我爱铁路收藏之信号灯

纳福

　　我是一名铁路职工，爱收藏，工余时间逛古玩旧货市场，淘到宝贝对我来说是一件高兴的事，因为每一件宝贝都能追溯还原一段历史背景，虽然查找资料会费些时间和周折，但见证史实的激动心情只有收藏者才能体会。二十多年的收藏经历，有一份热情，有一份痴心，有一份执着。铁路文化收藏以前的重视度不高，以致很多有历史价值的物品被废弃，能收集到品相完好的实物确实不易，还好这些年我收集到百余盏从清末民国到现在的铁路信号灯，曾在2019年唐山首届铁路文化收藏博览会上展出。

在写信号灯之前，我考虑了很久，因为信号灯的收集并不是三言两语就可以说的清楚。收集的这些信号灯，有的是被当废品丢弃的、有的外形不符合现代的审美观而被遗弃、有的查不到资料到现在我也不清楚制造产地。喜欢收藏这些“废铁”信号灯，因为从中我能欣赏到手工制作的精巧古朴美观、历史背景的文化内涵、不同的信号传递方式。每盏信号灯所蕴含的历史文化信息以不同的形状、工艺来记载一个故事，它不仅承载着历史的沧桑，也在铁路发展史上留下浓重的一笔。用个人的精力和财力，去搜集保护这些铁路文物，是为国家保留百年铁路发展的历史遗产，把这些被人们遗忘的铁路历史遗物展现出来，盛赞首届中国铁路文化收藏博览会构筑了传承铁路文化的平台。现在就说说其中不同时期的五盏铁路信号灯。

　　一、钟形手提信号灯，系民国时期， 整体形似一口“铜钟”，与老车站和蒸汽机车的铜钟相似，高16厘米，底径9.5厘米。造型别致，小巧玲珑，采用全铜纯手工制作，估计只有车站有身份的人才能持有使用。信号灯顶部很像绅士戴的“礼帽”，帽檐上部有一圈排烟孔，灯身中部，分别对应红色、绿色两个灯头。提手有细铜丝缠绕起防滑作用，灯身底部有卡口，可方便拆卸灯的油箱，卸下的油箱形状就像是个“大印”，钟形造型有警示安全的寓意。

这款钟形信号灯，看到时挂在网上已经两年多了，因标价太高，未能售出，随联系到卖家，得知此灯还在，只是价格又涨了，面对高价，我只能暂时放弃购买。自此之后，这个灯总是让我寝食难安，不忍放弃，之后多次电话联系卖家，表示诚意，几经商讨，恳求惠让，半年后，卖家最终同意以三年前的原标价，割让给我，其实收藏就是一种执着。

二、蝇眼手信号灯，高185毫米，底部直径85毫米，灯门的左上角有黄铜椭圆铭牌，著有两行铭文：上方（JER.LYON&Co ）耶利米里昂公司，下方（LOND0N）伦敦。灯门一个直径7毫米的水晶凸透镜，镶嵌在可以灵活开合的弧形小门上，可聚光远射，打开灯门，灯内放置着小煤油灯,煤油灯和油箱分为上下两节，上盖可掀起用于方便加油，油灯头上固定灯芯和可用于调整灯芯长短，实现人对灯亮度要求。灯箱体内有一个活动旋转遮光内套，内套连同顶部九折双层檐，中间留有烟道，可以抽出便于擦洗。灯的内套有一白铜反光镜，起聚光反射作用，增大光源的亮度。灯右侧门边和灯体通过一根铁条从上至下连接，左侧设有门扣。灯后部设有可固定或是悬挂信号灯的插板，两侧有一对椭圆形可折叠手把，其设计巧妙之美观，小巧及玲珑。此信号灯虽历经百年风霜雨打仍保存完整，是一盏不可多得的稀有实物。其功能完好如初，发出信号类同电报码，发信号的时候只要旋转调整灯体内套一开一合，就会组成不同的灯光，实现一长一短、或一长两短、或三短、或两长一短等等若干信号，不同的灯光组合，传递不同的信号含义。这盏信号灯虽小，却记录着铁路信号灯的历史；藏品虽旧，折射着时代，这是研究铁路信号发展难得的实物佐证。

