任爱田的军旅生涯回忆日记

广电退休

任爱田 　　每踏云南楚雄。马栗坡烈士陵园这片激情燃烧的土地上。我总是泪流满面，热血沸腾，我青春的花朵在这里开放我无悔的军旅在这里启航眼泪与汗水在这里流淌坚与顽强在这里淬炼理想与追求在这里编织欢笑与荣誉在这里的收获。 怎能忘记，军旗下铿锵有力响彻云宵的誓言，经寒历暑热火朝天的训练场摸爬滚打、挥汗雨。怎能忘记翻山越岭/风餐露宿的怎能忘记翻山越岭，风餐露宿的冬季野营拉练。 怎能忘记啊！深山老林里见证了我的成长。绿色的军营培养了我的品格，磨炼了我的毅力，坚定了我的信仰，记录了我的芳华。 在保家卫国中越战争的岁月里 二连连长任爱田 　　任爱田1974年12月,参加中国人民解放军,赴云南边疆。曾先后出国支援老挝三年,培训缅甸人民军半年:1976年,云南省龙陵地区发生地震,在抗震救灾中荣立三等功一次;1979年任汽车五十一团九连排长,带领全排在自卫还击保卫边疆作战中,荣立集体三等功、个人三等功;1981调任汽车五十一团二连任连长。二连是一支英雄的连队，增是硬骨头六连的先进称号：在全军大比武时争得全军区第一名：在自卫还击战和老山：者阴山作战先后荣立集体一等功和集体三等功。1987转业到乳山市公安局，先后任交通队长，交警大队一中队长……。先后被威海市记三等功名省政府三等功。 乳山市籍的部分战友 乳山市籍的部分战友 话务员在紧张和一线战场发送信息 军区领导在战场指挥 开赴战场 休整吃饭 向敌人开火了 背扶伤员 用火箭筒向敌人开火 话务员在战场发送信息 用马向山头运送物资弹药 首长来前线鼓励战斗志气 战争中的汽车兵日记一一一汽车51团3营9连罗远刚 备战中国人民解放军汽车51团参加援老抗美，车门号是KM9一39，1978年4月从老挝回国后，车门号是丑9一51，11月15号，9连接到上级指示，将车安上伪装网。17号从楚雄大石铺起程前往贵州省修文县和遵义高桥转防部队41师到云南马关县，以野营拉练的形式，经贵阳，安顺，兴义，云南罗平，邱北，砚山，到文山后，白天不许行驶，下午开始前行，晚上不许开大灯。只许开小灯，到马关县后41师人员在此待命。我们三排8台车继续到云南建水燕子洞拉弹药到中越边境马关仁和至小南溪中途的一个部队临时住地，从马关仁和公社出发到目的地只有三十多公里。但我们开车用了2天时间，原因是没有边境公路，工程兵按作战要求修新路，让后续部队开进，前面推土机推起走，我们拉上弹药就跟进，加上下雨，黄泥巴路，车辆将路面下压到后桥无法行驶，坚难行进了一天，我们车队后跟随一个炮团，看见我们阻挡了他们前进，炮团首长要求所有车上炮兵下车为我们8台车推车，抬车，将装有4吨弹药的车.货一同抬起，抬了这台又去抬那台，我们到下货目的地时是晚上，雨下很大，下货的兵不知从何处到我们停车处。我问来下货的兵，"你们住在哪里，不声不响的就到这里了"他们说："藏在草丛中的"，叫我们"下完赶快离开，我们随时都要转移，不然小心被越南鬼子打冷枪，"。我们8台车下完货返回途中遇见前方有灯光，以为是越南鬼子，就喊话，对方说是粮食局送粮的车，我们不相信，当时副指导员董家林就叫我带两个兵前去看看情况，我们三人将冲锋枪子弹推上膛，利用黑夜摸索前进。副指导员要求我们发现前方不对就开枪射击，结果去看见车门上是马关县粮食局，我们才放心继续返程。