承载着某种文化碎片的收藏 ——卡片式火车票

壶言茶语 . 强哥

前言：这篇美文已经有超过一万的网友围观，建议你动动手指，点开看看……

如果耐着性子慢慢看下去，你一定会有很大的收获。

从第一台蒸汽机的诞生，到内燃机、电力机车的穿行，再到动车组、高铁列车的肆虐。

火车票一直伴随者旅客出行方式的变化而变化。

在这里，我们记录下了一个大时代……

北京站是全国唯一一座由毛泽东主席题写站名的车站。

1959年9月14日，毛主席亲笔题写北京站站名，并“买”走第一张火车票的精彩瞬间。

题记：

每一个出门在外的游子，都有一段《乡愁》的故事……

无论你走到哪里，无论命运将让你去向何方？请一定要记住回家的路……😀

你走，我不送你。你来，无论多大风多大雨，我要去接你。——梁实秋

时过境迁，我终要离去，请把我留在记忆里。

小小的车票

是铁路人给旅客的一张张请柬

从纸质票到电子票

从人工售票到网络售票

从“有”到“无”的变迁所见证的

是铁路科技的进步

客运服务品质的提升

更是铁路人

为旅客创造快捷便利旅行的追求

如果说计划经济年代，是一个全面使用票证的年代，那么，改革开放以后的年代，就是在不断取消票证的年代……

时至今日，我们可以只需携带一部手机，就可以横行天下东西南北中，现实中的钞票对我们来说也已经进化成为一个数字概念了。

在这个全面取消票证的年代，以前年代关乎国计民生的所有票证，彻底的或者羞涩半羞涩的退出了历史舞台，但他们却留下了文化的味道……

一、卡片式火车票退出历史舞台，却留下了文化的味道

上世纪90年代中叶以后，原铁道部确定了电子火车票的统一式样，电子票开始在各火车站大量使用。

原来作为常备客票的卡片式火车票（也叫硬板票）,成了售票过程的一种补充形式，只在一些客流量小的，尚有办理客运业务的四、五等营业站使用。

这些四、五等营业站，一般每天只办理一至二趟低等级列车（也就是人们平时所说的“慢车”）的客运业务。

从2007年7月份起，卡片式火车票彻底退出了历史舞台(实际上1998年以后已陆续退出)，完成了历史赋予的使命。

由于其曾经承载的厚重的历史底蕴，卡片式火车票成了收藏界的抢手货。

从网上新闻中看到，香港的一位老板，将一张上世纪80年代的火车票开价18万元收购。而票面价格仅为15元。

当然这只是个例，也许收购者有其特殊的情感因素才出这么高的价格。不过，这也从侧面说明了卡片式火车票的收藏价值。

人们收藏一张票，可以记住一段历史，记住我们曾经有过的文明与辉煌。

一张小小的火车票，记录着中国铁路的快速蜕变，也承载着我们每一次回家路上的情感记忆。

收藏的主要目的是为了学习研究历史，了解一种文化的传承和内涵。

收藏的价值主要体现在历史文化价值和稀罕程度上，中外许多收藏家，都喜欢收藏偏门。

有一位大收藏家就曾经说过：“真正的收藏，往往都是收藏偏门。”

