印媒提供的班公湖大桥卫星图片 <p class="ql-block">图中的红点应为建桥的位置，蓝色箭头为绕道新藏公路到阿里的路线，绿色箭头为穿过班公湖到阿里的捷径。</p> <h1> 最近印媒报道，通过卫星云图发现中国军队在班公湖中方境内25公里处修了一座大桥，桥面宽八米，长四百多米。</h1> <h1> 印媒报道，印度军方将根据这一情况采取相应的对策。</h1> <h1> 1月7日，外交部发言人汪文斌主持例行记者会。有记者提问，印度政府称，中方正在中印边境有争议的地区建桥，并诬称“非法占领”，中方对此有何评论？ 汪文斌表示，我不了解相关情况。并表示，中方在中国境内进行基本建设，完全是中方主权内的事情。</h1> <h1> 有消息人士说，班公湖大桥建成，中国边防部队南北运动的时间从12小时缩短为两小时，这是地理上简单直白的说法，我们回顾一下1962年中印战争西线我军的一次军事行动，你会理解的更深。</h1> 美丽的班公湖 班公湖地形图（网络图片） <h1> 班公湖的地理状况。</h1> <h1> 班公湖最早是我国的内湖，十九世纪，英帝国主义侵占了拉达克地区，班公湖成为中印两国的共有湖泊。班公湖从我国境内向西延至中印边境线，长100公里左右的湖面，总面积604平方公里，南北平均宽约4公里，全湖周长285公里，湖面海拔高度4221米，湖泊湿地面积31671.71公顷，平均水深20米左右，最深41.3米，东淡西咸，我国境内413平方公里。</h1> <h1> 1962年中印边境中西段我军防区的分区状况</h1> 1962年中印战争西线我军作战分区图，从北到南依次为天文点防区、河尾滩防区、空喀山口防区、阿里防区。 <h1> 狭长的班公湖把我军的1000多公里边境线的防区分割为两部分。 </h1> <h1> 1962年中印战争时，位于班公湖以北的是，新疆境内天文点防区、河尾滩防区、空喀山口防区（含阿里一小部分），现在统称天空防区。 </h1> <h1> 位于班公湖以南的是西藏阿里防区，现在还叫阿里防区。</h1> <h1> 天空防区和阿里防区分属不同的作战指挥体系。湖两岸我军哨所隔湖相望，近在咫尺，却不能互相配合。 </h1> <h1> 湖面虽有我军水上中队驻防，但只有小艇，无法担负兵力输送任务。部队要到对岸，必须绕道新藏公路翻越界山达坂等多个达坂，行程500多公里，耗时费力，容易贻误战机。</h1> <h1> 2020年，印军在加勒万河谷挑衅失败后，又在我两个防区的交界薄弱处，班公湖南岸入侵挑衅，后被我军击退。</h1> <h1> 1962年10月20日到23日，西线我军首战红山头、加勒万河谷，再战天文点，拔掉了印军在我天、空、河防区境内的绝大部分据点，只剩下班公湖北岸的几个小据点。</h1> <h1> 10月24日我国政府利用我军初战胜利的有利时机，提出解决边境争端的三项建议，建议双方谈判解决边界问题。</h1> 巴里加斯地区示意图 <h1> 这时总参发来紧急电报，命令西线部队在尼赫鲁政府未答复之前继续扩大战果，迅速扫除巴里加斯地区印军。转战阿里越快越好，部队要排除万难，连续作战。</h1> 阿里地区地貌图 <h1> 总参这个命令，与1959年11月9日中印边境双方实际控制线有关。 </h1> <h1> 1959年10月，周恩来总理对印度有一个讲话，大意是，中国不承认“麦克马洪线”，但是中国愿意在边界问题未解决之前，维持现状。这就是“1959年实控线”的由来。</h1> <h1> 巴里加斯地区是上世纪五十年代，印军占领我国的领土，面积1900平方公里，属于实控线范围以外的地区。</h1> <h1> 为了 “打痛、打狠”印度，中央决定不受实控线的束缚，命令东线我军跨过“麦克马洪线”进入藏南。 西线我军配合东线我军，越过实控线，消灭巴里加斯地区的印军。 </h1> <h1> 越过实控线具有重要意义，表明中国政府正视边境争端现状，愿意和平解决边境问题，但又不受其束缚，必要时可以越过实控线，这对印度心理上是沉重打击。</h1> <h1> 自卫反击作战一开始并没有确定最终作战目标，而是根据形势发展打打停停，停停打打。 对于是否越过实控线，消灭班公湖以南的印军据点，战前，并没有作这样的部署。</h1> <h1> 当时最大的困难是，进入作战地区的狮泉河上没有桥。</h1> <h1> 高原河流，水不算深，但流速很急，人可以勉强淌过。可是我军的主战火炮是120迫击炮，重500多公斤，行军靠汽车牵引，没有桥根本过不了河。 没有炮兵，步兵伤亡就会增大。</h1> <h1> 这时新疆军区唯一的舟桥分队，四师工兵营舟桥连还远在山下的喀什，距离阿里狮泉河有1800多公里。已经上山的四师工兵营二连、三连还在天文点防区，没有架桥器材。</h1> <h1> 22日17时，新疆军区请示总参谋部：“我们考虑扎西岗至印军据点有20多公里，要过两道河，不搭浮桥车辆炮兵过不去，已令舟桥分队赶赴战区，时间需一周。”但此建议未获批准。</h1> <h1> 二是缺乏汽车。</h1> <h1> 六十年代初期，我国汽车年生产量只有20万台。新疆军区只有一个汽车团，后来又调来一个汽车团。一个汽车团只有几百辆车，两个汽车团根本不能满足部队作战的需要，征用的地方车辆占到了汽车总数的一半。</h1> <h1> 当时新中国只能生产解放CA10汽车，俗称老解放，使用的大多是苏联的吉斯汽车，不适合高原运输，故障率高，缺少配件，经过前一段时间的运输，很多汽车都“趴窝”了，康西瓦以南，部队出现了“抢车”的现象。</h1> <h1> 三是道路差。</h1> <h1> 新藏公路是一条没有等级的道路，只能说粗通。十月下旬，喀喇昆仑山气温已降到零下二三十度，道路结冰，大雪封山，从天空防区到阿里，要翻几个达坂，行进很困难。</h1> <h1> 军人的天职就是服从命令。西线我军四师十团三营、十一团三营、四师炮团、师直属部队、骑三团，分别于24日午后由天、河、空防区乘车开进，沿新藏公路昼夜兼程，500多公里的冰雪山路，时速只有七八公里，战士们冰雪和着炒面充饥，司机们更是不敢眨眼睛，经过三天三夜的颠簸，到达阿里。</h1> （袁国祥） <h1> 26日中午，我军作战部队赶到狮泉河边时，工兵部队由于车辆安排失误，还没有赶到。作战部队强行渡河，战士们头顶衣服和武器装备，在水中艰难行进，皮肤被冰碴划得一道一道的，鲜血和冰水融合在一起。</h1> <h1> 我军渡过河后，以强行军急进，在当地藏民的帮助下，第二次渡狮泉河。</h1> <h3> 阿里扎西岗的藏族群众，牵了近百匹马，往返于冰凌波涛的狮泉河中，帮助部队渡过了数百人次。（袁国祥）</h3> <h1> 部队从10月20号开战以来，已连续作战行军一周，十分疲惫。在长途乘车和第一次渡河时，大部分战士手脚冻伤，再次淌过冰冷刺骨水过河要忍受很大的痛苦。 </h1> <h1> 这时藏民牵来了马，但马少人多，需要多次往返，速度很慢，部队用了一夜时间才全部过河，27号早晨赶到扎西岗，距离巴里加斯的印军据点还有二十多公里，没有汽车，只能徒步前往。 </h1> <h1> 我军康西瓦指挥部看到主力部队进展缓慢，派扎西岗守卡小分队27日佛晓绕到印军后方，切断印军公路，但小分队被印军火力阻截，未能完成切断印军后路的任务。</h1> <h1> 小分队的行动，使印军惊恐万分，印军27号夜里烧毁物资，沿着山沟逃回印度境内。</h1> <h1> 26号夜里，四师工兵营二连从天文点赶到渡口，但是他们没有架桥材料，连一根棍子和木头都没有，只有几把斧头和锯子。康西瓦指挥部的工兵主任李光培，派人到100公里以外的噶尔昆莎阿里支队，运回了200根木料。 </h1> <h1> 工兵二连在开进途中，有80%的战士冻伤了手脚，他们拄着拐棍抬桥桁，搬桥脚，下水架设，和工兵三连并肩战斗，在冰冷刺骨的河水里连续作业打桩30多小时，终于架起了一座木质低水桥。我军火炮汽车得以渡河。</h1> <h1> 28日佛晓，我军作战部队赶到印军据点，只看到印军逃跑留下的两台推土机和被烧毁的物资。</h1> 我军在河上摆渡汽车 <h1> 11月28日我国政府宣布单方面停火撤军，这时我军的舟桥分队才从山下赶到巴里加斯，搭起了浮桥。10月30日，我军通过浮桥，撤出巴里加斯地区，后来该地区部分中国领土又被印军占领。</h1> 蓝色箭头是1962年中印战争时，部队由北向南到阿里的机动路线，绿色箭头是现在我军由北向南机动的可以走的捷径。 <h1>从我军在班公湖北岸的哨卡尼亚格祖（库尔纳克堡）到班公湖南岸的申宗是一条捷径。</h1> <h1> 我军面对直线距离100多公里的目标，却绕道500多公里的山路，耗时四天四夜，丧失战机，凸显了我国边防交通设施的缺失。而印军哨所公路直通印方境内，能够迅速撤回印度境内。边防基础设施孰强孰弱，一目了然。</h1> <h1> 假设班公湖有桥，我军穿湖而过，乘车不超过一天时间，直达巴里加斯，印军还能逃跑吗？这是深刻的历史教训。</h1> 我军在高原集结的坦克部队 <h1> 新中国成立至今，印度以我为敌，经过几十年的经营，在边境修建了大量的道路、桥梁、机场等军事设施，凭借其军事设施的优势，部署重兵对我施压。为了抗衡印军的军事压力，我方在边境部署了大量的部队，但由于交通设施缺失，部队在一千多公里的边境线上机动受到限制，修建班公湖大桥迫在眉睫。</h1> <h1> 班公湖但最窄处不到一公里，平均水深二十米，具备架桥条件。1962年我国经济困难，国力不强，我们只能望湖兴叹，但现在是势在必行。</h1> <h1> 班公湖大桥的建成，湖两岸的边境公路就可以相连贯通，天空防区和阿里防区就可以连成一片，边境一旦发生战事，我军作战部队可以通过大桥迅速南上北下，进行机动作战。</h1> <h1> 班公湖大桥对我军重装备部队机动具有重要意义。2020年加勒万河谷冲突以来，我军在边境配备了一定数量的重装备部队（坦克、自行火炮等）。这些重装备武器性能已超过印军，但弱点是机械磨损大，摩托小时短，机动范围只有几百公里，长距离运输要靠平板拖车输送。</h1> <h1> 以前，重装备部队的配置一直是个难题。如果分散配置，不能发挥集火打击作用；集中配置，边境线漫长，一旦有事，重装备部队难于长距离行军，容易贻误战机。班公湖大桥缩短了我军南北运动的距离，有效解决了这一难题。</h1> 我军在加勒万河谷修建公路 <h1> 边境军事力量的对比不仅在于兵员数量，更在于军事基础设施。在班公湖上建大桥，在加勒万河谷修公路，这些信息表明中国正在大力加强完善边境军事基础设施，这将使中国边防部队在边境军事斗争中处于更加积极主动的地位。</h1> <h1> 对于印度曾多次指责中国边境搞军事设施建设，我国政府发言人表示，中方在本国领土上开展基础设施建设，完全是主权范围内的事情，旨在维护国家领土主权和安全，同时致力于维护中印边境地区的和平稳定。这显示了中国政府的强硬态度。</h1> <h1> 在高原修建军事设施，耗资巨大，但事关中国的核心利益。 不如此，我军战士在边境站不稳，守不牢。上世纪五十年代，印军在边境大建军事设施，乘我军在边境立足未稳，在西藏阿里侵占了我国四片领土，这段历史不能再重演了。 </h1> <h1> 印度是我国陆地边界唯一未和我签定边界条约的国家，也是一个不讲信义的国家。新中国成立至今，中印双方进行了近百次大大小小的边界问题谈判，但印方态度强硬，不断蚕食我国领土。对待这样的“邻居”，没有什么仁义可言。国家强大了，边境基础设施建设完善了，边防稳固了，才能迫使对方停止侵略行径，边界问题才能最终解决。</h1>