透过航空博物馆 看中国航空百年历程 1/3《 历史的天空》

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中国航空博物馆是中国第一座对外开放的大型航空博物馆，是中国国家、军队和国防科技工业对外开放的一个窗口。馆区占地面积72万平方米，收藏130余种型号的300多架飞机，地空导弹、高炮、雷达等空军各兵种武器装备15300余件。

【航空博物馆 鸟瞰图】

展 区 简 介

展区分为露天展区和室内展区两大部分，室外展区主要有各飞机及武器展区、英雄纪念墙、英雄大道、利剑主雕、题词墙、人工湖等，室内馆区主要有综合展馆和洞库展厅。

【露天展区-馆标区】

馆标区是中国航空博物馆的标志性区域，由实体装备和背景墙两部分组成。所展示的地空导弹、雷达、高射炮等都是我人民空军历史上有代表性武器装备。

　　【露天展区-英雄纪念墙“蓝天魂”】

”蓝天魂“英雄纪念墙高15米，宽23.6米，背靠群山，三代飞行员石刻像，目光坚毅，庄严肃穆。在"蓝天魂"雕塑正面，镌刻有代表性的战绩时间、有纪念意义的时间，以及"风筝"、"抽象航空航天器"等符号，背面镌刻主题碑文，均采用阳刻方式镌刻。在主雕塑左右两侧呈翅膀形状的英雄纪念墙，左侧墙体镌刻着1550名空军成立以来空勤人员烈士和牺牲的飞行人员名单，右侧墙体镌刻着257名被军委和空军授予荣誉称号的英模人物的名字和称号，均采用黑体字、红漆描底方式镌刻。

这些烈士和先驱或是为我国某型飞机的试飞立下汗马功劳，或是获得了赫赫战功，或是为了祖国的航空事业献出了宝贵的生命。

【露天展区-英雄大道】

此区域一组组青铜雕像，前后有序地排列在180米长的大道上，他们是中国航空百年和人民空军60年历史上涌现出的无数英雄，迎着风雨一路走来的写照。在新世纪新阶段，当代空军将沿着英雄的足迹，以勇于“亮剑”的开拓精神，向着新的空天制高点阔步前进，不断续写新的辉煌。

《中国航空之父冯如》

【英雄大道前五组雕像代表着：《高瞻远瞩》、《艰苦创业》、《空中铁拳》、《神威导弹》、《心系蓝天》】

【英雄大道后五组雕像代表着：《恪尽职守》、《神兵天降》、《蓝天使命》、、《制胜空天》、《放飞理想》】

【露天展区-利剑】

位于英雄大道最北端的利剑，表现空军制胜空天、勇于“亮剑”的豪迈气概，是空军崇尚荣誉和走向未来的象征。“利剑”主体高40米，基座高2米，翼展宽15米，内部为钢架结构，外表面采用紫铜板材锻造加工而成，总重近70吨。周围护柱上悬挂着象征荣誉的公勋章。

【洞库展厅】(未恢复开放)

【综合展馆】中国航空发展历程展

历史的天空

自古以来人类就梦想着能翱翔天空，公元18、19世纪的热气球、飞艇的相继升空，预示着人类飞往天空的梦想将得以实现。19世纪50年代，因清政府的腐败与闭关锁国，严重阻碍了中国社会的进步与科技的发展，中国航空先驱大多是侨居异国的华侨或留学生。

1840年的鸦片战争，英国军舰轰开了中国闭锁的国门，伴随着帝国主义对中国的侵略同时，西方近代航空知识、器械也相继传入中国。一批批科技人才也相继涌现，不畏艰辛，不畏牺牲为中国的航空事业做出巨大贡献。

【华蘅芳（1833—1902)】中国第一个制成氢气球的科学家。

【谢缵泰（1871—1938)】中国飞艇设计第一人。

【余焜和】生卒年不详。是我国近代第一艘飞艇的制造者。

【冯如（1884—1912)】中国第一位飞机设计师、制造师和飞行家，被誉为“中国航空之父”。

【谭根】飞行家和水上飞机设计家。1915年回国后任广东航空学校飞行主任，为培养中国早期飞行人员作出贡献。

【刘佐成、李宝焌】中国航空制造业奠基人。1910年8月，开办了由中国官方首次出资的航空工厂，制造了中国第一架飞机，虽然未获成功，但也开启了中国现代飞机制造业的开端。刘佐成还在1903年出版了著名的《中国航空沿革纪略》，1921创办了著名的《飞行杂志》。

