<p class="ql-block">周六，约两位好友参加了<span style="font-size:18px;">AA户外活动，徒步8</span>个多小时，走完总计20公里的“三路”：滇越铁路、山村小路和盘山公路。</p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251);">第一路：滇越铁路</b></p> <p class="ql-block">滇越铁路起于越南海防市，经河内、老街及中越边境进入中国，自云南河口延伸到昆明，由法国人设计，从南向北修建，1910年通车，全长854公里。它是中国的第一条跨国铁路，<span style="font-size:18px;">西南地区的第一条铁路，也是中国最长的米轨铁路。</span>滇越铁路在宜良汤池镇境内有15公里，我们将沿铁路走约7公里。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">从昆明乘车55公里，到了徒步起点：宜良可保村。过去不知可保村，但可保煤矿早有所闻。</p> <p class="ql-block">在昆明莲花池畔的滇越铁路边工作了四十年，见到此路好亲切，重温一下走铁轨的快乐！</p> <p class="ql-block">和1929年对照，变化不大，少部分轨道枕木仍然是木头的。</p> <p class="ql-block">铁路停用，站名没了，革命故事留下来。</p> <p class="ql-block">1929年至1930年，可保村成立了火车站党支部和煤矿党支部，发展党员共14人，还建立了工会组织，在此播下革命的火种。</p> <p class="ql-block">法式车站依旧，民居花园还新。</p> <p class="ql-block">村口货摊摆到铁路上</p> <p class="ql-block">中间两条是护轮轨，不走铁路见不到。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">路旁的标志和加固的轨道还在，一些螺钉好像不久前上过油漆。50年前乘坐过滇越铁路支线上的寸轨列车从鸡街去个旧，20年前还有昆明到河内的米轨旅游客车，去年开通了昆明去万象的高铁列车。滇越铁路，一直在见证云南的铁路发展史。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">3位“准65”，别感叹，快赶路。</p> <p class="ql-block">由法国巴迪克公司和意大利若萨利公司承包修筑的铁路汤池段，沿河谷蜿蜒穿梭于半山腰和众多隧道间，风光独特。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">百年的铁路，下有</span>云南第一条高等级公路，1990年通车的石安公路同行，上有云南第三条跨省铁路，1997年通车的电气化南昆铁路越过，都是云南不同时期的交通动脉，在此三条路同框，少见。</p> <p class="ql-block">南昆铁路货运忙</p> <p class="ql-block">不知不觉钻过7个隧道，有的短，有的长，洞壁打磨也不一样。</p> <p class="ql-block">水晶坡站，结束第一路。</p> <p class="ql-block">休息吃路餐，合个影，去爬山。</p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251);">第二路：山路</b></p> <p class="ql-block">从铁路边爬上洋丝瓜地，没路也要走出路。</p> <p class="ql-block">半山坳里的小房子村</p> <p class="ql-block">阿妹去茶地，跟她走上羊肠道。</p> <p class="ql-block">回看，南昆铁路在远处。</p> <p class="ql-block">梅花开处有人家，也是休息好地方。</p> <p class="ql-block">穿越树林有“大路”</p> <p class="ql-block">下坡过坎，走上“鸡肠道”。</p> <p class="ql-block">直奔更高处</p> <p class="ql-block">好累，坐下欣赏木瓜花。</p> <p class="ql-block">越走道路越宽广，就要到顶了。</p> <p class="ql-block">到达靖安哨，走完各种山间小路。</p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251);">第三路：盘山公路</b></p> <p class="ql-block">远处是宜良县城，脚下有砖石铺成的盘山公路，休息后去走六十八道拐。</p> <p class="ql-block">六十八道拐是宜良通往靖安哨村的盘山公路，被誉为是“天下公路第一弯”，它的全长只有6.8公里，垂直高度约500米，据说有68个拐（弯道），平均100米左右就有一个拐。</p><p class="ql-block">是否真有68拐没去数，航拍显示弯道的确多。</p> <p class="ql-block">走路可以转小弯，开车可得注意了，分分钟都要拐大弯，还得注意避让骑行者和路人！</p> <p class="ql-block">大路宽广，干净无尘，下山似乎挺轻松。其实不然，在砖石路上下坡，如果鞋不给力，脚趾头太积极，受累不比爬山少。</p> <p class="ql-block">好在山花烂漫，景色宜人。</p> <p class="ql-block">还有羊群陪伴</p> <p class="ql-block">走不动可歇歇脚</p> <p class="ql-block">观景台上看看景</p> <p class="ql-block">了解一下农业项目</p> <p class="ql-block">也就到了村寨口</p> <p class="ql-block">68拐走下来，第三路也完成啦！</p> <p class="ql-block">资料说，靖安哨是明代由罗平到曲靖上省会昆明的必经之道，也是一条通京古驿道中的一个哨，应该早有古道，不过公路是九十年代修筑。当初苦于资金局限，也避免占用邻村土地，道路只能依山梁盘旋而上，不经意间竟成了奇迹。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">尽管走过许多山路、公路，也多次走过昆明市内的滇越铁路，但一天之内走“三路”，头一遭。再次深切体会到山路难行，修盘山公路不易，修钻洞的铁路更难！尤其在百年前的云南，修出穿山越岭的滇越铁路，在三十年前的贫困山脊，刻出美丽如龙的曲线，真了不起！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">缅怀修路前辈，也向今天的筑路人致敬！</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">非常感谢AA户外组织此活动并提供航拍照片，借用了群友的几张照片，在此一并致谢！</span></p>