我的川藏线见闻

美友13316196

2021年于我来说是值得庆贺的，其间实现了自己人生中的一个大目标：骑行川藏线。从参与骑行运动开始，有20多年了吧，就立下了这个宏愿：此生必骑318！那时只要提到骑行川藏线，就觉得血脉贲张，豪情油然而生。只是还在工作，身不由己。直到最近，退休了，孙子也大了，终于能成行了。

318国道，东起上海，西止中尼边境的聂拉木，全长5500多公里，导航叫做“沪聂线”。骑友们所说的川藏线，是指从成都到拉萨这一段。被称为川藏南线的这一段走的人多，餐饮、住宿、救援等配套服务齐全，是一条相当成熟的骑行路线。从成都平原出发，翻山越岭，直上世界屋脊青藏高原，沿途有草原、戈壁、高山、峡谷，多处滑坡、泥石流、塌方，四千米以上的山峰有十四座，高原缺氧，气候多变，对体力、毅力等都是极大的考验。这次出行，逞强也好，壮举也罢，少了豪情，多了务实，只想对自己的骑行生涯有一个交待。

2021年6月19日，我们一行四人从杭州坐火车赴成都（自行车早几天已托运），21日从成都开始骑行，历时25天，其中骑行23天，7月15日到达拉萨，行程总计2172公里。具体日程如下：成都—雅安135—新沟84—泸定52—折多塘69—新都桥56（休整）—相格宗87—红龙乡82—禾尼90—巴塘118—芒康107—觉巴村74—东达山31—左贡58—邦达107—八宿97—然乌93（休整）—波密131—通麦120—鲁朗68—林芝113—工布江达134—松多100—拉萨166。

这是骑行第一天，从成都出发一百多公里后在路边看到的。当时觉得是一个红色纪念地，内心很想上去看看，但时间已是下午快六点了，怕耽误行程就走了。回来后查了百度知道当时是在雅安名山区，那个地方是红军百丈关战役纪念馆。1935年11月，长征途中，南下的红四方面军与围堵的国民党川军在此有过殊死一战，红军损失万余人。这是长征史上仅次于湘江血战的一场大战。此战役证明了毛泽东同志关于红军北上抗日决定的英明正确，在中国革命史上留下了浓墨重彩的一笔。这里也是烈士鲜血浸染了的土地。

紫石关，历史上二郎山茶马古道上的重要驿站，以险峻著称。

骑行第二天在新沟的住地。这次骑行我们找的是心旅联盟，它就是服务于骑行川藏线的骑友。从成都到拉萨每一站的吃、住、修车、救援、行包托运连锁服务，最后把自行车托运回杭，价格可接受。这样省去我们每到一地找吃住的麻烦。修车、救援笔者均体验过，服务还是不错的。

“十三根铁链，托起一个共和国”，这是红军飞夺泸定桥纪念馆进门的一句话。形象地反映了夺取泸定桥对于红军的命运、长征的成败，乃至中国历史进程的决定性意义。

新康特大桥，出泸定半小时后遇到的，被誉为“川藏第一桥”，横跨大渡河，位于川藏高速雅（安）康（定）段。

在新都桥休整。包了当地一辆车，遊了塔公草原，天葬台等。藏族司机（导遊，右）带我们在草地野餐。

塔公草原，鲜花盛开。

神秘的天葬台，据说逝者就被置于门前的这块大石头上······

新都桥至相克宗途中。

为建输电塔运材料的骡子。

当天看到的两辆浙A牌照的拖挂房车。

相格宗至红龙乡途中。

高山草甸。

318国道，又被称为中国的景观大道，尤其是成都到拉萨段，集草原大漠、雪山冰川、湖泊海子、江河峡谷于一体，对于爱玩相机之人是极具吸引力的。然我们这次是骑车进藏，前进的每一步都很艰辛，在负重上是铢锱必较的，更何况是沉重的单反呢，所以只好割爱，就用手机拍吧。因此几无创作可言，只是单纯的记录。好在走前儿子给买了一个运动相机，16:9画幅的。另外在骑行中拍摄也非易事，有时骑行趋势正顺当，有时气息刚调匀，或正处于长下坡不便刹车，还有雨天要先下车再从雨披下拿出手机实在是费事，所以有些镜头就因此而错过了。遗憾肯定是有的，也未必就是坏事,如此才可能有第二次第三次，谁知道呢。