目前的收藏市场上，火车票的收藏已经与钱币、邮票的收藏同等重要了。

卡片式火车票，有专家说：这是一份份量很重的收藏。

闲暇时间，人们可以在茶余饭后安安静静地欣赏自己的收藏。

你面对的是几十年，上百年的叫做“历史”的东西，它完全不同于你在书本上看到的历史。

它就在你的面前。通过排列组合后，你可以细细地欣赏它、品味它……

延用了100多年的卡片式火车票，一路上载著艰辛、载著沧桑、更承载著人类的文明和进步，毫无遗憾地退出了历史舞台，却留下了一段文化。

一张小小的火车票，在给无数人留下历史记忆的同时，也以一种特殊的方式记录下了几乎整个中国铁路发展的历史，——载着某种文化碎片的历史。

100多年来，卡片式火车票陪伴著中国人走过了一段段人类文明的进步史，在光怪陆离的历史隧道中，什么都在变，只有它不变。

漫长岁月里，依然是那张瘦瘦的、窄窄的、有点儿硬的纸卡片，它记下了文明，记下了蛮荒，记下了悲歌，也记下了神曲。

我们无意让一张小小的火车票承载著这么多的所谓历史的、政治的、经济的、文化的重担。

但至少有一点是可以肯定的：人们通过卡片式火车票见证了一段文明史，茫茫史海也通过卡片式火车票保留下一个时代。

留下一张曾经的卡片式火车票，是对文化和历史的一种尊重，对后来人的一种负责任的行为。

未来始终是朝著高度文明的方向前进。

中国铁路经历百年沧桑，跻身世界先进铁路的行列，中国的高铁已经走出国门迈向世界，伟大祖国的变化日新月异。

当今世界，火车票越来越高科技化，继电子票之后，相继又出现了数位火车票、指纹火车票等，甚至开始了使用人脸识别系统。

这些都是文明演进过程中的一个个特定阶段的符号，它们的存在与日渐丰富，并不影响躺在你的收藏册中的卡片式火车票散发的文化“味道”的魅力。

文化的“味道”能不能久远，关键看我们的心灵是不是安静，我们的大脑是不是健忘。

历史，无论多么久远，也无论多么短暂，越具体就越具有文化的含金量，越具体就会越贴近我们的现实。

可往往我们很容易犯的一个过错就是，由于太具体，由于正在经历著的或者已经成为历史的东西太零碎，就会对它不在意、不珍惜，导致一种遗忘，一种断层，一种失却。

当最后一张卡片式火车票走进历史时，一个时代终结了，另一个时代开启了。

一些老火车票这些年逐渐在收藏市场上走俏。上世纪80年代的火车票价格每张已经上万元了，上世纪90年代的火车票也基本稳定在每张上千元左右了。

前些年(上世纪未)，就有很多铁路爱好者，很多普普通通的旅客，不远千里，陆续来到一些小站（四、五等营业站），为的就是收藏一张卡片式火车票。

留下一段记忆中特别的“味道”，以便将来告诉自己的子女，告诉那些不太知道自己历史的人们，这就是我们在文明进程中曾经的沧海中的一粟。

有了这一粟，或许我们就不会再随随便便遗忘、失却。

当詹天佑铜像面对著苍山、面对著长城、面对著人字形铁路时，他老人家的深思和感喟，似乎在发出一种响亮的声音：忘了我吧，但别忘了那些文化的碎片……

所有这些不都是文化的“味道”吗？

想起卡片式火车票，能够想起詹天佑，想起大串连，或者想起当年的民工潮等等，这就够了。

二、火车票的变奏历程

世界上最早的火车票是什麽样子的，卡片式火车票从何时开始风靡世界，火车票变奏历程是怎样的，让我们来了解一下：

1、最早的手写式火车票

1830年9月17日，英国定期开行旅客列车的利物浦———曼彻斯特铁路正式营业，开始运送旅客。就在这一天，世界上第一张火车票诞生了。

这张火车票长88毫米、宽60毫米，车票上只印有站名，而发车时刻、乘车日期等均由售票者手写。与此同时，这一天还发行了利物浦———曼彻斯特铁路开业纪念的特别站台票。

从此以后，陆续开业的铁路线纷纷效法利物浦———曼彻斯特铁路，发行了大小各异的种种车票。虽然有的车票上除印有站名外还印上了公司的名称或乘车等级，但发车时刻、乘车日期及其他必要事项仍由售票者填写。

此外，各铁路公司对自己的董事则发行了用象牙或金银製作的终身免票，以显示他们的特权。

“埃多蒙桑”式火车票起初并未涉及到颜色，后来英国四大私有铁路公司达成协议，规定一等车厢的车票为黄色或白色、二等车厢的车票为绿色或蓝色、三等车厢的车票为褐色或赤褐色、犬用车票为红色，其他车票则使用橙色。这项协定后来又纳入了欧洲国际铁路联盟有关国际车票的规程。

很长一段历史时期，中国铁路的标准火车票也是卡片式，只不过尺寸为57毫米×25毫米，可以更加节约用纸。

票面网底的颜色分别规定为：软座车票为浅蓝色，硬座车票为浅红色，市郊车票为浅紫色，简易车车票为浅绿色，篷车车票为橙黄色等等。

2、卡片式火车票应运而生　

随著铁路的优越性日益显著，乘坐火车的旅客越来越多，靠售票者逐张填写火车票的办法显然落后了。

于是，世界著名的“埃多蒙桑”式火车票———即卡片式火车票便应运而生。这种用厚纸印製的火车票，尺寸为57毫米×30毫米，被称之为“埃多蒙桑”式火车票。

由于“埃多蒙桑”式火车票简便易行，很快被各国各铁路公司所採用。1841年，法国巴黎———里昂铁路开业亦採用了“埃多蒙桑”式火车票。以后，这种卡片式车票风靡世界，并逐渐演变为今日的标准型火车票。

3、应用电脑技术的软纸式车票

从世界上第一张火车票的诞生到今天已有170多年的历史，“埃多蒙桑”式火车票一直佔据统治地位，经久不衰。

20世纪80年代，中国深圳火车站在国内率先使用电脑售票，车票也改为软纸式。

1997年，铁道部确定了电脑车票的统一式样，这种电子火车票不是事先印製好的，而是在售票时使用非击打式列印技术现场列印的。

目前，凡是实行电脑联网售票的车站，都使用这种车票。

当然，以上“三部曲”，只是火车票历史变奏的一部分，目前，代表现代高科技的磁卡式火车票已经开始起用。

火车票的变奏摺射出了世界铁路的发展史。

三、各种火车票的收藏

在国外，几十年前就出现了众多的火车票收藏者。例如日本，在1980年前后就掀起了收藏火车票的热潮，不少地方成立了“车票票友会”等民间组织。大家经常聚集在一起，欣赏、研究、交换火车票，有的收藏者收藏的火车票多达一二十万张。

