独 库 公 路 骑 行

风形雨韵

　　新疆之美，在于其地域博大，在于其景色壮丽，在于其地势险峻，尤以横跨天山南北的独库公路最具代表性，这条公路是近年来特别网红的自驾旅游线路，每年只有五个月的开放时间，使其更具神秘性和挑战性。

独（山子）库（车）公路，即G217国道独山子至库车段。

独库公路北起奎屯市独山子区，纵贯天山南北，南端连接阿克苏地区库车市，全长561公里，海拔500米～3500米，由于其过半以上地段横亘崇山峻岭、穿越深川峡谷，连接了众多少数民族聚居区，因此被《中国国家地理》评选为“纵贯天山脊梁的景观大道”。

穿越独库公路，开车一天便可完成，所以，有些开车的朋友会说独库公路不过如此。

于我而言，开车太快，走路太慢，唯有骑行，才是我最合适的方式，幸好，我会这项绿色出行的技能。

不光是我，我们六人都有这大神级的骑行能力。

2021年7月11日一早，我们从奎屯市出发，开始这史诗级的虐行。

（图上文下）

独库公路从独山子由北向南沿奎屯河的干河谷向天山深处爬升，翻越北天山山脉博罗科努山海拔3390米的哈希勒根达坂（隧道），接着下行到达位于喀什河谷中绿意盎然的乔尔玛；接着在此上行翻越海拔3300米的玉希莫勒盖达坂（隧道），下山后到达位于巩乃斯河谷的那拉提；离开那拉提再次上行至那拉提山海拔2700米的拉尔墩达坂，下山后就到达了辽阔的巴音布鲁克草原；从巴音布鲁克向南翻越中天山山脉海拔3370米的铁里买提达坂（隧道），然后逐渐下行到达大、小龙池，接着是经过天山神秘大峡谷、布达拉宫等山地景观，最终到达独库公路的终点库车市。

起点打卡～

独库公路的起点北起奎屯市独山子区，在这标志性的起点是一定要来张合影的，你看，六人的脸上无不充满着兴奋与自信。

独库公路，我来了，我们都来了！

骑行在路上，我们就是一道风景～

就以这段视频作为正式开始吧～

咦，视频里，怎么车子后面还带着马扎？

稍稍地告诉你：坐火车来时，我们都是无座票，20个小时不好熬，马扎是在火车上用的，下车也没舍得扔掉就都带上了，你知道就行了别出去吵吵，没几个人知道的，拜托了～

独山子出来，路况很好，经过20多公里的小漫坡和几个大弯，路边的土堆就慢慢变成山包、变成山峰，道路开始由平面转为立体，我们开始进入天山山脉～

从独山子沿着独库公路一路向南，翻越天山，独库公路从这里开始展现出真正的魅力。山路曲折蜿蜒、跌宕起伏，海拔从山下的380米一路要爬升到最高处的3400米。

难度不小，但够刺激～

第一座小山过后，是一段十公里的下坡，这里有一个服务区，可以补充热水和食物，再不远处有一处守卫天山的纪念碑，还有这挡雪长廊。

今天的路程都是漫坡上行，坡度越来越大，下午4点左右到达乌兰萨德克这么个地方，大家习惯叫639公里处，这里只有两家驿站，条件差价格高，但在这里，有就是好，没有选择～

今天骑行了93.9公里，海拔由458米上升到1997米，骑行用时7小时。

我们住在天山情驿站，吃晚饭时，临桌的维族客人边吃边舞边唱，载歌载舞的气氛感染了我们，居然，我们的女骑士也跟着比划起新疆舞来，再一会也跟着跳起来～

天黑后下起大雨，很大很大的雨，我担心明天这雨是否会停。

一个不太安静的夜晚，有雷有雨有热水，有西红柿，有胡萝卜，一夜无梦～

二天一早实在是令人惊喜，天气晴朗、阳光明媚，还有朝霞，绝好天气，赶紧上路吧。

今天的路段是前30公路上坡、后24公里下坡，都是盘山公路，坡度较大，需要更大的体力和毅力。

今天路旁的景色就渐渐好起来，尽管都是灰秃秃的山色，但展现出峡谷的味道来了，我看到是安集海大峡谷的景色，这正是最美的风景永远在路上，身临其境，享受这上天赋予的恩赐，边骑边拍，感受绵长～



