<p class="ql-block ql-indent-1">随着中国人民革命战争的步步胜利，新中国航空事业也逐步创立和发展起来。1949年3月30日成立军委航空局；1950年7月12日中国共产党空军委员会正式成立；在各军区建立空军机构，并在“在陆军基础上建设空军”的思想指导下，迅速组建起一支年轻的空军队伍。随后建立民航和航空工业，并逐步发展海军航空兵、航空体育运动、航空教育、科研事业等。短短几年，中国航空事业飞速发展并取得了惊人的成就。</p> <p class="ql-block">【C-46运输机】</p><p class="ql-block ql-indent-1">1949年，为保证“中国人民政治协商会议第一届全体会议”的顺利召开，8月15日在北平南苑机场成立了第一个飞行中队。中队下辖2个战斗机分队，1个轰炸机分队和1个地勤分队。10月后增编1个运输机分队。该中队参加了新中国开国大典。主要机型9架P-15型战斗机，2架“蚊”式轰炸机，3架C-46型运输机，2架PT-19型教练机，1架L-5联络机。</p> <p class="ql-block">【L-5型联络机】</p><p class="ql-block ql-indent-1">L-5联络机（代号：“哨兵”），是20世纪40年代初期美国康维尔·斯廷森公司研制生产的轻型联络机。该机1942年首次试飞并投入批量生产。在第二次世界大战中，主要用于太平洋战区。之后，美军在朝鲜战争中仍有使用。由于它的结构简单、使用方便和用途广泛，在军中有“空中吉普”之称。</p><p class="ql-block ql-indent-1">中国人民解放军空军正式成立时，全军共有性能良好的L-5 步哨 联络机5架，待修理的3架。1950年7月空军调拨给民航3架，1976年最后2架在空军退役。</p> <p class="ql-block">【蚊式轰炸机】</p> <p class="ql-block">【P-51“野马”式战斗机】</p><p class="ql-block ql-indent-1">P-51战斗机（通称：北美航空P-51“野马”，改称：F-51），是美国一型螺旋桨式战斗机 。P-51战斗机为单座单发平直翼布局，是美国陆军航空队在二战期间最有名的战斗机之一，也是美国海陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长，对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种。1944年11月，中国空军首次接收美军移交的P-51B型，1945年2月后开始大量接收，后期改为性能更强的P-51C、D、K各型，最初配属中美混合联队的3、5大队。第5大队第28中队是中国空军第一个接收“野马”的单位。</p> <p class="ql-block">【南苑机场待命起飞P-51战斗机】</p> <p class="ql-block">【图-2轰炸机】</p><p class="ql-block ql-indent-1">1950年6月，“<b style="color:rgb(1, 1, 1);">中国第四混成旅” </b>在南京成立，这是中国第一批航空兵部队。负责上海地区的防控作战任务。配备38架米格-15型喷气式歼击机，39架拉-11型歼击机，9架图-2型轰炸机，25架伊尔-10型强击机和8架教练机等。</p><p class="ql-block ql-indent-1">自1950年至1954年，我国分7批共组建了28个航空师，70个航空 兵团，装备各型飞机3000多架。参加了抗美援朝保家卫国战斗；支援地面部队进军康藏的空运任务；配合川西军区陆军部队清剿土匪等任务。</p> <p class="ql-block">【图-2轰炸机】</p><p class="ql-block ql-indent-1">图-2轰炸机是苏联图波列夫设计局在第二次世界大战期间研制的一种双发多用途螺旋桨轰炸机，北约代号为“球棒”。</p><p class="ql-block ql-indent-1">图-2轰炸机也是中国空军建立初期第一种大规模装备的轰炸机，先后参加抗美援朝、对台斗争、西藏平叛等战役战斗。 图-2飞机装两门机炮，从机身侧面向前射击，向后射击另有3～5挺机枪。根据飞机型别和作战任务不同，炸弹载荷也有所区别，最大载弹量可达4.5吨 。从第二架原型机起，图-2轰炸机还增加了其它军械，如翼下吊舱里的可携带10枚火箭弹。</p> <p class="ql-block">【拉-11歼击机】</p><p class="ql-block ql-indent-1">苏联拉沃契金设计局二战王牌机型拉-7的最后一个升级改进型号（另一个是1946年首飞的拉-9)，为<span style="font-size:18px;">单座单发活塞式战斗机，其原型机于1947年5月首发。</span>1947年首飞，1950年引进中国，1966年退役。</p><p class="ql-block ql-indent-1">拉-11是中国从苏联进口的首批飞机中的活塞式歼击机。曾用代号“7号机”。1950年10月13日，驻上海帮助防空的苏联空军部队向中国人民解放军空军第4混成旅移交39架。1950～1953年间共进口163架 。</p> <p class="ql-block">【拉-11型战斗机】</p><p class="ql-block ql-indent-1">这是执行过轰炸大小和岛战斗护航任务的苏联造拉-11型战斗机，国家一级文物。</p> <p class="ql-block">【乌雅克-17】</p><p class="ql-block ql-indent-1">是中国从苏联进口的飞机中的喷气歼击教练机。曾用代号“3号机”。1950年10月13日，苏联驻上海协助防空部队首先向中方移交4架乌雅克-17教练机。