可是走了一段路，又发现一运粮车挡住我们，因为雨大，路滑，董副指导员叫我们原地在车大箱上休息，动作快的也打开被包睡了，动作慢的还在打开被包，此时突然听见几声枪声把大家吓坏了，这可能是越南鬼子放的冷枪，副指导员要求立即离开中越边境线到马关县仁和公社再休息。此时，任爱田排长去叫马关粮食局车驾驶员让一下车，并说我们有紧急任务。那地方驾驶员因路滑不敢动他的车，就是不让，还胡说：“运粮是为了你们当兵的！”任排长一听愤怒了，掏出手枪说："你为了当兵的，当兵的又为谁？还不知道是今天死还是明天死，老子先毙了你再说”吓得那地方驾驶员坐在地上连忙说："你们帮我移动一下车过去吧。"我们将他的车移开，安全顺利返回仁和公社休息。后继续做备战运输工作。 1979年2月15号我们在昆明呈贡原50团后23团大礼堂听团首长宣读中央军委（作战动员令）和（告云南省同胞书）后，当时心情特别紧张，一切为了前线，一切为了胜利。要求在领章上写上自已的血型，名字，遗物包裹中写上邮寄收件人地址，不准寄信，汇钱。报告听完后，我在想，这一身可能要为保卫祖国的南疆献身了。我们每人每月只有7一8元的津贴，除平时买牙膏，香皂后都有少量节余，几个相好的战友商量到军人服务社买东西吃。那个时候的中华烟才8角钱一包，春城烟三角五分一包，几个约起共同买烟，买酒，买罐头等食品在部队边的草坪上吃完，喝完。钱留着寄不出，信邮不了，家人得不到，一旦在前线“光荣”了，一切都没有了，不如花完，用完。 火线战斗1979年2月16号，我所在连队运送32师师部部份人员到前线，当到达云南省金平前线一个叫"十里村"的阵地时也是2月17号凌时正，阵地上的火箭炮排山倒海向越军开炮，烧红了整个天空，炮声震动了地面。我们把运送的人和物下车后，快速离开阵地到金平县城待命。后来分别在金平，河口，马关等前线转防，保障前线弹药，物资供给，运送伤员，运送牺牲战友的遗体到马关，河口，小南溪，屏边，蒙自，金平等烈士陖园。 2月25号，我们接到命令前往屏边县至河口县的红河边等待一个穿插营从越南撤出，因这个营悄悄的偷入进到越军的后方，发现越军是一个团的兵力，穿插营准备偷袭这个越军部队，经请示我军前线指挥部并报告了情况，我军指挥部命令这个营马上撤回，不能以少攻多。在此时等待中，还听见隆隆的炮声，枪声，机枪扫射声，我们随时都有可能被越军袭击，每个人带着冲锋枪，配120发子弹，时刻关注越南方向的动静。等了两个多小时，该穿插营终于从越军后方利用晚上撤出，跨回红河，上了我们的车。当时撤回人员和物资装上一台车就离开一台，不能停留，以防越军偷袭。当年部队有规定，刚脱保单独开车的驾驶员不能拉人，我连有一河南开封战友李建立才脱保，规定是不能拉人的，因情况特殊，撤回部队一个炊事班将炊事工具装到他车上并有两个兵和一位副指导员随同坐在车上往金平转移，由于9连从2月17号开战后连续从前线阵地转防，运送伤员，转运战友遗体，给前线阵地运送弹约，物资，食物，造成我连官兵连续7天7夜没有很好休息，吃饭，饿了就吃发在车上的压缩饼干，然后马上喝水将肚子发胀。困了就在上.下枪支弹药和装下货物时在方向盘上打个屯，7天7夜的连续作战，李建立驾车行驶在个旧往金平方向十多公里的“卡房"地段山路下长坡时，因疲劳过渡造成翻车离公路三十多米，车上坐的两个炊事兵死亡，穿插营的副指导员腿负重伤。