我当铁道兵（4）军旅岁月

张廷武

军旅二十年，回首苦也甜

（1963.2～1983.2）

一、投笔从戎



　　图为1960年6月温县四中毕业照片。

1960年6月间，我在温县文教局组织的10多个毕业班进行的三次统一考试中，均取得了优异的成绩。文教局和学校指定我留校当教师，为了服从国家需要，我不得不放弃报考郑州铁路医专的志愿。

就这样，在 1960年7月，我被温县文教局录用为正式教师，先后在温县12中学、温县北冷中心校（公社教育办公室）和南贾小学担任教师，工资由21元涨到26.5元。直到1963年2月参军到铁道兵第六师第二十九团一营一连。，

　　左图：王景鸿校长

右图：建在清凉寺的温县重点小学～南贾小学老教室照片。

1962年年底，我正在满腔热忱地投入教学工作时，校长王景洪从县里开会回来对我说：“现在兵役局正在搞征兵工作，局长张柏年要各学校报名，我给你报了。年轻人到部队锻炼一下很好。”我毫无思想准备，但既然校长给我报名了，我表示赞同。全县选了23名青年教师参加体检，最后确认我和陈发松、张风山检查合格。

放寒假时，全县教师在县城集中学习开会。解放以来，在文教系统征兵还是第一次，局长感到十分光荣，非常重视，利用半天时间把教师们集中在大礼堂，召开祝贺和欢送大会，局长给我们三人分别发了《入伍征集令》，还让我代表参军的三人发言。就这样，我离开了教学工作岗位，放弃了每月26.5元的宝贵工资，走向遥远的地方，走向陌生的军营。

二、参军到贵州

　　图为焦作火车北站老照片。

1963年2月9日早上，我们公社6名应征入伍的新兵，在杨磊中小学学生的夹道欢送下，被公社安排的自行车送到温县党校集中。到那里后，才知道我当的是铁道兵，其余5人当的是河北邢台63军炮兵。但大家都没有听说过铁道兵，更不知道铁道兵是干什么的，都很羡慕。第二天上午，我们温县20名铁道兵新兵乘篷布汽车到焦作集中，当晚住在焦作交际处。11日上午，我们和在焦作集中的各县新兵在焦作北站坐上了开往贵州安顺的黑皮军列。　

　　图为贵阳火车站老照片。

火车经过郑州、武汉、长沙、柳州、马尾，都匀等地，用了5天5夜时间，於2月16日凌晨到达贵阳火车站。在这里带兵的熊树元排长，把我们温县来的20名新兵分为2营8连和1营1连两部分。然后我们上车继续行驶。分到2营的10名新兵在老鸡场车站下车了，分到一营的10名新兵在安顺天龙火车站下了火车。被一个叫马连长的军官带到附近的马场镇新兵训练营。

三、新兵训练

　 上图为当时我使用的五三式步骑枪。

下图为新兵训练老照片。

2月16日上午到达马场新兵营， 17日就开始了紧张的軍事训练。一周后，我和新兵们对这里感到很不适应。

紧张的新兵训练，陌生的首长战友，看不惯的风土人情，阴雨连绵的天气，满眼的山头梯田，弯曲不平的道路，吃不惯的大米辣椒，这些与故乡比起来的巨大落差，使我非常想家。我感觉好像不是在中国，而是到了异国他乡。

后来，我们又搬到附近的老一连所在的石板房村继续训练，时间长了，新兵们逐渐适应了部队生活。

　　图为铁道兵兵徽（符号）

　　3月1日，连队召开了新兵授衔大会，我们新兵自今日起，成为一名真正的解放军战士了。

连长说：中国人民解放军铁道兵是陆军特种兵，是诸兵种的保障兵种，所以其符号的构成包括了海陆空和铁道兵的任务。中间的五星代表陆军，下边的铁猫代表海军，两边的机翼代表空军，上边的钳子和铁锤代表铁道兵。大家一定要热爱铁道兵，当好铁道兵。

听课后，才知道铁道兵如此重要，如此伟大。也没有人再说“参军的路走对了，但门进错了”。

四、开进小兴安岭

　　图为安顺市平坝县天龙镇（火车站）老照片。

3 月中旬，全营连队在马场镇进行了夜间登山演习和会操比赛。月底，我们在马场镇的大营房里召开了全营军人大会，教导员韩玉春作了到黑龙江省伊春修建森林铁路重要意义的动员报告。

4月7日下午，全营人员集中在天龙火车站，登上了开往小兴安岭伊春的黑皮军列，开始了长达10天的长途行军。

　　图为黑龙江省绥化火车站老照片。

我们的火车日夜兼程地奔跑着，在第九天傍晚停在黑龙江省绥化火车站，这里已经是灯火辉煌。全车的部队集合好后，我们开始练习回答师首长的问话：如同志们辛苦了？答为人民服务！同志们好！答首长好！”我们练习好了，等待师首长的接见。只见穿着呢子军大衣带着大校军衔的宋瑞章师长，徐诚之政委站到了我们面前。好家伙！都是大校军衔，好威风啊！参军到现在，还没有见过这么大的军官哩！徐政委就站在我的面前，他虽然讲话时间不长，但却很有激励性。接见结束后，我们怀着激动和喜悦的心情登上了车厢，继续向伊春方向驶去。

图为伊春市双子河火车站老照片。

1963年4月16日早上，已经奔跑了9天10夜的火车疲倦地停在了小兴安岭伊春市双子河火车站。 团部先遣人员已经在这里安营扎寨。我们一下车，他们就走过来热情的向我们表示慰问，并送来了简单的早餐。饭后，除下二连到白桦配合其他营外，其余三个连队和营部人员分别登上了开往密林、石头河和鸡爪河的森林小火车。

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这是当年在小兴安岭一连的11名老兵，於2016年11月26日在温县聚会时的合影。

左起： 前排：陈发松，张学武，郑宗儒，付士恩 ，都国錦。 后排：毛国胜，周泽文，安天武，张廷武，张振宇，梁国营。

他们在1963年2月入伍后，在贵州省安顺马场、石板房进行了新兵训练；1963年-1964年在小兴安岭原始森林中和战友们修建了石头河和鸡爪河两条森林铁路；1965-1968年初在大兴安岭塔源参加了修建嫩林铁路；1968年4月后在重庆参加了修建襄渝铁路。

