<p class="ql-block"> 她是一部通往宇宙的天梯，有271个台阶，承载着中国二千多年嫦娥奔月成为了现实的神话；她是一部宏伟的交响乐，有271部乐章，每天都奏响着车轮与钢轨之间的钢铁奏鸣曲；她是一部精彩的自传体小说，有271回篇章，记载着几代航天人飞跃宇宙太空的梦想……</p> <p class="ql-block"> 这里是甘肃酒泉市清水火车站，终点是东风航天城，全程271公里，沿途有几十个车站（又称点号），轨道上运行的是客货混编蒸汽列车，到了上世纪九十年代前期，才全部换成了内燃机车，他们的职责就是维护这条铁路的运行安全。</p> <p class="ql-block"> 这条铁路是由当年中国人民志愿军第19兵团机关及志愿军工程兵指挥部组建的，由陈士榘将军任司令员的中国人民解放军工程兵特种工程指挥部及所属工程兵7169部队和铁道兵10师，从1958年5月开始，在恶劣的自然环境和极度贫乏的物资供应面前，工程兵指战员以特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗的干劲，发扬自力更生、艰苦奋斗、战天斗地的精神，他们6300名官兵历时一年半，以牺牲了17名指战员生命的代价才修建完成。</p> <p class="ql-block"> 工程兵“特工部”完成铺路任务后，就将铁路交给了1958年从朝鲜回国的原中国人民志愿军第二十兵团（回国后以20兵团司政后机关为基础组建，番号改为中国人民解放军0029部队）铁路管理处管理，即后来的酒泉卫星发射中心铁管处。</p><p class="ql-block"> 铁路建成后，铁十师留下的2000多名官兵与原中国人民志愿军军事交通部的部分人员，组建了“0029部队铁路管理处”，后来更名为酒泉卫星发射中心铁路管理处。铁十师大部队则前往雪域高原担负青藏铁路的建设。在担负青藏铁路建设期间，铁十师还秘密承担了通往青海金银滩原子城的专用铁路以及北京航天大院的施工建设任务。特别巧合的是：1992年，中央正式批准实施载人航天工程，为了确保此项目的顺利开展，清绿铁路的大修提上议事日程，后来，已经兵改工脱下军装的铁道兵十师、今天的中铁二十局中标承建了机务段内燃库，检修库，油料库，段内铁路及营房建设。</p><p class="ql-block"> 在西北这片茫茫的大漠深处，永远都有中铁二十局的根，有中铁二十局的魂，这里永远记载着中铁为祖国航天事业做出的永载史册的贡献。</p> <p class="ql-block"> 在这条铁路沿线除了风沙，就是一望无际延伸到天边的大戈壁，无论严寒还是酷暑，他们每天的工作就是沿着站与站之间八公里长的铁道线来回地巡道、清沙，中午遇到刮风，就得吃掺有沙砾的饭菜……那种枯燥乏味、清苦无奈的生活，只有他们自己才能体会。</p> <p class="ql-block"> 他们不能像自己的同龄人那样可以拥有自己的时间，自由自在得在月光下牵着情人的手卿卿我我，他们有得是军人的执著，他们有得是从穿上军装的那一天起，对献身国防的忠诚！戈壁滩上生长着一种小草，一种绿色不畏干旱、象征着顽强生命的芨芨草，它们永远也不会生长在温暖潮湿、姹紫嫣红的南国，因为这里才是它们永恒的家园。</p><p class="ql-block"> 大漠孤烟，寒风萧瑟，一条铁路，几代军人，什么是铁血男儿？</p><p class="ql-block"> 航天城点号官兵，他们是真正的军中男子汉！</p> <p class="ql-block"> 这条271公里的铁路线沿途要经过两座大桥，四座沙包，十六公里的动态地带还有二十一公里的盐碱地，为确保铁路运输的绝对安全，守护在这里的官兵每天都要不停地巡道（这里顺便交代一下，当年铁道兵铺路时用的枕木全部是是木枕，到了上世纪八十年代才全部换成了水泥灰枕）和清沙，这是他们最主要的两项任务。</p> <p class="ql-block"> 70公里处是风沙最为严重的地段，铁路“咽喉”处，沙梁高过路面十几米，一场大风就可能让军列完全“瘫痪”。驻守沙口的却是一支英勇善战的“防沙连”，每遇大风，防沙连的官兵用纸团堵住耳朵在铁轨上清沙。</p><p class="ql-block"> 连队的门口有副对联是战士们七言八语凑齐的，内容都有几分诗意和狂傲：“狂风可卷千堆雪，壮士能抵万顷沙”。</p> <p class="ql-block"> 从清水堡站到东风站，这段铁路差不多每九公里就设一个站点，大的车站有清水、下河清、莲花寺、石泉子、石梁子、上源、河东里、大树里、东风站、七号、井冈山，小的车站有25公里、70公里等。</p><p class="ql-block"> 大的站点要好过许多，多为营部或连部所在地，自然环境和生活条件都要相对好许多。小站点就艰苦许多，要不就是水质太差不能饮用，要不就是风沙太大铁轨经常被掩埋。东风站算是最大的站点，相比铁路沿线的小站点，那就是福地。</p> <p class="ql-block"> 虽然多数站点很小，但站点的生活物资还是要依靠这辆列车保障的。比如说每天要给所有的站点送信件和报纸，还有很多站点不能种植蔬菜，也需要这列火车供给给养，还有的站点水质太差，不能直接饮用，需要列车停下来给站点的水窖放生活用水（后来大部分站点打了深水井，就不需要拉水了）。</p><p class="ql-block"> 大的站点就更不用说了，需要给列车上水、上煤（加油）……</p> <p class="ql-block"> 冬日的发射基地，漫天的黄沙让人睁不开眼，零下十几度的气温让摄像机运行缓慢，可看到航天城的战士们常年生活在供暖不足的小屋里，一年里连洗一次热水澡都困难，却仍然艰守在这茫茫戈壁滩上，日复一日，年复一年维护着这条铁路。我才理解了“军人”这二字的真正含义。</p> <p class="ql-block"> 这是一段承载着我们青春记忆的铁路（尤其是我们东风子弟），在中国航天事业上有着辉煌的历史，让我们时刻铭记着，永远铭记于心，并向守护这条铁道63载的航天铁道兵们致以深深的敬意！</p> <p class="ql-block"> 2021年12月26日，由酒泉开往航天城的首趟客运列车（酒额铁路——酒泉至额济纳旗）进入航天城。</p><p class="ql-block"> 从此清绿铁路结束了63年的军事铁路运输任务。</p><p class="ql-block"> 今后进东风航天城走酒额铁路。</p><p class="ql-block"> 至此，清绿铁路（清水支线）完成了她的历史使命。</p> <p class="ql-block"> 战友们，2022年新年到了，祝大家新年愉快！</p>