中国西部自驾行（2019）回顾（西藏部分）

金田

　　尽管2019年的中国西部自驾行已经很久之前的事了，但旅行中的场景还常历历在目，旅行中的感受还常浮脑海。故而想把那次自驾的部分地域旅行做回顾记录。此是西藏篇。（由于主要是用来摄影的手机配置较低，拍照水平不高，还有一些是在行进中的车内拍摄，所以图片质量有些粗糙，还请观看的朋友谅解） 5月20日 从沱沱河到那曲。翻越海拔5231的唐古拉山口以及另外两个海拔5190、4970米的山口，全天行程都在海拔4500米以上的高原，今天路堵一个半小时，比昨天稍好一点。这两天的路是走过路况中最恶劣的，也许是全中国公路中最恶劣的，从今天后半段路况来看似乎我们已经走出了魔鬼路段。住那曲。 5月21日继续沿109国道青藏线从那曲到拉萨，结束两天多时间全程海拔4000米以上的高原生活，来到海拔3700米的拉萨感觉舒服多了。住拉萨。 途中游玩了西藏明珠——纳木错，中国第三大咸水湖，西藏的第二大湖。从那曲出发经当雄转入纳木错国家公园游客中心，买票进入还需自驾50余公里才能到景点，由于不熟悉环境，我们车最后没有到达景点，只是从草原野路到了湖边，留下很大的遗憾。 虽然如此，但纳木错那是真的美，有机会还要再来。晚上看了布达拉宫夜景也是美不胜收。

　　纳木错，是西藏第二大湖泊，面积约1920km²，也是中国第三大的咸水湖，纳木错是世界最高的大湖。湖面海拔4718米。“纳木错”为藏语，蒙古语名称为“腾格里海”，都是“天湖”之意。纳木错是西藏的“三大圣湖”之一。 纳木错地处藏北高原，每年冰封期长达5个月，至翌年5月开始融化。

