考 驾

大地飞歌

考 驾

经过近四个月的努力，于2022年2月19日终于拿到机动车（C2）驾照了！驾照到手，如释重负，重要的了却了多年的 心愿！

如今会开车已是很普遍的了，特别是年轻人，没有几个不会开车的。每每看到现在大街小巷和公路上到处都是小车，甚至多到“成灾”的程度，总不禁令人感慨。改革开放后几十年中国发展真的是太快，变化太大了！国家愈益强盛，百姓日益富裕，过去曾是一种很昂贵令人望之生叹的奢侈品，也只有当官们能常坐的小车早已进入普通百姓家乃至农家。真可谓是天翻地覆慨而康。

早在上世纪末在进入新世纪前，社会上就流传着新世纪人们要具备三项技能，也即是开车、计算机和外语。话说进入新世纪后，人民生活水平日益提高，中国的汽车工业迅猛发展，小汽车由过去的单位和少数富人拥有外，开始进入寻常百姓家。特别是近十年来，更是以“井喷“的速度得以快速普及。在农村，每个自然村基本都有苦干辆小车。人们节假日开车外出游玩或走亲访友，甚至下地干活乃至上侧所也都开着小车。就仅小车普及这一项，中国人的幸福指数就相当满满。

在小车普及年代，不会开车确也是人生的一种缺失。早在上班期间，单位同事不少就利用工作之余考了驾照，买了车。记得整个局机关个人最早买车的应是赵某同志。随后，机关年轻人相继跟进，考了驾照买了车。随之而来的是机关院内停满了车乃至没地方停车。本人因觉得经济条件有限，更重要的是观念的传统，同事多鼓励学车，却迟迟没有行动，还总从经济角度认识问题，当然也考虑有其他因素。退休后，多次因有事求助于有车的朋友，但过后总觉得多有不便。也多次萌生学车的念头，却迟迟没有下定决心。根本原因还是观念保守传统。去年国庆节后，在朋友和家人的鼓动下，终于下定决心于10月25日到驾校报了名。

在决定报名考驾照之前，没有摸过方向盘，可谓太古董了。考取驾照需要考四个科目，科一、科四为理论考试，科二、科三为技能考试。报名后随即就开始在驾校练习科二，科一则利用业余时间在手机或电脑上练习。驾校科二教练是一马姓老大哥，要求极严。这对学员来说应是好事。只是开始有点不习惯，总感觉几十几了老挨教练批评甚至训斥，面子有点过不去。但细思之教练严格要求当然是对学员负责，故慢慢也就适应了。科二共四项，有S线行驶、拐直角、倒车入库和侧方停车。每项教练在车上指导几圈后就放手让学员自己练习。是的，游泳都是在水中学会的。这与教育上新课改倡导的学生在教师指导下的自主学习理念一脉相承。

经过十几天的科一练习，于11月7日前往科一考场（内乡荣祥驾校）参加科一考试。由于科一练习准备比较充分，因而较有自信。可以说真是几十年了没有进过考场考试，但真正进入科一考场特别是坐到电脑前还是有点紧张的，甚至在做有关题时握鼠标的手还有点发抖，手心还沁出汗来。最后以97分通过科一考试。应该还是比较满意。在驾校又练了几天科二，并于考前18号到科二考场进行了模拟（交模拟费300元），19号的科二考试考的几近完美，满分合格。由于科二考试顺利通过，很是高兴，于21号特邀教练在一起坐坐表示答谢！

按规定，科二考试后10天才能预约科三考试，约了12月7号的科三。驾校约定俗成的规定是科三考试时间约上后才开始练习科三。科三是路考，主要是驾驶技能和安全常识。之前听不少说科三比科二简单好过。科三在教练指导下练习了一天半，下午又交了300元进行了所谓的模拟（不让用考车，跟驾校教练指导练车一样）。于12月7日早早到考场（荣祥驾校）等候考试，参加科三考试的人特别多，还有临县的学员参考。直等到下午2点多才轮到。结果两轮都挂了！第一轮是在调头时忘了打左转向灯，不合格。第二轮是直线行驶说频繁改变方向，又不合格。那只有再等10天后补考。又约了12月21日的科三考试。结果两轮又是不合格。第一轮是开始起动发动机时手松的晚了，扣10分。可能由于起动发动机时的手误，心理紧张，结果在最后靠边停车时先将发动机熄火，又扣10分。第一轮不合格。第二轮整个过程都很顺利，但到最后靠边停车时，自我感觉停的很好，但就是没有电脑语音播报“靠边停车”。于是便停下来并将发动机熄火。可安全员（监考教练）就是不发话，也听不到电脑语音。于是就又起动发动机继续前行一段后停下来，又将发动机熄火。此时电脑语音播报说两次停车不合格。下车前教练还报怨说不该在电脑语音没有报路边停车前就开始靠边。在做路边停车时一直没有听到电脑语音播报。回到家后在跟一同学交流时得知路边停车是手控操作，我说就没看到教练手控操作，会不会是他忘了操作？跟驾校教练沟通后随即又到荣祥考场去，想通过调取考试时的视频监控看看是否存在忘记操作问题，但工作人员以车速低于5为由敷衍了之。两次科三考试都不合格，那只好再准备第三次补考了。在准备约第三次时，因新一轮新冠疫情驾校停考包括练车，直到进入虎年约上2月19号。考前教练又陪着练习了一上午。19号考试总体还算顺利。三次考试指纹认证在准备大厅里都能通过，可到车上就是不认（包括科二考试），只有让随车教练也是监考代认。第一次是二号线（二号线为复杂为h型线，三号线较简单为V型线，一号线简单为L型）第二次教练代认后改为一号线。应算幸运。虽说第一轮开始不知何故说不合格，但第二轮在监考教练鼓励下顺利通过。当听到电脑语音播报“恭喜你，本次考试合格”后，长出了一口气——总算过了。当即感谢监考教练的鼓励。返回后随即开始科四考试。因科四练习时间长，前后模拟题做了300遍有余，科四考试不到15分钟就完成且为满分。科四考完现办驾照。从报名到拿到驾照，历时近四个月（期间受疫情影响停练停考近月），终于圆了有握方向盘资质的梦！