【秦国镛（1876-1940）】中国航空第一人，中华民国空军创始人，中国第一所航空学校“南苑航空学校”的首任校长。

【冯如一号】

【谭根研制的水上飞机】

【厉汝燕（1888-1944）】中国近代航空活动家和飞行家。中国首飞第一人。

【潘世忠（1889-1930）】1913年10月，由他设计制造并驾驶的飞机试飞成功，这是中国本土上自制飞机成功的最早记录。1914年，潘世忠设计制造和试飞的80马力飞机“轮车”，是我国最早的武装飞机。

【巴玉藻(1892-1929)】巴玉藻这位中国航空事业的奠基人，自1917年到1929年的12年间，由他主持设计制造出各种型号飞机15架，培养出飞机制造专业工程师17人，技术工人500人，他还留下了许多专业著述，为中国飞机制造留下许多宝贵资料。1928年，巴玉藻代表中国到德国参加万国航空展览会。会后又去英、法等国考察，于公元1929年遭日本间谍暗杀身亡，当时年仅37岁。

【杨仙逸（1891—1923)】出生于美国夏威夷。中国近代航空事业的先驱，其被誉为“中国革命空军之父”。1910年，杨仙逸加入同盟会，随后考入哈里大学机械系，学习机械及兵器制造技术。1919年，杨仙逸奉国父孙中山令往福建漳州筹备组织我国第一支飞机队，并充任总指挥。随后率机队投入作战。1923年2月，孙中山先生在广州成立大元帅府，任命杨仙逸为航空局长。随后又筹办了广东飞机制造厂，杨仙逸兼任厂长，并亲自领导航空和飞机制造工作。杨仙逸领导制造了中国第一架飞机“乐士文”号。1923年9月20日，为攻打军阀陈炯明，检查水雷时不慎爆炸，壮烈牺牲。

【王助】（1893年8月10日—1965年3月4日），飞机设计师和制造技术专家，是中国近代航空工业主要的奠基人之一。

【甲型1号水上飞机】

1919年8月，由巴玉藻、王助等设计制造的中国第一架飞机。

【孙中山（1866-1925)】

民族英雄，中国民主革命的伟大先驱。中国近代航空事业的奠基人。积极倡导发展航空事业，指出“飞行机为近世军用之最大利器”，应以之装备中国军队，建设一支近代化的航空队。发出“航空救国”的号召，要求国人努力发展中国的航空事业。多方开辟途径，培养人才，组建航空队伍。

清末民初时期，军阀混战，各方军政府都看到了飞机这一先进兵器的作用，纷纷利用华侨、留学生组建飞行队，扩充实力。在北京，福建，广东，云南，山东，江苏，浙江，山西，及西北地区成立航空处，飞行学校等。

1913年北京政府开办了中国第一所正规的航空学校【南苑航空学校】。

1918年，海军部在福建马尾成立了中国第一所培养航空工程人才的学校【海军飞潜学校】和中国第一所正规的飞机制造厂【海军飞机工程处】。工程处于1919年8月，成功制造了中国第一架水上飞机【甲-1型】，10年里先后制造了14架飞机。

1920年民用航空也开始起步，实现了民用航线通航通邮。

1920年11月孙中山在广州重新组织新政府，在广州沙头成立航空局，航空局在战乱中夭折。1923年在福州重建，杨仙逸任局长并兼飞机制造厂厂长。1923年6月第一架飞机制成，被命名为“乐士文”号。孙中山特此为杨仙逸题写了“志在冲天”和“天下为公”两条横幅。

1921年4月，奉系张作霖在沈阳成立东三省航空处。1922年9月开办航空学校，除中国教官外，还聘请了英、日、白俄罗斯飞行教官，毕业学员59名。同期派出40名飞行员出国学习，这批学员成为东北空军的一支重要力量。张作霖统治时期，装备300多架飞机，共5个航空兵队。东北空军的飞机多为购买、赠送、缴获以及东北航空工厂自制。中国东北兵工厂有自己制造飞机的技术，有自己的东北中学、东北大学等。惨痛的是，1931年九一八事变，东北空军一夜间土崩瓦解，成为蒋介石不抵抗政策的牺牲品。