路上时有商业骑行的队伍，他们有后援车，不用带驮包，想骑就下来骑，累了就坐车走，骑姿比我们优雅很多，但能力却比我们弱不少，开始下来骑时刷刷就超过我们，没走几公里就被我们甩到后头，不是正经骑手～

到了天瀑这个地方，夏天是瀑布，冬天是冰瀑，冬天的景观一定会很壮观，来张正面照～

过了天瀑继续前行，是一段盘山公路，上下好几层，立体直观，拍出的效果也很不错，若用无人机空中拍照，则更能展现出震撼的画面～



上得弯道盘坡，经过几公里的漫坡，又是几层盘山道，远看这盘山路，让人极易产生恐惧与烦躁心理，此时保持好的心态、不急不躁是很必要的～

站在这路舞天山向下回望，盘山道路越发的清晰，路由远及近、由低到高，我心中不免生出自豪感来，这里应该就是坡顶了吧～

休息片刻，继续前进，一段小坡、几个拐弯过后，前面又出现了一座山，这时，路就看的明白了，我的天哪，以为到了坡顶，可这前面又是盘山道，并且，绵延到雪山脚下～

走到这里，今天的坡才爬了一半，无所谓喽，继续走着！

不过，路旁的景色还是很不错滴～

又行进了大约4公里，转过弯上到一个小平台，这里有个堰塞湖泊，看看周围的山势，没有垭口可以出去，定眼再往对面山腰上瞧，好家伙，前面的路斜插山腰，直奔左面山顶而去，而此时，头顶右方传来机动车的声响，山路还是弯弯……。

我猜，这就是哈希勒根达板吧～

这张照片可以看出，过了湖，又盘上了几个弯道，湖面越来越小、越来越低，这个位置隐约能看到山顶上的隧道口，大概有2、3公里，基本就到了最后冲刺的位置了，胜利就在最后一搏了～

心态好，干啥都好～

这是一段抗雪长廊，前段时间独库公路迟迟不能开通，就是因为这段长廊有三处被雪压塌所导致～

隧道入口，隧道不是很长，但这里海拔高，这隧道在当时可是我国海拔最高的隧道哩～

终于，穿过了哈希勒根达板的哈希勒根隧道，哈希勒根，大意是此路不通，隧道大概800米长，海拔3400米。

至此，经过一天半多的上坡爬行，行进里程130公里，海拔由 480米上升到3400米，独库公路最艰难的达板被我们踩在脚下～

我们的骑行能力都很强，全程都是骑上来，没人推车上来。

过了隧洞，24公里溜坡，坡度大、弯道多，那可是且行且珍惜，容不得半点差池～

318路上有句话用在这里：骑行，上坡快，才叫快，下坡快，死的快！用在这，也不为过～

总之，别为了激情与速度，造成自己的万劫不复。

稳驾慢行，稳驾慢行～

过哈希勒根达板隧洞，随着海拔高度下降，路旁的风景渐渐有了很大的变化，山坡上渐渐披上了绿色绒毯，松树也逐渐多了起来，满眼翠绿，心旷神怡。

经过防疫卡口验核身份、做核酸，下午4：20时，我们就到达乔尔玛，晚上住毡包、吃羊肉、喝奶茶，六人两百元住宿，很合算～

安顿好了住宿，趁着天色还早，抓紧时间去瞻仰一下烈士陵园～

说句心里话，到达乔尔玛之前，前一百多公里路，除了沿途的风景，对于公路的状况，我一直是一种抱怨的态度，总感觉这路修的真不咋样，设计不好、偷工减料、好像极力降低工程费用…….。

瞻仰完烈士陵园，我的内心受到极大的振动，内疚与感动油然而生，对修路的官兵瞬间就产生了敬佩之情，对这公路瞬间就产生了敬畏之心～

1974年，国务院、中央军委下令修建天山公路。这是一条战备国防公路，当时被列入国家重点项目，直接归中央军委管辖。该路段全长562.25公里，北起独山子，南至库车，由解放军工程某部用了9年时间修建，于1983年9月建成通车，在9年的公路建设中，有168名解放军战士因雪崩、泥石流等原因遇难，