多少年来，他们转战在祖国长城内外，大江南北，逢山开路，遇水架桥，战严寒，斗酷暑，无怨无悔，为部队和祖国的建设无私地奉献了自己的青春年华。

战友们在温县聚会时，虽然在小兴安岭修建森林铁路的时间过去53年了，但大家对那段艰苦经历，依然刻骨铭心，记忆犹新，谈起来没完没了。

诗曰

一九六三入伍兵，小兴安岭二年整。

不知驻地有多偏，原始森林无人烟。

不知天气有多寒，零下五十快半年。

不知伙食有多差，高粱米饭腹难满。

不知蔬菜多难见，海带干菜令人厌。

不知天气有多变，雷鸣暴雨又晴天。

不知施工有多累，加班加点少休息。

不知挖土有多难，永冻地层似钢坚。

不知运土多不便，塔头沼泽烂泥滩。

不知天敌有多顽，牛虻蚊子难遮拦。

不知喝水多少见，军壶无水饮溪泉。

不知洗澡多简单，毛巾蘸水擦了算。

不知文化多单调，铁道兵报代替完。

爬冰窝雪修森铁，战天斗地无怨言。

高寒禁区高粱米，炼成铁兵硬骨汉。

艰苦施工建奇功，五好战士四好连。

1、进驻石头河，

　　我们在石头河担负的工程任务是：从老铁路岔道口到森林里，修建一条7.5公里的森林铁路。上级要求12月底竣工。

　　图为先遣人员在修建部队住房。

我们 新兵一下小火车 ，一群先遣来这里做安家准备的老兵，热情的跑过来欢迎我们。

他们刚进来时，冒着零下四五十度的严寒， 不辞辛苦，为我们安装好了帐篷营房，修建了厨房、仓库和三用堂。看到他们那种热情期待的目光，勤劳粗造的双手和不洁破旧的军服，真让我们感动！

连长吴廷发在军人大会上宣布：我们一连在这里的主要工程任务就是修建一条7.5公里长的森林铁路。上级要求年底竣工，由于缺少40多天的施工时间，所以任务比较繁重。

　　这一片绿色帐篷营区，就是我们一营一连的家了。一群为我们安家先遣来的老兵把我们领进了各个帐篷。（图片系网络下载）。 每个帐篷12米x6米，住两个班。

当晚，老兵们轮流用木材给我们烧火炉（废旧汽油桶改装的），因火炉太简陋了，连接处跑烟，放进炉子的木材又不太干，烟的人咳嗽不止。火烧大时炉子跟前的人叫喊太热了，火小一点时离炉子远的人叫喊太冷了。弄得烧炉的老兵不知如何是好。

没过多长时间，团后勤处发来了正规的帐篷专用火炉，较好的解决了晚上取暖问题。

　　

我们二排担负的第一项工程任务就是：从老铁路岔道口到石头河的2公里长铁路路基修建任务。

轰轰烈烈的施工开始了。当时，没有施工机械，全靠肩挑人抬。主要工具就是洋镐、铁锹，土箕和自制扁担。我们班在一个山坡跟前实施爆破后，开始挑土，离路基约有100多米远的距离。我像老兵和农村来的新兵一样，挑起就走，谁知这砂土越挑越重。我不得不从左肩移到右肩，右肩移到左肩，几乎力不能支了，我咬着牙坚持到下班。晚上脱下衣服一看，两个肩膀都压红肿了，火辣辣的疼痛。怎么办？没有好办法，这就是铁道兵啊！

经过一段时间磨练，肩不肿了，力气大了，跟上了农村来的战友，成了一名合格的铁道兵战士。

　　图为架桥打桩用的塔架。

我们排的第二项工程任务就是修建石头河大桥。这个大桥的桥墩和桥梁不用钢筋水泥，完全是用结实耐用的红松、榆林松木料。一个桥墩要打进4x6根木桩，然后就是安装木梁。

我的任务开始是跟着大家拉锤打桩，后来，在安装桥墩和桥梁时，负责用一个近一米长的螺旋钻钻孔。这些工作我很喜欢，因为它比挑土轻松。我们加班加点施工，在洪水到来之前完成了任务。

　　部队在施工期间，伙食标准是51斤米面，一斤食油。其中，高粱米占50%比例。虽然高粱米不太好吃，但由于施工劳累，仍然供不应求。直到后来在高粱米中加进一些黄豆，才满足了需要。

小兴安岭是高寒禁区，冬天用水非常不便。我们把附近的小河打个大洞，进行取水。连队没有锅炉，没有澡堂，洗脸只好用冰水。若要洗澡，就需利用晚上时间，在烤火炉上加热一盆水，拿毛巾快速擦一遍即可。夏天，虽然冰河化冻了，但都是冰水。在河边洗衣服两只手冰得肌骨疼痛。不过在施工时，河水却为我们提供了方便。军用壶里的水喝完后，就用河水来补充。

　上图 ，当时就是在这样废旧小铁路上用平板车运枕木时发生了事故。

下图左，发生事故时，严重受伤的张振宇战友。



1963年5月26日上午，我们七班推着一辆平板车，去5公里远的森林中砍伐枕木。下午2时完成了任务。我们把枕木装上平板车，大家用力才将平板车推到锈迹斑斑的铁路的坡顶。拿刹车棒的战友误让为刹车棒没有什么用处了，就轻率的扔掉了。因没有刹车棒，结果车子越跑越快，班长陈德友带领6人先后跳车。快到道岔口时，张振宇也向右边跳下，结果一头撞到路基的原木上，顿时昏迷过去。此时平板车被横在道叉上的旧枕木挡住了，强大的惯性把我和其他没有跳车的5人摔出四五米远，幸亏没有伤筋动骨。连部闻讯立即派人将张振宇送到团卫生队和汤原64野战医院进行救治。伤愈后，决定让他中途退伍回家。他在部队的关照下，地方给其安排了工作。

　　1963年8月1日凌晨，突然山洪爆发，洪水冲进了帐篷。我们立即打好背包，吃力地躺过洪水，来到路基上，并准备随时向山上转移。

等到下午4点钟，洪水消退了，大桥露出水面，司务长才过河把过节物品运来。炊事班立即动手炒菜，到7点钟开饭了。虽是三餐合一，但大家毫无怨言，看着丰盛的饭菜，吃得很高兴。就这样，过了参军后的第一个建军节。

为了防止 以后山洪再次爆发，连首长决定连部搬到附近地势较高的地方。全连人员齐动手，平整场地，安装帐篷，修建厨房、仓库等，又忙了20天。才开始施工。

　　这是相似小火车站老照片（来自网络）

我们排最后一项任务就是修建铁路终点的火车站。由于接近年底，任务比较繁重。为了争取时间，连里指示我们早上7点上班，8点走到工地开始施工。中午在工地吃饭。饭菜冰冷了，我们就在取土里生火，坐在火堆周围，把金属饭盒放在火边烤热后再吃。在这里施工，大家都愿意挑土，不愿意装土，因为挑土来回走路，脚不冷。下班没有固定时间，什么时候天黑什么时间下班。由于两头连续上班，没有时间理发，连里就让理发员中午到工地送饭时给我们理发，大家比较满意。