1924年4月，直系曹锟控制的中央航空司令部在北京成立，下辖3个航空队，飞行员30多名。同年成立保定航空教练所。

1924年，国共第一次合作，在中国共产党和苏联推动下，5月孙中山在广州开办了黄埔军校和军事飞机学校(广东空军航校前身)。先后派出30多人去苏联学习。

【乐士文1号'飞机 复制品】

中国首个飞机制造厂大沙头厂建厂时条件非常简陋，1923年杨仙逸带领工人和技师们硬是造出了这架双层螺旋桨敞盖飞机，它属轻型侦察机型，时速120公里每小时。飞机于1923年7月制造完成并通过试飞。孙中山提议将这架中国自行制造的飞机以夫人宋庆龄的英文名字Rosamonde命名，即“乐士文-1”号。1923年10月毁于火灾。

【宋庆龄登上“乐士文-1号”留影】

【宋庆龄与孙中山在”乐士文“机前合影】

【德·哈维兰D.H.4轰炸机】

1925年西北航空队建立时从苏联引进仿制的3架，以后东北航空队也引进过多架。

1927年，南京国民政府逐步统一中国，同时广东空军迅速扩大，成为一支力量最强大的地方空军。

【陈济棠时期的广东空军飞机】

【广州瘦狗岭机场】

【1933年10月10日，广东国民政府为展示空军发展建设成果，在广州瘦狗岭机场出动各型飞机42架，举行空中阅兵和表演。这是中国第一次大规模空中阅兵】

【1927年，广州飞机修理厂先后设计制造了以“羊城”命名的教练机、驱逐机、轰炸机等共60余架】

【复兴式】

【“复兴”甲】

【周恩来回到延安后，毛泽东、张闻天等人在飞机前拍照】

广东政府于1934年与美国的寇蒂斯、莱特飞机公司协议，扩建广东韶关空军第二修理厂，并在此自行研制飞机。韶关飞机制造厂成立后，即开始研制一种新型教练机，定名为“复兴”式。复兴”式飞机也是国民党执政时期，中国自己设计的飞机中唯一进行过批量生产的。

最初出厂的“复兴”式飞机配属于中央空军第30中队，抗日战争前曾进驻西安，当时中共代表周恩来为国共合作奔波于延安、西安间，为节省时间，来往两地均乘坐飞机，因此“复兴”式也是他乘坐过的飞机之一，当时主要由第30中队分队长卢誉衡和队员陈顺南接送周恩来代表，在中国近代史上，这也是周恩来第一次乘坐国产飞机的记录。

“韶关飞机修理厂”在“复兴”后，又仿制出霍克III型驱逐机4架。抗日战争爆发后，迁厂昆明、贵阳，改名【空军第一飞机制造厂】。

【宁海号】

中国第一所正规飞机制造厂【海军飞机工程处】在1919-1930年期间，先后制成水上飞机14架。与海军江南造船厂合并后，于1933-1934年，为“宁海”号巡洋舰设计制造了中国第一架舰载折翼式侦察机。

抗日战争爆发后，中国海军的航空兵雏形全部夭亡。

【笕桥中央航空学校】

1926年冬 南京国民政府开始组建航空处，通过收编、合并、军事威胁或政治引诱等手段，逐步兼并、统一了各地方空军。在抗日战争爆发前，以拥有300架作战飞机和600多名飞行员的空军队伍。

1928年10月，在南京中央军官学校内成立航空队，是中国空军的摇篮之一。1930年，蒋介石决定在原中央军校航空班的基础上，择址杭州笕桥蚕校（现浙江理工大学），扩建为中央航空学校。1931年开办机械人员训练班。1936年机械学校正式成立，同期又开办了高级机械班。航空学校在抗战爆发后多次迁址，1948年冬迁往台湾。

【1934年4月1日中国第一个航空学术团体”中国航空工程学会”在杭州成立。】

【列宁号 中国工农红军的第一架飞机，美制“柯塞”式侦察轻型轰炸机 】

1930年2月16日，国民党空军飞行员龙文光驾“柯塞”式飞机，由汉口飞往河南开封执行通信联络任务，返航途中遇大雾迷航，油料耗尽迫降在河南罗山县宣化店（今属湖北大悟县），被红军俘获。飞机被转移到鄂豫皖边区苏维埃政府所在地新集(今河南省新县)修复，边区政府将该机命名为“列宁”号，并在机身侧面写有“列宁”二字。龙文光加入红军队伍，驾该机机飞往河南固始、潢川一带国民党统治区进行侦察，并到汉口投撒传单。1931年12月22日，“列宁”号加装了挂弹架，配合红军作战，轰炸国民党黄安（今湖北红安）守军阵地。1932年7月，国民党军队对鄂豫皖边区发动第4次“围剿”，红四方面军被迫向西转移，将“列宁”号飞机拆散埋入大别山中。龙文光于1932年在武汉被国名党当局逮捕杀害。