1950年11月5日，苏联驻东北协助防空部队再次向中方移交11架乌雅克-17教练机。1951年总计进口了43架乌雅克-17。1956年11月，乌雅克-17退出空军现役。</p> <p class="ql-block">【伊尔-10强击机】</p><p class="ql-block ql-indent-1">苏联伊留申设计局于1939年研制了伊尔-2活塞式双座强击机，在二战期间共生产了36163架，是苏军装备使用最多的作战飞机。 </p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:18px;">中国从苏联进口的首批飞机中有伊尔-10，1955年10月之前称为冲击机。曾用代号“8号机”。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1">1950年10月13日，驻上海帮助中国防空的苏联空军部队向中国人民解放军空军第4混成旅的冲击第13团移交了25架伊尔-10。1951年10月1日，36架伊尔-10首次参加了国庆阅兵。到1952年共进口274架。1954年9月～1955年1月间参加了解放浙江沿海岛屿的作战 。1972年年底全部退役。</p> <p class="ql-block">【乌伊尔-10 教练机】</p><p class="ql-block ql-indent-1">乌伊尔-10教练机，是苏联伊留申设计局研制的活塞式双座强击教练机。该机与伊尔-10的主要区别是，将射击员座改为教员座，增设了并联的操纵系统，取消了向后射击的活动机枪。</p><p class="ql-block ql-indent-1">乌伊尔-10，是中国从苏联进口的首批飞机中的活塞式双座强击教练机。曾用代号“9号机”。1950～1951年间，中国从苏联进口乌伊尔-10飞机9架。1950年10月13日，驻上海帮助中国防空的苏联空军部队向中国人民解放军空军第4混成旅的冲击第13团移交了3架。1952年进口的伊尔-10飞机中也包括乌伊尔-10。1972年12月确定最后25架乌伊尔-10从空28师和第1、第13航空学校退役。</p> <p class="ql-block">【米格-15战斗机（柴捆)】</p><p class="ql-block ql-indent-1">20世纪40年代末期苏联米高扬设计局研制的第一代喷气式战斗机。米格-15战斗机，于1947年开始研制，1947年6月首飞成功，1948年批量生产、装备苏联空军。</p> <p class="ql-block">【米格-15喷气式歼击机】</p><p class="ql-block ql-indent-1">中国首次获得米格-15，是在1950年10月。当时，在中国华东地区协助防空的苏联空军巴季茨基部队即将回国，苏军向中国有偿转交了该部队使用过的38架米格-15歼击机。</p> <p class="ql-block">【米格-15歼击机】</p><p class="ql-block ql-indent-1">在20世纪50年代初的朝鲜战争中，首次大规模投入空战，显示了良好的飞行和作战性能。</p> <p class="ql-block">【米格-15 比斯】</p><p class="ql-block ql-indent-1">前苏联生产的米格-15型喷气式战斗机的改型，增大了发动机的推力和改进了电子设备。1949年9月首飞，1952年初大量投产，命名为米格-15比斯。</p><p class="ql-block ql-indent-1">米格-15比斯是中国于20世纪50年代初期从苏联进口的喷气式前线歼击机。曾用代号“43号机。</p> <p class="ql-block">【米格-15 比斯”少年先锋号“ 国家一级文物】</p><p class="ql-block ql-indent-1">1951年6月1日，中国人民保卫世界和平反对美国侵略委员会发出号召，动员全国各阶层人民开展捐献飞机大炮运动。至1952年5月底运动结束时，社会各界捐款箱总额达人民币5.565亿元，折合后可购买战斗机3710架。其中，为纪念少先队员捐款购买战斗机事件，该机被命名为“少年先锋号”。</p> <p class="ql-block">【米格-15 香玉剧社号 国家一级文物】</p><p class="ql-block ql-indent-1">抗美援朝战争期间，中国著名豫剧表演艺术家常香玉，用演出170多场的全部收入，加上卖掉自己轿车的钱，捐购了1架米格-15战斗机。</p> <p class="ql-block">【米格-15比斯 2249号机 王海座机】</p><p class="ql-block ql-indent-1">1949年11月11日，人民空军成立，王海成为空军第四混成旅11团中队长，训练驾驶苏制拉-11活塞式歼击机。1950年6月，王海从东北航校毕业，进入南京空军第四混成旅。1951年10月，王海成为航空兵三师九团一大队大队长，驾机飞到朝鲜前线。</p><p class="ql-block ql-indent-1">整个抗美援朝期间，<span style="font-size:18px;">王海大队在血与火的历练中，一步步成长为志愿军“王牌空军”的“领头鹰”。</span>空3师共击落击伤美机114架（击落87架，击伤27架），占志愿军空军的26%，被击落43架、击伤18架，副团长孟进、大队长牟敦康等18名飞行员血洒长空。王海大队团队战绩最佳，共击落击伤敌机29架，赵宝桐中队击落击伤敌机17架。志愿军空军一共涌现了6个一级英雄，空三师就占了4个：赵宝桐9架（击落7架、击伤2架），王海9架（击落4架、击伤5架），刘玉堤8架，孙生禄7架。赵宝桐两次被荣记特等功，是飞行员个人第一名。