车站的任务完成了，连队准备转场到鸡爪河新工地了。

2、转场鸡爪河

图为1964.7.19.照於鸡爪河一连。

　　我们一连 在1963年底完成了石头河的任务后，於1964年1月奉命转场到鸡爪河工地。担任近8公里长的森林铁路修建任务。也是年底竣工。

　　1964年7月19日，连队温县籍战友合影。

那时，我们在没有人烟的原始森林里修建森林铁路，住的营房房顶是用杂草铺的，墙壁是用林木砌起来的，地板是用树干铺起来的。冬天， 气温大都在零下50度左右，哈气成霜，滴水成冰，用水箩筐抬冰块，吃肉用锯截成段 ，小便落地即成冰，大便落下垒成塔，洗澡五分钟，洗衣手冻疼；夏季，时而太阳照，时而 阵雨来，林中天气闷热 ，小咬，牛虻，蚊子成群，防不胜防；吃的饭主食是高梁米，付食是干菜，数量有限，温饱不保；施工遇到塔头草 、沼泽地，挑土难走，沙土难寻。没有道路，没有机械，全靠肩挑人抬；时间紧迫，任务繁重，全靠加班加点。因此，每天都感到十分劳累。

　　鸡爪河地区全是一望无际的原始森林，新工地的连部建在离鸡爪河车站5公里远的森林中。车站到连部没有道路，地下铺着近1米深的积雪。从石头河运来的装备物资，需要用人工搬运到连部。我和战友们用了近一个月的时间才搬运完。一天四五趟，把大家都累的不轻。

　　第一项施工任务就是砍伐25米宽的道影，为修建铁路路基创造条件。我们每天上班的工作就是跪在或坐在雪地上伐树。直径一般的树个人使用弯把锯伐，直径大的树两个人用长条锯伐。下班前测量横断面计算任务完成情况。用了一个多月时间完成了道影砍伐任务。接着就可以进行路基施工了。

　　大树伐倒后面，用大板斧砍掉树枝，按照尺寸截断，然后四人一组抬到道影两侧堆放整齐。

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　　1964年4月份，连里为了加快任务的完成，召开了军人大会进行动员，号召党团员和入党积极分子踊跃报名参加“硬骨头战士队”。我也积极报名了，最后被批准参加了二排“硬骨头战士队”，专攻艰巨的任务。虽然工作量大，比较辛苦，但我还是能够胜任。一直坚持到解散回班。

　　六月份， 我们二排的任务转到施工条件最差的了3.5公里处的沼泽地和塔头草地段施工。

经过多处勘查，最后在百米远的树林中，找到了一块小高坡永冻层下能够使用的黄泥土。但粘土难挖难装还难倒 。再加上这里水多草多，不但挑着重担行走艰难，而且蚊子，牛虻，小咬满天飞舞，追着咬人，挑出一担泥土很不容易。尽管汗水，雨水湿透了衣服，沉重的担子累疼了双腿，但当天的任务还是无法完成。连首长大会上说：完不成任务不下班。我们每天都是干到天黑时才下班。一次，干到晚上10点多，指导员走过来把我们训斥一顿才下班。最后，通过全排同志的艰苦奋战，终于把路基修建起来了。

　　图为1964年7月19日於小兴安岭鸡爪河一连。

4月初，连里要求各排办一期黑板报（墙报）。二排长吴永武让我具体负责。最后，连首长带着各排长进行参观评比时 ，我们排办的墙报被评为优秀。

接着，连里需要把7.5公里长的线路填挖表复写出来，但统计员邹国华探家了。文书陳公权把这一任务交给了我，我坐在连部一连写了五天时间完成了。装订好后，给连首长每人一份。连长和指导员看到我写的文字和数字都很規范，夸奖我写的不错。

我的持续良好表现得到了连首长的认可，连长在1964年8月2日宣布提升的13名付班长中竟然有我的名字。在营部选调文书时，在四个连队中竟然将我选上了。这些好事过去都没有想过，心中感到非常高兴。

3、营部文书

　　图为停在鸡爪河铁路车站上的客运小火车 。

1964年9月21日上午，连长通知我，要把我调到营部任文书工作。这使我感到非常惊喜。我办完了手续，告别了战友，就和在连队检查工作的政治处詹付主任一起从鸡爪河火车站乘坐小火车到密林车站附近的营部报到了。

　　左，营长张全福。右，教导员赵子云。

我在营部报到后，通讯员马长智把我带到赵子云教导员办公室。教导员给我讲了营部文书的任务职责和注意事项等。

过了几天，营长张全福让我帮助他写自传，他口述，我记录。整理好后，他看了后很满意，并说，我写的字很工整，不潦草，他一看就能认识。要我以后就这样写字。

教导员要去团部开政工会，汇报四好连队总结评比工作。我抓紧时间为教导员准备参加会议的汇报材料。我把各连评出的四好班、排在各连所占的比例，还与去年评比的结果进行了对比分析；把各连评出的五好战士按照入伍年限、文化程度、党团员等方面进行了分类和比较。教导员看了一下说 你这个材料分析的很细，过去还没有这样搞过。他从团部开会回来后对我说，其他营的汇报都没有我们营好，政委听后比较满意。

　　图为1964年10月24日照於双子河。

我从一连调到营部已经一个月了，通过一个月的学习和实践，基本上掌握了文书工作的业务，同时也熟悉了营部的首长和战友们，对团部有关部门的首长也认识了，心上的压力随之减轻了。

营首长看我工作很勤奋，将我的军衔从上等兵晋升为下士。我的心情很高兴。

1964年12月20日，各个连队积极做了搬家到大兴安岭的准备工作。

25日， 全营部队集中到双子河火车站，登上了开往大兴安岭的军列。

五、转战大兴安岭

　　军列离开双子河车站后，昼夜不停的向前飞奔。用了5天时间，经过伊春，铁力，扎兰屯，牙克石，图里河，在天快亮时，到达加格达奇火车站。

1、修建嫩林线塔源段

　　部队下车后，营长让我立即通知各连首长，在行军途中，要定时下车活动，防止冻伤事故发生。开车了，我们营的车队浩浩荡荡，向新驻地塔源驶去。

汽车在高低不平的积满厚雪的临时公路上行驶，简直像跳摇摆舞似的直扭屁股。战友们一个个被颠得头昏脑涨，两只脚被冻得麻木不仁。

我作为营部文书，到营部下车后，没有等安顿好，就根据一路上收集的情况，抓紧时间写出了《行军报告》。待营长审阅同意后，再派通讯员送到塔源团部。

　　到达塔源地区后，各个连队分别开向自己的营地。一营的驻地位於我团四营和三十团之间，约有5公里长的任务。按照一 二，四、三连的顺序排开。营部住在三连附近，四连对面，紧靠重点工程塔河大桥工地。