他们都被安葬于乔尔玛烈士陵园，并在这里修建纪念碑借以缅怀。

来到这里的游客，除了向长眠于此的168位烈士致敬之外，也一定会向守护独库公路烈士陵园30多年的老兵陈俊贵致敬。

1979年，陈俊贵随所在部队到新疆参加修筑天山深处独库公路的大会战。1980年4月6日， 部队被暴风雪围困在天山深处，面临断炊的危险。他们四名战友带着最后的干粮下山求援，班长在生死关头把最后一个馒头给了当时年龄最小的陈俊贵。

冻伤4年康复后，陈俊贵复员回老家。1985年冬天，他又带着妻子和刚出生的孩子来到班长和战友牺牲的天山脚下守墓，直至今日。陈俊贵因此被评选为“全国道德模范”和2014年“感动中国”十大人物之一。

“义薄云天”是对陈俊贵最好的评价 , 他以自己的行动告诉我们什么是中国传统文化所尊崇的“义”。

获奖之后，陈俊贵卸去了所有的光环荣耀，依旧默默无闻地守在乔尔玛烈士陵墓，守着他的班长和战友们。

独库公路地形特殊，急弯陡坡较多，有280余公里的路段在海拔2000米以上，其中4座达坂海拔在3000米以上，路经5条河流及防雪长廊，穿越建设当时全国海拔最高的哈希勒根公路隧道。受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，一年仅开放五个月，每年9月底到次年5月会实行长达7个月的冬季交通管制。到如今，塌方、雪崩、水毁等灾害还在危害着公路。

所以，我便想到了当年修路的状况，那时是何等的艰苦与壮烈，看到那纪实的场景，我已经眼眶湿润、心潮澎湃了～

我突然觉得，来独库公路，不仅要看风景，还要感受公路、感受环境、感受时空变化，更要感受建设者的伟大～

那一刻，我又变得自豪起来，这是一种自我渺小的自豪，我用这骑行的方式来丈量这英雄的公路，用骑行方式向修路的解放军官兵表达我最崇高的敬意！

今天行程虽然只有54公里，但强度高、难度大，是独库公路最艰苦的一段路，六人体力、精神头却依然澎湃，打扑克、整理美图发朋友圈，折腾半夜才睡去～

早上早早起来，牧民老板还在梦乡，这里条件不及旅店，蹲旱厕、自己找凉水洗脸、漱口，今天我们轻装出门，驮包放在这里，沿百里画廊玩一天，晚上还住这儿～

出门来张合影，出发。

早上的百里画廊，风光无限，空气极好、光线极佳，一路坦途，我们的心情好到极致，这就是传说中的诗和远方吧～

今天，准备了一整天的时间，信步慢游这风景如画的曼妙长廊。

路下面有人自驾露营，我下去详细问了一下，等下次开我的床车来，一定也要在这里住一晚～

这就是喀什河，是伊犁河的分支～

一路边走边玩，不觉间已走了30多公里～

地名小华山，有上山小道，蜿蜒曲折、坡度很大，约3公里，门票15元，上～

经常骑行的人体能就是这么好，骑完车上山，下了山再骑车，不觉得累，即便累了休息一会儿就恢复了，疲惫从不过夜，早上起来都是满血状态～

照片上看不出这坡度来，实际上坡度还挺大，都是台阶，拾级而上，走一会儿得歇歇～

上面是稍平缓的山顶，有卖酸牦牛奶和马奶，我第一次喝马奶，发酸，不是发酵的酸，是自然的酸，感觉不好喝，但都说营养好，尝尝而已，不会再喝，不需要那么多营养～

小华山下来，看看天色还早，再继续往前骑，又前行十多公里，又来到了唐布拉景区，唐布拉国家森林公园位于新疆伊犁州尼勒克县东部，属森林、草原构成的自然风景区。以草原、温泉、雪峰、河流为主要特色，由唐布拉大草原、孟克特草原、高山湖泊、狗熊沟等组成，唐布拉风景区有“百里画卷”之称，长达100多公里的唐布拉草原是一个狭长的河谷草原，中间伊犁河上游支流喀什河横贯全境，两边是景色秀美的天山山脉，唐布拉草原有113 条沟，形成 113 个景点，草原、河谷、雪峰、温泉、溪流、浪涛、云杉、民族风情。一步一景，如诗如画，美不胜收。

