寻古访幽～关沟古道人文之旅游记

湖平

　　12月18日第一次随春晓户外“长城人文行走 | 徒步关沟古道 ”，第一次没穿登山鞋、没拿登山杖，行走八达岭-关沟72景-居庸关长城，与北京知名文旅专家一起，边走边看边听，亲临历史遗迹。可惜知识点太多，没记住几个，但还是收获满满，记住了重要的四个人物～戚继光、徐达、詹天佑和罗哲文。

　　贯通历史的关沟古道是长城历史的“无价之宝”。八达岭镇地处属燕山山脉军都山麓，自古以来就是交通要道和军事要塞。古代的“太行八陉”的“军都陉”就指通过居庸关至八达岭的关沟古道，是古代出燕入晋北去内蒙塞外的咽喉之路。从古至今，八达岭都担当着交通要道的角色，既是长城内外经济、文化通道，同时也是军事防御最为严密的要塞。历史上也有很多重要的历史事件与这条古道相关（李自成就是从这条古道攻进北京城的），八达岭地区的历史和文化遗存，很大程度上都是与这条古道息息相关。“路从此分，四通八达，故名八达岭，是关山最高者”。

南口扼守的就是太行八陉最北边的军都陉，这条峡谷正好位于北京西部连绵山脉较狭窄的地方，换句话说，就是峡谷的距离短。这一点古人看到了，所以历朝历代都派遣了重兵在此设关把守，今人也充分利用了这条峡谷，从一百多年前的京张铁路，到京藏高速、京张高铁，都是从这条峡谷穿越而过的。

　关沟古道景点示意图。

　　说到“军都陉” 就不得不提“太行八陉”。太行山延袤千里，百岭互连，千峰耸立，万壑沟深，山西境内许多河流切穿太行山，于是形成了多条穿越太行山的峡谷，在这其中，有8条峡谷最为著名，被人们称为太行八陉（即轵关陉、太行陉、白陉、滏口陉、井陉、飞孤陉、蒲阴陉、军都陉），所谓“陉”（xing）是指山脉中断的地方。这8条峡谷自古以来就是穿越太行山相互往来的咽喉通道，是许多重要军事关隘所在之地。

　　关沟古道，是从南口至八达岭岔道城的峡谷地段，是战时北京都城通往塞外的重要关塞，也是北京防卫体系的咽喉要道，自古以来就是兵家必争之地。自北向南依次是岔道城、八达岭长城及关城、水关长城、上关城、居庸关长城、南口城，几道关城扼守于20公里的峡谷之中，正是因为有如此多的关城林立于此，所以人们又称军都陉为关沟。因雄关林立，关沟也因此而得名并著名。

　　我们一行72人坐车来到岔道城～长城脚下的百年古城。岔道古城位于八达岭镇岔道村，地处关沟古道的北侧入口，为居庸关之门户，八达岭之藩篱。又名“三叉口”，明初称“永安甸”。历史上岔道有二路：一自怀来卫、保安州，历榆河、土木、鸡鸣三驿至宣府，为西路；一至延庆州、永宁卫、四海冶，为北路，路由此分，故名“岔道”。城修筑于明成化九年（1473），明嘉靖三十年（1551）、隆庆五年（1571）补修并将城墙包砖，设守备一员，把总一员，隶属于宣府南山路。明清两代有永乐、宣德、康熙、光绪、慈禧太后等在此驻跸。城平面类似舟形，周长1300余米，城墙高8.5米，山石条、城砖包砌而成。城内存有城隍庙、关帝庙等多处遗迹。（网络下载）

　　合影留念。

　　岔西雄关。看城墙上有青砖和黄砖，高老师讲黄砖是古砖，是用黄河泥沙烧制，不易风化。

雄关古道马蹄声

突兀骨掌记流年

内外贯通须瘦马

寻古探幽想当年

　

　　岔东雄关。

　　打卡一张。

　　我闻名已久，从未谋面的无鱼大哥，被我一眼认出，今日一见果如照片中一样洒脱随性。

　　岔道古民居，此处居民大多是驻军后代。

　　衙门。

　　城隍庙。

　　从岔道城出来，跨过一条铁路，就来到开往春天的列车S2八达岭火车站。争取来年春天乘坐一次感受花海中穿行的浪漫。

　　从八达岭火车站到青龙桥火车站，不知不觉就走到了。长城脚下百年火车小站。设计者是中国铁路之父詹天佑先生。目前，小站依然保留着百年前建站之初的风貌。

　　为蒸汽机上水的水塔。

　　1905年修筑的铁路护坡。

举世瞩目的伟大工程～人字形铁路。京张铁路自北京丰台起、至河北张家口，1905年9月4日开工。1909年8月11日建成。这是完全由中国人自己主持设计、自己施工修建的第一条干线铁路。当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师。詹天佑的人字铁路这是中国铁路史上的一个创举。1905年，当时清政府修建北京到张家口的京张铁路，铁桥出北京后经过青龙桥附近时，山区坡度较大。为了使火车能爬上这样的陡坡，詹天佑便顺着山势，铁轨坡度千分之三十三，设计了人字型线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了人字型线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样就巧妙的克服了地形的困难，使得铁路顺利的通行。

