从德格经色达至米亚罗，享尽原汁原味的沿途美景——川西自驾游之9

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参观完德格印经院，驾车前往下一站色达，全程400多公里，约需7个多小时，也是驾车最长的一天，主要是路上观景，沿G317行驶，途径药泉小镇，只见公路二旁雪山雾松，藏区特色树皮游牧房错落有致地分布在山脚下，其实这里是地域辽阔、风光旖旎、水草丰美的牧场，只是被大雪覆盖了它的美貌，被称为阿尔卑斯康巴分斯。

圣仙沟，雀儿山之魂，车子走过路过

过了圣仙沟不久，到了雀儿山隧道口，这里是川藏公路18军红色教育基地，有张福林烈士纪念馆、张福林烈士陵墓、十八军川藏线雀儿山纪念馆等。

川藏公路于1950年4月开始修建的。中国人民解放军十八军将士和藏汉人民组成了数十万人的筑路大军，在没有一张完整的地图，没有任何水文地质资料的情况下，凭着无穷的智慧，凭着“让河水开路，让高山低头”的英雄气慨，用两只手和近乎原始的工具，开山凿崖，经过四年零八个月的艰苦奋战，于1954年12月25日全线（北线）建成通车

在整个川藏公路的修筑过程中，2000多名干部、战士和工人英勇捐躯，一代业绩永垂青史。

雀儿山是一座被称为“山鹰飞不过的山峰”。长期以来，雀儿山是这条生命线的“瓶颈”， 令川藏线司机们谈山色变！它是四川最高的公路垭口，冬天冰雪覆盖，极端气温在零下40℃，雪崩、泥石流、崩塌等自然灾害严重，也常因积雪而交通中断，平均每年有7个月积雪，积雪最深可达3米！而短暂的夏天，整条路上又泥泞不堪，难走得很！

历经5年多的建设，雀儿山隧道于2017年正式通车，隧道长7079米，洞口海拔4370米，是世界上第一座海拔4300米以上的超特长隧道。过往车辆不必再绕行两个多小时的危险山路，只需10来分钟就可以穿过雀儿山。打通了川藏北线的天险瓶颈，“翻越雀儿山，犹过鬼门关”的历史将一去不返。

过了雀儿山，一路向前，前方错阿乡路边的寺庙跃入眼中，停车打了卡，再往前，山坡上的金色寺庙又吸引了我们，连忙车子往上开。

这里是噶举白格寺佛学院，一个很小的佛学院，小到地图上都搜索不到。

站在佛学院的山坡上可以看到起先路边上的寺院

再往前，迎面而来的是大片草原，牦牛们悠悠闲闲的吃草。

途径甘孜县城，从甘孜到色达是转入到S455省道，这条路路况很好，而且一路风光很美，随着车子在盘山公路上行走，差不多每上一层车子就要停下观景，留下这美好的瞬间，尤其是到山顶，风光旖旎，山体岩层色彩多样，目及所处，都是风光大片

过乃龙山垭口，海拔4580米，多日活动在高原，已经基本适应了高海拔环境。

途中所见，位于格拉的藏寨民居

东嘎寺，座落在金马草原上。

东嘎寺建于十六世纪初，至今有500多年的历史，是黄教扎什伦布寺的分寺，是亚东规模、影响最大的一座格鲁派寺庙，而且是西藏现代史上一座具有重要意义的寺庙。由于时间关系了，就在远处的停车匆匆一撇，打卡了

到达色达，入住酒店，晚上下起了雪，第二天早起窗外望去，一夜之间，地上一片白茫茫，早餐后，离店出发，天上还飘着雪，此时气温为零下2度，好在公路没有积雪。

早餐后，离开酒店，前往色达佛学院，之前，就已经得知佛学院不对外开放，但既然到这里了，总得去门口打个卡，外观看一下，再上山坡，看个全景。

门口管的很紧、色达佛学院又叫色达五明佛学院，是世界上最大的藏传佛学院

天气若好，立于山顶，可以俯瞰连绵蔓延的成千上万的由僧尼们亲手搭建的红色僧舍，很是震撼。可惜了，当天，天上下着雪，能见度极差，远望出去，白茫茫一片，什么都没有。

只能继续赶路，前往米亚罗

先走G548国道，路遇藏弥猴🐒保护区，好多弥猴，车子一停，即围上来了

继而转到G227，G317，此时天上雪花纷飞，道路也开始积雪，一路小心翼翼的开车，但沿路景色非常美

雪地里，仍旧在外吃草的牦牛，牛背上积满了雪，这也是高原牦牛的本领，若是南方的水牛，恐怕早就冻坏了

扫码进入阿坝州后，雪停了，从甘孜的冬色变成了阿坝州的秋色。山上的积雪薄了，不一样的景色呈现在眼前。

到达米亚罗，据介绍米亚罗风景区是中国发现并开放的面积最大的红叶风景区之一，曾经比北京香山红叶风景区大180余倍，金秋时节，漫山遍野的红叶非常壮观，要看红叶，只能深入公路两边的沟内徒步观赏，但现在气候原因封山了，只能是公路二边看看

当晚，入住米亚罗尼玛酒店，非常干净，店主是一位藏族大妈，非常热情好客，她的丈夫，儿子儿媳都在其他地方工作，独自一人打理着酒店，井井有条，干干净净，和我们聊了很多，还带我们参观了她们的佛堂，客厅，第二天早上还亲自为我们做早餐，很满意的一次住宿。

从德格经色达到米亚罗，一路走来，尽享了原汁原味的路上风景，不是景区，但胜过景区。