穿越泸亚中线

新华

　　泸亚线是指从泸沽湖穿越到稻城亚丁的线路。由于沿途贯穿众多大山峡谷、原始森林和少数民族居住区，不少路段行驶在悬崖绝壁上，大都是没有开发的原生态自然风光，既原始古朴又震撼人心，所以吸引着不少自驾游越野爱好者前来征服体验。

泸亚线大体上分为三条：一是泸亚西线，即泸沽湖—前所乡—屋脚乡—依吉乡—俄亚乡—俄牙同乡—各卡乡—亚丁，总里程280公里，用时7—9小时；二是泸亚中线，即泸沽湖—前所乡—屋脚乡—瓦厂镇—915林场—陇撒牧场—玛娜查金（巴亨垭口）—哈朗大桥—自龙桥—蒙自乡—亚丁，总里程270公里，用时7—9小时；三是泸亚东线，即泸沽湖—前所乡—屋脚乡—瓦厂镇—固增乡—唐央乡—东朗乡—巨龙乡—波瓦乡—亚丁，总里程390公里，预计9—12小时。

泸亚线被一些网友称为四川的“天路”，有人说它是“轮胎下地狱，眼晴上天堂”，“美过318，险过丙察察”。这条路究竟有多么艰难？沿途风景到底如何？这些都有待自己亲自跑一趟去体验。本人2017年11月初到木里时，已经走过泸沽湖—前所乡—屋脚乡—瓦厂镇的这一段路，所以，我和同行的另一台车老李等人在木里游玩之后，选择穿越泸亚中线，直接从瓦厂镇走玛娜查金经哈朗大桥右拐到稻城亚丁。

2021年10月10日清晨4时，我们驱车从瓦厂镇色拉灵布酒店出发，行驶大约90公里到木里境内的最佳观景平台玛娜查金，先观日出云海，看仙乃日、央迈勇、恰朗多吉三神山后，再穿越到稻城亚丁。

因手机无法导航，加之天黑找不到人问路，我们冒着朦朦细雨直行朝水洛方向走了一段冤枉路再倒回来，赶到玛娜查金已是早上7：40左右。

　　上山途中，我们一直担心雨雾天气会令人失望啥也看不到，结果来到观景平台雨停雾散，能见度良好。放眼望去，茫茫云海，形态各异，非常壮观；“三怙主”神山时而薄纱掩面，害羞避客，时而撩开面纱，坦露真容，让游客观赏。虽然没有看到日出，但见到了云海和神山。

　　从玛娜查金观景台13公里的景区公路出来，左拐上227国道行驶到巴亨垭口看到一个大门牌，路牌上标明巴亨垭口至麦日乡（凉山至甘孜段）公路改建。至此，铺装柏油路结束，近50公里的烂路险路穿越正式开始。

　　垭口下山不远，改建公路两旁堆放不少乱石和工程机械，我们沿着一条在原始森林中开恳出来的毛坯土路绕山盘旋而下。

　　路基已现雏形。有些路面平整顺畅，有的坑洼颠簸，我们两台SUⅤ行驶都非常小心翼翼。沿途连绵群山、原始森林、蓝天白云等原生态美景，我们饱览欣赏，沉醉其中。

　　下山途中，遇一滑坡路段施工临时交通管制。经询问施工管理人员得知，这条路是将原216省道改建成227国道，由凉山国投和湖北路桥集团共同承担木里巴亨垭口至稻城亚丁交界处近50公里路段的改建。这段路有的是在原路基上拓宽，有的是改道新建，地质结构复杂，工程量较大，预计2023年内完工。

　　下图是临时交通管制时拍的，我们要从对面的原始森林中穿越而过。

　　从下山路段的地质环境看，山坡以疏松的土石结构为主，大部分地区覆盖着原始森林。随着海拔高度的降低，原始森林逐渐隐退，植被减少，松散的泥土山坡显露出来，路旁堆满雨后淤泥。这样的泥土山坡遇暴雨很容易塌方，即使砌上石头防护墙，道路修好通车后的维护也成问题。

　　车辆行驶到山腰转弯处的一个视野开阔路口，放眼望去，两边陡峭大山形成几百米落差的大峡谷，幽深狭长，谷底的水洛河蜿蜒流淌，穿越而过。这是我看到的最美大峡谷风光之一。

　　下行到水洛河边，哈朗大桥是穿越泸亚线的一个重要节点。大桥边有一个麦日乡客运站，往左到木里方向，往右拐去稻城亚丁。

　　过哈朗大桥后就进入了网友们说的蒙自大峡谷。这里的地质环境与来时桥对面的山谷迥然不同，基本上都是悬崖峭壁，山体以坚硬的岩石为主，一些地方寸草不生，最多就是有一些低矮的灌木。一条在半山腰开戳出来的狭窄公路，一边是陡峭的山崖，一边是峡谷深渊，地面坑洼，落石不断，车辆行驶在这样的道路上，确实具有一定的危险性。

