西藏自治区攻略

阳光总在风雨后

你知道西藏有一个可以媲美EBC的小众秘境徒步地吗？👉那就是库拉岗日，既有EBC的壮美，又比EBC多了几分婀娜。库拉岗日徒步线海拔总体略低于珠峰大本营线海拔，困难程度也低很多。虽然库拉岗日徒步费用💰没有尼泊尔EBC徒步费用贵，但各旅游平台上的价格也在5000~7000不等，而且一般都是安排3天徒步行程，每天大概得走👣7~11公里，价格和长时间高海拔徒步还是让许多人望而却步。.‼️现在有一个只要1000左右，不用长途跋涉，却能感受库拉岗日的壮观和徒步意义的轻徒步行程，你是否会来？.✅推荐理由✨这是一条路途不远，却可抵达天边秘境的2日线路，可以一览神山、圣湖、绝美蓝冰。还安排了每个人都能走下来的轻徒步行程——库拉岗日轻徒步。✨我们的轻徒步线路，只比7000块钱6天的行程少去了2个徒步才能到的湖泊！想去看库拉岗日雪山、白马林措，预算又有限，还畏惧高反的话，真的非常推荐这条路线‼️.✅推荐行程D1：拉萨—东拉乡—日托寺—普莫雍措—蒙达拉山口—洛扎D2：洛扎—白马林措—库拉岗日神山—浪卡子—羊湖—拉萨.✅打卡景点✨日托寺：世界上最孤独的寺庙，一寺一僧，就这样静静守候在这一方天地✨普莫雍措：少女的眼泪。一入冬季，湖面结满透明蓝冰，通透可见湖底，其美丽程度完全不输贝加尔湖。躺在绝美蓝冰之上，听宛若冰裂的声音，沉迷在这无与伦比的蓝冰世界✨白马林措：莲花生大师的三大魂湖之一，传说可以在湖中看到自己的前世今生✨库拉岗日神山：四大神山之一。整个雪山由三座高峰组成，与它相依而立的有6座7000米以上的山峰。远远望去，众峰并肩，宛若一道顶天立地的冰雪屏障✨羊湖：三大圣湖之一。湖光山色之美，冠绝藏南。冬天，羊湖的蓝更加纯粹，而远处，是冰雪覆盖的山脉，湖泊、雪峰与蓝天融为一体，美得不像话.✅行程亮点💡羊湖360°全景环湖。常规行程只带你去经典观景台简单打卡，而我们带您全景公路环湖，观景台、日托寺、车览花花空母措、沉措等等，让你不同角度近距离欣赏它的美💡随车无人机航拍📸，将你与辽阔湖泊、壮丽雪山同框定格💡免费代办边防证，赠便携式氧气瓶1瓶💡小团出行，封顶8人，更加舒适自由#最美旅行地西藏#户外徒步#库拉岗日徒步#普莫雍错#羊湖 骑自行车到拉萨 —谨以此《篇》献给还有梦想的中老年人假如~~35分钟前阅读 184关注来自话题#我的川藏线记忆6676篇这是一篇迟来的骑行录。西藏归来半年多了，之所以现在才想起把它写出来，是因为最近疫情影响懒得出门无所事事，于是找点事做，活动活动脑子，防止憋出病来。当然，更主要的还是想为那些想骑自行车去西藏又有顾虑的中老年人提供一点力所能及的帮助。 21年5月19日—6月18日，我们一行4人从成都双流出发，骑自行车沿国道318俗称“川藏南线”到拉萨，休整二天后又走国道109、317“川藏北线”继续骑行回双流，总行程近4500公里，用时一个月。出发时是8个人，其中有4人是送行的，陪我们到了康定就返回了，剩下4人平均年龄65岁，一个有糖尿病，每顿饭前都要吃降糖药，另一个做过两次手术，其中一次还是肾脏切除手术，我们知道一般人都是二个腰子，而他还剩一个腰子，就这，还要骑自行车去拉萨？我是领队，担心他身体受不了路上出什么状况，会拖累大家影响行程，但他态度很坚决，说：“我就是爬也要爬到拉萨”！ 没办法，在写了“免责声明”后，我们这样一支队伍出发了。 你也许会问：你们这样一支“老弱病残”的队伍，怎么可能在一个月之内骑行4500公里？还是在高原上骑行？没有高原反应吗？平均每天要骑行100多公里，身体吃得消吗？问得好，这就是我写这篇文章的真正目的。如果你也有一个骑行西藏的梦想，但又担心自己身体吃不消，那就耐心往下看，定会有所启发。 中老年人长途骑行，特别是在高原骑行，关键是自行车，而不是身体要多强壮💪。