中国工农红军的第二架飞机，是1932年4月20日，红一军团攻占福建漳州时缴获的，被命名为“马克思”号。并在五一劳动节庆祝大会上用它散发传单，扩大了红军的影响。后因战事紧张，油料，设备供给不上而作废。

尽管两架飞机的寿命非常短暂，但这毕竟是红军指战员们第一次接触到了真正的飞机，中共军队高层领导由此积攒的经验为以后延安航空研究小组的成立甚至我军第一所航空学校的建立，都产生着积极的影响。

【1937年6月 中国民航航线示意图】

在战乱频仍的中国，国外势力垂涎中国市场，往中国进口大量的军、民用飞机，并在中国组建航空公司。例：1928年与美国合营的中国航空公司；1930年再度合营的中国航空公司；1930年与德国合办的欧亚航空公司等。中国航运事业逐年增长，1931年至1937年间，两家航空公司经营的航线历程共达1.36万余千米，形成了以南京，上海为中心的链接国内外的商业航线。

1937年7月7日，日本帝国主义制造了卢沟桥事变，抗日战争全面爆发6。中国空军是一支重要的抗日力量，与苏、美志愿航空队相互支援，并肩作战，揭开了中国空军反侵略作战历史。中国空军的英雄业绩永载史册。

抗日初期，中国空军的主要飞机装备有：美国：霍克II型战斗机、霍克III型战斗机、波音-281型战斗机、诺斯罗普-2E型轻型轰炸机、雪莱克A-12型攻击机、马丁-139WC轰炸机；意大利：布瑞达-27型战斗机、菲亚特CR3型双翼战斗机、菲亚特BR-3型轰炸机、萨伏亚S-72型；德国：亨格尔-111A型双发动机战斗机、容克K-47型战斗机；英国：林柯克-3型战斗机；法国：布莱盖-27/3型轻型轰炸机 等。中方虽得到国外的力量支援，但一些飞机性能较差逐步被淘汰，国内的飞机和技术装备得不到补给，敌强我弱，中日空军力量悬殊很大，中国空军的作战实力受到很大影响。有多少空军战士奋勇作战，血洒长空。

【霍克Ⅲ型飞机(复制品) 高志航在"八一四"空战中的座机-Ⅳ-1号】

霍克-3型战斗机（鹰Ⅲ），是美国寇蒂斯公司在20世纪30年代生产的海军战斗机的改型，原名为FⅡC-3/BF2C-1。霍克-3型战斗机具有独特的双翼，大发动机罩，起落架可收在机身两侧等显著特征。

霍克-3型战斗机的出口型代号为"鹰"Ⅲ，是抗日战争时期“八一四空战”中国空军主力战斗机。霍克-3型战斗机是当时中国空军最先进的战斗机，空军英雄高志航，吴鼎臣，阎海文都驾驶过该型战斗机，参加对日空战并曾击落过日军飞机。

【美P-40战斗机】

P-40战斗机（战斧），是美国一型单座单发平直翼活塞式战斗机，由美国寇蒂斯公司（Curtiss）在战前设计的P-36“鹰”的基础改进研发的战斗机。

根据《租借法案》，美国将P-40战斗机大量援外，总数达到5492架，中国仅分到少量的377架。中国空军获得的P-40包括E、K、M及N等4型，其中以N型最多，达299架。1942年初，中国空军第4大队首先获得27架E型，至10月，各部队已逐次换装E或K型，只有第4大队装备少量P-43A“枪骑兵”，P-40成为中国空军战斗机序列中的绝对主力。

1941年，美陈纳德上尉组建由美军飞行员组成的航空队陆续到达中国参加对日作战，由此开启了中美在反法西斯战争中的那段光辉往事。这支航空队后来被人们赞誉为“飞虎队”，在二战中立下赫赫战功，并以他们英勇无畏的战斗精神激励了千百万中国抗日军民。

【喷火战斗机】由超级马林公司设计制造，1936年首飞，1938年服役，是英国在二次世界大战期间最有名，也是最主要的单发动机战斗机。喷火凭借其修长的流线型机身和优雅的翼面设计被很多人认为是世上最漂亮的螺旋桨发动机。

