英雄城南昌今夕

杨柳青

孩童时期我认为胜利路是南昌市最热闹繁华的街道，有亨得利钟表店，真真照相馆，三泰商场，外文书店，胜利剧场，镇江汤包店，时鲜楼，东方红餐厅，用现在的话来说，都是网红打卡的地方。家住南昌郊区，小时候每次进城必逛胜利路，熙熙攘攘的人群，使得胜利路十分热闹。

胜利路始建于1928年，始建时因其终端为德胜门，故得名德胜路，抗战时期将其改为兴亚路，抗战后又将此路改名为中正路，1949年5月南昌解放，改为胜利路。

胜利路北段，到上世纪60年代末，街道两旁还是十分古朴，多是木板房屋，门是一块块可以端下端上的木板。许多家铁匠铺聚集于此处，每天叮叮当当的打铁声此起彼伏。

图片来自网络，当年在胜利路北口所见的铁匠铺，就是这般情景。

如今的胜利路已发生了翻天覆地的变化。到上世纪七十年代初，卡车都能行驶的街道，如今已改造为步行街商业街，由于网络购物的出现，平时有些萧条，但周末节假日还是挺热闹的。这是胜利路步行街南端出入口夜景。

胜利路北与八一大桥之间，当年有一小小景点，圆形喷水池，好像是水从鹤嘴里喷出来，落在张着大嘴的金鱼口中。蛮吸引孩子们的好奇心，我每次到南昌务必要去逗留一会。

如今的八一桥与胜利路交接处已是这番景象，气势大，景色美。

人头攒动的老八一大桥是当年南昌过赣江的主要交通要道，该桥已在新八一大桥通车后拆除。桥下江水清澈，只有极小的一块沙洲，水域面积比现在宽阔，经常可以看到成群江豚在水中玩耍。

这几年赣江环境大有改观，水质清澈，环境优美，江豚又回来了，赣江扬子洲段每天都能看到江豚在水中嬉戏。

图片中的大桥是1996年在建中的新八一大桥，旁边的小桥是1949年建的八一大桥，桥面仅10米宽。1994年之前，赣江南昌段江面上仅有两座桥: 八一大桥，车辆和行人过江桥；赣江大桥，主要是铁路大桥。

直到上世纪60年代末还有部队守护着这两座桥，八一大桥南端引桥下驻扎着守桥部队。

赣江大桥是铁路桥，位于西湖区扬子洲赣江段，1958年始建，1963年通车，轨道两侧各有4.5米宽供汽车行人通行的道路。

改革开放以来南昌日新月异，赣江江面上架设多座桥梁，还建设了多条过江隧道，南昌的建设也是以一江两岸发展的。

当年的抚河路地区，十年九涝，简陋矮小的房屋，主要是渔民集聚地，狭窄杂乱的街道，颠簸坑洼的道路人难走，车难行。

这是如今的抚河路地区及抚河两岸，高楼林立，街道整洁，道路畅通，河水清澈，景色旖旎。

八一广场是从上世纪50年代末就开始建设了，早期称人民广场。在60年代后期进行了大规模修建，我也参加过挑余土的劳动。这次建造了"万岁管"，也就是如今的美术展览馆，建了个主席台，坐落在如今的万达广场南部。当时的八一广场据说是中国第二大广场，南昌人民的骄傲。

广场是由四块大草坪构成，在那没有空调，许多人家电扇都没有的年代，八一广场成了南昌人夏季纳凉的好地方。傍晚时分，市民们携家带口，抱着席子，成群结队来到草坪上纳凉，政府部门还经常放露天电影，有些人整晚就睡在广场草坪上，天亮后才陆续离去。

如今八一广场已是南昌人民的政治文化中心，各种大型活动都在此举行。

这是位于八一广场北边的主席台，就坐落在现在的万达广场南部，建万达广场时拆除了。

1979年，我（右一）与我大学同学在人民广场（八一广场）留影。昔日人民广场是人们热衷的拍照留影处，生活在南昌的市民，外地来南昌的人员几乎都在广场拍照留影。

1973年，我（右一）与中专南昌师范学校同学在人民广场（八一广场）留影。

1970年，我（右二）与中学同学在人民广场（八一广场）留影。

八一大道人少车少，宽敞无比，在大道上踢足球，都没太大关系。我们小时候就常在街道，马路上玩耍奔跑，现在可不行了，要遵守交通法规。

图片中的白色高楼是百货大楼，对面的新华书店还没有建。记得那里有一家木板房的小餐馆，经营各种米粉面条。小学的时候到南昌参观革命烈士纪念堂，小店就是我们吃午餐之处，而且每次都是要一角钱一碗的汤粉，觉得味道好极了。

八一大道始建于上世纪20年代，原名安石路，是在古南昌城墙的地基上修建的一条马路。 1956年在原基础上重修，拓宽至61米，成为当时全国仅次于北京长安街的一条大道。

绳金塔及周边原貌，现在已经完全找不此景了。

新修缮的绳金塔，周边焕然一新，是人们休闲的好去处，不过塔下的那片水域消失了，有些可惜。

早期春运期间，南昌火车站的情景，买张火车票，难! 买张卧铺票，难上加难! 整天通宵排队买票。如今发展了，进步了，手机上就可以买各种交通工具的票，去哪都畅通无阻。

此图片就是建京九铁路时改建的南昌火车站。

文章所写的南昌今夕是我比较熟悉的地方，南昌城故事多，南昌城变化大，与五六十年前完全不一样了，但是胜利路、八一大道两旁还是保留了一些传统建筑，留住了记忆，留住了历史，也显示出南昌市厚重的历史，使得这个城市更具有生命力。