这里游人较多，但这个景区地域太大大，我们就在这里打卡就好，不再往远处走了～



用这万绿丛中一抹红来结束这一段休闲游吧。

拍完这张照片，天空就暗下来，不一会乌云就压了过来，雨渐渐下了起来，好在不是太大～

今天骑行来回81公里，中午没有吃饭，到乔尔玛时正好是晚饭时间，但这个小地方东西实在太贵，大家各自买点囊和泡面、水果，今晚的、明早的还有明天路上的就全有了～

百里画廊骑行，是在骑行独库公路计划之外的加餐，当骑行遇见美景，人便心随景动，骑着单车看风景，别有风味～

六个人住毡房最划算，但毡房也有弱点，就是上半夜炉子里有火比较热，下半夜火灭了就很冷。

并且，我睡觉呼噜声稍大，怕影像别人，两个晚上我也没怎么睡好，不过还好，早上起来也没什么影响，不影响骑行～

今天是骑行的第四天。

一早，从海拔2350米的乔尔玛出发，又开始漫长的上坡，旁边这河就是喀什河，我们逆流而上，今天的目的地是那拉提风景区～

一路上风景还不错，青山绿水草甸，悠闲吃草的牛、羊，还有炊烟袅袅牧民的毡房，构成一道美丽的风景～

这风景，以骑行的方式走过最应景，骑行的乐趣与速度和看风景的心情完美匹配，走与停随心意，看与拍随心情，360度环绕视角～

特意停下来拍这张照片，只是要增强一下记忆，整个独库公路现如今已是今非昔比，我观察到所有的旧桥都被新桥所替代，比较一下，新旧一目了然～

但是，旧的有令我钦佩的故事，放在心里不能湮灭～

这一小段路路况不太好，就仅仅几百米长，独库公路一路路况都很好，只要没有雪都好走～

满眼翠绿，有花点缀，山风吹来，摇摆不定，叫啥名我也不道，反正挺好看、很适景，拍了多张才挑出满意的来～

远方有诗？

这样的路，汽车摩托车不会觉得怎样，加把油的事儿，其实，骑车你也别觉得是多大的事儿，只要意志不滑坡，车轮总能碾过坡～

这一段路，除了大美的风景，还有这诱人的羊肉烤串，早上出发时吃了一点点馕饼，这会儿就饿了，躲过众多游人扎堆的摊位，来到这独家的毡房前停下，一个小男孩正在穿肉串。

这里只有这么一户牧民三顶毡房，与牧民攀聊得知，在他家后面养着三百多只羊，这季节一家三口就住在这里，每天在门前卖新鲜羊肉和肉串，生羊肉80元一公斤，我看见有人停车购买，主要是这儿的羊肉好，当天宰杀，新鲜。

每天能卖出3只羊。

在旁边有一幅情景：一个门架上挂着卖的羊肉，旁边拴着一只待宰杀的活羊，活羊咩咩地叫着，时不时在地上啃点草，此时，生与死、白与腥、过程与宿命、价格与价值……。

这就是自然，我只是不忍直视，拍照也躲着。

烤肉7元一串来6串，烤肝4元一串来2串，共50元。

馕饼就着羊肉串，最正宗的新疆口味，一顿午餐就这么享受了。

之后的几天里，我庆幸在这里吃了几串羊肉，因为之后吃的肉串都没有这里的新鲜好吃、还便宜，这让我回味了很长时间，并且我认为我吃到了新疆最正宗的烤羊肉串～

从乔尔玛出来到这里，转过了299道弯，已经走了近50公里，马上就要到达海拔3200米的玉希莫勒盖隧道。

玉希莫勒盖，蒙古语：黄羊岭，玉希莫勒盖旧隧道20多年前由某基建工程兵修建，仅隧道就修了8年，牺牲了20多名解放军战士，通车一年后又因为涌水结冰而成为“冰洞”。当年，以解放军修筑天山公路为背景，以真实人物为原型的电影《天山行》，感动过万千观众。

