迁），大官屯站也由当年的门庭若市变得冷冷清清了。

不仅货运量大幅下滑，客运也只剩下“沈阳——吉林”朝发夕至对开的一组老式“绿皮”列车了，每趟列车在大官屯站上下的旅客也不过几十人，沈阳至大官屯的票价仅为5元，不到同程大客车的一半，更不到城际列车的三分之一。

得知大官屯火车站现在已不停靠旅客列车了，很是无奈。不知大官屯火车站能否再度辉煌，当然这仅仅是期待而已。更希望抚顺经济能够再度振兴与发展，进而赐予大官屯站新的发展契机。

下图：第一次重建的大官屯火车站

下图：第二次重建的大官屯火车站

2.天桥

横架在大官屯大集站上面的天桥，南面连接着十一道街电车站与石油一厂；北面连接着十一道街千金路。这座横架天桥，是通往十一道街电车站乘车和石油一厂职工上下班的人行天桥通道。那时候，每天过往的行人流量是相当的大。

记得天桥上的路面，在文革之前是用木板铺钉的，一踩上去还有颤颤悠悠的感觉。还有个别的地方，踩上去另一半木板会翘起来，是很不安全的。后来，换上水泥预制板的桥面就好多了。

那时，笔者会经常走过天桥坐电车，去住在新屯的姑姑家、去东洲十中看望住校读书的哥哥。“文革”期间有一阵子不上课，和同学们经常的过天桥，到十一道街电车站上电车，还不用买票乘电车。

有时候，上了电车就是一天。一直坐到东面终点元龙山站，又返回来坐到西面终点机修站。反反复复的，来来回回的乘坐着电车看风景兜风，虚度了读书时代期间的大好时光！

下图：横跨大官屯大集站上面天桥

　　2—2

那个时候，笔者喜欢走在天桥上，像看风景似的看着天桥下大集站上的一条条铁路，像一根根固定的琴弦，演奏着大集站繁荣昌盛的交响曲。时而，不知哪个前行的火车头“呜…呜…”还来个高音调。

那时候，火车头还都是烧煤的蒸汽式车头，有时候冒着浓浓的黑烟，也有时候冒着白色的水蒸气。笔者走在天桥上，喜欢看火车头冒着浓浓白色水蒸气从天桥底下穿过时的感觉。

有时候走在天桥上，正赶上天桥底下过火车头，那浓浓向上喷涌的白色云雾笼罩在天桥上，过往的行人顿时仿佛有腾云驾雾的感觉。若是有冒着浓浓黑烟的火车头开过来，行人就远远的躲开再走，免得被黑烟熏着。

 站在天桥上，整个大官屯大集站的全貌尽收眼底。吹着微风，静静的看着天桥下面数不过来的铁道和长长的货车厢，来往不息。

站在天桥上，看着熙熙攘攘的过往行人，有的是赶乘电车或下电车的，有的是石油一厂上下班的工人，时而还有骑自行车的从身边穿过。天桥，是大官屯大集站上又一处难忘的风景。

下图：是已被封闭禁止通行的天桥北进口

3.大集站

大官屯火车站南面有数不过来的铁道，总是停着很多的货车，有开进来或者开出去的。后来长大了，知道那是大官屯铁路大集站。现在已记不清，大集站上有多少条铁道线路了。记忆里，那时的铁路枕木是松木的，闻到的是沥青的味道，还有松木的香气。

1948年11月，抚顺解放。为适应新中国国民经济建设和运输工作的需要，1953年始，大官屯站根据中长铁路管理局的指示，将车站东部区入矿线和西部区出矿线、技术设备及生产厂房等产权，全部移交抚顺矿务局。

通过改革，大官屯站被划分为两个车站，一个是路方领导的大官屯站，另一个是由矿方领导的大集站。大官屯站以运输煤炭为主，运输石油、化工、冶金、机械等建筑材料为辅，它还担负着军事物资的运输重任。1960年，大官屯站曾创日装车948辆的纪录。

看着那时大官屯大集站，那一辆辆停站或开出、进站的货车，总是显得一派繁忙景象。当长长的火车从身边驶过时，看那转动的车轮，听那隆隆的声音，粗犷的气笛声，让我向往的地方，想到自己长大了也要开火车。

看着那一辆辆装满货物的铁路货车，将要从大官屯大集站这里开往祖国的四面八方，心中有一种自豪感，为家乡抚顺而感到骄傲。

　　笔者是一名“50后”，从小就喜欢坐火车，喜欢看火车！记忆里浓烟滚滚的火车车头，喘着粗气，奔跑在铁路上。很好奇！好奇于浓烟滚滚，好奇于雾气喷涌，好奇于长长的火车乖乖走在铁路上。就像农村老太太说的那样：这火车趴着都跑那么快，这要是站起来跑，不是更快了吗？！

大官屯火车站、天桥、大集站各自的形态、特色以及性格到了今天都没有改变。匆匆那年，这里特有的繁荣与热闹，乃至到了今天这里那种诗人悲秋般的荒凉变化，都会在笔者的记忆中留下深刻的烙印。

当笔者停下来细细品味自己成长时期所熟悉的大官屯火车站、天桥、大官屯大集站，发掘这里的每一处细节素材，寻找自己童年与青少年时期的每一步足迹。此时，重游这里，感叹时代发展步伐的紧凑，同时依旧对这里倍感亲切。

美篇图片：旭日清风与网络

背景音乐：奔向远方

美篇编辑：旭日清风

美篇日期：2022.3.17