　　由于京张铁路关沟段坡度达到33‰，普通机车难以胜任，因此詹天佑曾多次联系国外同学，1907年，詹天佑最终选定从英国北英机车公司购入8台“复胀式”蒸汽机车，也就是后来命名的马莱1型蒸汽机车，虽然这种机车的走行部比较长，但是也能够在较小曲线半径的山区线路上行驶。可惜没有作为文物保存，只是用它的铁管做了一段栏杆，照片中的绿色栏杆就是。高老师学富五车，好像啥都知道，不愧为一流的文旅专家。

　　1905年专为马莱机车修建的涵洞。

　　铁路两侧的长城。

　　火车站房右侧有京张铁路纪念碑及詹天佑塑像，塑像基座有“詹公天佑之象”六字。1982年5月20日詹天佑及其夫人骨灰被迁葬于塑像后方，书“詹天佑先生之墓”，其后有迁墓时所立的詹天佑先生生平。现在站内封闭，不让进去了。2017年曾来过，当时所拍的照片。

　　没时间参观詹天佑纪念馆了。

　　詹天佑故居，广东南海人,出生于1861年，1871年第一批留学美国学生，小学毕业直接考上耶鲁大学；1881年自美国耶鲁大学毕业回国， 1905年受命任京张铁路总局工程师。在饱受各国列强的欺辱下,他用4年时间修筑了201公里京张铁路,比预期提前两年完工，并克服了在直线距离1000米内须爬升33米高程的筑路难题,发明了“人”字形道岔，为中国人争了一口气。詹天佑在修筑铁路时,曾经在石佛寺姬姓人家居住三年之久关系十分融洽，其所居住的房屋至今保存完好 ，詹氏家人亦曾到此瞻仰。2003年，在詹天佑子孙的大力支持下，詹天佑居住过的房屋改设为詹天佑旧居陈列馆,供后人瞻仰怀念。由1871年第一批留美幼童中的詹天佑主持设计施工。他的一句名言“先做人，后做事”。

　　完成伟大工程的小院，必须打卡。

　　感谢高老师一遍又一遍的耐心讲解。

　 途径长城博物馆，顺道去看看，提前预约免门票。

1952年，时任政务院副总理的郭沫若提出开发长城、向国内外开放的建议。当时的国家文物局局长郑振铎把修长城的任务交给了罗哲文，维修长城的第一站是八达岭，当时八达岭长城断壁残垣，方砖四处散落，周围荒草丛生、落叶满地。修复古建的重要原则之一就是用原材料修，这在长城修复中显得尤为困难。罗哲文和建筑工人们只好到山沟里收集一块一块塌下的青砖，从沙土里挖掘砖块。1953年，八达岭长城修复完成，并于当年国庆节向公众开放。随后，罗哲文又参加了山海关、嘉峪关等段长城的维护工作。可谓是“万里长城第一人”。

　　城楼上的砖雕，长城不仅仅是防御系统，更是无与伦比的艺术品，历史沉淀带来的美感震撼人心。

　　这曾经在罗锅长城那段看到过。束腰铁锭，俗称银锭扣，是固定建筑石材的铁构件，当时看到就不知是啥物。

　　座落在北京延庆八达岭长城下的戚继光雕像。戚继光曾镇守蓟州，是一位杰出的兵器专家和军事工程家，改造、发明了各种火攻武器；建造的大小战船、战车，使明军水陆装备优于敌人；富有创造性地在长城上修建空心敌台，进可攻退可守，是极具特色的军事工程，大力修筑长城。

　　水关长城，八达岭长城东段，水关长城是八达岭长城的一个关口，此段长城建于险谷口，自水门箭楼长城呈“V”字型，顺应山势而行，箭楼即是敌楼同时兼具水门功效，此种建筑方式在沿线长城中极为罕见，故名水关长城。此水门是用来防御而非进攻。

　　

