清四车间｜清筛施工新突破

许慕凡

2022年3月11日夜间，机械化清筛四车间清筛车在叶城站至阔什站区间进行清筛作业，首次完成了桥前两米收车的新突破。 　　叶城站，触目所及，皆是茫茫戈壁，植被稀疏。四野好象只剩下土黄色，甚至连空气中也弥漫着土黄色的烟尘雾。这里昼夜温差明显，白天似酷暑，夜晚似寒冬。浓郁的夜色中，17664清筛车的车灯却将这粘稠的、化不开的黑冲开一大片，再远处，是无边的夜色，空旷寂寥。阵阵沉稳有力的命令声不时响起，打破夜的静谧。“快要收车了，一号位慢一点。看好压力表，注意不要停车。”“郭微，确认好收车位置。”整个现场在副主任胡海军的指挥下，紧张有序杂而不乱。世上无难事，只怕有心人。桥前两米收车在原来的清筛施工中是不曾做过的，主要难点在于：1.桥前砟量不足；2.桥前太近收车，对顺坡时起道量和布砟水平的把控要求更加严格，过高或过低都可能导致后期捣固车无法正常恢复线路，顺坡布砟出现问题，则会造成三角坑；3.收车位置必须精细到枕，两米大概只有六空枕木，如果收车时不仔细盯控，清筛车就会清上桥梁，而桥梁枕底距离不满足清筛，清上桥梁会造成线路的损毁。 　　今夜打破了这项纪录，这不是盲目武断，而是靠着前期大量准备工作而做到的有的放矢。首先为解决石砟不够的情况，线路技术员在施工开始前，已经组织民工队预装石砟两百袋，放置在桥前应急。其次，收车顺坡安排了，清筛经验最丰富的清筛班工长郭微与三号位进行互控。最后，要求一号位放慢车速，做到慢工出细活，如果有意外发生，也可以制止。 　 “合抱之木，生于毫末”，此次临近桥前两米收车的新突破，离不开前期扎实的准备工作。自2月23日清四车间一千多公里长途跋涉，到达喀和线叶城车站以来，已经过去半个多月，这段时间，清四干部职工充分利用时间，开展了施工人员安全、业务技能的培训和考试。对各车型各个岗位的职责和现场应急处置进行演练。 　　线路技术员一方面对线路进行了调查、测量放线，一方面对外包人员清筛施工流程和安全方面进行针对培训。 　　车间领导干部不仅抓好职工的收心工作，又兼顾与各个施工配合单位的施工协调。 　　最终，有志者事竞成，12日凌晨3点20分，随着对讲机里副主任胡海军的一声“区间具备开通条件”，宣告了本次清筛施工圆满完成。 　　披星戴月而出，迎着朝霞归来，是清筛四车间干部职工凯旋的身姿。