</p> <p class="ql-block">【1951年 新中国第一批女飞行员】</p> <p class="ql-block">【组建海军航空兵】</p><p class="ql-block ql-indent-1">1950年4月14日，中国人民解放军海军领导机关在北京成立。6月3日在山东青岛沦口机场海军第一航空学校，后正式命名为中国人民解放军海军第一航空学校。随后几年又陆续组建了海军航空兵水鱼雷轰炸机部队，地勤机务组织等。海军航空学校逐步向现代化，正规化的高级军事技术学校迈进。</p><p class="ql-block ql-indent-1">建立初期配置机型初级教练机 雅克-18型，中级教练机乌特伯-2型，高级教练机乌图-2型。</p> <p class="ql-block">【雅克-18】</p><p class="ql-block ql-indent-1">雅克-18是苏联雅科夫列夫设计局在第二次世界大战后设计生产的一种双座初级教练机。</p><p class="ql-block ql-indent-1">中国从1949年起进口雅克-18，并于1954年仿制成功(初教-5)，雅克-18是中华人民共和国仿制的第一种飞机。该机为单发双座轻型教练机，安装一台M-11型活塞式发动机，配备航行仪表、发动机仪表、无线电台和半罗盘、机内通话设备等。飞机结构简单，重量较轻，操纵容易，能在土质跑道上起降，可使学员在各种初级训练科目完成后很快掌握飞机基本驾驶技能。</p> <p class="ql-block">【乌特伯-2教练机】</p><p class="ql-block ql-indent-1">苏联苏霍伊飞机设计局在图-2双发轰炸机基础上改型设计，降低发动机功率的轰炸教练机。乌特伯-2首架原型机于1946年首飞，1947年开始装备部队。与图-2的主要不同点是换装了降低功率的发动机。用于图-2等双发轰炸机的飞行员改装训练，也可用作航校的双发高级教练机。累计生产了约500架，其中100架是波兰制造的。乌特伯-2是中国从苏联进口的首批飞机中的双发活塞式轰炸教练机。曾用代号“4号机”。1949年，中国通过满洲里陆路口岸从苏联进口了33架乌特伯-2。1950年1月开始在轰炸机航校用于飞行训练，1965年退役。</p><p class="ql-block">【乌图-2】</p><p class="ql-block ql-indent-1">乌图—2，是苏联苏霍伊设计局由图—2改型的活塞式双发轰炸教练机，用于图—2飞行员改装训练。乌图—2与图—2的主要区别是，机头部分加长，以容纳飞行教员和学员，增设了相应的操纵系统。它是中国从苏联进口的首批飞机中的活塞式双发轰炸教练机。曾用代号“11号机”。</p> <p class="ql-block">【别-6 水上飞机】</p><p class="ql-block ql-indent-1">别-6水上侦察轰炸机是1946年苏联别利亚耶夫设计局在ЛЛ-143基础上研制的。该机1949年首次试飞，1950年投产服役，在苏联海军中服役时间达20年。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1955年中国海军向苏联采购6架此型飞机，并在青岛团岛基地组建中国唯一一支水上飞机大队(后扩编为海军航空兵独立第3团)，该机加入中国海军战斗序列后先后完成了重大演习、海上巡逻等任务，并参加了新中国第一次海上阅兵式。</p> <p class="ql-block">【伊尔-28飞机，该机型1959年曾与图-4飞机配合，多次完成西藏平叛等任务。该架伊尔-28(10290号)为国家一级文物。】</p> <p class="ql-block">【伊尔-28轰炸机（猎兔犬)】，</p><p class="ql-block ql-indent-1">伊尔-28是20世纪40年代末期由苏联伊留申设计局研制的苏联空军第一种双发喷气轰炸机。伊尔-28轰炸机于1948年7月8日首飞成功，1950年开始在苏联空军和海军服役，持续达三十年之久。该机是苏联第一种大批量生产的喷气轰炸机，20世纪60年代开始逐渐被雅克-28轰炸机取代。</p><p class="ql-block ql-indent-1">中国在1952年开始引进生产苏联的伊尔-28轰炸机。在引进喷气轰炸机的同时，与伊尔-28配套的РАТ-52航空火箭鱼雷同时引进，作为对舰艇的主要攻击武器 。</p><p class="ql-block ql-indent-1">中国海军航空兵在50年代初获得了伊尔-28轰炸机生产线和РАТ-52鱼雷，中国产型号分别为轰-5轰炸机和鱼-2鱼雷，这让中国海军航空兵初步具有航空反舰能力。</p> <p class="ql-block">【图-4轰炸机(公牛)】</p><p class="ql-block ql-indent-1">图-4轰炸机，是苏联在第二次世界大战后期仿制的美国B-29轰炸机。1947年8月3日图-4在苏联航空节公开露面。苏联制造了1200架图-4轰炸机。20世纪50年代中期苏联空军的图-4全部退役，60年代初苏联海军航空兵图-4全部退役。</p><p class="ql-block ql-indent-1">苏联曾经向中国出口图-4轰炸机，中国空军的图-4服役到1988年。当时空军称其为杜-4，后改为图-4 。1949年底，毛泽东主席访苏联时，斯大林答应将12架“图-4”轰炸机作为礼物赠送给中国政府。1953年中国空军组建了独立4团来接收苏联赠送的12架图-4轰炸机。该机也成为了中国的第一种战略轰炸机。</p> <p class="ql-block">【米格-21】</p><p class="ql-block ql-indent-1">米格-21战斗机（鱼窝），是苏联一型超音速喷气式第二代战斗机。