到达隧道洞口时已是中午时分，天上飘起雨来，赶紧雨具上身，快速通过隧道。

当年，1980年4月，修路部队就是在这里被暴风雪困住面临断炊的危险。四名战友带着最后的干粮下山报信求援，两名战士在途中牺牲。

隧道应该是在旧隧道的基础上又扩宽扩高和加固，隧道里面太黑没有看清，这仅是我的猜测。

真是十里不同天啊！

过了隧道，山间全是大雾，气温很低，但是24公里的下坡道溜坡爽极了，我忍不住拿出手机冒险拍摄了几段视频～

下坡路途平坦、千回百转，要仔细观察路面，躲过山上滚落到路面的碎石，一阵狂泄，不一会儿就到达坡底。

坡底暖阳当头，阳光正劲，刚好还有一个服务区，赶紧脱去雨衣雨裤鞋套，尽情沐浴阳光，身体很快回温，啊，舒服极了！

突然听到噗的一声，我的前胎突然就瘪了，吓我一身冷汗，这要是刚才溜坡时爆胎，那可就有些危险了。

赶紧补水补食补车胎，歇够了便又上路～

出了服务区，一路缓下坡，路况一级棒，风景也越来越美了，渐渐呈现出北疆经典的风景来～

路两旁笔直笔直的松树，拼命的往上生长，这就是新疆的一大特点吧～

路边小憩，看看热闹～

去那拉提草原景区的路上～

景区外面看那拉提草原～

一路美景尽收，哼着小曲，舒心骑行，下午5：30时到达那拉提景区门前，今天行程104公里。

这里住宿、吃饭都很贵，旅馆得认真去找找。

明天景区内徒步游玩～

那拉提景区是国家AAAAA级旅游风景区、是新疆十大风景区之一、自治区旅游风景名胜区，是新疆的重要景区和品牌，也是伊犁河谷在全国的著名品牌。

传说成吉思汗西征时，有一支蒙古军队由天山深处向伊犁进发，时值春日，山中却是风雪弥漫，饥饿和寒冷使这支军队疲乏不堪，不想翻过山岭，眼前却是一片繁花织锦的莽莽草原，泉眼密布，流水淙淙，犹如进入了另一个世界，这时云开日出，夕阳如血，人们不由的大叫“那拉提（有太阳），那拉提”于是留下了这个地名。如今，那拉提草原还有“空中草原”的美誉～

但是，景区门口的餐厅价格都很高，早餐我要了一碗稀饭、一碗豆浆和馒头，稀饭稀汤寡水、豆浆就是冲的粉，比水稍有点味道而已，都是5元一碗～

那拉提草原又名巩乃斯草原，突厥语意为“白阳坡”。

走过路过不要错过～

以下是景区内的风景～

出了景区，骑车返回十几公里，在哈萨克第一村牧家乐住宿，这里住宿比较便宜，条件也还好，我们这家是回族，女主人不到30岁年龄，自己带娃在家，老公在外面跑车。

她把妹妹叫来帮忙，给我们做了一顿晚饭，不能太麻烦女主人，我们只要一锅汤面片，就着馕饼吃，感觉很好～

今天是第六天，吃过早饭，从哈萨克第一村出发，沿着国道218向东骑了二十公里左右，在218与217交汇处，拐到国道217上，开始独库公路南段的骑行。

右手路边巩乃斯河在静静地向前流淌，但了前面我们就要与它分道扬镳，我们要往高处走，它却往低处流～

看看，这精神头，还有什么山头翻不过去～

此生我坚信，不管我走到哪里，那都是我要走的路，即便是路过，也与目的地一样重要，途中经历的过程、看到的的风景、同行或遇见的人，都是上苍的赐予与缘分，都是此生的宝贵过往和财富～