当时一个前线战地记者就坐在我车上，并说在这之前，9连先进材料也报送前线作战指挥总部，此次任务完成后返回51团临时住地大屯，9连就将在战火中受获（战地钢铁运输连）的荣誉称号，事故发生后就被取消了。但没有影响9连全体官兵英勇作战的信心和决心，积极完成各项战斗运输后勤保障工作。 撤军 1979年 3月5号中央军委宣布撤军后，9连按上级指示参与前线后撤部队人员、物资的回送工作，3月12日，我连接前线指挥部命令配合31师部队后撤。我们从曾被越南炸毁，开战后临时接通的河口中越友谊大桥跨过红河，经越南老街到班飞，班老我军阵地下，等待山上后撤步兵下山回国。在出发之前，31师参谋长给我们作后撤动员时強调，"汽车团配合行动，车要加足油，统一听从指挥，不允许车辆出故障，如出现故障车挡住撤退行进，就将该车推下山沟"。连长许明星在动员时要求"每个官兵配合兄弟部队行动，必须服从指挥，前车走的路线后车跟上，前车在什么地方调头，后车也只能在那点调头，防止越军埋下的地雷造成我们的车辆人员伤亡"。按照命令准时到达后撤部队所在阵地山下等待，晚上12点过，阵地上的官兵下山到我们停车地点上车。当时有两个从阵地下来的兵抱着我车上的喷水捅就喝了好长时间的水，等他喝够，我问他"老兵，你这么口干，路边就听见有水流声，你去喝那种水还要干净点，我喷水捅的水不干净"他说，"不敢"。我问为什么？他说"路边随地都可能有越军埋的地雷"。我和他的几句对话后知道，前线阵地上的官兵，他们冲锋在第一线，后勤如跟不上，要守住阵地，就只有挨饿，啃芭蕉心充饥，水都喝不上。虽然我们一致在越军炮火封所的路上行进，生命随时可能被越军袭击结束。但冲锋在第一线的官兵比我们后勤保障人员更辛苦，更危险。 前线阵地上后撤官兵边打，边撤。下阵地时也是晚上了，因为白天撤出，越军就会追击，只有晚上撤下阵地。我们就趁黑夜从越南的班飞，班老经越南孟康县往中国境内马关县行驶。途中有一战友所驾驶的车在越南孟康县地段突然车辆离合器烧了，无法换挡。挡住后面车辆行进，当时如果按31师参谋长出发前的动员要求，就必须推下山沟，情况发生后，副连长刘建高要求将故障车移靠边，指挥其它车辆往前走，让随车队修理工简单调试离合器后，将回撤人员平安运送回国。 中越边境作战从1978年11月15日我们开始备战行动，1979年2月17日开战，1979年3月5日中央军委宣布撤军，1979年3月16日所有中国军人全部从越南撤回国内。我们汽车团继续将其它部队，医院人员转送到火车站或送回他们原住地。我们连在1979年5月16日最终返回云南楚雄大石铺住地进行修整，训练。并发杨国际主义精神，执行援缅外事任务和其它运输任务。 收复老山.者阴山.轮战1979年后，越南不死心他们的失败，继续在中国边境挑衅，为保为边境安宁，打击越南的嚣张气焰，中国军队开始轮战，实战训练。1984年在云南麻栗坡老山，者阴山战斗中，汽车51团又像79年一样全力参加转运人员，伤员，物资供给任务。4月28日在攻打老山，者阴山时，离老山不远处有一个临时急救医疗所，有一批从战斗中受伤的伤员必须立即转到后方医院医治，9连接上级命令要求组织积极分子，连队骨干，技术过硬的先进人员，组成一个5台车的小型车队分散通过越军封所线前往转运伤员到内地医治。