因为有了他们

行者李

怒江桥，G318进藏必经之路，战略位置十分重要。桥的那头直接伸进一个狭小的隧道。从2009年起十年之中四过怒江桥，因有武警守卫不让拍照。只留下这远距离的影像资料。

怒江桥十分感人的故事:

1953年修建怒江桥时，一名战士不小心掉入刚刚浇筑的桥墩中， 混凝土迅速凝固，战友们想尽一切办法，却没能将他救起， 只好将他筑进桥墩。

后来重建此桥，这座浇筑着解放军战士身躯的桥墩，被保留了下来，成为一座永远的丰碑！每当车辆经过，都会鸣笛致敬！

据记载，当年修怒江公路，每向前延伸1公里，就有2名官兵牺牲，短短15公里的路程，先后有30名官兵付出了生命！

今天我们的幸福生活，都不是理所当然的。 我们的先辈曾吃过的苦，甚至超出我们想象的！ 在此，唯有—— 致敬！ 感恩！

过怒江桥之前必须翻越业拉山。

向前眺望，重峦叠嶂，那是即将再次穿越的业拉山。回首俯瞰，莽莽苍苍，那是来时经过的邦达大草原。

业拉山108道拐，发夹路仿佛伸入地心。无尽的180度回头弯，十分危险，而晚上是禁行的。

走完108道拐进入怒江大峡谷，再走一段路，远处怒江桥横卧浊龙。

远处的怒江桥。

行走高原，无论是在三江并流（怒江、金沙江、澜沧江）的高山峡谷，还是在青藏线和新藏线上的千里无人区，无论海拔多高多寒冷，都有兵站有道班座落在雪线上，都有战士有养路工的身影。因为有了他们，我们生活的道路通往幸福，驾车从他们身旁驶过，我会向他们道一声: 辛苦了！

“到了五道梁，生死两茫茫。”青藏线上的五道梁被称为生命的禁区。

青藏线唐古拉山。

骑行新藏线，死人沟里睡个觉，班公湖里洗个澡，界山达坂撒个尿。

界山达坂——新藏公路最高点。

班公湖，长150公里，为中印界湖，这两年中印冲突摩擦的地方。班公湖三分之二在中国，三分之一在印度。印度一侧为咸水，没有鱼和其它水生物。而中国这边则水草丰美，鸥栖鸟岛，鱼翔湖中。

死人沟，据说含氧量只有内地的40％，是新藏线上最缺氧的地方，常有过往之人因缺氧长眠于此。

甜水海，其实没有海。不只没有海，过去仅有的一小片湖也早已完全干涸。甜水海有个兵站，四周雪峰林立，海拔5080米，非常缺氧，兵站官兵长年坚守在这里。

希夏邦马峰海拔8027米，在世界14座8000米级高峰中排名第14位，是唯一一座完全在中国境内的8000米级高峰。

路在希夏帮马山脚。

阿里札达路。

新疆库地雪山达坂。

珠峰路。