<span style="font-size:18px;">由苏联米高扬设计局，于1953年开始设计，1955年原型机试飞，1958年开始装备部队，20世纪60年代作为苏联空军的主力制空战斗机，原型及其改进型（包含仿制、改良型）共生产了10000多架。</span>到2013年5月3日共有52个国家使用，曾进行过多次大规模的重要改进。</p><p class="ql-block ql-indent-1">中国歼-7就是根据米格-21仿制的。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">米-4是米里设计局研发的一种多用途直升机，当时为了弥补在中型多用途直升机的空缺，于20世纪40年代末研制成功，并在当年进行了首飞，大量装备苏联海空军，用途广泛，已经全部退役。中国在20世界50年代初引进米-4直升机，并开始仿制。</p> <p class="ql-block">【中国民航“八一”开航】</p><p class="ql-block ql-indent-1">新中国成立初期，条件所制不具备大规模发展民航事业条件。民航在20世纪50年代初期，采取“小飞”原则稳步发展。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1949年11月9日，为管理民用航空，在人民革命军事委员会下设“民用航空局”，受空军司令之指导。1950年1月改名“军委民用航空局”，随后又先后设立了4所民用航空学校，教官多为两航起义过来的人员。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1950年8月1日 ，新中国民航开辟了天津-北京-汉口-广州；天津-北京-汉口-重庆两条航线。这是居军委民航局正式开启的两条国内航线，被称为“八一”开航，“八一开航”为新中国民航事业奠定了初步基础，具有重要的历史意义。</p> <p class="ql-block">【康维尔-240】</p><p class="ql-block ql-indent-1">美国康维尔飞机公司生产的双发活塞式近程运输机。1945年开始设计并试制 ；1947年3月16日首飞，能载客40名。当时中国中央航空公司曾购买6架，命名“空中行宫”，1949年11月的两航起义，1架“空中行宫”作为领队飞机飞至北京。</p> <p class="ql-block">【两航起义】</p><p class="ql-block ql-indent-1">1949年11月9日，国民党政府所属的中国航空公司、中央航空公司在香港宣布起义，脱离国名党政权，接受新中国中央人民政府领导。两行起义的12架飞机的领航机CV-240型XT-610号飞机命名为“北京号”，毛泽东主席亲自为“北京” 号题名。</p> <p class="ql-block">【里-2运输机】</p> <p class="ql-block">【里-2运输机】</p><p class="ql-block ql-indent-1">里－2（Li-2）活塞式运输机是中华人民共和国从苏联进口的首批飞机中的活塞式双发运输机，曾用代号“14号机”。1949年底，中国从满州里进口2架里－2。1949年10月至1950年2月间，苏联空运部队41架里－2和民航大队6架里－2来中国，协助空运陆军部队进新疆。1950年3月成立的中苏民航股份公司全部使用里－2飞机，最初有14架，1951年增至16架，其中里－2P客机和里－2T货机各8架。1950年7月19日，苏联政府同意将里－2飞机及其发动机的制造权转让给中国，但中国并未仿制该机。1951年中国民航进口4架。1951年11月24日，苏联空军顾问团向解放军空军移交20架里－2飞机。到1957年，共进口里－2飞机41架，使该机成为50年代初期中国军、民航空运的主力机型。里－2还被作为航测机。该机1986年退役。中国航空博物馆收藏了两架保存完好的里-2飞机，即8205、3029号。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">1952年5月7日，为统一航空事业的管理，使民用航空成为空军的后备力量，对民航进行了整编。1952年7月17日“中国人民航空公司”在天津成立 尝试政企分开管理模式。</p> <p class="ql-block">【三叉戟客机】</p><p class="ql-block ql-indent-1">“三叉戟”客机是英国德·哈维兰公司研制的中短程三发喷气式民航客机。1962年1月首飞。1964年4月投入运营。中国在1970年代引进“三叉戟”客机，是“三叉戟”客机主要用户之一。1970年，中国空军购买一批“三叉戟”飞机，由空军34师副政委潘景寅带队飞回中国。次年9.13事件中驾驶256号“三叉戟”飞机的正是潘景寅。1971年9月13日凌晨，林彪等人乘空军一架256号“三叉戟”飞机从山海关机场起飞，企图叛逃。结果因燃油不够，在蒙古人民共和国肯特省贝尔赫矿区南10千米处迫降时坠毁。机上乘员9人全部死亡。这就是震惊全国的“9.13 事件”。</p> <p class="ql-block">【图-16改装的客机】</p> <p class="ql-block">【图-124客机】</p><p class="ql-block ql-indent-1">图-124客机，是苏联图波列夫设计局设计的短途客机。 图-124是图-104的缩小版，基本上缩小为图-104的75%，是为适应短途运输而发展的。该机换装高效率的涡轮风扇发动机，是世界上第一种短途涡扇运输机。</p><p class="ql-block ql-indent-1">20世纪60年代，中国从苏联引进的图-124。中国人民解放军在引进图-16轰炸机时也引进了图-124В型运输机，共有两架。其他国家客户对图-124В兴趣不大， 因为更好的图-134在当时也接近完成。