　　我那时在营部当文书，每个月都要去团部几趟。营部离塔源团部大概有四五公里的路程。我常常独自一人背上挎包就出发了。

为了防止意外，我在挎包里装上一支子弹上了堂的54式手枪，警惕的注视着四方。走在这样的树林雪道上，路两边像是高高的墙壁，脚下是被汽车轧光的溜滑雪路，前后看不到行人，周围寂静无声，刺骨的寒风直侵筋骨。我的帽子周围，脸部的眉毛上睫毛上都结上了白霜。我不时地把热手从皮手套里拔出来，把眼上的白霜化掉。此时，非常盼望有路过的汽车把自己带上。让我快点到达团部。但每次都抱着希望，每次都要失望。

　　部队进驻林海雪原后，如何解决过冬问题，成为一个重大课题。1965年初冬，我师27团1营1连1班班长杨学明借鉴自己家乡考烟叶的原理，发明了“地火龙”的取暖方法，，在住房地板下边用自制的土柸修建一圈地火龙，晚上在外面烧炉，就能确保屋内24小时暖和不冷。这个措施立即在大兴安岭部队进行了推广，得到了大家一致肯定。为此，铁道兵首长给这个班长记了二等功。

　上图，二连，四连的战友们在修建铁路路基。

下图　一连担负的是一个500米长的隧道施工任务。

全连战友昼夜不停，鼓足干劲，打风枪，搞爆破，运石渣，按期完成了任务。

　 上图，夏天桥基施工。下图，冬天桥基施工。　

三连修建的塔河大桥，是嫩林线上一项重点工程。团里为了加强力量，在四连和一连各抽调来一个排协助施工，我原来的七斑战友付士恩，张学武，周泽文都来了。上级要求，要在明年6月份化冻之前把桥基灌注好。

冬季开挖基础工程时，采用分层冻结开挖法。战友们在零下四、五十度的高寒情况下，站在冰河里施工，昼夜不停，抢时间，争速度，既劳累又受冷。但战士们越干越勇 ，坚持不懈。 六月冰河化冻后，还有二个基坑因为下边进水无法进行施工。上级从泰安铁道兵舟桥团调来了一个潜水员小分队进行帮助。

他们每天穿着沉重的潜水装备，在水下作业。。我多次前去观看，看到他们潜进水下作业时，和地面用电话联系，一个小时換一次人。确实很不容易。在他们的协助下，三连完成了全部桥墩基础的开挖和水泥灌注任务。

　　上图为铺轨机正在铺轨。

中图，架桥机正在架桥。

到1966年8月，各个连队通过一年多的辛勤施工，克服了许多困难，按期完成了路桥修建和铺轨任务。

　　8月15日这天，营部材料员陳显贞（后右）在团部借了个照相机，要給养员赵宴堂（前）和我去大桥跟前照像，庆贺一下铺轨任务的完成。



　　1965年2月的一天，张营长对我说：“我们研究了，你填一张军衔晋升为中士的报告表，送团司令部批一下。”这样，我就成了全营1963年入伍兵中第一个是中士军衔的人。

没有戴多长时间，还没有来得及照相，1965年6月1日，国家主席刘少奇颁布了全军取消军衔制的命令。从此，我们都取下了原来的领章和帽徽，换成了红领章和红帽徽。

　　1965年4月一天，赵子云教导员对我说：“营部党支部研究了，准备发展你入党。你填一张政治审查调查表，发到地方党组织”。我按照要求发了，但一直等到8月份才收到回复。由赵教导员和张桂领军医作为介绍人，我在9月1日被营党委批准入党，实现了我多年的愿望。

　　1966年8月15日照於大兴安岭塔河大桥。

1967年2月中旬，团政治处干部股通知我到团卫生队检查身体。检查过后，王益萍主任找我谈话，询问了家庭情况和个人志愿等。

1968年3月一天机关早操后，参谋长任尚香宣布了一项兵部任职命令：其中，任命我为本团一营四连排长职务，行政23级。当天，干部股长魏国珍找我谈话说，根据有关规定，长期在机关工作的战士，不能直接提升为机关干部，所以给你下了四连排长的任命，你先在政治处工作，以后根据需要再说……。

1968年8月2日，我到在天府煤矿附近的四连二排任职，目的是让我在连队学习带兵经验。可惜我在9月份被营首长抽去营部征地组一个多月，1969年1月2日又被政治处调去师政治部89办公室了，直到1970年4月被任命为团政治处书记，没有再回到连队。

　　1966年后在大兴安岭一营任职的部分首长。

上　左：教导员王益萍；上右，营长黄九岭；下左，付营长张祥；下右左，教导员周树渊。

2、养护嫩林线～新（林）碧（碧州）段

　　1966年10月初，全团的路基和铺轨工程任务已经完成。由铁道兵新线管理处进行试运营。我们团转为新线的维修养护任务。

一营的任务是由三荣岗到碧州段。按照一连，四连，二连，三连的顺序安营扎寨。营部住在中部大乌苏火车站附近，西与四连相邻，北与师医院相望，东与新林公司的储木场紧挨。

部队在这里担负新线的维修养护任务 ，和之前担负的隧道，路基，大桥工程任务相比，是比较轻松的任务。干部战士都很高兴。

　 上图， 3月18日上午，我在返回部队，途径沁阳城等车时和送行的爱人合影，算是唯一一张结婚纪念照。

下图，3月19日，我在探家返回部队途径北京时，我和在新乡结识的16连一名姓郭的战友在颐和园合影。

1967年 2月21日上午，我在大乌苏火车站登上了探家的火车，并遇上了九师和我同年入伍的一位石家庄籍战士，于是我俩结伴而行。

24日中午到达北京。我俩在火车站登记了旅社后，就提着沉重的手提包，奔波於北京的王府井大街，天安门广场和西单商场等地方。到底是山沟里的土包子进北京，半个小时被卫戍区纠察队纠察两次。我们一直玩到晚上九点钟才走进永安旅社（接待军人）。坐到床上一看，袜子被汗水浸湿了，脚底皮肤都被汗水浸白了，感到一阵阵火辣辣的疼痛。坐在我对面的一位空军干部说，你们下火车后应该把提包寄存起来再去玩就好了。

26日下午到达家里，双方老人已经为我们准备好了结婚事宜。第二天就和等了我四年多的未婚妻到公社办理了结婚登记手续。3月2日，按照当时文化大革命的新方式举行了结婚典礼。我完成了自己的终身大事，父母亲也了却一桩心事。

　　1967年5月 周树渊教导员因病到加格达奇63野战医院住院。黄九岭营长让我代表营部人员前去看望。告别后，我顺便到照相馆照了这张照片。这是我在大乌苏时唯一的一次照相。

