小议夜景的长曝、拉曝和车轨

灵动色彩

我是美篇摄影知识分享官。

今天与您分享夜景拍摄中的常用的长曝、拉曝和车轨的拍摄技巧。

一、长 曝

所谓长曝，是指相对长时间的曝光。相机必须架在三脚架上，确保机身的稳定性，曝光时间在1/6秒到30秒，拍摄星轨的时候需要更长的时间。为了保障出片噪点少，需要把ISO设置得尽可能低。有些相机有自动降噪功能，我不主张使用，否则，按完快门之后，要等待与曝光时间同等长度，才能完成自动降噪，如果快门设定为30秒，那么曝光结束后就还要再等待30秒才能继续使用相机拍摄，此期间很可能就错过了一些拍摄机会。

1、庆丰公园城市夜景：

相机设定为手动挡。光圈F8，ISO100，曝光补偿+3档，我在镜头前加了一个偏振镜，接近于减光镜的作用，有意让曝光时间更长一点，以挽留云朵的移动造成的动态，用30秒的长曝来拍摄。当然，我没有忘记使用索尼相机的“动态范围优化”功能，优化调为5档，以保证出片明暗层次更丰富。

某些场合，无法从容使用三脚架，必须有一个应急方案来确保留住想要的景观。下面这个场景，我就使用了索尼相机的另一个功能：情景模式中的“手持夜景”。很省心，不用管光圈、快门、ISO等等设定，只要调用这个模式，相机响过数次快门声之后，就能生成一幅像样的照片（相机内部程序通过高感、动态范围优化多帧合成、降噪，最后生成一幅照片），不过这个拍摄模式只能生成JPG格式文件，文件格式为RAW时不能使用。

2、东单十字路口花坛：光圈F11，ISO100，使用1.6秒、4秒，6秒左右的曝光时间。拍摄东单花坛时，天光尚亮，为了延长曝光时间，我在镜头前加了一个偏振镜（或者可加减光镜）。

二、拉 曝

所谓拉曝，是指在快门打开的时段内，拉动（转动）变焦镜的变焦环，在感光元件上留下动态的放射状。

拉曝的两种做法：

1、 从短焦距端拉向长焦距端

此时如果总的曝光时间设定为6秒，快门打开后的头三分之一至二分之一不拉动，在后面的时段内快速将变焦环拉动到底，就会形成主体清晰，亮部光点变成放射状向四方发射的图像。拉动动作的切入点有先有后，动作有快有慢，就造成光芒的浓淡变化，如果拉动之后尚有剩余的曝光时间留给长焦端，画面上会留下起始端和末尾端产生的两个较为清晰的图像，中间是光芒；要在两个图像间造成主次分明的清晰度，就要考虑调整拉动动作的切入点和动作的快慢变化，这要通过多次实践才能体会。

2、 从长焦距端拉向短焦距端

这个做法通常用于让主体四周产生光芒，而在画面上只留下短焦距端的图像。具体做法是，拉动的动作开始于快门打开之前，就是说，快门打开的时候，拉动已经在进行之中了。这样，产生的结果就是短焦距端造成清晰的图像，周围有光芒，但不留长焦距端的图像。

三、车 轨

所谓“车轨”，是指用相对较慢的快门速度摄取到车辆移动时留下的轨迹，在画面上划出亮线条。这也需要把相机架在三脚架上来操作。

1、 在过街天桥上找到一个拍摄位置，选择相机的机位有个小窍门，就是在马路中间线偏右边的位置最好。这样，画面上由车辆尾灯造成的红线区比由前灯造成的白线区大一些，红线的效果比白线更为丰富好看。

2、 相机在三脚架上调整好拍摄方向和景观范围之后，设定光圈为F14，ISO50，曝光补偿减0.7档左右，慢门速度为20秒左右，或者由相机自动决定。关键是何时开启快门。最好的开启时间，是镜头前方的交通灯从红灯变为绿灯之后的两秒钟时刻。此时车流开始移动，过来的车辆的前灯在画面上划上了白线条，过去的车辆则留下了尾灯的红线条。

3、 线条的多少，决定于快门打开期间的数秒钟内车流量的多少。因此选择车流量多的时候来拍摄，就能在画面上留下更丰富的线条。下图中待左拐的车辆尚处于等待的静态中，而且移动的车辆是开开停停，所以画面上就出现了动静结合的效果。

4、 灵活掌握快门开启时间，也可以找交通灯变灯前的一秒时刻开启快门，此时尚在静态中等待启动的车辆，可以先在画面上留下影像，在绿灯开放后它们的移动，则拉出线条来，这样的操作，往往在画面上留下车与线条的混合影像，比仅仅有线条更为丰富。

5、 复合曝光法。可以把快门开启到T门，使用一个黑色的遮挡物（纸张，或者其他黑色物体）在镜头前档上（注意遮挡物不能有反光），此时打开T门，当看到有合适的车流的时候，移开遮挡物，车流过去后档上，等有合适的车流时再打开，再档上，这样反复操作，心中默记每次打开的时间，让打开的时间加起来的总和，符合事先测定的曝光量，此时关闭T门。这种操作方法，可以把合适的车流分段摄入镜头，复合为一张满意的车流照片。

6、 过街桥上走动的人流造成桥面的震动，是最大的干扰。所以通常会有白辛苦的时候，这不可避免，耐心多拍几次，总能留下比较满意的作品。千万不可看着相机屏幕上的显示似乎还可以，就草草了事，事后到电脑上查看，实际上很多都是模糊的，所以一定要多拍几次。

7、 关于是否打开相机或者镜头上的防抖功能，按照理论要求，当相机架在三脚架上操作的时候，镜头和相机的防抖功能应该关闭，这是以相机本身相对稳定为前提的，但桥面的震动带来的影响比较复杂，也就是说，相机本身并不像架在三脚架上的常态下那么稳定，有时候甚至有点像手持，所以我是打开了防抖功能拍摄的，我不大相信纯理论的东西，还是是实际效果为准。我尚未对打开和关闭防抖功能两种方式做过实操比较，有待摄友来完善论证了。

以上几点体会供摄友们参考

喜欢我的内容请给我点赞评论分享和关注哦！