三、方形手提式信号灯，门沿正上方镶嵌黄铜椭圆商标铭牌，铭文：分为三行，上方LOCKWOOD BROS （洛克伍德兄弟公司），中间行一个鸵鸟品牌，左侧PAM右侧PA（帕姆·帕）。最下一行（SHEFFIELD）英国谢菲尔德制造，距今已有100多年。灯高250毫米，宽115毫米，厚80毫米，灯口直径110毫米，上部装有椭圆型提梁，正面大凸透镜和两个侧面镶有水晶玻璃，上方椭圆型提梁高60毫米，后背中上部装有插板，下部留有一排进空气长形孔，灯下部方型油箱底坐落在活动推拉板上，灯体上部留有排烟道，左右侧玻璃磨边外凸，灯芯和油箱顶部压盖固定一体并增设一个不用开门在灯体外边就可调灯芯大小的调整拧杆，拧杆把头为黄铜圆形，加油时开门可将油箱取出，灯箱体内壁设有白铜反光镜。此灯属于后门左开启，左侧合页自上至下靠铁棍连接，右侧是固定扳扣。这盏灯设计巧妙，整体完整，具有很好的收藏价值。是见证百年铁路发展的实物，能完好保留下来，实属不易。从这些信号灯身上，留着岁月的痕迹和钢轨的记忆，见证了铁路发展历程，作为历史文化遗存，它值得欣赏和珍惜。

四、合作社时期（1953-1956）煤油手提四色信号灯， 高250毫米，宽130毫米，厚165毫米，灯口直径120毫米，整体完整加油仍可使用。灯按构造可细分为九个部分；固定灯体、顶部单层檐、转动灯体色芯、油箱、反光镜、灯把手、提梁、上部转芯固定弹簧锁肖、下部油箱开关锁扣。使用时拇指按下弹簧锁销，转动上方手提把手来调节灯的色片，实现红、黄、緑、白四色转换，加油或点灯时可打开油箱开关锁扣即可方便完成。 这盏灯商标是炬光牌，制造厂家哈尔滨市北方灯具生产合作社，存世稀少能完整保留至今，属于值得收藏欣赏，回味追昔的实物。此灯在铁路使用广泛，时间较长，从五十年代一直生产沿用到80年代，五十至八十年代的铁路工人，看见它都感到熟悉亲切，这款信号灯在那个红色疯狂的岁月中，经历过文革政治运动，是革命样板戏《红灯记》中的标志性道具“红灯”。它跟随着铁路改革开放的脚步，直至退役。

五、公私合营时期（1956-1966）手提四色信号灯

这盏煤油信号灯，高250毫米，宽130毫米，厚165毫米，灯口直径120毫米，整体完整加油仍可使用，制造厂家天津公私合营福兴灯具厂出品。

1956年初，全国范围出现社会主义改造高潮，资本主义工商业实现了全行业公私合营，这场“全行业公私合营”运动，目标针对的实际是城市中小工商业。1966年公私合营企业最后转变为社会主义全民所有制。此灯所使用铭牌商标正是这场“运动”的产物，从灯的制作工艺来看，与同类型灯作对比，其总体结构相同，只有底盘与灯箱体连接使用“合页”有区别。前期使用传统制作工艺是利用铁棍与箱体连接，需要使用锡焊和铜铆钉分别固定，后期改制则采用合页取代，改铁铆钉固定，减少一个作业环节。从这点制作工艺上的区别，个人认为这是50年代公私合营最早生产的一批信号灯。公私合营，不仅是这盏灯的理念，更多的是体现了当时新中国的体制改革一种经营模式，将“私有制”转变“国有制”进入社会主义建设阶段。作为历史见证，此信号灯可让我们共同重温这段特殊时期铁路发展历史,也是中华铁路文化的重要组成部分.

铁路信号是铁路行车安全的保证，如果说调度是铁路行车的大脑，信号就是铁路行车的眼睛，收藏铁路信号灯，能清晰地了解铁路信号的发展史，见证中国铁路的飞速发展。传承铁路文化，我爱铁路收藏。