我和其它战友顺利完成此次任务，并荣获三等战功。老山，者阴山收复结束。中央军委要求实战训练部队，从其它军区分别把部队调往中越边境轮战，从1979年至1989年进行了10年之久。汽车51团在两山收复后返回楚雄大石铺，继续完成新的国防施工和其它运输任务，为军队和地方作贡献至到1985年百万大截军汽车51团解散。对越自卫还击战，打击了越南自称世界第三军事強国，望想称霸亚州的野心。中国军队打出了国威，打出了军威，打出了多年的改革开放和平环境，为实现新时代现代化作出了极大贡献。 捐躯和立功的战友 1.忆往军营苦练兵,峥嵘岁月献青春。磨爬滚打勤习武,首长教导记在心。哪里艰苦哪里去,全心全意为人民。而今解甲黄昏颂,梦里常思战友情。2.峰峦叠嶂插云霄,晨谷寒天冷萧萧。军号声声急入耳,整装列队出早操。一二三四口号响,步调一致士气高。五星领章红闪闪,飒爽英姿多自豪。3.夜深人静入梦香，短促哨音忙起床。紧急集合传军令，黑灯瞎火打行装。穿戴整齐一分半，列队跑步出营房。野营训练五公里，官兵个个斗志昂。四曙光初照演兵场，战士紧握手中抢。练习射击不眨眼，枪刺迎日闪银光。投弹训练不怕苦，障碍穿越勇争强。投身军营抒壮志，一颗红心献国防。五军旗猎猎迎风扬,军歌嘹亮响四方。抗洪抢险担重任,抗震救灾挑大梁。舍生忘死救百姓,赴汤蹈火亦荣光。牢记使命军功立,奋写人生新篇章。 我们汽车51团是专为援老（挝）抗美组建的，全团三个营九个运输连，加上修理、司训、保养等单位共450台车。全团的车都是清一色崭新的“解放” CA -10B,“解放”-30绞盘拖车。而当时其它部队还都是老毛子（苏联）的”嘎斯69等老掉牙的车。 在老挝的日子入伍一年多以后，我已经是个技术熟练、能开能修的汽车驾驶员了，而且很荣幸地被选上成为援老部队中的一员了。那年头儿能当兵又开车而且还出国真是好上加好，我们全家都跟着光荣，出国时每人还有一套毛料的“中山服”。当时我国援老部队的主要任务就是为他们修公路，便于我们运送援助物资给他们。援老部队主要分三大部分：工程兵负责修路。空军高炮部队负责防空，当时老美的飞机时不时地就从泰国境内的机场起飞过来骚扰修路。再有就是我们51团的汽车兵，负责为修路和高炮部队运送物资。老挝边境地区非常穷，部队所需的物资，修路的水泥、钢材、砂子都得从我们国内运去，有时还要负责运援老物资。我们去的时候,美军的轰炸已经不是特别多了,但时不常也有,我们车队就碰上过一次,幸亏我们跑得快藏得巧,没出事儿。但有一回在我们车队前头不远处,老美飞机投了个大炸弹。咱也不知是什么型号的,就那个大炸弹坑,我们全排三十几个人站在里面都没站满!因为在我们去之前,我国就替老挝修公路了,所以有许多烈士长眠在了异国他乡。差不多隔几十千米就有一座我援老部队的烈士陵园,我们都会去凭吊。总政去的慰问团也去那里献花圈。当时老挝边境地区也不太平,有土匪,也有特务。为防备万一,我们一台车两个人配一支56式冲锋枪,子弹上膛。一个班5支冲锋枪,一个排还有一挺56式班用机枪,都是为了以防万一。但我们在那里倒也没遇上过车队遭袭的事情。不管怎么讲,带着枪心里踏实!从我国云南到老挝,地形异常复杂,山大、坡陡、河流纵横、森林密布。天气又特别热,老下雨,衣服洗了好几天都干不了。