【波利卡波夫 伊-16】

伊-16战斗机，是20世纪30年代苏联研制装备的一型下单翼单座螺旋桨战斗机。1937年8月，中苏条约签订以后苏联向中国提供的大约100架伊-16战斗机，其中大多数是伊-16战斗机10型。该机与苏联援华航空队一起在抗日战争初期的空战中发挥了很大作用 。伊-16一直是中国空军的主力战斗机，曾经参加过武汉、南昌、徐州、成都、重庆等多次空战，建立了光辉战绩。

【波利卡波夫波-2】

20世纪30年代初期，我国新疆航空队曾引进若干该机。抗日战争爆发后，1939年夏，在苏联协助下我空军于新疆成立“伊宁教导队”，由苏联教官采用苏式训练方式对中国空军作战部队的飞行员进行轮训，当时空军军官学校第9、第11两期毕业见习官也均送至该队复训，使用该机供中国飞行员熟悉苏机特点，但数量及下落不详。

【美B29型轰炸机 1944年12月18日，美出动200余架飞机对武汉日军机场进行毁灭性打击，使用了84架B-29型轰炸机，投下500吨之多燃烧弹。】

抗战后期，中国空军在美国的帮助下，逐渐掌握了制空权。1942年，中国空军拥有飞机290架，其中由美国提供的战斗机150架，轰炸机19架。为抗战需要，还组建了伞兵团，加强中央航空学校、空军军士学校、航空机械学校、防控培训学校的学习训练，成立空军幼年学校、空军通讯学校、空军参谋学校等。

【C-47运输机(空中火车)】

(网上发现的一张有意思的照片)

【C-47运输机（空中火车)】

C-47是20世纪30年代美国道格拉斯公司研制的一种双发螺旋桨运输机，由DC-3客机改装而成。C-47运输机于1935年12月原型机首次试飞，1940年开始装备部队。1942年2月，美国根据《租借法案》开始向中国政府的中国航空公司提供C-47及其改型C-53。1942年5月，支援中国抗战的美国陆军航空队空运部队和中国航空公司的C-47，开始在中国—缅甸—印度间的“驼峰”航线上飞行。中国军队自1944年开始装备C-47，抗日战争胜利后又从美军接收了大批C-47。国民政府的中国航空公司和中央航空公司也低价购进大批作为美军剩余物资的C-47飞机。这时的C-47B已拆除增压器而成为C-47D型。解放战争之后由于美制器材消耗完，中国空军的C-47飞机逐步换装了苏制或国产的活塞5发动机，单台起飞功率1000马力。中国空军C-47飞机换发后称为C-47改。

【C-46运输机(突击队员)】

C-16是美国于20世纪40年代设计生产的双发活塞式轻型运输机，是由一种商用高空客机设计转变而来的。在二战时期，它以“R5C”的型号被美国陆军航空队、美国海军和美国海军陆战队用于军事运输。它也被驾驶过它的人称为“鲸鱼”或“柯蒂斯灾难”、“水管工的噩梦”，特别在航空运输司令部机组成员中，它被称为“飞行棺材”。

C-46“突击队员”运输机，是中国人民解放军在解放战争时期通过起义和缴获而得到并使用的运输机。在人民空军中曾用代号“19号机”。曾为二战时期中国和盟军打击日本法西斯开辟了空中通道“驼峰航线”及人民解放军进军西藏、开辟拉萨航线作出了贡献。该机型是人民空军建立初期的重要空运力量，参加了新中国开国阅兵大典。是国家一级文物。

【驼峰航线】

1941年底，二战太平洋战争爆发。为迫使国民政府投降，日军切断了滇缅公路，使大量援华物资无法运进中国。1942年4月，中美两国被迫在印度东北部和中国云南昆明之间开辟了一条转运战略物资的空中通道，这就是举世闻名的“驼峰航线”。运输机队中最著名的机型是C-46、C-47等极少数运输机。从1942年6月开始到1945年12月“驼峰航线”一共向中国运送了85万吨的各种物资，美国投入的2100架飞机损失超过了1500架，中国拥有的100架飞机损失高达48架，中美飞行员失踪和死亡超过3000人。

1945年，二战结束后，美国《时代周刊》这样描述驼峰航线：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着这些飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照射下烁烁发光，这就是著名的“铝谷”——驼峰航线！

【解放战争时期，国民党空军拥有的飞机主要机型：P-47、P-38、P-51、B-24、C-46、C-47等】

1945年8月15日，日本政府无条件投降。1946年6月国民政府挑起内战。人民解放军在艰苦条件下，创办航空学校，培养了大批空、地勤人员，接收并恢复航空工厂的生产，修复机场等，为发展人民的航空事业创造了条件。