有一辆得心应手的自行车就成功一多半了，最好是带电助力的自行车，这样才会事半功倍。目前市场上销售的助力自行车，还没有哪个品牌在动力和续航能力上能跑过我们的车，这不是吹牛，在川藏线上我两次骑行到拉萨，都没有遇到能跑赢我的骑友，年轻人也跑不赢，除非是职业运动员。我们的车是经过多年实践不断完善自己改装成功的，在动力、续航、配置、坚固性、可靠性、舒适型等方面都非常适合中老年人长途骑行，特别是爬坡能力非品牌车可比。我可以毫不夸张地说，只要经过一段时间适应训练，大部分中老年人都可以唱着小曲儿悠哉悠哉骑到拉萨。 骑自行车不要有这样的误区：觉得骑助力自行车达不到锻炼目的，非要搞得挥汗如雨精疲力尽才是锻炼。其实，那样做对于中老年人来说，特别是对那些有这样 通麦特大桥，位于西藏波密县通麦镇。该路段曾经是318川藏公路南线最险的一段，以沙石路为主，道路狭窄，道路的一面是不稳定山体，一面是湍急的水流，这里地质复杂，塌方、飞石、泥石流等自然灾害对通行影响巨大，被称之为 “通麦天险”。如今通麦天险已一去不复返了，通麦大桥让天堑变通途。 骑自行车到拉萨 —谨以此《篇》献给还有梦想的中老年人假如~~35分钟前阅读 184关注来自话题#我的川藏线记忆6676篇这是一篇迟来的骑行录。西藏归来半年多了，之所以现在才想起把它写出来，是因为最近疫情影响懒得出门无所事事，于是找点事做，活动活动脑子，防止憋出病来。当然，更主要的还是想为那些想骑自行车去西藏又有顾虑的中老年人提供一点力所能及的帮助。21年5月19日—6月18日，我们一行4人从成都双流出发，骑自行车沿国道318俗称“川藏南线”到拉萨，休整二天后又走国道109、317“川藏北线”继续骑行回双流，总行程近4500公里，用时一个月。出发时是8个人，其中有4人是送行的，陪我们到了康定就返回了，剩下4人平均年龄65岁，一个有糖尿病，每顿饭前都要吃降糖药，另一个做过两次手术，其中一次还是肾脏切除手术，我们知道一般人都是二个腰子，而他还剩一个腰子，就这，还要骑自行车去拉萨？我是领队，担心他身体受不了路上出什么状况，会拖累大家影响行程，但他态度很坚决，说：“我就是爬也要爬到拉萨”！没办法，在写了“免责声明”后，我们这样一支队伍出发了。你也许会问：你们这样一支“老弱病残”的队伍，怎么可能在一个月之内骑行4500公里？还是在高原上骑行？没有高原反应吗？平均每天要骑行100多公里，身体吃得消吗？问得好，这就是我写这篇文章的真正目的。如果你也有一个骑行西藏的梦想，但又担心自己身体吃不消，那就耐心往下看，定会有所启发。中老年人长途骑行，特别是在高原骑行，关键是自行车，而不是身体要多强壮💪。有一辆得心应手的自行车就成功一多半了，最好是带电助力的自行车，这样才会事半功倍。目前市场上销售的助力自行车，还没有哪个品牌在动力和续航能力上能跑过我们的车，这不是吹牛，在川藏线上我两次骑行到拉萨，都没有遇到能跑赢我的骑友，年轻人也跑不赢，除非是职业运动员。我们的车是经过多年实践不断完善自己改装成功的，在动力、续航、配置、坚固性、可靠性、舒适型等方面都非常适合中老年人长途骑行，特别是爬坡能力非品牌车可比。我可以毫不夸张地说，只要经过一段时间适应训练，大部分中老年人都可以唱着小曲儿悠哉悠哉骑到拉萨。骑自行车不要有这样的误区：觉得骑助力自行车达不到锻炼目的，非要搞得挥汗如雨精疲力尽才是锻炼。其实，那样做对于中老年人来说，特别是对那些有这样或那样基础疾病的人是得不偿失，甚至是在透支生命。普通自行车长期骑行，有的人把膝关节半月板磨坏了，有的人把心脏病骑发了，也有人把腰椎间盘骑突出了，还有的前列腺肥大了……归根结底，中老年人要根据自己的身体情况量力而行，以活动筋骨为主，不能像年轻时去拼爆发力和耐力，那样会适得其反。助力自行车正是基于中老年人群有梦想、有时间、有闲钱但没体力的特点应运而生。