那里的眼镜蛇发起威有一米多高,还发出咝咝声,真够吓人的,尽管在异国他乡环境很差,但当时弟兄们的思想境界还是很高的,工作也很出色。1978年5月援老任务完成后,我们51团受到了中央军委和总政治部的通令表彰。 回国参战其实早在回国前,我们就听说了越南当局猖狂反华排华驱赶华侨的事了。我们心里早就憋着一股气,要教训一下这个忘恩负义的地区小霸!等我们回国之后,前线的战争气氛已经很浓了。1979年2月17日,第一次自卫还击战之前,我们51团在蒙自、大屯一带的丛林里集结待命。战前一天,团里召开全体干部大会,当时我们的团长是高金旺。他讲:根据我们的作战任务,预计要伤亡240人!大家要有足够的思想准备。出发前核对手表,当时我戴的是一块“东风”手表。会上要求,往家写信,不准写任何可能泄密的文字。我钱包里就40块钱,装进信封,用胶布封口寄回乳山老家。老家人只见钱也没有信,以为是抚恤金,全家老小哭成一团…大战开始,我们团是响当当的钢铁运输团,哪里需要哪里去。西线参战的3个军:11、13、14军我们都去。送炮弹、拉伤员、也拉越南俘虏。运伤员时,为了怕颠,我们在车厢底下铺一层厚厚的砂子,再铺上草垫。最让我们痛心的是往回拉烈士遗体,我最多一次拉过40具烈士遗体!当时我就想,这其中有些人几天前可能还坐过我的车开赴前线,可如今………黄连山垭口之战抢救伤员就我自己而言,第一次最惊心动魄的作战是到黄连山垭口抢运伤员了。那天天刚放亮,我接到命令,到黄连山垭口,那边有一批伤员急等转运(前几年记者曾在四川眉山,采访过亲自参加黄连山垭口之战的13军149师红二连长郑家才。据他讲那一战打得极为惨烈,我军在付出重大伤亡后攻占了垭口,堵住了沙巴之敌的退路,为围歼越军王牌316A师奠定了坚实的基础,而红二连伤亡就有102人)。军情急如火,我马上组织车队开上黄连山。占据前方公路左侧山头的越军,发现了我们的车队,就调来了几门六 O 炮和高射机枪,封住了我们车队前面一段险要弯路。雾还很大,路又不好走,车速很慢,随时都可能成为敌人的“靶子”!到这时,我们早就忘了死的概念,必须冲过去,尽快拉走伤员。我把车队分为3组,每组5辆车,拉开距离,借着山间大雾遮挡,快速冲过那段险路。越军虽然能听见,但也看不大清楚,只是盲目向我射击,所幸没出大事。到了阵地的包扎所,那些抢救伤员的医生看见我们眼泪都流了下来,拉着我们的手连连说:“可把你们盼来了。”我把车队疏散到洼地里、敌人的射击死角处,大家伙紧急把伤员抬上车。来时难,回去更难。这时山间浓雾已经消散,目标一清二楚,敌人的火力把那一段弯路封得严严实实。怎么办?我把大家召集到一处,大家你一言我一语,最后决定拉开距离,冲出一台是一台。正驾驶把握方向盘,副驾驶从驾驶室内探出身子,观察敌人的弹着点,听着敌人枪炮打过来的动静。猛冲、急刹,冲过去几台车。后来敌人看见没打着我们,就用六 O 炮追:71年的兵,经验丰富,一发炮弹落在他车前十几米的地方,炸起的石块砸在玻璃上。他眼瞅着炮弹飞来,紧急刹车,炮弹一响,马上松刹车、猛踩油门就冲了过去。敌人的炮火越来越猛,路边的树木野草都被打着了,浓烟滚滚,正好又掩护了我们。我坐在最后一台收尾车上,董万方开车,副驾驶在中间,我打开车门探出身子观察弹着点。我对小董说:“如果我‘光荣了,你必须把车开回去!车上还有负伤的弟兄!”