火车票使用量大，更换速度快，从火车票收藏可以看到一个国家、一座城市交通发展的缩影。

在我国，收藏火车票活动也有二、三十年的历史了，少数地区已形成热潮。多数火车迷认为：火车票作为一个新兴的收藏品种，从不被社会广泛认识到引起社会广泛关注，需要一段时间。

相信用不了多少年，有些火车票就会“身价倍增”了。

收藏火车票，不仅可以作为一种投资的方式，争取获得一定的经济回报，还可以研究铁路的发展，增长知识，培养爱好，丰富自己的业馀文化生活。

火车票上都标有站名、里程、价格，从中可瞭解各地的行政区划分及历史变迁，凸显其人文价值。

要想科学地收藏火车票，必须弄清火车票的特点。

火车票的主要特点是：种类繁多，变化无穷；制作材料多样，除纸板、纸张、磁卡外，还有金质、银质等等；时间跨度较大，从手写车票到铁路磁卡经历了至今近二百年的历史。

有些铁路磁卡、纪念车票有精彩的画面，具有艺术研究和欣赏价值。

目前，火车票的收藏有以下趋势：

第一，重点收藏铁路磁卡和纪念车票

因为，火车票的种类很多，很难收集全，而铁路磁卡和纪念车票在我国刚刚兴起不久，大都具有精彩的画面，富有时代感，内容丰富，形式多样，限额发行，珍贵稀少，具有较高的收藏价值，较易引起收藏者的兴趣。

第二，重点收藏已经退出营运的卡片式火车票

随著电脑售票机和自动售票机的发展，卡片式车票退出了历史舞台，至于手写火车票就更稀少了，如不及时收集，以后将难收全。

第三，收藏各种铁路乘车证

主要指铁路内部免票，其印製独特，形式多样，自成系列。这些乘车证相对稀少，增值潜力大，颇有收藏价值。

一张小小的火车票，它不仅见证了中国铁路的历史变迁和长足发展，而且还会为你赢得预期的回报。

四、我的火车票收藏

从小在铁路边生活,对两条铁轨有著深刻的记忆。对于火车票的收藏，我已坚持了许多年。

在我的火车票收藏中，有许多票种已经成为了历史。

在社会经济、科学技术高度发展的今天，有些火车票，可以作为我们对当时社会经济状况研究的一个极有价值的实物见证，具有一定的文物价值。

在我收藏的各类火车票中，对卡片式火车票更是情有独钟。

介绍二种收集方法，我收藏的卡片式火车票，大至有这麽2类：

（一）按列车的到、发站逐站收集。

这种收集方法特牛，是因为其难度较大，不过票友们可以通过相互之间交换来完成。

这类车票的收集，实际上就是一幅旅客列车的运行图，具有很强的视觉感观效果。

欣赏这类车票，可以引导你的思绪，随著火车票的站顺，一站一站地往前行，就好象置身于奔驰的列车上。

（二）按照火车票的票种收集

我所收集的票种有：硬座、硬座(半)、硬座普快、硬座普快(半)、空调硬座普快、空调硬座普快(半)、硬座普快卧、硬座特快、硬座特快(半)、空调硬座特快、空调硬座特快(半)、空调硬座特快卧、新空调硬座特快、新空调硬座特快(半)、新空调硬座特快卧、新空硬特快卧、软座客卧、软座普快卧、空调软普快等票种。

特别是硬座票，有一种是上世纪90年代中叶以前，铁路所开行的慢车的票种，那时我们国家交通运输还不是很发达，老百姓出行的主要交通工具还是火车。这种火车的运行特点是逢镇逢乡必停，对于这种车票的收集，具有很强的文物收藏价值。

已退役的卡片式火车票,已经成为文物了噢........

附一：印有火车的钞票

附二：史上最美的火车票

你们同时间赛跑，与病魔较量

顽强拼搏、日夜奋战

白衣天使，感谢你们

回家

祝你们一路平安！

附三：火车，点滴，记忆

“雷锋号”机车，不是什么人都可以开的，必须要根正苗红。

主旋律：这是开往共产主义社会的时代列车。

这趟车，当年的俗称“慢车”。

女知青

铁道女卫士

手握大哥大，在当年一定是老总级的人物。

强哥一直有一个梦想，梦想在华夏这块土地上的某一个角落，将来的某一天，出现一座建筑宏伟的票证博物馆。这是一座主题鲜明的博物馆，里面收藏着不同年代的各种票证。

人们通过对这些票证的了解，记住了一段历史，一段民族进化过程中，经历过的波澜壮阔的民族发展史……

让过去告诉未来……