【1948年9月，在济南缴获的国民党空军运输机】

【蚊式战斗机】

德·哈维兰-蚊式战斗轰炸机，简称蚊式轰炸机，是由德·哈维兰公司设计制造的木质轻型轰炸机，被视为英国航空史上的创新之作，也是第二次世界大战时期为数不多的木质军用飞机之一，拥有“木头奇迹”的美誉（The Wooden Wonder） ，其自重低，身轻如燕，性能优良，而且价格低廉、节省原料，迅速成为一种颇具特色的杰出机型，被大量生产和改装。在第二次世界大战期间，蚊式轰炸机创造了皇家空军轰炸机作战生存率的最佳记录。“蚊”式飞机是英国人的骄傲，更是充满了传奇色彩的一代名机。

我军于1948年秋辽沈战役时首次缴获了“蚊”式战斗轰炸机。1948年12月10日又在北平南苑机场缴获2架“蚊”式飞机和8台发动机。1949年3月7日，蒋伪空军第一大队1架“蚊”式战斗轰炸机起义，安全降落石家庄机场。1949年8月15日，人民空军第一个担负作战任务的飞行中队在北平南苑机场组成，装备有2架“蚊”式战斗轰炸机，从9月5日起开始执行空中巡逻任务，承担北平地区防空重任。1949年10月1日，2架“蚊”式战斗轰炸机光荣地参加了开国大典阅兵式，出现在空中编队之中！

【1947年 成都第三飞机制造厂仿制的PT-17型初级教练机(图下)】

自辛亥革命起，中国就在不断购买外国飞机，特别是在抗日战争时期，购买数量庞大，耗资惊人。虽然是战争动荡年代，国内还是有许多有志之士和航空技术人员在努力推进着中国自己的航空事业。

【中运1号运输机 复制品】

四川南川的第二飞机制造厂的林同骅教授带领刚刚从大学毕业的数十名青年，经过两年多艰苦努力，于1944年8月成功研制出来。

【昆明空军制造厂制造的“蜂鸟”号直升机】

第一架原型机生产于民国37年（公元1948年），其被正式命名为“蜂鸟式甲型单座直升机”。这架原型机的问世代表着中国人自己制造直升机的时代来临了，朱家仁也因此被称作“中国直升机之父”。

【东北民主联军航空学校（简称：东北老航校）】

东北民主联军航空学校（简称：东北老航校），是1946年3月1日中国人民解放军第一所航空学校——东北民主联军航空学校（东北老航校），在吉林通化成立。先后辗转移至牡丹江、东安（今黑龙江密山）、长春等地。在短短的3年零9个月里，东北老航校培养出了一百多名飞行员和四百多名各类航空技术人员，为人民空军和新中国航空事业发展建立了不朽的功绩，成为人民空军的摇篮，中国航空事业发展史上的一座丰碑。

【东北老航校的飞机大多是从东北各地的日军手中缴获的，有各型日制飞机120余架。航校以其中的46架（可飞的36架）为主要装备，开展了飞行训练。】

【川崎99式双发轻型轰炸机是东北民主联军航空学校用于飞行训练的双发轻型轰炸机。】

川崎99式双发轻型轰炸机，由日本川崎公司开发的 99 式轻型双发轰炸机，是日本93式轻型轰炸机的后继型号。从战争开始时，它就活跃在南方战线的各个战场上，是日军最重要的近程战场支援机。侵华日军在1940年秋将99式双发轻型轰炸机用于中国战场，装备第1 6、第90飞行战队，轰炸过重庆、桂林、赣州等城市，还用于夜间轰炸和俯冲轰炸。1945年4月日军将部分该型机调回国内，用于轰炸占领冲绳的美军。

抗日战争胜利后，中国军队缴获了一批99式双发轻型轰炸机。国民党空军曾于1945年10月用该型机装备了第6大队5中队。东北民主联军也缴获有该型机。到1949年11月正式成立中国人民解放军空军时，唯一的1架99式轻型轰炸机在第七航空学校使用，1952年该机退役。

【抗日战争中被我军缴获的日本99式高级教练机】

99式高级教练机（立川Ki-55）由日本立川飞机公司研制和生产。该机型在中国航空史上占有重要的地位，是抗日战争期间东北民主联军大批量缴获并投入使用的第一种军用飞机，也是东北老航校装备数量最多的一种高级教练机，为人民空军培训了大批早期飞行员，被简称为“99高练”。