这时一发炮弹呼啸着落向车子左侧路边,小董猛加油门,炮弹轰然响了,我们车子一震,车上的伤员也被震得翻了个身,但没再受伤。就这样,弟兄们凭借着战前严格训练和在这几天实战中得出的经验教训,驾着车全部安全回到了医院,随车的医生和伤员直向我们表示感谢◇ “761”是当时部队的野战干粮压缩饼干的代号。有一天夜里,我们接到命令,为前线某部送饼干。因为这支部队包围了一股敌军,只等天一亮就开始进攻。但部队离敌军很近,不能点火做饭,所以急需压缩饼干。我们这十几部车,迅速到军需库装上761开过红河上的浮桥,向敌纵深开去。车队刚翻过一道小山坡,迎面我军哨兵拦住了车队,说前面的大路被敌封锁了,只能走临时小路。小董下车用手电筒一照,那根本就不叫路,只是推土机在竹林里推出的一段土路(当时前线的急造军路大部分都是这样),更糟的是,这条“路”我军坦克刚开过去,原本就差的路更被坦克压得一塌糊涂。我把大家叫到一起说,无论有什么困难,我们今晚也要把761送上去,不能让步兵老大哥饿着肚子冲锋。车队都只开着一个小灯,在竹林里艰难前进。突然一台车滑到了路边的泥坑里,烂泥浆把车轮都没了。我们赶忙用车拉,结果把拖车绳都拉断了,车也没出来。没办法只好先把饼干箱卸下拉空车,还不行,后来我们把衣服都脱了,垫在车轮下,全体都去推车,才把车辆整出来,然后再把饼干箱(一车一百多箱饼干)装上。车队好不容易开出竹林中的烂泥路,但前面更槽,根本就没有路!就是一片水稻田烂泥滩,车开进去就得陷进去。工兵正在抢修便道,如果等他们修好了再走,肯定来不及了。我招呼同志们还有工兵把一捆捆的竹子,铺在水田中。我站在烂泥中,指挥一台台车开上这条像“西蒙丝”钢丝床一样的“竹路”。终于在黎明到来之前,我们把压缩干粮送上了前沿阵地,战士们都哭了。看着同志们吃得那么香,我们也掉泪了。一种不祥的念头涌上我的心头一一这些步兵弟兄中的某些人可能吃的是最后一顿饱了.……..在我们车队往回返不久,战斗就开始了,成群的榴弹炮、加农炮、迫击炮、火箭炮炮弹飞过我们汽车的上方,砸向越南鬼子。那一刻,我们高兴极了。 回忆修碉堡1979年初打完头一轮仗,我们排立了集体三等功,我和几个班长也立了。仗暂时是没得打了,但上级又命令我们排15台车、36个人,去河口配合工程兵226团修边境防御碉堡,共去了9个月。那日子也够苦了。36个人就发一顶帐篷,还只能给炊事班的三个炊事员、两个修理工和一个通讯员用,我们只好睡在车厢里。后来我们搭了草房住,其实不遮风不挡雨,就是个摆设,但比住露天地还强点。那个地方特别热,中午温度达到48度,根本甭想睡觉,到下半夜才凉快点儿。山沟里没有电,只能点蜡烛。开始没经验,带来的一箱蜡烛,全晒化了。后来,我们每天早起头一件事,就是把蜡烛放进事先挖好的一米多深的坑里,盖上石板。没电,电影、电视,什么业余活动都没有,一本《汽车驾驶修理》教材都翻烂了,可还是抢着看…河口紧挨着边境,敌情复杂,部队、边民都有专用通行证。经常有敌特过来骚扰,所以我们都很小心,轻易不出营区。夜里站岗口令一般是2个字,如果是4个字,那就表示有敌情了。哨兵都是子弹上膛打开保险随时准备射击。在离我们营地不远处,有个小山村,统共才二十几户瑶族边民,他们对部队特别好,常邀请我们去喝“鸡血酒”（这是边民招待贵客的）。