最初曾设想作为仿制对象引进，但后来作为军用专机使用，执行一些低级别的人员运输任务。1985年退出现役。这两架图-124型飞机50256（制造编号5351808）号和50257（制造编号5351809）号全部收藏在中国航空博物馆。</p> <p class="ql-block">【伊尔-12运输机】(1950 )</p><p class="ql-block ql-indent-1">伊尔-12 是苏联为替换里-2型飞机而研制的活塞式近程运输机，1945年8月15日首飞，1946年通过验收试飞，1947年开始在苏联国内民航航线上使用。伊尔-12在40年代后期和50年代前期是高空飞行性能较好的运输机，作军用运输机时可空运或投送兵员、轻型装备。伊尔-12到1949年停产，各型累计生产了663架。</p><p class="ql-block ql-indent-1">伊尔-12活塞式运输机是中国于二十世纪50年代初从苏联进口的活塞式双发运输机，曾用代号15号机。1986年，全部退役。</p> <p class="ql-block">【伊尔-62 客机】</p><p class="ql-block ql-indent-1">伊尔-62(Ilyushin Il-62)是前苏联的伊留申设计局（现为伊留申航空联合体）研制的四发动机远程喷气式客机。北约的代号称“文豪”(Classic)。伊尔-62设计要求载客105人，可不着陆直飞莫斯科至纽约航线。伊尔-62于1962年开始设计并制造。1963年1月3日第一架原型机首飞，于1966年投入小批量生产。1993年停产，其间共生产276架。中国民航在1971年曾引进少量伊尔-62基本型，后来已全部退役。</p> <p class="ql-block">【安-2】</p><p class="ql-block ql-indent-1">安-2是苏联安东诺夫设计局于1946年设计的轻型多用途单发双翼运输机，飞行平稳，结构可靠。于1947年投入生产，主要生产线于1991年停产，总产量超过18000架。其近45年的投产期曾经是吉尼斯世界纪录。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:18px;">1954年中国开始引进安-2飞机，分别交付空军和民航使用，首批交付民航4架，安-2飞机是中国民航最初使用的客机之一，后由于该机运载量有限，逐步转入通用民航领域服务。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1">中国于1957年仿制成功，并命名为运-5，至2011年仍在石家庄飞机制造厂少量生产。</p> <p class="ql-block">【伊尔-76运输机】(1971.3首飞)</p><p class="ql-block ql-indent-1">伊尔-76 是苏联一型四发大型军民两用战略运输机。伊尔-76运输机由苏联伊留申航空集团（Ильюшина或Ilyushin，现俄罗斯联合航空制造公司下属）在20世纪七十年代研制，作为军事运输机研制项目于上世纪60年代末提出并开始设计。伊尔-76运输机是世界上最为成功的一款重型运输机，至今已有超过38个国家使用过或正在使用伊尔-76，共有超过850余个营运者。第一架伊尔-76原型机于1971年3月25日在莫斯科中央机场首次试飞，同年5月27日在第29届巴黎国际航空博览会上公开展出。1974年由苏联空军航空运输司令部进行验收鉴定，认为飞机达到要求。试飞持续到1975年结束，尔后投入批生产并交付部队和民航。中国曾引进了多达数十架的俄罗斯伊尔-76大型喷气运输机，大部分交由中国联合航空公司管理。</p> <p class="ql-block">【安-26】</p><p class="ql-block ql-indent-1">安-26是苏联安东诺夫(Antonov)设计局研制的双发涡轮螺桨中短程运输机，北约组织给它的绰号是“卷毛”(Curl)。安-26是在安-24RT货机基础上研制的，但后机身是重新设计的，同时减少了货舱的窗口，并使用功率更大的发动机。该机可以在混凝土和简易跑道上起降。该机机组乘员5名，可载50名伞兵。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1975年12月2日，我国再次订购安-26 10架，1978按协议再购12架。</p> <p class="ql-block">【苏-27SK飞机】(1992出口中国)</p><p class="ql-block ql-indent-1">为苏27系列最新型号，在同类产品中是最好的战斗机，它产于共青城阿穆尔。苏-27SK是一种高机动性的战机，主要用于争夺空中优势和对地制导攻击。苏霍伊设计局设计的第四代战斗机，后来被称为苏-27，这些类型的模型有自1992年以来已经出口到中国</p> <p class="ql-block">【波音707】</p><p class="ql-block ql-indent-1">是美国波音公司在1958年至1979年间研制的中型、长航程、窄体、四发喷气客机。波音707是第一架服役的波音喷气客机，它的原型被命名为367-80。 原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707客机，1958年交付使用。波音707主要型别有707-120、-220、-320和-420等，中国民航曾购买10架320C，它还被改装成特种飞机。</p> <p class="ql-block">【波音757】</p><p class="ql-block ql-indent-1">是美国波音公司开发的中型单通道窄体民航客机，用于替换波音727及737原始机型，并在客源较少的航线上作为波音767的补充。波音757于1983年投入服务，并于2005年11月18日停产。