轻骑人讲述自己的故事(第一期)

快乐真谛 宋辉

今天的讲述人张文卓，1990年六月大学毕业来到轻骑，驻企业青岛轻骑办事处，历任科长、进口科科长、进口部部长、海外事业部部长。

　　我们大家都是因为轻骑而结缘，轻骑与我们每个人都息息相关。我是90年进厂，到12年离开，22年轻骑工龄。

我进厂那年应该刚好是轻骑的一个低谷时期，同期进厂的大学生不知道别人是否有参加集训，反正，我是在集团、当时叫做总厂，拿了调令就去了北大楼进出口公司报道，然后就被派去青岛办事处了，所以我的轻骑生涯，最遗憾的就是没有在车间实习过。

八十年代后期到九十年代初期，当时是以引进日本技术，进口消化吸收为主，技术引进、进口机器设备、工装、模夹检等，还有发动机，关键零部件等等，多批次、多品种，进口报关非常复杂，而当时的交通也远没有今天这么便捷，所以当时轻骑进出口公司青岛办事处，承担着非常繁重的进口报关及提货等相关手续，同时也是青岛工业园的筹备处的前身。

在青岛工业园之前，建立了中港合资的配件公司，那时有个合资公司还是非常不容易和荣耀的事情，不过我比较没有出息，借此机会就申请调回到济南进出口公司工作了。

可以说，轻骑给我们提供了一个广阔的舞台，培养和锻炼了我们，让我们每个人成长、而我们每个人也都用最美好的青春、智慧、职业素养和敬业精神奉献和回报了轻骑。

特别是在离开轻骑之后，发现作为一个社会人，都是有属性的。我很自豪，曾为轻骑人！离开时间越久，越是发现自己内心对于轻骑的这种感情是无法替代的，我一直是把轻骑看做是自己的娘家，对于娘家对自己的培育之恩，永远铭记于心、一切都那么美好！

　　

这几天大家群里说的最多的就是上下一条心，老少一家人，全厂一盘棋，永攀高峰。这些话已经作为轻骑文化的精髓，深深的融入到每个轻骑人的血液中、骨髓里。

轻骑几番沉浮，每当社会上谈起，说轻骑“死了”，我都会说，非但没死，还好着呢，或许集团公司--中国轻骑集团，作为母公司，已经完成了她的历史使命，即将载入史册，但是回眸市场，我们惊奇的发现轻骑，也终于凤凰磐涅、蝶变重生，蝶变出了，新大洲本田、轻骑铃木、轻骑标致、轻骑大韩，依然在中国摩托车界有着举足轻重的地位。依然、仍然有一些人曾经和正在负重前行，继续在市场上书写着轻骑的未来….

这生生不息的，绵绵延续的，就是轻骑的文化！轻骑的历史，其实就是新中国工业发展史的缩影。

轻骑人，也正是演绎了中国人从站起来到强起来的奋斗史！

想起大概是02-03年左右吧，具体时间记不清楚了，当时是济南轻骑从一个低谷重新起航，有一个大的订单是出口南非的5千多辆车，79个40尺超高柜同时发运，在当时的情况下，缺乏流动资金，银行贷不到款，为了出口车订单的及时交付，虽然公司大半年没发工资，广大员工还是积极主动从家里拿出钱往公司交集资，自筹资金，中间发生了很多可歌可泣的真实的故事，相信很

多同事都会记得……

特别是交货的最后一天，总装工厂直接干了通宵，厂里很多领导、职工都一直坚守在公司里，整个总装车间灯火通明，那天晚上我和姚大姐是凌晨2点多离开的公司，当时是被公司的领导们赶走的，他们认为熬夜加班是男同事的职责、女同事不要熬通宵（聊到这里，内心总是有很多温暖和感动的记忆啊)！

第二天一早我们赶回公司，了解到集装箱在5点多钟离开工厂走高速公路赶去青岛港了。

大明总给我讲述说总装工厂铃声响起宣告最后一辆车下线，整条线上的工人累的都立刻躺在地上了，当时他的眼泪就忍不住了，之后很多次，每次我们聚在一起谈起这一刻，都会忍不住眼睛发热……..直到今天，我都会常常会想起这一幕，总是被深深震撼和感动着。

我想，这也是轻骑能够屹立到今天非常重要的一个原因，我们每一个人都是轻骑的主人，每个人都是轻骑不同发展历史阶段中的主角，每个人都是轻骑历史长河中非常重要的组成部分。大家对于轻骑的热爱，是根植于内心的热爱，他是绵延留长的轻骑文化与轻骑基因！！！

感谢大家给我时间来分享感悟，祝福我们共同的热爱的轻骑，祝福我们自己，感谢我们都是轻骑人！