<p class="ql-block">春天已到，是时候练练了。天气晴好，约上小伙伴，跟个户外团，走起。今天的目标：徒步炼象关，探寻滇缅铁路。</p> <p class="ql-block">从前，昆明至大理要经过“九关十八铺”。雄关古道，如今大多都被岁月的风尘抹平，只有其中的第三关炼象关，至今旧貌犹存。“炼象关”始建于明朝(崇祯十六年，公元1643年)。共由五道关楼、古街道、居民庭院、三华寺四大部份组成，从关口至关尾全长750米，共建有五座关楼，一座石拱桥和数十家盐商庭院。——百度百科</p> <p class="ql-block">过街门楼，古关楼之一，清代建筑。</p> <p class="ql-block">这个没介绍，关门？</p> <p class="ql-block">又一个关楼，清代建筑。</p> <p class="ql-block">炼象关门楼。</p> <p class="ql-block">油菜花映衬下的关楼美美哒。</p> <p class="ql-block">出了炼象关，开始探寻滇缅铁路遗址。</p> <p class="ql-block">这个季节出来徒步很是赏心悦目。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">滇缅铁路修建于抗战初期，</span>抗战爆发后，沿海港口及铁路交通线均已沦陷，国民党政府迁移到大西南。为取得国际援助，除修筑滇缅公路外，由中央政府主持修筑东起昆明，西经安宁、一平浪、禄丰、广通、楚雄、姚安、祥云、弥渡、南涧、云县、耿马等县，直达中缅边界术达的滇缅铁路。1938年12月起，开始分段修建。东段由昆明至祥云县的清华洞，长410公里；西段由清华洞抵术达，长470公里，全线为米轨，以便于同缅甸的铁路接轨，拟连通缅甸密支那铁路线上的腊戌站。1942年因滇西失守而停工，整个工程浩浩荡荡，但线路实际铺轨仅从昆明修到了安宁（后又拆除），始终未能达到最终目的地——缅甸的腊戌。——百度百科</p> <p class="ql-block">远处的桥是现在运行中的高铁铁路桥。</p> <p class="ql-block">未完工的桥墩。</p> <p class="ql-block">隧道。</p> <p class="ql-block">另外一个方向看桥墩。</p> <p class="ql-block">转了一圈，回到关楼。</p> <p class="ql-block">回家途中晚餐，看到了一片火烧云，美好的一天即将结束。</p> <p class="ql-block">下山途中没跟得上领队，走着走着就没路了，联系领队，说是本来就没路，让沿着沟沟往下走。兜兜转转，披荆斩棘，摔了两跤，所幸有惊无险，安全下到大路上。后来想想，对线路有疑问时还是应该原地等待后面的收队。不过疑惑来了，领队能不能在关键点上做个标识，比如栓上红丝带好帮助后面的队员辨识道路方向（遇到过挂红丝带这种方法），由收队取回红丝带避免污染环境；或者容易迷路的路段（比如像今天这种下山野路）前后领队是不是应该把控一下队伍行进速度尽可能大家一起行动。不管如何，下山野路是不是应该采取点什么措施呢。当然，今天两位领队互相不配合的情况下（后面发生的事情表明）可能很难采取什么措施了。</p><p class="ql-block">安全下山后见到领队时问过做记号的问题，回答是野外做了也没用，各人有各人的下山方法，好吧，我也是无语了🙄</p><p class="ql-block">总结：1、<span style="font-size: 18px;">对线路有疑问时原地等待后面的收队。2、选好户外俱乐部很重要！</span></p><p class="ql-block"><br></p>