</p><p class="ql-block ql-indent-1">2018年12月1日，厦航机队最后的4架757-200飞机结束商业运营正式退役。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px; color:rgb(237, 35, 8);">各国转赠、捐赠等飞机</b></p> <p class="ql-block">【帕西瓦尔T.52型“训导长”教练机，<span style="font-size:18px;">津巴布韦空军捐赠</span>】</p><p class="ql-block ql-indent-1">是由英国帕西瓦尔飞机公司生产的一款全金属单发双座单翼活塞教练机，同时也是英国皇家空军历史上最后一款活塞式教练机。改机于1953年服役，1969年退役。</p> <p class="ql-block">【美制F-86战斗机 （巴基斯坦空军赠）】</p><p class="ql-block ql-indent-1">F-86战斗机（佩刀)，是二战后美国研制的一型单座单发后掠翼亚音速喷气式战斗机，是美国第一代喷气式战斗机 。F-86战斗机用于空战，拦截与轰炸，是第一架在俯冲时超音速以及世界上第一架装备空对空导弹的战机，是第一架能在平飞状况下超音速执行作战任务的战斗机，也是美国第一架装设弹射椅的战斗机 。由美国北美航空公司研制，1947年10月1日首飞，1949年服役，曾大量军援北约各国，该型的空中对手是苏联的米格-15。它和米格-15共同创立了二战后世界航空第一代喷气式战斗机的标杆。朝鲜战场上，当驾驶着米格-15的中国人民志愿空军、苏联志愿军重创F-84和F9F时候，正是F-86的及时救场给美国空军挽回了颜面。</p> <p class="ql-block">【<span style="font-size:18px;">F-104S战斗机 意大利送】</span></p><p class="ql-block ql-indent-1">美F-104战斗机（星式战斗机)，是20世纪50年代中期美国洛克希德公司研制的第二代超音速战斗机。<span style="font-size:18px;">60 年代和米格-21、幻影 III 齐名的世界三大标准战斗机之一。</span>在多国参加的F-104G制造计划中，意大利要求专门发展一种具有对空能力的先进F-104，称为F-104S（S为麻雀导弹之意）。1988年起，经过升级改进的F-104S（ASA）陆续服役，前后共改装150架。未经改装的F-104S于90年代末陆续退役 。</p> <p class="ql-block">【F-5A战斗机 】(这架飞机来自越南)</p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:18px;">F-5A战斗机是</span>美国空军的主力战斗机之一，该战斗机在1959年7月30日首飞成功。1965年，台湾接收了第一批7架F-5A和2架F-5B的美国军援，到1971年台湾有72架F-5A和11架F-5B。1972年，美国租借了48架台湾的F-5A交给南越；1973年从美国空军储备中抽调9架，从南越翻修11架F-5A返还台湾，台湾的F-5A/B在1987年6月30日退役。</p> <p class="ql-block">【F-5F 战斗教练机】</p><p class="ql-block ql-indent-1">1981年8月8黄植诚驾驶着一架F-5型战斗机教练机从台湾桃园出发，直接飞往福建福州机场，这架飞机在当时是美国最新型的飞机之一，对当时大陆地区飞机制造提供了很大的帮助，也造成了深远的影响力。F-5F的生产型于1974年9月25日首次试飞，首批于1976 年投入服役。</p> <p class="ql-block">【幻影III战斗机 巴基斯坦空军赠送】</p><p class="ql-block ql-indent-1">幻影Ⅲ战斗机是法国达索公司研制的单座单发三角翼战斗机，主要任务是截击和制空，也可用于对地攻击。1956年11月原型机首次试飞，1960年后开始交付使用。60至70年代作为法国空军主力战斗机。出口多个国家,在二战后世界的各个大小战争和武装冲突中屡试身手博得各国青睐使得"幻影"战斗机家喻户晓。</p> <p class="ql-block">【英制堪培拉轰炸机（津巴布韦空军赠）】</p><p class="ql-block ql-indent-1">“堪培拉”轰炸机是英国皇家空军第一种轻型喷气轰炸机，1945年开始设计，第一架原型机VN799于1949年5月13日首次试飞，1951年1月开始装备部队。共生产1,352架，其中901架是在英国生产的，另外澳大利亚获得许可证制造48架，美国获得许可制造403架(美国编号是B-57)。</p> <p class="ql-block">【霍克猎人】</p><p class="ql-block ql-indent-1"> 英国霍克．西德利公司研制的一种单发高亚音速喷气战斗机，猎人”经由“海鹰”（Sea Hawk）的另一个版本的设计 P.1052 演变而来。是英国战后最成功的战斗机，小角度俯冲时可超过音速，机动性不逊于同时代任何一架喷气式战斗机，除装备皇家空军外，还出口超过19个国家。</p> <p class="ql-block">【米格-23MC 战斗机(鞭挞者)由埃及获得】</p><p class="ql-block ql-indent-1">米格-23是苏联/俄罗斯一型超音速喷气式第二代战斗机。该机有三种主要改型，其中米格-23是原型机；C/MΦ型是制空型；У型是双座教练机；MC是C型的出口型。