这次考驾照的实践有三点深刻体会。一是要下功夫。干什么事都必须认真下功夫。驾考是硬功夫，没有捷径可走。科一科四理论考试下了很大功夫，先后在手机上电脑上做练习题。做完题后还进行反思审查，错在哪儿？为什么错？譬如有的是判对但点错了，有的是看错了等马虎造成的。科二科三驾驶技能练习，要严格按照教练指导和要求认真细心练习。除了在场地实际操作练习外，还用笔纸将各要点画出来加以强化，还在脑子里像“过电影”一样反复记忆。由此我联想到学生的学习也是如此。拿出像考驾照那样的功夫，还愁学不好？二是细节决定成败。科二科三技能考试，教练指导的各要点必须牢记在心，决不可掉以轻心。如转向灯、刹车、灯光、各点要领等，哪一项忘记或出问题都会功亏一篑！三是在战略上要藐视“敌人”，在战术上要重视“敌人”。这次驾考科三所以补考两次，应该是之前受“科三简单”影响而轻敌所致。最后还有一点就是体会干啥都不容易。要干好，要想取得一定的成绩，必须付出努力，必须下番功夫！

附：各项练习按教练指导的要点，操心用心细心练习。

*科二项目：曲线行驶（S线）练习的几个点分别是：①车头左角对着前方地面上的白箭头直行；②车头前边沿挨住前方白线外沿方向左打一圈；③车头出外边线约10公分方向再拉竖（再左打90度）；④车头挨住前左边线回正；⑤左雨刮器缺口对住左边线再右打一圈；⑥车头右角挨住左边线方向再拉竖（再右打90度）；⑦车头对住前方箭头回正并打开左转向灯；⑧车头前方出前边线30公分方向左打死（确保左后轮距直角25公分左右）；⑨回正直行。

*倒车入库分右侧和左侧入库两种情形。右侧入库：①车头对住前方地面箭头前行且人左肩膀与地面白横线齐时停车；②挂倒档（R），当左后视镜下角与地面横线齐时方向右打死，同时看右后视镜；③当车尾右侧边缘与车库门口第三段虚线相交时方向拉平（回正）；④继续看车右侧车轮与库门右侧距离作适当修正（宽打窄回）；⑤修正后看车左侧后边缘并进行修正（宽左窄右）；⑥车后轮过后横线10公分时停车；⑦出库，挂D挡后看左后视镜，当左后轮与库门齐时方向右打死；⑧当车头与左边线相交时方向回正前行。左侧入库：①车出库，当左侧后车轮与库门相齐时方向左打死；②当车头对住前方地面箭头时方向回正前行至车头出前面白线后停车；③挂R挡后退至左肩与地面白线齐时方向左打死，同时看左后视镜；④当车尾左侧与库门第三白线相交后方向回正，并进行适当修正（宽打窄回）；⑤修正后看车尾左侧并进行适当修正（宽左窄右）；⑥当车后轮过后横线10公分时停车；⑦出库，挂D挡后看左后视镜，当左后轮与库门齐时方向左打死；⑧当车头左角与地面箭头对齐后方向回正前行。

*侧方停车：①看左雨刮器中间缺口与侧方前右侧连线相切前行至后轮过侧方前1米停；②挂倒挡R挡看右侧后视镜，当退至后轮与侧方口边相齐时方向右打死；③看左侧后视镜当后轮与侧方中间白线相交后回正并继续后退；④当车尾左侧边缘与侧方内下水道右边相交或左侧尾与侧方后中间白线左端齐时方向左打死；⑤看前方，当车头左角与前方白箭头对正后停车；⑥打左转向灯挂D挡前行，当车头左角与左边线相交时方向回正；⑦当雨刮器缺口与左边线相交时方向右打死；⑧当车头与前方箭头对正时回正直行。

*科三路考：荣祥考场共有三条线路，其一为L形线，最为简单。其二为h形线最为复杂。其三为Ⅴ形线也较简单。只要练习熟练加上细心谨慎专注，不论哪条线都能考合格。科三挂科较多，原因一是练车时间较短，二还是不够谨慎细心或有些紧张。若像科二那样较长时间练车加上认真细心专注谨慎，也就不至于有那么多挂科补考的了！