1867年10月下旬，我被调到团政治处代理书记职务。离开了我工作了三年的一营营部。

三年来，我经历了张全福、黄九领两任营长，赵子云、王益萍、周树渊三任教导员，段宝士、张祥、邱寿堂三任副营长，魏新美、方克金两任副教导员。在他们的教育、帮助和影响下，使我各个方面得到了进步和提高，我从内心里感谢他们。

这是我在大兴安岭漠河地区拍的最珍贵的樟子松树林视频。

　　这是耸立在黑龙江省加格达奇市北山公园内的高达20米的＜铁道兵纪念塔＞。

它是大兴安岭地区党委和行政公暑，在1988年7月1日，为纪念铁道兵三六九师的丰功伟绩，缅怀英勇献身的烈士而修建的。

碑文这样写到：1964年，英勇的铁道兵三六九师官兵，在高寒禁区修建嫩林铁路……，广大指战员爬冰卧雪，露宿餐风 英勇开拓，顽强拼搏……修建了792公里铁路，为开发林区建设边疆做出了重大贡献……。

1965年元月，我团奉命由小兴安岭伊春双子河地区调到大兴安岭塔源一带，参加大兴安岭铁路建设，做出了杰出贡献。这个纪念碑上同样凝聚着我们团的血汗功劳。

　　2020年8月15日，我为了能够重走大兴安岭，瞻仰加格达奇铁道兵纪念碑，报名参加了郑州旅行社组织的东北四省15日游。这是在当月23日下午5点钟，旅游人员由漠河来到加格达奇后，我和老伴立即乘出租车来到北山公园，瞻仰了这座铁道兵纪念碑，实现了我多年的愿望。

　 刚好有一个当地中年人在这里玩，我请他给我和军嫂照了这张合影。因为在大兴安岭的军功章里，有我的一半，也有她的一半。

　　照过相后，我仍然不忍离开这里。又拿出手机，录制了在加格达奇北山公园铁道兵纪念碑这段视频，虽然天色已晚，光线不好，但为了纪念，我还是认真的把它录制下来了。

　　这是一位女记者录制的加格达奇铁道兵纪念碑和铁道兵烈士陵园的视频。

六、奉调重庆北碚区

修建襄渝线渝（北碚）广（广安）段

　　上图为我团四营即将建成的塔源火车站。战士在值班站岗。

下图为我团修建的塔源火车站。

1968年4月初，各营部队和团机关分别集结到塔源火车站 ，乘上军运专列，开始了向重庆的10天长途行军。

火车不分昼夜，风驰电掣般的驶向大西南～重庆。在漫长的行军时间里，每天都在车厢里组织学习无产阶级文化大革命的有关文件，四川和重庆文化大革命的形势等。火车经过哈尔滨，北京，郑州，到了宝鸡，驶上了宝成铁路。经过了阳平关，就要进入四川了。

　　图为广元火车站老照片。

列车到了广元，这里完全是南国的春天风光。处处山清水秀，鸟语花香，令人心旷神怡：铁路两旁，粗壮挺拔的桉树枝叶繁茂；满山遍野，金灿灿的油菜花香气四溢；山边竹林，悦耳动听的鸟鸣声 ，时隐时现；田间地头，身背背篓的大人小孩，在辛勤劳作；嘉陵江上，南来北往的船只，在繁忙地穿行。拉船人喊的川江号子 ，悠悠扬扬飘在空中；火车站台，带有韵味的四川方言 ，声声入耳。南方啊，就是南方，和北方就是不一样。这里的气候十分温暖，棉衣已不能再穿了。

　　图为重庆九龙坡火车站。

我们在九龙坡火车站下车后，分别乘汽车驶向北碚区的各连驻地， 担负襄渝线渝（北碚）广（广安）段的工程任务。师部驻北碚西南农学院。我团部队调到北碚一带，团部驻北碚区朝阳高中。部队很快建好家后，随即开始了正式施工。我团所承担的三期任务是:

第一期，重庆北碚到广安的线路；

第二期，陕西省紫阳县大巴山的线路（襄渝线中段）；

第三期，重庆中梁山枢纽站（重庆西站）。

　　上图，朝阳高中大门；

下图，团部办公楼。

1968年4月，团部从大兴安岭调到重庆北碚区时，驻在朝阳高中的这座红楼上，红楼座北向南，三层结构，司令部在一楼，团首长在二楼，政治处在三楼。后勤处在左下方一座南北向的房子里。当时，这里干净漂亮，生机勃勃；现在可能很长时间没有住人了，显得比较荒凉。

我们刚从大兴安岭搬来九龙坡火车站时，很多从火车上卸下的工程材料放在车站等待转运。团首长安排后勤处蒋副处长和司令部作战股参谋王明安负责带人看守。

当时 一个造反派组织对解放军不满，误把大胡子王参谋当作参谋长了。他们经过周密策划，晚间在一个小山头上通过窗户口，瞄准躺在床上熟睡的王参谋进行了射击。结果射中了王明安的脖子上的气管和食管部位，顿时断气身亡。 我当时代表政治处参加了他的后事处理工作。全团指战员对此都非常愤慨。

这几个凶手在文化大革命后期被公安机关抓获，并被绳之以法。

　1968年4月，从大兴安岭搬到重庆北碚区时 ，政治处的领导人员有：

上左图右主任王益萍，上右图付主任韩玉春，下图左干部股股长魏国珍，下图右组织股股长张大忠。（还有保卫股长韦明芳，青年股长李玉芬，宣传股长费仲时）。

　　图为重庆北碚天府煤矿老照片。　一营营部、四连都驻在煤矿附近。　　　

1968年8月2日，遵照团首长指示，我到驻在北碚天府煤矿的四连二排担任排长职务，学习基层带兵经验。

当时，正处在九大召开前夕，连队先后开展了“三忠於四无限”和“斗私批修”活动。如早请示 ， 晚汇报；人人动手绣忠字和毛主席像，狠斗私心一闪念等。

排里的第一个施工任务是到离黄角树镇不远的山凹里修建一座铁路涵洞。所用材料大都是从外地运来的条石。当时正值8月炎热的夏天，需要把一块块三百多斤重的条石抬过来砌到涵洞上。大家只累的气喘吁吁，汗流夹背，确实辛苦和劳累。在全排战友们的努力下，按时完成了这一任务。