天地相连。时间己是六月底，藏区己进入雨季，天空云系增多，每日晴雨相间，穿着雨披骑真不爽。

毛亚大草原。

骑行到这几天，其感觉好比跑步出现的极点。在平原骑车，氧气是足够的，只怕肌肉力量不够，是谓“有气无力”；现在每天爬山，坡度虽不大，但缺氧，“燃料”不够，是谓“有力无气”，速比调到最慢，时速只有五公里，几百米就要停下来喘气。高反？除了翻第一座四千米以上高山折多山有头重脚轻感觉外，后面就都没事了，在我们一步一脚的蹬踏中都化解了。

6月30日，到巴塘。这是318国道上四川境内最后一个县城。巴塘因河流众多，水量充沛，景色优美，号称“高原江南”。弦子，即弦子舞，是一种藏族民间舞蹈，其音乐悠扬婉转，舞步阿娜多姿。因诞生于此，故巴塘又被称为“弦子故里”。

海子山姊妹湖。

盘桓于山间的318。

觉巴山正在开凿隧道。过几年再走318就不用这么辛苦的翻山了，但山上的风景也就看不到了。

山体松脆。

路边山上的滑坡体。山上的那些石头好像悬在头上的利剑，不知何时会掉下来。路边连续出现飞石的警告标识。唯有加快通过。

今天的目的地是邦达。路况很好，风景如画。

这是少数几张自己感觉较满意的图片之一，简洁明快，主题突出。

田妥镇，在此中饭。

山高路险。今天路上会遇到震撼的72拐，这是其前奏。

怒江72拐。天地间，人类描绘的壮丽图景，看不够。

同路的骑友。

前面在修路。整个川藏线骑下来，路况都很好，基本都是上好的柏油路，这要归功于护路的武警部队。

陡峭险峻的怒江峡谷。

路边山坡上的卵石好像一碰就会滚下来。不对，卵石只在河滩有，怎么会到山坡上去呢。我想会不会原本那里也是河滩，经河水冲刷，河床下降，才形成了今天这样的地貌，当然这是要经过亿万年漫长的地质年代，并且这个趋势如今还在继续。这样说不知对否，要请教地质学家了。

八宿的这顿晚饭吃得最舒适，土豆炒鸡块，回锅肉，番茄炒蛋，味美量足。

出八宿赴然乌。

美丽村庄。

大漠。

安久拉山垭口，经幡遍地。

雪山。快到然乌镇了。

然乌湖。正值雨季，湖水有些混浊。

乘拖拉机去看冰川。

下了拖拉机还可骑马，其实就剩两公里路。

仁龙巴冰川。

藏族同胞的摞石技艺叹为观止，真是心诚手巧。

318上的网红洗车点，位于然乌湖到米堆冰川之间，山上溶化的雪水冲到318路面上，形成涉水路段。自驾车到此必定冲水玩，来来回回，不亦乐乎。

路边巨大的滑坡体。

今天（7月9日）骑行在波密县境内。目力所及，植被茂密，不愧是西藏商品粮基地县之一。恍惚中好像骑在杭州的九里松。

帕隆藏布江伴随在路边。

在通麦，昨晚下了一夜的雨。早起云雾似薄纱缠绕山间，宛如仙境。

通麦大桥，大名鼎鼎的102塌方区危险不再。

迫龙沟特大桥，解决了川藏公路通麦天险的交通困难，是西藏最大的双塔斜拉桥。

“东方瑞士”鲁朗风光。

林（芝）拉（萨）高速。

太昭古城。清政府在此设太昭宗，自古进藏的四条路中有三条都要经过太昭，这里是清末西藏经济、文化、交通重镇。

米拉山，川藏线上第二座超五千米的高山，5013米，也是最后一座山，下了山就奔拉萨。回望来路，我们的川藏线之旅很快就要结束了。

甲玛乡位于墨竹工卡县，是松赞干布出生地。

达孜湿地，又称金色池塘，距拉萨只有三十几公里了。

终于到了心目中的圣地，布宫。功德圆满，修成正果。

八廊街上转经的藏胞。

罗布林卡，历代达赖喇嘛的夏宫。

措那湖，摄于拉萨—西安列车上。

感谢队友的无私帮助。

感谢家人的鼎力支持，亲家冒酷暑千里之外驰援杭州。