【抗美援朝铁道部队历史档案系列-8】——朝鲜停战后有关铁路管理和修建问题的意见（1953.6～12）

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【背景简介】

1953年7月27日,中朝和“联合国军”首席谈判代表在板门店正式签署朝鲜停战协定。自1950年10月始至1953年7月止,历时二年零九个月的抗美援朝战争结束。

战争初期，朝鲜铁路陷于毁灭性破坏中，桥梁、轨道、行车设施、通信信号、电力设备等均遭炸毁，人员流失，管理能力不足，不能支持作战需要，因而战时朝鲜铁路成为中朝合作军管的组织。事实证明：经过二年半的军管，转变了部队供应情况，恢复了铁路战时秩序，支撑起抗美援朝战争物资保障！同时减少了机车车辆损失，培养了大批的朝鲜铁路员工。

在和谈签字、停战局面出现以后，朝鲜中央希望：战后恢复对铁道的领导权，要求我国在铁路方面给予更多的援助。刘居英作为朝鲜战场铁道部队负责人，向上级有关部门提出对朝鲜战后铁路管理、铁道恢复和新线铁路建设等亟待解决问题的意见；对所属铁道兵团、新线指挥局部队的战后安排及发展方向提出建议。通读这些史料，可以了解到“铁道兵”作为独立兵种成立的背景。