<p class="ql-block">这就是横岭关火车站。站房历经几十年风雨，还保持着当初小洋房风采。</p> <p class="ql-block">站牌。</p> <p class="ql-block">铁路通向远处山岭下的隧道。过了隧道是下一站：马家窑。</p> <p class="ql-block">车站承包给本地农民做了养牛场。</p> <p class="ql-block">好多路段已经走不通了。</p> <p class="ql-block">铁路变成了牛栏。</p> <p class="ql-block"> 据养牛的农民说，铁路保卫处有时候还开着警车过来转一圈。</p><p class="ql-block"> 我问：他们到底是还要不要这条铁路了？</p><p class="ql-block"> 答：说是还要吧，长期没人管，已经残破得不能用了。说不要了吧，没人吐口，一头半年还有人来转一圈，收承包费。公家的事，真是说不准。</p><p class="ql-block"> 我就思考，这条铁路产权不管是铁路局的，还是中条山有色金属公司的，反正都属于国有企业。也就是国家的，当初国家从农村集体组织征用了土地，现在不用了，你不能归还给地方政府或者村集体吗？</p><p class="ql-block"> 换一种思路，这条铁路当初是为运输有色金属公司的矿石修建的，兼营东镇到垣曲县的客运。现在继续维持垣曲县的货运和客运不可以吗？</p><p class="ql-block"> 南方有些区间铁路，原来也是三线工程专用线，后来企业搬走了，就交给地方做为旅游线路或者服务当地群众使用，人家能这样做咱们为啥就不能学着做呢？</p><p class="ql-block"> 联想到不少三线企业的旧房产，大多白白废弃了，那是国有资产多大的浪费啊！假如能够处置给当地政府、集体或个人，也能挽回部分损失吧。</p><p class="ql-block"> 造成这种浪费的深层原因是原先社会的二元结构和管理体制的条块分割，这种隔膜直到现在也还在阻碍着社会的发展。我就设想，假如从上到下，从主管顶层设计的中央政府有关部门到企业领导层再到地方政府、乡村集体，大家都从主人翁的角度来看待和处理问题，你不用的资源转给他用，他不用的转给你用，建立起跨行业跨所有制跨地域的资产交易平台，这能减少多大浪费，节省多少资源啊！</p>