读万卷书不如行万里路。

今天的景色依然绝美，不输那拉提草原，一路有这般美景的陪伴，心情太爽啦，当然，心也跟着醉！

今天前半程的路也是非常艰辛的，漫长的上坡最能磨练骑行者的意志，拐过一弯是一坡，拐过一山还是坡，爬过一坡又一坡，弯弯绕绕都是坡，四个多小时的奋力拼搏，不知不觉就来到了较为平缓的坦途，没有感知是坡顶，只能看到脚下是沟壑纵横，不知不觉就开始有下坡了～

骑行者苦中作乐，骑行服湿透了，骑行头盔湿透了，但心中却装着满满的成就感！

这就是骑行者的情怀～

其实，这一段路程，就是那拉提山海拔2700米的拉尔墩达坂，是独库公路需要翻越的第三个达坂，后面还剩一个达板了，噢力给～

往对面看，再往远看，从对面的山脚下骑过来。

过了拉尔墩达坂，眼前的山坡被更厚重的绿色铺满，犹如地毯一般，又有蜿蜒的小河点缀，我们穿行在绿毯中间，双眼被从周围蔓延过来的明亮而浓郁的绿色充溢～

蒙古人的草原和哈萨克的草原风格迥异。哈萨克的草原多在山地，伴有溪流、松林；而蒙古人的草原则是一马平川，放眼望去只是若干起伏平缓的山丘，多了一些荒凉悲壮的意味。

对，巴音布鲁克草原到了，从这里开始，我们就在巴音布鲁克大草原骑行了。

巴音布鲁克草原的水源补给，主要以冰雪融水以及大气降雨为多，部分地区有地下水补给，因而也就形成了众多的沼泽草地和湖泊群。巴音布鲁克草原共有大小13处泉水，7个湖泊，以及大小20条河流。

开都河是孔雀河的一条支流，虽然源头水量不大，但在中游河段却吸纳了十几条从雪山之上发育的河流。而《西游记》中传说的“通天河”，就是指现在的开都河，传说唐僧取经的“晒经岛”就在和静县境内。

这里离西天不是很远了吧～

这是路边水塘里的小鸟，哦不，是大鸟，在水中觅食，它不怕人，我离它也就十多米，它很警觉但不飞走，我在这拍了它十多分钟～

景区游人还很少，我们直奔巴音布鲁克镇～

感觉时间还很早，大家决定吃点饭，继续前进～

之后的40多公里草原天路，那就是一条笔直笔直的通天大路，没有弯也没有起伏，一路畅游，可以没有思想、没有情绪，可以有睡意～

夜宿巴音郭楞乡的大蒙古包，挺干净，六人一顶大包，一晚上300元，还行，旁边一个女骑友自己一个包也是300元，她想拼包～

拼么？拼呗，过去几个呢？三个比较合适，就过去三个吧～

哈哈，她乐意她们仨不乐意，我们仨乐意，她又不乐意～

扯！

草原确实很美丽，傍晚的草原更美丽，天黑后的草原，不光美丽，还冻人，外面太冷了。

天黑后又是黑云压来、大雨滂沱，好在一盆羊肉解忧愁。

那晚还有有趣的事，谁在谁知道～

第二天起来，天空飘着小雨，等一会越来越小，可以走了，向着远方的山脉走起，那是我们今天要翻越的最后一个铁力买提达板～

巴音布鲁克草原，蒙语为“丰富的泉水”，是我国第二大草原，开都河的流经之地。这里水草丰茂，风光旖旎，草原上最出名的要数那“九曲十八弯”，指的就是开都河和优雅迷人的天鹅湖，天鹅湖水宛转如带，清澈见底。