　上图，1968年11月24日於北碚。 下图，北碚区老照片。

8月2日，根据政治处王益萍主任指示，我从政治处来到驻在天府煤矿的一营四连二排担任排长职务。

10月20日，我爱人从河南来到连队，想看看天府之国的重庆。

11月24日是星期天，我带着她步行到黄角树镇，乘嘉陵江渡轮来到了北碚最繁华的大街，游览了市容、小吃店和商店。她对这里的一切都感到新鲜：波涛汹涌的嘉陵江水，以船代桥的渡轮，琳琅满目的商店，风景如画的山头，鳞次栉比的楼房，人头攒动的大街，摩肩接踵的人流，满街背篓的行人， 头上裹着长巾吸着自制烟卷的男人，留者蓬松的双辫穿着补丁衣服的女人，拖着长声相互说话的人们，还有麻辣醇香的川菜，五颜六色的泡菜，辣的令人咋舌吸气的红油小面，都使她感到格外高兴和有趣。在返回的途中，她意犹未尽，仍然不时的谈论自己的观感。

　　我回到四连正在信心百倍的工作时 ，1969年1月2日，团政治处把我调去西南农业大学师部政治部89办公室搞审干工作。一干就是4年时间。我曾经和好几个战友出差外调。实事求是的查清了几个人的历史问题，纠正了以前的不正确结论。

例如团宣传股干事賀传香原家庭出身为“资本家”。1969年12月份，我在他家乡江西吉安市就这个问题调查前，说服了革委会保卫部和军管会的负责人，他们同意和我组成调查组，对賀传香父亲的政治历史，家庭经济历史进行全面调查。认为原成分划的证据不足，定的过高，应予纠正。最后，将他的家庭成分改为“小业主”。

调查结论做出后，賀传香得到了组织的重用，被调到石家庄铁道兵学院担任教员。

　　1968年1月与开封市。

外调过程中， 因工作需要，我有幸走过了长城内外，大江南北的27个省市自治区，进过国务院多个部委，军委各总部和军兵种机构，接触过上上下下各类人员。在工作和等车之余 顺便游览了祖国各地的名山大川和名胜古迹。

我在四年的外调工作中，等于上了四年的社会大学。使我开阔了视野，增长了知识，洞察了社会 ，见识了人生。

　 上图，　这是九连修建的北碚区嘉陵江铁路大桥。1969年竣工。

下图，这是九连修建的重庆珞璜长江大桥，1975年竣工。

七、转场陕西紫阳县



修建襄渝线大巴山段

　　1970年10月份 ，我团在完成襄渝铁渝广段的施工任务后，转场到襄渝线中段大巴山毛坝关一带施工。团部就住在任河滩上。在隔河相望的右前方山顶上，有一个古老的观音庙，距今有几百年的历史了。有几次我很想上去看看，但都因不便没有成行。至今想起来还有些遗憾。

　　上图，1973年6月29日，政治处部分人员於毛坝合影。

下图，政治处部分干部合影。

1973年6月27日，审干工作告一段落后，我从重庆北碚去到紫阳县大巴山毛坝关团部。

6闫29日上午，在候廷荣的提议下，政治处的战友们和我一起来到团部和师部之间的烈士陵园，以对面山上的观音庙为背景，照了这张合影照片，成了我在大巴山的永久纪念。

　　此图和上边两图同时拍摄。

6月30日，我去19连办事，回来快走到17连驻地时，突然从山上飞来一块小石头，不偏不倚刚好砸到我的头部右前方，我顿时头昏目眩，站立不住，赶快蹲在地上。用手一摸，沾了很多鲜血。修路民兵看到了，赶快将我扶到就近的17连卫生室，卫生员立即为我清洗伤口，并缝了3针。郭绍指导员安排汽车将我送到团部休息。

不幸中的万幸。如果石头再大点，我可能就要永远留在大巴山当卧地哨兵了。

　　右图，老虎嘴公路；左图，一线天公路。

由于大巴山山高沟深，地势险要，所以这里的紫阳县是全国少有的不通公路的县，当地有很多老百姓没有见过汽车是什么样子。

　上图 ，新建的铁路。下图，公路。

　大巴山一带，到处是崇山峻岭，山高沟深，地势险要。恶劣的地形给施工带来很大困难。桥梁接着隧道，隧道连着桥梁。因找不到平地，有的车站就建在隧道内或桥梁上。图上那列火车刚钻出隧道，就上了桥梁，桥梁还没有过完，就钻进了下一个隧道。我们团担负的大茅山隧道，由于地质复杂，掘进难度大，在施工过程中，部队付出了极大的辛劳和极大的代价。二营工程师蒋元模就是在施工中受伤牺牲的。

　　二营修建的大巴山段大茅山隧道，总工程师李世柱就是在这座隧道里受伤救治无效牺牲的。

　　王益萍付政委奉调到北京铁道兵文工团当政委。临行前，政治处在位的战友们和他坐在团部跟前的任河滩上照了这张合影，作为对老主任的最好欢送。

王益萍副政委是我在一营部当文书时的教导员，也是我在政治处工作时的主任。他调走时我正在重庆师部指挥所，没有参加欢送。后来，我去北京出差时，专门找到他家进行了拜访。

八、修建重庆铁路枢纽站

　　上图为铁道兵29 团 中梁山团 部正面。

下图为铁道兵二十九重庆中梁山团部背面。

1973年10月，全团完成大巴山的工程任务后，转场到重庆市九龙坡区中梁山一带，修建重庆西站枢纽工程和通到小南海火车站的铁路工程。

　　1976年一天，29团首长和机关部分人员在中梁山团部合影。

左起: 前排:马贵航，杨金富，梁连元，王xx,张全福，韩玉春，王振华, .xxx

中排:潘殿秀，关志信， 李安全 ，陆卓仟, xxx ，于文东，张立峰。

后排:龙明海 ，黄玉岐， 林绍安 ，侯书贤，周树渊，黄九领，张体录，贺顺广。

兵改工后，1984年冬，在重庆地区的二十九团干部合影留念。

　　这是我团投资一亿多元修建的即将竣工的重庆西站枢纽工程。这里原来不是平地，而是丘陵。部队动用了不少机械和兵力，移山填沟 ，硬是把这段山地修为平地，建成了重庆西站（编组站）。完成了我团在襄渝线的最后一项工程任务。之后，根据兵部指示，部队在重庆市承包地方基建工程任务，直到1982年后半年调到山东临沂停止。

　　1973年6月份，师89办公室工作告一段落，我回到了团政治处继续做书记工作。\

　 1974年7月17日照於中梁山团部。　

1973年10月，部队完成了大巴山的工程任务后，转场到重庆市九龙坡区中梁山修建重庆铁路枢纽站。

1、 汽车一连

　　图中，左边是连长瞿瑞昌，右边是付连长谭文玉。

1974年7月31日，汽车连改编为汽车一连和二连。

1975 年4月，我被调到汽车一连任指导员，我去后，汽车一连的连级干部全部配齐了。那时，全连160人，汽车55辆，分为驾驶一二三排和修理排四个排。

我长期在营团师机关工作，，来到汽车一连是个外行，所以，需要虚心的向干部战士们学习。

　　图为杨胜宇和方学虎在岗楼上留影。

汽车一连驻地，四面开放，没有围墙。老百姓经常在营区路过。有的人趁无人注意时还顺手牵羊的把战士们在房前晾晒的衣服和解放鞋拿走。一天晚上，小偷竟然把一头猪杀死偷走了。

