<p class="ql-block">自行车的最大优点在于它是一种由人类提供动力而不是任何燃料的车辆，十九世纪中叶，是法国工程师皮埃尔·米肖将这一革命性的发明介绍给世界。第一辆车实际上属于德国的卡尔·冯·德赖斯男爵 (Baron Karl von Drais)。老钻石牌自行车是当时世界名牌自行车，主要是用二战时德国剩下的炮弹材料制作的，是上世纪50年代初从原东德进口到中国的，有七十多年的历史，在当时相当于现在的奔驰轿车。高端大气上档次。</p><p class="ql-block"> 该车弯车把，横梁，倒蹬闸，黑色的车身，车横梁的前端稍微有些浅蓝色，车前的商标牌子上是一个小人儿的头像，结构简单，结实耐用，承载力强，一辆车上坐三个人，不在话下。车子的材料硬度高，做工精细，不得不说德国的制造业是非常强大的。</p><p class="ql-block"> 德国老钻石自行车有52年、53年、62年生产的大人头、小人头，B5.B6.B7…型号。</p> <p class="ql-block">这个车子的辐条帽为纯铜制作的，多少年不动，也不会生锈。</p> <p class="ql-block">该车具有真皮座椅，它的座皮是纯牛皮制作，座椅支架设计精巧，弹簧软硬适中，遇见坑洼路面，骑行久了也不会嗝屁股。</p> <p class="ql-block">带有发电系统，也就是电滚子，按下电滚子按钮后，电滚子斜靠在前轮胎的边缘就会随着车轮的转动来带动发电，给车灯供电，这在当时那个年代是一般国产车所不具备的。</p> <p class="ql-block">懂它的人一眼就能认出它的历史、它的珍贵，这两车子还保留着它的诸多印记，比如那“蓝头”、“腰花”的标记。</p><p class="ql-block">所谓的蓝头，就是车杠最前面的蓝色花纹。所谓的腰花，就是车杠中间（如人体的腰部）部分的花纹。这些痕迹，如今也只有一些老人们才会记忆深刻吧！车子的铭牌是合金压制的，非常精美，1990年原东德和西德合并，这家车企就消失了。</p> <p class="ql-block">该车上世纪九十年代后，随着生活水平的提高，成了当时人们炒作的对象，一辆原装度高，品相好的一度超到一两万块钱（当时在农村盖一座砖瓦房也用不了这些钱）。</p><p class="ql-block">尤其是山东河北两地的人们对他更是热爱有加。上世纪八九十年代，老百姓骑的自行车大都是“飞鸽、永久、凤凰”牌子的国产车，一般骑德国产的“钻石”自行车的大多数一些乡镇干部和“先富起来”的那一部分万元户，这种自行车大约重45斤左右，具有骑行安全、轻便、耐用，表面有一层黑亮的保护色，而且在前轮处还有一个靠轮胎摩擦之间发电的微型电机。晚上骑着它，打开开关，前面的射灯能够照到二三十米远。</p><p class="ql-block"> 这些车子随着使用的年代久远了，难免会有一些破损，人们便把破损的车子的零件进行拆解后，在车市上进行售卖，更有甚是有一些能工巧匠专门根据原车尺寸制出了一些模具，来仿制这个车子的零件，比如车灯、前后车瓦等，足以以假乱真，不是“行家”是很难区分出来的。</p> <p class="ql-block">车子的前后中轴钢质硬度极高，具有前后两个刹车系统，骑行过程中，脚蹬子往后倒，就可以使用后刹车，前刹车是靠刹车胶皮和前轮胎顶部的摩擦进行的，骑行起来安全，轻便，是它最大的特点。</p> <p class="ql-block">这是车子的后轴头，上面有“52”的钢印，标志着这是1952年制造。</p> <p class="ql-block">这个车子的后尾灯是不是非常亮眼？尾灯的反光板是塑料材质的，几十年不褪色，不老化，经过擦拭，光亮如新，夜间行车比较安全。</p> <p class="ql-block">最漂亮的更要数这个车的拉铃了，用一条绳子连接车把，骑行过程中，使用非常方便，铃声浑厚。</p> <p class="ql-block">如今已经快70年了，而它的外表依旧光鲜亮丽，尤其是擦车也是很有讲究的，大多要用黑鞋油先涂到车子的表面，然后再用棉布擦一遍，更有甚是有的人要用以前部队上用来把武器用的枪油来擦拭，车子越擦越亮，越是喜欢它，越是经常擦拭灰尘。</p><p class="ql-block">当年爱好她的那些人大最低也应该七八十岁了，随着时光的流逝，如今轿车已经进去寻常百姓家，当年的钻石自行车也就成了几代人的记忆！</p>