</p><p class="ql-block ql-indent-1">米格-23战斗机由苏联米高扬-格列维奇设计局，于20世纪60年代初开始研制，是设计师米高扬一生中最后一个亲自设计的项目，1967年6月10日首飞，1970年服役，该机是20世纪70至80年代苏联国土防空部队的主要装备，也被朝鲜及华约国家使用，已退役。中国从埃及获得了一架米格-23MS，即后来歼8方案的设计蓝本。</p> <p class="ql-block">【罗得西亚空军用C-47运输机】</p><p class="ql-block ql-indent-1">罗德西亚，位于南部非洲的英国殖民地1965年11月11日单方面宣布独立后取的新名，沿用至1979年5月31日。1980年4月18日再更名为津巴布韦。</p> <p class="ql-block">【图-16轰炸机 成功地进行了我国第一次原子弹“空爆”实验，并且是现在世界上仅存两架之一的前苏联生产的第一代喷气式战略轰炸机】</p><p class="ql-block ql-indent-1">图-16轰炸机即图波列夫图-16“獾”，是苏联一型双发高亚音速战略轰炸机，由苏联图波列夫设计局于1950年开始研制，1955年交付使用。图-16轰炸机是根据西欧北大西洋公约组织成员国的重要军事目标进行战略轰炸要求而设计的，可被改装担负空中侦察、空中加油等任务。</p><p class="ql-block ql-indent-1">苏联于1958年11月开始向中国提供技术资料，技术人员，一些零配件及两架最近出厂的图-16样机。2架图-16样机于1959年1月6日抵达哈尔滨122厂（现中航工业哈尔滨飞机工业（集团）有限责任公司），苏方并于1959年2月4日提前供应了图-16飞机的资料。</p><p class="ql-block ql-indent-1">中方的6个空勤组、4个地勤组和翻译人员共110人去苏联梁赞进行改装训练。从苏联进口的2架图-16样机后来转交给了空军。空军派往苏联改装训练的空、地勤人员于1959年7月回国。9月19日空军决定，这些人员组成第一个图-16轰炸机大队，驻哈尔滨122厂，该大队所属空军训练部建制。</p> <p class="ql-block">【麦道DC-8 】</p><p class="ql-block ql-indent-1">DC-8飞机是美国道格拉斯飞机公司于1955年应美国联合航空公司的要求开始研制的四发喷气式运输机，1958年首次试飞。 国际奥比斯组织曾使用本架飞机作为眼科空中医院在世界各国巡回治疗。1994年3月12日，江泽民主席会见国际奥比斯组织执行主席傅达先生时，傅达先生宣布将该机赠送给中国政府。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">加拿大 德.哈维兰DHC-2“河狸”德哈维兰 DHC-2 河狸飞机诞生于1947年，从一开始这种飞机就被设计成一种丛林飞机，适用于在没有什么保障设施的野外起降和使用，机身要坚固耐用，动力要强，保证它可以在较短的距离起飞，易于维护，方便在野外进行检修，并且具有多功能性，可以在未铺装路面、水面、雪地起降。</p> <p class="ql-block">【CH-47运输直升机（支奴干)飞行车厢 】</p><p class="ql-block ql-indent-1">CH-47是美国一型纵列双引擎双螺旋桨全天候多功能中/重型运输直升机。截至2012年，CH-47是美军服役的直升机当中载重量最高的型号之一。由美国波音公司（Boeing）研制于1956年研制，A型于1963年开始装备美军，后又发展了B、C、D、F型，已被销往16个国家， 最大的使用者是美军和英国皇家空军。</p><p class="ql-block ql-indent-1">在越南战争期间，越方曾经把其缴获的一架完整的CH-47直升机交付给中方，当时这架直升机完整无损，加满油就可以正常飞行。而我国军方人员也为这架直升机优越的性能而惊叹。</p> <p class="ql-block">【米-24武装直升机（雌鹿/母鹿）】</p><p class="ql-block ql-indent-1">米-24是苏联一型双发单旋翼中型多用途武装直升机，是苏联的第一种专用武装直升机。由俄罗斯米里直升机设计局（原米里实验设计局）于20世纪60年代末开始研制，1969年首飞，1971年定型，1972年底完成试飞并投入批生产，1973年正式装备，系列型号有A、B、C、D、E和F六种型号，到2014年为止总产量约2000架，仍有1000多架在俄罗斯服役，出口到超过30个国家和地区。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1985年到1989年之间，从阿富汗飞往巴基斯坦的6架米-24“雌鹿”武装直升机，其中一架交给了中国。</p> <p class="ql-block">【UH-1H直升机 休伊】来自越南</p><p class="ql-block ql-indent-1">UH-1是20世纪50年代末美国研制装备的一型军用中型通用直升机。由美国贝尔直升机公司所设计制造（公司编号204直升机），根据美军命名传统正式命名为“Iroquois”（为北美原住部族之一的伊洛魁部落名称），而贝尔直升机公司另起了一个绰号名为休伊。UH-1直升机于1955年2月启动研制，1956年10月22日首飞，在1976年停产，总产量超过16000架。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1981年越南飞行员乔清陆驾驶越南唯一的UH-1H直升机，带着 10人一起投奔到中国。 </p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:22px;">名人与座机</b></p> <p class="ql-block">【里-2(8205号)飞机 毛主席专机 国家一级文物】</p><p class="ql-block ql-indent-1">此机曾于1956年5月-6月执行接送毛泽东主席调研广东的专机任务。