为了防止小偷继续作案，保护连队安全，让修理排用废旧角钢加工一个高3米的正方形平台，把原来的岗亭搬到上面再安上一个能够转动的探照灯。这样就能使灯光幅射到营区的各个方向，威慑到小偷不敢再来。岗楼安装好后，站岗的战士们很喜欢，有些人还在岗楼上照相留念。

　　我到了连队后，经常找战士们谈心，了解他们的情况和想法。还经常跟车出去，体验战士们在外执行任务的疾苦。对他们的正确意见，虚心接受，及时改正；对他们的合理愿望，尽量满足。 在汽车一连担任将近两年的指导员工作，使我向干部和战士们学到了不少知识，同时也和他们结下了深厚友谊。

　　这是我1976年10月从汽车一连调到团政治处后，於12月回到连队与连级干部合影。

前排左起：谭文玉 ，李宝银。后排左起：朱永模，张廷武，瞿瑞昌。

汽车一连连队全面建设搞的不错。连队思想作风好，组织纪律性强，车辆管理好，行车安全好，多次被评为师团先进单位。

　　图为西站施工現场。

在西站枢纽工程施工中，连队的翻斗车担负运土任务。8月的天气，在太阳底下开车，驾驶室内温度高达五、六十度。战士们坐在车内，犹如进了蒸笼一样，热的汗流夹背，不但上衣湿透了，屁股坐在滚烫的人造革座椅上，裤子也湿了。一天，我跟车到了工地，亲身体验了一个上午，直热的头昏脑胀，汗如雨下。战士们坐在驾驶室里开车，确实很辛苦。

　　图下： 2017 年5 月20日在平顶山市与汽车一连战友王润田夫妇合影。

图上：2018年5月13日，在四川广元与三营部战友鄢明学合影。

我在汽车一连任指导员近两年的时间里，经常深入班排，跟车上路，召开座谈会，找战士谈心等，了解战士们的情况，征求他们的意见，倾听他们的心声。尊重每一位战士，做战士们的知心朋友。帮助他们解决困难，满足他们的合理要求。自己仅仅为战士做点应该做的事，没有想到他们至今还记在心上。

2017年5月20日，汽车一连战友在平顶山市聚会时，王润田夫妇找到我，她爱人说：”我们从辽宁来参加聚会是特地来感谢你的。1975年12月润田和老兵们复员时，我临时来队，想和润田一起先坐客車走，但又怕部队不同意，真愁死我了。你后来找到团里，帮助我们办好了单独回家的手续。40年了，我一直想感谢你，但没有机会。听说你参加这次聚会，我一定要来見见你。”我说，那是应该的，不用谢！我们合个影纪念一下吧！

在2018年5月19～24日，汽车一连战友在广元市聚会时，我在三营任教导员时的一名广元籍测工班战士鄢明学耒访。他说：“我在复员时，你和付教导员带我到重庆手表厂，找熟人帮助我找工作。虽然没有成功，但你这么关心我，使我很受感动，一直没有忘记。最近听说你要来广元参加汽车一连聚会，我专门从杭州过来看看你。”在广元聚会的几天时间里，他一直陪着我，直到最后才告别回去。

　　1982年5月16日，马继良即将调往兰州军区，他在临行前，邀请我，瞿瑞昌、王彦国等汽车一连战友，在重庆解放牌照相馆照了这张照片作为纪念。这是我第一次照彩色照片。这张照片一直到2016年10月（时隔34年）马继良和我到重庆参加汽车一连聚会时才看到。我觉得很珍贵，一直保存到现在。

2、保卫股长

　　中梁山团部背面照片。

1976年12月初 一天晚上， 团机关和卫生队在团部操场看南斯拉夫电影《爆炸》后 ，卫生队报案说， 事务处被盗了。经过现场勘察和召开各种座谈会 了解，终于破案了 。

当时，为了取得证据 ，杨胜文干事站在卫生队后边的山坡上拍了这张照片。成为我团唯一一张中梁山团部全景照片。

　　我这次调到政治处保卫股工作，已经是第三次回到政治处工作了。因此，对政治处各个股的人员和工作都比较熟悉。所以，对当好保卫股长有一定的信心。

我来到保卫股后，对近期发生的三起案件进行了分析 ，发现有的作案人法纪观念非常淡薄，不认为自己的行为是犯法行为。由此使我深深感到，要做好部队的保卫工作，首先要搞好政治事故的预防工作，要抓好正面教育，也要抓反面教育。为此，我决定将全团近些年来所发生的各类典型案件予以整理，绘成漫画，配以诗词，在全团进行巡回展出。我根据各个案件内容编成一段段诗歌，然后让画漫画的战士以诗画配的形式进行创作。通过一个多月的准备，共画了二百多幅。然后又培训5名讲解员，由我带队在全团各个连队进行巡回展览。使干部战士受到了一次生动形象的法治教育。还得到了师保卫科的表扬。

3、长沙军校



　　上图，铁道兵军政干校大礼堂照片。

　下图　这是长沙铁道兵学院（军政干校） 的校门老照片。

1977年1月，长沙解放军铁道兵军政干校，开始了第一期招生。团里确定我和后勤处处长李代金，机械连付连长张伟光三人前去上学。

1977年2月初，我到校后编在二大队（政治系）第八学员队七班。学习的主要内容是：毛泽东主席的军事思想;哲学、政治经济学和科学社会主义理论;战时反空袭与抢修;新建铁路施工组织指挥;思想政治工作，军事训练等课目。

学习毛主席的军事思想、除在课堂学习理论外，采取走出去的方法，到毛主席领导革命活动的地方进行实地教学，加深对毛主席建军理论的认识。

　　上图左：三湾改编遗址。上图右：井冈山小井。下图左：黄洋界哨口。右： 井冈山茨坪

我们每个学员班分乘一辆帆布蓬汽车出发了。第一站是浏阳的文家市里仁学堂，参观了秋收起义纪念馆。接着驱车参观了萍乡煤矿革命纪念馆 ，三湾改编纪念馆，永新、莲花革命纪念馆 ，大小井村，黄洋界保卫战遗址，龙源口保卫战遗址，井冈山革命根据地中心茅坪和茨坪等。整个教学过程有实地参观，图片展览，教员讲课，名人报告。形式多种多样，内容生动活泼， 很受学员欢迎，收到了不错的效果。我回校后，还利用休息时间整理了一本参观笔记，加深了对毛主席军事思想的理解。

