<p class="ql-block">今天的分享人是陈庚。</p><p class="ql-block">87年进入轻骑，曾是冲焊车间调度 。焊接车间主任。2000年调入总装车间任书记， 2010年后调入品保部任书记，2015年后调入公司人力资源部离退办。</p> <p class="ql-block"> 昨晚又是一夜没有休息好，《回到那年》的旋律时时在我脑海里飘荡，“那年是哪年，那年是一张褪色的照片，哪年是哪年，那年总是魂绕梦牵…….”跟随着优美具有沧桑的旋律，一幕幕在轻骑打拼的画面出现在我的眼前……</p> <p class="ql-block"> 我们的故事就从87年说起吧。</p><p class="ql-block"> 那年我由磁电机车间冲压班调到正在筹建的冲焊车间当调度，当时我由一名普通工人，直接成为一名生产调度员，对于缺乏管理经验的我来说难度可想而知。</p> <p class="ql-block">冲压车间</p> <p class="ql-block"> 好歹冲焊车间管理层大多数是原缝纫机厂动力科大修车间的人员，记得有李宗林、赵武、亓一民，朱玉成，会计索东峰，还有一个那时非常帅气、个不高，鼻下留着小胡子，眼睛大大的年轻做技术并兼翻译的张福清。</p><p class="ql-block"> 我跟在赵武后面转来转去不知干什么好，那时车间刚刷的油漆，地面还散发着淡淡的油漆味道，整个车间窗明几亮，绿色的地面柔柔的给人的感觉是暖暖的。</p><p class="ql-block"> 引进日本设备在逐步紧张安装调试中，时间离与日本铃木合资开幕剪彩越来越近，设备操作不熟悉，k90散装零部件的摆放基本占据了半个车间，在这种情况下我们逐步的熟悉确认，了解每个零部件的工艺流程并把它们确定下来，牢记在脑子里。</p> <p class="ql-block">油箱焊接线流水线</p> <p class="ql-block"> 冲压车间是新盖的大车间，里面安装了315吨压力机、两台400吨冲床，还有许多100吨、80吨、35吨等小冲压机，在大家按部就班忙碌着的同时，新招的技工学校毕业的职工也在上岗培训之中，在大型设备安装后，不久就开始了试生产。</p> <p class="ql-block">总装车间羽毛球比赛合影</p> <p class="ql-block"> 那时候年轻的职工大多是新手，操作设备经验不足，再加上四人同时操作一台设备，在试生产中，由于一个工人在车体切边工序中，误放了两件，导致该大型模具撑裂，这引起公司高层管理者的震动，距开幕时间不多了，修理的模具是日本原装的，请日本铃木人员来维修一是费用高，二是时间真的来不及了，怎么办！大家为此召开紧急会议，商讨维修方案。</p><p class="ql-block"><b> 最终确定聘请国内哈飞模具高级技术人员和我们冲焊车间模具维修班长于修阁带领他的徒弟吕多庆，刘成等人员一道完成模具修复的任务。</b></p> <p class="ql-block">年轻时的我</p> <p class="ql-block"> <b>他们不迷信日本技术，勇于挑战，大胆探索，连续几天几夜，连焊带磨终于把k90车体切边模具修复完毕，经过测试完全达到技术要求，使公司与铃木合资剪彩活动顺利进行。</b></p><p class="ql-block"> <b>经过这件事，对后续引进工作起到了非常大的鼓舞性作用，包括在生产过程中，油箱焊接电焊机、滚焊机都出现了电流不稳，线路出现故障，我们都没有请日本专家，独立自主一一攻破。为公司发展积累了大量的维修宝贵的经验，节约了大量的资金！</b></p><p class="ql-block"> 时间关系，后续慢慢再写……</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 文章中的老领导老同事你们还好吗！非常想念……！希望通过励志轻骑人平台，能够联系上！在一起续《回到那年》！再见！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p>