中老年人骑自行车以活动为主、锻炼为辅，以亲近大自然愉悦心情结识志同道合的骑友为出发点，以走遍大好河山丰富人生阅历品尝天下美食为落脚点，骑行只是由头，寻找快乐才是目的。自行车有很多种，像公路车、山地车、旅行车、折叠车等等，但最适合中老年人骑行的还是电助力自行车。市面上的品牌助力车因受行业规范和“3c”认证限制，在动力和续航能力上无法满足长途骑行，要么动力不够，要么电容量不够，特别是山路骑行遇到长上坡，非常考验人和车。我曾经花12800元买的一辆品牌助力车去张家界，早上7多出发，因为是长上坡，骑了二个多小时就没电了，不得不停下来找地方充电，耽误几个小时。长途骑行这样的情况经常会发生。经过近十年、换过十几辆车的探索与实践，终于改装成功了一辆适合中老年人长途骑行、并适应各种路况的全天候助力自行车。我称它为“进藏利器”。这车前后有二块电池，日本松下动力电芯，电压36V，前电池19AH，后电池38AH，由一个转换开关分别与电机连接。电机为国产八方中置电机，功率500W。这些都是在某宝买的。自行车最好找专业人员根据需要组装半成品，因为成品车上有些配件没用，要拆掉。刹车一定要买好一点的油刹，最好是带散热片的，这钱不能省，关系到安全！费用总的来说差不多要1个W，买国产电池能省2K，自行车的配置和舒适型想再高点，就多花几K，根据自己条件定制。这样的车保证一天敞开骑，平路续航300公里，山路不低于150公里，而且很轻松。出门在外安全最重要。怎样做到安全骑行？这里有许多主、客观因素，不是一两句话能说清楚的，基本道理大家都懂，不外乎是安全意识、经验积累、骑车技术、车况良好、提前预判和临时处置等等。说一千道一万，就是一个熟能生巧的过程，和尚也是人学的，时间长了也就成精了。川藏线因为平均海拔高被称为“天路”，中老年人在高原上骑行最担心的应该是高原反应。我从2016年到现在四次骑行川藏线，二次骑摩托车，二次骑自行车，要说一点没有高原反应那是假的，但也没有想象的那么可怕。自行车因为速度慢，每天也就骑行几十百八公里，有一个慢慢适应过程，不像开车、坐飞机一下子从低海拔到高海拔，身体没有适应过程，这样就很容易产生高原反应。我们四个人身体最差的都能顺利骑到拉萨，其他人就更不在话下了。当然，提前做一些必要准备还是应该的，比如：葡萄糖口服液，去痛片，便携式氧气瓶等可以带一点，以备不时之需。也可以不带，这些东西路上都能买到。在海拔5000米以上的东达山垭口，遇到一位76岁的成都骑友邓大哥，他们13个人，全部是助力自行车，因电机功率小，电池容量少，每天比我们走得早还到得晚，在成都他们早出发4天，还是被我们追上了，我们到了拉萨他们还有几百公里。有比较才有鉴别，不是我们有多厉害，而是我们的车很厉害。骑行川藏线最好是在5、6月和9、10月，太早太晚路上有冰雪不安全，7、8月雨季容易塌方被堵在路上。无论什么时候去都要带羽绒服和雨衣，即使是夏天都可能遇到下雪或冰雹。无论是川藏南线还是川藏北线路况都很好，基本没什么烂路，沿途吃住都很方便，价格比内地稍高一点也可以理解，毕竟山高路远成本在那里。 川藏线之旅一篇不交智商税的干货攻略！计划走#川藏线的小伙伴，给你们整理的超全干货攻略，看看这篇攻略是否能够帮助到你。觉得有用的记得收藏起来哦~随时出发都用得上！交通指南：飞机：直飞拉萨贡嘎机场火车：青藏铁路—拉萨站自驾：G318川藏线or青藏线骑行：沿最美国道G318骑行至拉萨推荐路线：D1：成都一康定一鱼子西一新都桥■D2：新都桥—雅哈口一冷嘎措一新都桥D3：新都桥一天路18弯—卡子拉山一日瓦D4：稻城亚丁(牛奶海、五色海、珍珠海)D5：亚丁一稻城一理塘—巴塘—芒康■D6：芒康一左贡一邦达一怒江72拐一八宿说点什···6581294101 3$Vt3125IdPNK$: