开年第一走百年滇越铁路———昆明北站至呈贡站

歌磐（谢绝赠送鲜花只需点赞）

　　滇越铁路是云南省的第一条铁路，也是中国境内较早修筑的铁路之一，也是中国最长的一条轨距为1米的窄轨铁路。长465公里（正线铺轨464.567公里），设置车站34个。越段于1901年动工，1903年建成。滇段于1904年动工1910年竣工。滇段工程远比越段艰巨，桥梁425座，有的两端紧接隧道，下临万丈深涧；隧道155座，占滇段全长的36%。1910年4月1日全线通车。

　　“吃”是春节的特色，成就了每逢佳节胖三斤的佳话，其实是忙碌了一个洗洗涮涮、采采买买、狂吃狂吃……的春节，治愈那颗躁动的心的最好方式就是户外行走。

　　2022年2月12日开年第一走滇越铁路（昆明北站———黑土凹站———牛街庄站———小喜村站———广卫村站———呈贡站），很是有意义。8：40准时到达火车北站，站前广场乌泱泱的全是人，怎么站也不能围成一个圈，都有重叠，随便清点一下一百八十多人，据说还有三十多人已经先走了。

昆明北站，始建于1938年，位于中国云南省昆明市盘龙区北京路913号，这个修建在省会城市里的米轨火车站。随着城市的发展及出行方式和多样性，用滇越铁路法式火车站修建的昆明地铁四号线火车北站地铁站。

　　沿着北新路，穿过红砖的铁路职工老小区就，回眸一顾高高悬挂的《百年滇越铁路》。

　　穿过喧嚣的城市，来到了纵横交错的菊华立交，过了正昌水果批发市场，进入黑土凹村，向着远方延伸锈蚀的铁轨旁，散落一地垃圾，有些惨不忍睹，还有一些恶臭，只能快速通过，担心高空抛物的厄运。

　　黑土凹站在昆明城区东南部，海拔1898米，滇越铁路实际起点（0公里标），按工作量为五等站。离昆明北站5公里，离河口站463公里。

　　杂草丛生，如此寂寞，如此荒凉，在阳光下两根平行的钢轨在前面安静向前伸展，有种说不出的萧条，再也找不出昨日的似锦繁华。

　　在差不多凉亭车辆段的位置，和准轨并列的米轨已经退出了历史舞台，我们循着历史的足迹，去寻觅当年的踪影。

　　过了牛街庄道口，前方封闭不能通行，兜兜转转走昆洛公路，向左迂回有一处栏杆缺口，我们顺序回到轨迹。铁路沿线的村庄已经被高楼替代，缺少了“一站一集市，逢站必乡街”的人文景观。

　　用脚丈量着一根根枕木，站在米轨上找寻那个时代的往事，繁华落尽的沧桑诉说着百年的风云。

　　友友们边走边聊，不到十二点就走到小喜村车站了，领队说在这里休整补给，有部分选择去村里找吃的，我们自带路餐散开在小喜村车站的花台、台阶、铁轨席地而坐，吹吹春风晒晒太阳，远远的看着那些在铁路嬉戏打闹的孩童，时不时蹦哒一个炮竹声。

　　吃饱喝足了，两只脚交替在一条钢轨上，跌跌撞撞的向前冲，放飞自我。

　　呈贡站原名大洛羊站，在云南省呈贡县洛羊镇碓臼村，建于1910年，离昆明北站20公里，离河口站448公里，隶属昆明铁路局管辖，现为四等站。

　　抬眼看向有些缺少几笔的呈贡站，我们进驻增添一丝闹热的站台，各自为阵摆POSS打卡记录一段，结束今天的行程。终点亦是起点,起点本是终点。走的皮塌嘴歪的我们，因为公交车车次太少，决定从呈贡站到斗南地铁站又加量不加价的走了3公里多公路，搭车地铁完美结束。

　　说不清滇越铁路到底是什么，它就像古老的棱镜，折射着不同的价值观和世界观，碰撞出各种时代色彩。