　　沿着大路，路旁有一座废弃的山洞——“石佛寺山洞”，也是修建京张铁路时留下的，当初由于种种原因，给废弃了，如今也保留了下来

　　路南侧是五桂头山洞。五桂头山洞原是旧京张铁路一个隧洞，现废弃不用路基已拆除。洞高7米，宽4米，长30米。

　　如今的铁轨都是双轨铁路了。

　　岩壁上的蜂巢。

　　关沟古道七十二景之一～弹琴峡，是因为路旁一条小溪而来。老师说，可别小看这条小溪，曾经水势很大，尤其到了冬天，就是当下这个季节，只听流水叮咚，仿若琴声，因此取名弹琴峡。但现在因建高架桥、修公路，加上水也没有那么多了，古时候的那种两山相峙，石壁相对，清溪潺潺趟过，淙淙有声，石壁共鸣，叮咚作响，悠扬婉转之弹琴声的意境没有了，“弹琴峡”名存实亡了，美妙的琴声，一去不复返了。只留下弹琴峡的地名，还能够勾起人们美好的回忆。

　　过去弹琴峡与旁边的弥勒佛和在一起是关沟七十二景之—～“弥勒听音”。如今音没有，但弥勒佛还在。

　　穿过五桂山隧道，有一条陡峭的人工台阶，也不知是什么景点？看见有人爬，也就亦步亦趋了；殊不知，南侧的山壁上有“五郎像”摩崖造像，浮雕着一尊两米多高的佛像，民间传说是五郎像。杨五郎在金沙滩大败脱身后，到五台山当了和尚，因而有身着袈裟的形像。据高老师讲，有佛像的地方，必定是不安定之地，起到镇地作用。传说元末，明军进攻居庸关，乱柴沟有元兵防守，有火家庄火氏五兄弟用火炮轰开乱柴沟，为明朝立下汗马功劳。后来燕王朱棣做了皇帝之后，又担心霍氏五兄弟侍功造反明朝以火氏五兄弟为蒙古细作的罪名，杀了五兄弟，把五颗人头悬在附近道旁示众，人们遂称此地为五鬼头。不久，明朝为了安抚人心，封火氏五兄弟为五显财神，并立庙于石佛寺西，人们又改称此地为五贵头。修京张铁路时第四次改名为五桂头。

　　路边的六郎影，在石佛寺隧道一侧半山腰的峭壁上，有人工刻凿的一尊盘膝而坐的佛像，高1米左右，佛像上边还雕有人字形屋顶，传称为六郎影。巨石壁上的摩崖石雕风化得差不多了。与五郎像一样，应该都是在元代为祈祷行人旅途平安吉祥而雕刻的佛像。

　上关城附近河谷中，有一块巨石卧在山沟，高3米，石上平面约50—60平方米，石侧刻有隶书仙枕二字，巨石因此得名仙枕石，也称仙人枕。石上还刻有明朝兵部尚书许论军事行动的记录，以及太行散人所写的几首诗句，可惜现在围有栏杆不让入内。因巨石上有多个圆形洞眼儿，传说是穆桂英在台上搭帐篷的篷杆眼，因此当地人又称此石为帐篷台或穆桂英点将台。因为北宋杨家将保家卫国的威名远播，受到历代国人的敬仰和传颂，所以当地人将此石就附会为穆桂英点将台。附近的六郎影和五郎像等佛像的造像也是基于此而冠之以名。虽然这些演义和民间传说只是个心愿的传唱，但确真实表达了杨家将保家卫国的事迹典范，不仅被历代文人骚客所咏诵，在人们心中也已树立起不朽的精神丰碑。

　　关沟两侧山势雄奇翠嶂如屏，林木繁茂、故有“居庸叠翠”之名。高老师介绍，叠嶂险峻的山上一层一个树种，层层叠叠，万木争荣吐秀，满目葱翠。

　　一路下行，很轻松来到居庸关北面，古老的关城和依山越涧逶迤浩大的工程展现在我们眼前。

　　从军事地位上看，八达岭是居庸关的外层防线，居庸关则是内层防线加指挥中心所在地，居庸关所在的峡谷属于太行山脉的支脉，是燕京八景之一。这里是北京城对抗外长城以北敌军的核心所在地。现在的居庸关关城是明朝的开国公徐达（朱棣的岳父）负责督建的。守军则大多驻扎在居庸关～目前所看到的古城关。而在八达岭设置少量守军以及前哨的游骑，等到战时，居庸关的守军依靠长城快速行军，在此地一般都会有重兵集结，形成了京师北方的堡垒。站在关城内，才知道居庸关是环形的建筑，总长3公里多，长城古城关，中间是一座关城，内有元代的云台遗址，关城有北关楼和南关楼。下次找机会一定环穿一次。

　　老师耐心讲，学生认真听。

　　徒步岔道口长城~居庸关长城，溜溜达达、轻松到达目的地，看记录才发现居然走了近18公里。