这里左拐，就是去天鹅湖的路，要走30多公里才能到，我们还是直行，过铁力买提达板～

远方，远方，什么是远方？

远方就是很远很远、很高很高、很大很大的地方！

远方有什么？

远方有你想的东西，但没有你要的东西！

为什么向往远方？ 因为远方有诗和远方！

为什么要去远方？ 因为去远方能见到远方！

远方远么？

远方很远，有时穷极一生也无法企及；

远方又不远，怀揣着一颗向往之心，必能抵达～

……

两个牧人山坡上谈情说爱，把马绊住放在坡下，若两人都各骑一匹马来，那画面会更安静和谐～

走过20多公里一马平川的草原，到这里开始进山了，这个地方有几个放牧点，有蒙古包，周围有狗，而且都没有栓着。

之前说好的到这里一起走别分开，那几个瘪犊子心里害怕还是没等我，我专于用相机拍照落在了后面，第一次是三条狗向我追来，离我两、三米向我咆哮，危难时刻一辆依维柯轻客开过来挡在我们中间，司机打喇叭轰油门使劲弄出动静，我才有机会脱身；第二次是在一个右拐弯处，非常宽阔的两山夹一谷，大河中间躺，公路沿河边右侧通向远方，远处山谷中央露出白白尖尖的雪峰，左侧有几个蒙古包点缀，还有拐弯的公路横在近景，这画面太美了……，我赶紧下车前走几步避开车子，正在找合适的角度，突见蒙古包旁窜出几条大狗，应该是藏獒，我数了有8条，我赶紧后退做应急准备，此时，路基下原本也停着一辆车，三个女人，都拿着相机，看是搞摄影的，也在找合适的角度，看见大狗朝这边冲过来，她们居然不知道害怕，不慌不忙还在拍，幸好那群狗离路基二十多米就停下来，光叫不冲了，不几分钟都就转头回去了，我怕它们再次回来，便赶紧飞车走人不拍了～

后来我琢磨，狗有很强的领地意识，你在路上走它不管你，你若在它领地附近停下来，它可就要管管，这很能理解～

但那三个女人我就不理解了，明明看到那狗冲上来了，她们居然无视，眼里无狗，那神态，说淡定都不行，完全是一种不知，狗如空气，飘来飘去，关我屁事！

或许，那群狗就是让这女人的神态吓阻了！

这点事儿我边骑车边琢磨，追出十多公里追上队友，我也没琢磨出来什么道道来～

女人难懂，女人着实难懂！

铁力买提,蒙古语意为不可逾越。

铁力买提达坂海拔3700米，是独库公路的最后一道屏障，也是独库公路四季中从春秋向夏季的转点。这里处于国道217线与天山哈尔克它乌山主山脊的交汇的地方，常年积雪不化，即使在盛夏也能将暑意完美覆盖，被称为冰达板。

铁力买提隧道1979年开工建设，1983年建成，隧道海拔3200米，是独库公路最后一个高点。

下面是过铁力买提隧道视频～

隧道里非常冷，出来时手都冻硬了，来不及脱去雨衣便匆匆下山～

下面是隧道出来后下坡视频～

一路海拔极速下降，20多公里下降了约2000米，这要是反向骑行，这段上坡能走一天～

这是大龙池，水面充盈时面积约2平方公里，四面环山，山上生长着名贵的雪莲。

小龙池太小了，只有一汪汪水。

据说唐代高僧玄奘西去印度取经时，曾途经这里。

这张照片是我回过头来拍的，能比较直观的看到山腰上的盘山道～

再往前几十公里就到库如力了，那是一个村子，太小住宿不方便，干脆一气到库车吧，我们的体力好着呢，没有问题～

这是独库公路南端星罗棋布的喀斯特地貌，山体被风蚀得千疮百孔玲珑剔透、宛如巨大的浮雕艺术馆的盐水沟地貌，被高耸的红褐色山峰朝拜般环抱着的“布达拉宫山地景观”，其势险峻陡峭，大气磅礴。

这些就不过多交代了，网上到处都有介绍～

看看，这女子裤腿都撸起来了，也是，这里该热了，沙漠气候，这样的气候我们太熟悉了～

天山神秘大峡谷门票打卡～

最美的景色伴随最激动人心的时刻来到了，用视频再现到终点时的难忘过程最合适不过了。

下面是我们到达独库公路终点的视频～

从巴音郭楞乡到这里，骑行了200公里整，进库车市区还有20多公里，天搽黑应该能到～

晚上9点多到达库车市区，自此，非常圆满结束了这次骑行～

　　完

2022年2月8日

谢谢分享～