1956年5月3日早晨，毛泽东乘8205号飞机，从北京西郊机场起飞，经武汉去广州。飞行4个半小时后，于12时30分在武昌南湖机场降落休息。当天下午2时30分，从南湖机场起飞，飞行3个半小时后，于下午6点在广州白云机场降落。这是毛主席首次乘坐人民空军的飞机。</p><p class="ql-block ql-indent-1">里-2 活塞式运输机是我国从苏联进口的首批飞机中的活塞式双发运输机，曾用代号“14号机”。1949年底，中国从满州里进口2架。1949年10月至1950年2月间，苏联空运部队41架里-2和民航大队6架里-2来中国，协助空运陆军部队进新疆。1950年3月成立的中苏民航股份公司全部使用里-2飞机，最初有14架，1951年增至16架，其中里-2P客机和里-2T货机各8架。1950年7月19日，苏联政府同意将里-2飞机及其发动机的制造权转让给中国，但中国并未仿制该机。1951年中国民航进口4架。1951年11月24日，苏联空军顾问团向解放军空军移交20架里-2飞机。到1957年，共进口里-2飞机41架，使该机成为50年代初期中国军、民航空运的主力机型。里-2还被作为航测机。该机1986年退役。(网络)</p> <p class="ql-block">【子爵 50258号 国家一级文物】</p><p class="ql-block ql-indent-1">曾于1945年9月执行接送周恩来总理赶赴重庆参加外事活动的专机任务。</p> <p class="ql-block">【“子爵”号客机】</p><p class="ql-block ql-indent-1">“子爵”号客机是英国原维克斯公司设计的装4台涡桨发动机的客机，也是世界上第一种涡轮螺旋桨式客机。</p><p class="ql-block ql-indent-1">20世纪50年代末，中苏两国关系逆转。苏联人曾扬言，如果没有苏联帮助，中国在航空交通上将“与世隔绝”。在中国民航要“飞出去”（飞向世界）要急迫摆脱要挟时刻，英国维克斯公司来华推销“子爵”号飞机。 根据调查研究比对，经周恩来总理批示，我国于1961年12月1日由外贸部机械进出口公司出面与英国维克斯航空有限公司签订了购置6架“子爵”号843型飞机的合同，并于1963年7月至12月交付完毕。这6架飞机中，分配给民航4架，空军航空兵34师2架（50258号、50259号）。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1984年，民航的“子爵”号飞机全部淘汰，出售国外。空军的“子爵”号飞机也已全部退役。</p> <p class="ql-block">【子爵劫机案】(网络图片)</p><p class="ql-block ql-indent-1">1982年7月30日，50258号飞机在执行接送某国外军事代表团由上海赴北京参加建军55周年庆典活动专机任务时，被保卫干部郑延武劫持，要求将专机飞往中国台湾。机组人员机智应对，最终用消防斧击毙歹徒，并将飞机安全飞抵目的地。1982年8月3日，中央军委授予50258机组“反劫持英雄机组”荣誉称号，授予张景海、兰丁寿“反劫持英雄”称号、中央军委一级英模金质奖章，刘铁军和机组其他成员也分别被记功、授奖。</p> <p class="ql-block">【伊尔-14型飞机 此机是毛主席生平乘坐次数最多的一架飞机 为国家一级文物】</p><p class="ql-block ql-indent-1">伊尔-14(别名：条篓)苏联伊留申设计局在伊尔一12型运输机基础上改进设计的活塞式双发运输机。1950年7月15日首飞。</p><p class="ql-block ql-indent-1">我国引进后曾作为支线客运的主力机种，并成为党和国家领导人的第一代专机。陈列在航空博物馆的这架伊尔-14（4202号）运输机，从1957年至1958年毛泽东主席23次乘坐这架飞机飞往中国各地。</p><p class="ql-block ql-indent-1">我国于1956～1960年间进口了55架伊尔-14飞机，包括客机和货机。客机中主要是伊尔-14П和伊尔-14М，包括18座、24座、32座等三种座位布置。货机内有29个简易硬座。伊尔-14飞机在苏联停产后，改由捷克斯洛伐克和民主德国生产。因此，在1959年和1960年，中国分别向捷克斯洛伐克和民主德国订购了22架伊尔-14飞机。</p> <p class="ql-block">【伊尔-18(B232)】</p><p class="ql-block ql-indent-1">曾于1967年执行毛泽东主席的专机任务，是毛主席一生中最后一次乘坐的飞机。客舱内恢复了毛主席乘坐时的原状，舱壁上挂着《毛泽东在飞机中工作》的彩色照片。</p> <p class="ql-block">【伊尔-18(B232)】</p><p class="ql-block ql-indent-1">伊尔-18客机（黑鸭 )，是苏联伊留申设计局设计的四发涡轮螺旋桨短程客机。我国从1959年至1967年之间，先后向苏联订购了20架伊尔-18飞机，其中8架分配给空军使用，12架分配给民航使用。1959年开始，伊尔-18飞机投入航班运行之后，成为20世纪60年代民航国际航线、国内航线的主力运输机。也曾作为党和国家领导人的专机。(网络图片)</p> <p class="ql-block ql-indent-1">1951年-1961年10月，中国从苏联引进了7型飞机，9种发动机，5种战术导弹和数百项机载设备的制造技术及配套所需的成套设备和器材，聘请苏联顾问、专家856人。苏联对中国的援助对中国航空工业发展的重要作用是不可磨灭的。</p>