酒颜色红红的，还特别腥，挺吓人的。我去了两次就不想去了，让班长他们替我去。 再次参战1984年春节过后，我们团奉命运送驻在滇西的11军31师部队，到西畴县董马集结，准备收复老山和者阴山。正月初三，探亲家属一律离队，开始战前动员，写决心书、遗书。我共写了6封遗书，给父母、老婆、大哥、二哥、三哥和远在满州里的叔叔每人一封。言词各异，其实就一个意思：“战场上子弹没长眼，万一我回不来，别太伤心，过好以后的日子。”当时全团上下都是如此,大战在即,每人都抱定为国捐躯的信念,踏上征程。正月初七,全团开拔。我们都是夜行军,到达董马过的正月十五元宵节。4月初十四号工程(炮击老山作战代号)开始,共打了28天,我们负责送炮弹。当时我们51团一营三个连长都是山东乳山县上册公社的老乡。一连长林庆阳、二连长我、三连长丁吉选,我们关系一直很好,到现在还每天都通电话◇打仗时,我和指导员刘富春平时就看内线电话,听候上级命令。派车10台的任务,我必须带队。当时老山地区用的炮弹最多,炮弹是由别的车队从燕子洞运到前指,再由我们一营的车直接运到炮位上。后来军车不够用了,就征用了800辆地方车辆拉弹。当时大口径的火炮都部署在公路附近,拉炮卸炮弹也比较方便。炮打得多了,空炮弹箱也越来越多,堆得像小山一样,有时你都看不见大炮了,只能看见高昂的炮口……. 冲出火海我军收复老山之后,双方有一个协议,停战3天,收尸!我放心不下家里的留守人员,请示营长回去看看。我带着冲锋枪、手枪,揣上战场通行证,拿着红绿两色小旗子,开上一辆中吉普,用两天一宿跑了800多千米,于那天下午4点回到了团部。正好碰上在家留守的副团长,他一见我吃惊地问:“二连长,听说你带的22台车都葬身火海了,你怎么回来了?”我笑着回答:“那都是谣传,被炸的车是步兵团的。“接着我向副团长讲了冲出火海惊心动魄的一幕。那次我们接到任务去落水洞一线部队送给养,要通过敌人的重点炮火封锁区,非常危险。我让指导员留守,自己带车队出发。车队经过麻栗坡到交趾城,那里有我军的152毫米加农榴弹炮和130毫米加农炮阵地。我们在那里集合好,把其它汽车团送过来的干粮转送上一线阵地。而交趾城到落水洞我军阵地有13千米,是越军的炮火封锁区,而且地形也很险,两边是山,中间一条河,有一座桥架在河上,更是越军的“眼中钉”,经常被炸坏,为此我军在附近放了一个工兵营,专门修桥,随炸随修。当然炸坏的路也是他们修,有时我们也下车帮忙。那次我们装上干粮,不过,这干粮已经不是压缩饼干了,而是上海益民食品厂出的盒饭,据说口味特别好,里面还有一个苹果,但我们还真没吃过!车队装完干粮后一上路,我军的重炮也开火压制越军的火炮,掩护我们通过这段鬼门关。还不错,我们车队冒着炮火硝烟,在坑坑洼洼的路上时跑时停,总算顺利到达落水洞,步兵战士见我们来了非常高兴,我们也帮忙抢着卸车。团领导把我让进帐篷里喝水。我刚跨进去,敌人的一发炮弹从天而降,帐篷里的三层床板被打穿,扎在地下,幸亏没爆炸。我马上意识到,虽然说这里是敌人的射击死角,但也不安全,必须赶快撤回,因为往回撤是没有炮火掩护的。趁着敌人还没有把桥炸断,我们快速冲了出去。结果,我们刚离开不大功夫,敌人的炮火便把那里炸成一片火海,步兵团的22辆军车和许多匹战马都完了。我们虽冲出火海,但敌人炮火还是追着我们车队打。