　　行进在狭窄颠簸的挂壁路上，既要择路绕障而行，又要提防悬崖上掉下的落石，还要避开对面弯道来车，对驾驶员的胆量和技术都是一个考验。

　　除了神秘而美丽的峡谷风光以及修路的工人以外，几乎没有见到村庄和人烟。峡谷两边高山陡峭，地势险恶，原始荒凉，贫瘠闭塞，看不到一块平地。这可能就是不适合人类居住的原因吧！

　　下午1点半，穿越途中第二次遇到修路临时交通管制。挖掘机将半山腰松垮的土石挖下后，又接着挖到路上，再推到峡谷。等待期间，天空下了片刻小雨，对面山谷中出现彩虹。大约下午两点半作业完后我们车辆才得以放行通过。

　　前行不到4公里，下午三点第三次遇到修路临时交通管制。打听施工人员答复说，下午5点半他们下班后才放行，无奈之下只好耐心等待。

　　苦等两个多小时下午6点终于通车。临近晚上，峡谷中的太阳偏西光线被大山遮挡，天空变得暗淡起来。前面路况未知，担心跑夜路不安全，我们加快了行驶速度。

前行3公里左右到自龙桥头，终于看见修路终点的标牌和路标，标志着改建段的烂路结束，进入甘孜稻城境内的柏油路上，顿时心情变得愉悦轻松起来。

　　过桥左转看路标，到香格里拉还有25公里。虽然路面是双车道柏油路，但天色已晚急于赶路，到香格里拉镇已是晚上8点，入住阿妈摄影主题酒店，终于安全顺利地抵达目的地，完成了泸亚中线穿越。

　　从上午9点玛娜查金观景台上227国道开始，除修路遇到三次临时交通管制耽误3个多小时外，70多公里的路程（50公里烂路，25公里双车道柏油路）共耗时6个多小时。

　　因头天晚上赶路，过自龙桥左拐后稻城境内的蒙自峡谷没有观看拍照。第二天（10月11日）下午，我们从亚丁镇驾车专门返回观赏蒙自大峡谷风光。

进入峡谷在赞叹大峡谷风光神奇绝美的同时，看到脚下的公路完全是在陡峭的悬崖和坚硬的岩石上开劈出来的，一边是乱石嶙峋的绝壁，一边是砌了护栏的峡谷深渊，有些路段坡陡弯急，途中三、四处垮塌下来的大堆乱石摆放路中只容单车缓慢通过，随处可见山崖掉落的石头。只是路面较好跑得起来，掉落石头的危险程度并不比哈朗大桥到自龙桥段的峡谷烂路低多少，真可谓绝美险景！

　　离稻城亚丁不远的蒙自乡境内的藏族村寨。

　　穿越泸亚线后，有几点感受：

一是路确实烂和险。泸亚中线从巴亨垭口至稻城界全线近50公里修路，森林毛坯路、峡谷山路，一边悬崖峭壁，一边峡谷深渊，道路狭窄，坑洼颠簸，落石常见，有一定的危险，车友说的“路险堪比丙察察”有那个味道。

二是有些路段原生态自然风光优美。玛娜查金看日出、云海和神山，垭口下山段的原始森林风光，神秘狭长的蒙自大峡谷等，这些路段的原生态风光确实漂亮。网友所谓的“美景胜过318”，毕竟距离较短，有些言过其实。

三是蒙自大峡谷有三分之二在木里境内。收百度得知，“蒙自大峡谷位于日瓦与蒙自之间，全长13公里……”，日瓦乡、蒙自乡均在稻城境内。而我们穿越泸亚中线经过的大峡谷，无论是修路终点的门牌，还是甘孜州的路标，都说明大部分在木里境内，过自龙桥左转才真正进入蒙自大峡谷。至于网友们为什么把木里这边的大峡谷说成是蒙自大峡谷，我就弄不明白了。

四是一定要有充分准备。该路段大多属无人区，原始森林和大峡谷内手机无信号；路面乱石尖锐，容易扎胎（因集中精力择路避障驾驶，最烂路段未拍摄和录像）；沿途没有看到加油站，必须在豹子坪把油加满并带足干粮和食品；最好两台越野车结伴同行，下雨天不主张穿越。