<p class="ql-block"> 15时许，一列来自外地的载满碱石的列车缓缓驶入石段货场，机务科运转丙班调车组连接员挂在车皮上，通过对讲机和机车驾驶员联系，手脚麻利地提钩、解钩、摘管……</p> <p class="ql-block">连接员王子宝站在列车尾部在梯子上调车作业</p> <p class="ql-block"> 连接员们的工作用四个字概括起来就是“脏、累、苦、险”。户外作业，无论寒冬酷暑都必须坚守岗位，尤其冬季，他们还要裹着厚重的棉衣棉裤在车上跳上跳下。</p> <p class="ql-block">连接员鞠振龙在放置列车制动器</p> <p class="ql-block"> 每次作业前，他们都要按编制计划，提前检查备品和车辆情况。调车组成员之间需要相互配合才能完成工作，作为总指挥的调车长要站在机车内与机车司机及时沟通，并根据实际情况指挥其他人员进行调车作业。</p> <p class="ql-block">调车长董振伟和连接员鞠振龙检查列车走行架</p> <p class="ql-block">“因为火车没有后视镜，要把一列几百米长的火车驶进货场，需要连接员们扒在车厢侧方进行瞭望，目测判断车辆远近，用对讲机发出制动指令。35岁的连接员王子宝挂在火车车皮上，随着车厢缓缓驶入货场。他经常说的一句话就是“因为作业的危险系数很高，家人们经常叮嘱我要注意工作安全”。有了家人的叮嘱加上自己安全意识不断增强，调车员们在工作中谨慎认真，从不敢有丝毫马虎。和王子宝一样，29岁的连接员鞠振龙需要摘接车辆的风管、提开车钩、做好防溜。制动风管相当于列车上的刹车，车厢分离时要摘除，重连时要把风管接上。</p> <p class="ql-block">每天早晨交班后进行安全预想与培训</p> <p class="ql-block">“既要保证调车作业安全，又要提升作业效率，这需要连接员时刻关注车列运行前方的情况并随时向调车长汇报连挂车辆之间的距离，这样司机才能准确地控制车速，精准地进行连挂。”调车工作的重中之重就是安全，一丁点的马虎大意都有可能造成不可估量的后果。“在日常工作中，我们必须胆大心细，工作严谨，才能完成调车工作。”鞠振龙说。</p><p class="ql-block"> 连接员们的辛勤付出，为铁路运输的安全正点畅通提供了有力的保障。看着机车安全平稳运行的天数一天天在增加，一列列车节拉着原燃材料满载而入，又拉着纯碱产品满载而出，他们就觉得付出的一切都是值得的。</p>