4、家属随军

　　图为随军前夕全家合影留念。

1977年11月，上级批准我家属随军，1978年2月，我请假回到河南老家把家属接到部队。从此，我的家属离开了农村，成为重庆市的市民。这是我非常高兴的一件事情，解除了我长期以来的后顾之忧。

　　家属随军后，先把大孩子转学到团部附近的九龙坡区和平小学上学，接着把爱人安排到师储备库当临时工。8月底，大女儿够了上学年龄，也送到和平小学上学。他们各有其所了，我算完成了一项任务，心里轻松了。

　　1978年6月，於团部家属院（自拍）。

6月，我从政治处四楼搬到团部家属院去住了。那时，张明仙和先后随军的几个家属在团部附近的师储备库当临时工。打扫卫生，除锈涂漆，整理库房，装车卸车，什么都干。

　　图为三个孩子1980年5月合影。

随军后，大孩子和大女儿先后进到了团部附近的九龙坡区和平小学读书。我们搬到动力厂家属院后，又把他俩转到人和小学读书。小女儿后来从老家接来，送到了工厂的幼儿园。从此，告别了一家人的分离生活，过上了城市人的生活。

　　图为重庆汽车制造厂大门（动力厂）

1978年10月，团里从重庆市劳动局要了几个招工指标。其中有2个重庆汽车制造厂的指标。分给了后勤处陳显祝爱人颜衡阳和我爱人张明仙。1979年1月正式报到上班。颜衡阳分到了分厂财务科，张明仙分到了供应科钢材库当下料工。

5、三营教导员

　　1979年2月，我调到三营任教导员。一干就是四年时间。直到1983年1月转业。

在这段时间里，我营担负的主要任务是三项。

一，继续完成重庆枢纽站的收尾工程；

二，承建地方迠筑工程；

三，修建山东省兖（州）石（臼所）线邹县段桥涵工程。

枢纽站收尾施工任务完成后，团里按照铁道兵的指示，开始承建地方各项工程任务。由我们三营率先走出去。11连，12连和14连承建的第一期任务圆满完成后，取得了一定经验。又承建了望江机器厂的房建工程。

　　1982年3月初一天，我到团部接受新的工程任务。团长张兴顺和政委刘风泰说 ：我们团已经划归一师领导。按照一师首长命令，团里调三营到山东邹县担负兖（州）石（臼所）线中心店段5公里铁路和桥涵的修建任务。

接受任务后，我们营和配属的机械连，3月20日下午，在小南海火车站出发，25日到达邹县中心乡地段，担负修建5公里线路，一座白马河二号大桥和16座小桥、涵洞的工程任务。这里尽是平原，施工条件较好。通过全体指战员的辛勤努力和当地民工的配合，按照一师的要求圆满完成了任务。

　　1982年5月1日，我和营长郝存林，付营长毛崇武在山东孔庙合影。

长时间过着紧张繁忙的部队生活，现在来这里游览一下，放松一下，感觉真好！

5月4日，我们以共青团员活动为主，组织全营连队战士搞一次登泰山活动。当时用了10多辆卡车，让战士们分组乘车。大家从每天紧张繁重的施工中走出来游山玩景，彻底放松一下，特别高兴！

　　 1982年5月份，我由山东回到重庆汽车制造厂协兴村家里，准备到河南联系转业事宜。一天，政治处赵文田主任来访。他告诉我说：“因团里的两个付政委都要转业了，团党委常委研究，让你留下来 ，暂不转业。”我当时因为已经做了转业准备，感到很突然，就惋言谢绝了。

后来，原付政委魏国珍提到此事说，当时党委常委想让你留下来担任兵改工后的党委书记，你没有同意。团里只好另行安排了。我说，父母年纪大了，需要照顾，儿女正在上学，需要管理，因此，对我来说，还是转业为好。

九、告别军旅

　　重庆菜园坝老火车站照片。上图，火车站大门、广场。下图，站內月台。

1983年1月20～24日，我在团部办理了转业手续，领取了1365元的转业费用，办理了孩子们的转学手续和爱人的工作调迁手续。

1月25日这天，是我在部队的最后一天。团部派车派人帮助我把家具行李拉到重庆火车站办理了托运手续，我们一家5口人也随車来到了重庆火车站。

下午2点25分钟，我们一家检票进站坐上了开往北京的190次直快客车。

火车徐徐开动了，我坐在卧铺上，不由得心潮彭拜，思绪万千。我就要离开前后生活了15年的第二故乡～山城重庆了，就要离开我服役了20年的铁道兵29团了，就要离开亲如兄弟的首长和战友们了。此时，我不知是高兴还是伤感； 不知是想离开还是有留恋；离开中梁山团部时还信心满怀，上了火车后却有点失落和孤独之感；过去一切靠部队，今后要一切靠自己了。明天就要到焦作了 ，即将面临一个陌生的城市，陌生的单位，陌生的工作，陌生的领导和同事。都说年过30不学艺，我已经40岁了，一切都得重新开始，一切都要从头学起……。

十、后记

　　参军 20 年来，在二十九团党委和各级首长教育培养下，各个方面都得到了进步和发展，提高和升华。

1965年9月1日，我在大兴安岭塔源一营部加入了中国共产党，成为一名普通党员。在党内，曾任过党支部书记，后勤处党委委员，营党委书记，团党委委员等职务。

入伍时 在一连是一名普通战士。后来担任副班长，营部文书 ，团政代理书记，排长，师政89办公室干事，团政书记，指导员，保卫股长，教导员等职务。

1977年底，在团首长的关怀下，批准了我家属随军，为我爱人申办了到重庆汽车制造厂当工人的招工指标。从此，孩子们上了城市的学校，爱人成了国营企业的工人。

1983年1月，我转业到河南省焦作市后，三个孩子都进了比农村条件要好的学校。由于他们接受了优质学校的教育，成绩都很优异。 高中毕业后，都顺利的轻松的考上了大学。大孩子（男）先后在华中师大、南京大学和复旦大学就读，获博士后学位；二孩子（女）在河南中医药大学就读，获硕士学位；三孩子（女）在上海交通大学就读，获学士学位。

他们的工作、婚姻和住房都是自己解决的，作为父母没有为此操劳。现在两个孩子在上海工作，一个孩子在郑州工作。

假如我没有参军，很可能和与我一起留校的同学一样，在温县当个中小学的校长。假如家属没有随军，爱人还是农民，孩子可能在县城工作或在外地打工。 那么，我的家庭历史就得重写了。

因此，我对铁道兵第二十九团， 要知恩感恩，永远不能忘记。

2022年1月26日

完