我手持报话机指挥大家:“刹车一加油一慢行一猛冲一猛加油一猛刹车。”同志们也不含糊,拿出全部的本事,总算安全地回到交趾城。一检查,六班长任道明开的175号车前钢板被炸成两截,方向盘已经失灵。我的殿后车工具箱被炸碎,工具都没了,幸亏没击中油箱。 为兄弟军区开车两山作战任务完成后,步兵,炮兵都归建回原驻地休整了。但我们不行,还得替轮战的其他军开车,并传帮带教他们。说到这里,您可能问,难道那些部队没司机吗?不是,他们有车也有司机,但是他们没跑过云南前线那样危险的路。那里山高坡陡,临时抢修的军路不仅路况差,而且上山下山急转弯,再加上越军的炮火封锁,他们的驾驶员和带来的车都不行。比如,军车上山拉着大炮、弹药很费劲,导致温度急速上升就会发生“气阻”(汽油泵里只进气,不进油),因为当时的汽车都是机械汽油泵,温度一高就会因泵里的簧片软化导致供油不足。只能让车停下来,待个把小时温度降下来才能继续开。而我们的车汽油泵又加了两层簧片,增加了它的硬度,而且又加了喷水泵,上山时温度一高就强制向发动机喷水降温,这样就没事。下山时长时间踩刹车,导致温度过高,刹车油变稀,甩到刹车片上导致刹车失灵,车会翻沟撞山。而我们的车都有刹车喷水降温装置,下山时就不会发生意外了。还有刚才我提到的那段13千米的运输生命线,是越军的炮火封锁带,没有经过战争洗礼的生手或新兵是不行的。而我们51团1营的兄弟们都是经过援老、79年和两山作战的精英驾驶员,对战场的山高路险炮火纷飞都习以为常。再说不管给哪个军开车,都是打越南鬼子,所以同志们没有任何怨言,开着车奔驰在战区险象丛生的山间公路上。我们一营给外军区轮战部队又开了七八个月的车才归建。在这里,我要对122榴弹炮、152加榴炮和130加农炮这些重炮部队的弟兄们表示由衷的感谢!没有远射程重炮的掩护,我们车队是通不过那13千米的越军封锁线的。 战争反思和回忆战争是要死人的。我们51团从1979年开始共伤亡26个人,我们一起入伍的就死了4个人。我的一个同乡丁良友就是在我跟前,让越军炮弹炸死的。我倒是没受伤,但年初从楚雄出发时,我体重158斤，归建后穿着很厚的衣服オ113斤！当时条件很艰苦，跑长途车拉肚子，没有药只能吃子弹里的发射药，虽然知道有毒，但没办法，先止疼再说吧。按说我们不应该缺吃的，但有一次全连就剩3个午餐肉罐头。我们大部分时间都吃761压缩饼干、午餐肉罐头，真吃腻了，不过有一种酸菜罐头特棒，现在我还想吃！两山作战以后，地方上有了一些慰问品，烟、酒啥的，但那么多部队分不了多少。有一次我们全连只分到三盒地方慰问的“春城”烟。指导员说：“每人抽一口，这是父老乡亲的奖赏！”，但兄弟们讲：“最好的奖赏是让我们踏踏实实地睡上3天觉！”任连长干净利索地讲完了自己的经历，点上了一支烟，美美地抽起来．………在记者采访过的多位参战老兵中，任连长是唯﹣一位讲到战友负伤牺牲没流泪的。用他的话讲，眼泪都流干了，我们活着的人是幸运的，现在就是要尽可能地为烈士和老兵干点实事。原11军31师炮团团长邢月阳为此次采访提供了重要帮助，在此致以诚挚的谢意！ 巨大鼓舞一九七九年自卫还击作战和一九八四年老山、者阴山“两山”战斗,我军取得辉|煌战绩,全体参战人员为国家建立了不朽功勋,受到党、国家和人民的高度赞誉。 二零二二年一月二日草稿