进入拉萨 布达拉宫，位于拉萨市区西北玛布日山上，是世界上海拔最高，集宫殿、城堡和寺院于一体的宏伟建筑，也是西藏最庞大、最完整的古代宫堡建筑群。布达拉宫是中国首批被列为国家重点文物保护单位，也是世界十大土木建筑之一。集中西藏宗教、政治、历史和艺术诸方面于一身。可以说，布达拉宫就是“西藏历史的博物馆”。布达拉宫依山垒砌，群楼重叠，殿宇嵯峨，气势雄伟，坚实墩厚的花岗石墙体，松茸平展的白玛草墙领，金碧辉煌的金顶，具有强烈装饰效果的巨大鎏金宝瓶、幢和红幡，交相映辉。红、白、黄三种色彩的鲜明对比，分部合筑、层层套接的建筑型体，都体现了藏族古建筑迷人的特色。布达拉宫是藏建筑的杰出代表，也是中华民族古建筑的精华之作，是第五套人民币50元纸币背面的风景图案。 5月22日在拉萨参观布达拉宫、大昭寺、八廓街。住拉萨。
布达拉宫最初为吐蕃王朝赞普松赞干布为迎娶尺尊公主和文成公主而兴建。1645年（清顺治二年）清朝属国和硕特汗国时期护法王固始汗和格鲁派摄政者索南群培重建布达拉宫之后，成为历代达赖喇嘛冬宫居所，以及重大宗教和政治仪式举办地，也是供奉历世达赖喇嘛灵塔之地，旧时与驻藏大臣衙门共为统治中心。1988—1994年再次大规模修缮。布达拉宫早已不是一座单纯的宫殿，而是一种信仰的化身、精神的象征，相传布达拉宫所在的红山是大慈大悲的观世音菩萨的道场，它的存在，犹如菩萨亲临（“布达拉”是梵语Potalaka音译，又译作“普陀罗”或“普陀”，意为舟岛，原指观世音菩萨所居之岛）。
布达拉宫宫宇叠砌，迂回曲折，同山体有机地融合，这是布达拉宫给人最为直接的感受。夜色降临的时候，布达拉宫广场喷泉随着音乐起舞，被打湿的地面就会倒映出布达拉宫的倩影。显得更加美丽壮观。 大昭寺（Jokhang Temple），又名“祖拉康”、“觉康”（藏语意为佛殿），位于拉萨老城区中心，是一座藏传佛教寺院，是藏王松赞干布建造，拉萨之所以有“圣地”之誉， [1] 与这座佛像有关。寺庙最初称“惹萨”，后来惹萨又成为这座城市的名称，并演化成当下的“拉萨”。
大昭寺已有1300多年的历史，在藏传佛教中拥有至高无上的地位。大昭寺融合了藏、唐、尼泊尔、印度的建筑风格，是西藏现存最辉煌的吐蕃时期的建筑，也是西藏最早的土木结构建筑，开创了藏式平川式的寺庙市局规式，是藏式宗教建筑的千古典范。环大昭寺内中心的释迦牟尼佛殿一圈称为“囊廓”，环大昭寺外墙一圈称为“八廓”，大昭寺外辐射出的街道叫“八廓街”即八角街。以大昭寺为中心，将布达拉宫、药王山、小昭寺包括进来的一大圈称为“林廓”。这从内到外的三个环型，便是藏民们行转经仪式的路线。 八廓街 清政府驻藏大臣衙门 5月23日从拉萨出发到林芝（海拔2700米）。（走林拉高速、米林机场高速、岗派公路等，行程约560公里）。先游玩雅尼国家湿地公园、雅鲁藏布江大峡谷，然后再到返林芝。住林芝。
林芝古称工布，由藏文“尼池”或“娘池”音译而来，位于西藏东南部，雅鲁藏布江中下游，被称为西藏江南，有世界上最深的峡谷——雅鲁藏布江大峡谷和世界第三深度的峡谷帕隆藏布大峡谷。林芝风景秀丽，很多地带被誉为“西藏江南”。雅鲁藏布江在其西行之中切开喜马拉雅山脉，从南迦巴瓦峰和加拉白垒峰之间穿过，这条世界最高的河流，在奔腾1000多公里后，从朗县进入林芝地区，在米林县迎面遇上喜马拉雅山阻挡，被迫折流北上，绕南迦巴瓦峰作奇特的马蹄形回转，在墨脱县境内向南奔泻而下，经印度注入印度洋，形成了世界上最大的峡谷雅鲁藏布江大峡谷。雅鲁藏布大峡谷是地球上最深的峡谷。全长504.6公里，最深处6009米，平均深度2268米，是不容置疑的世界第一大峡谷。大峡谷北起米林县派镇大渡卡村（海拔3000米），经排龙乡的雅鲁藏布江大拐弯，南到墨脱县巴昔卡村（海拔115米，在藏南地区靠近印度阿萨姆邦的地方），主体在墨脱县。从墨脱县甘登乡多卡村往上，一直到米林县派镇加拉村，是雅鲁藏布大峡谷无人区。我们这次参观时机不对，景区尚在建设中，未见到排龙乡的雅鲁藏布江大拐弯，也未见其他显著的景色。 雅尼国家湿地公园 雅尼国家湿地公园 岗派公路旁 岗派公路 雅鲁藏布江峡谷 雅鲁藏布江峡谷 5月24日从林芝出发到波密（海拔2700米）（走318国道，行程约240公里）。一路的盘山公路。途经游览嘎朗国家湿地公园、帕隆藏布江的通麦大桥等，中午在通麦镇吃石锅鸡饭。住波密。 帕隆藏布江的通麦大桥 嘎朗国家湿地公园 波密县位于西藏自治区东南部，县城所在地扎木镇，海拔2700米，帕隆藏布江穿城而过。波密气候温和湿润，是西藏商品粮基地县，是出口菌类松茸、羊肚菌的重要产地，有“西藏江南”之称。 5月25日从波密租车走扎墨公路到墨脱，行程约128公里用时6个多小时。住墨脱。

墨脱，西、北、东三面被喜马拉雅山与岗日嘎布山阻隔，加上雅鲁藏布大峡谷以及帕龙藏布峡谷从一侧分割，是中国最后一个通公路是的县。扎墨公路从西藏波密县扎木镇至墨脱县城墨脱镇，属G559国道，是第一条进墨脱县的公路，1975年开始动工兴建即被自然灾难多次毁坏而修修停停，至2013年10月建成，每年去除大雪开始封山时间，断断续续有8个月可以通车（2017年10月国家又开始三年总投资12亿整治改建，希望能有较大改观）。

墨脱县面积3.4万平方公里、人口11567人。由于地处喜马拉雅山脉东端，雅鲁藏布江贯穿县域全境，海拔由7000多米急速过渡到低谷地带的200米，陡峻的山、湍急的水阻“置”墨脱于“井底”；频发的地震、滑波、塌方、泥石流、高雨量和局部的强降雨几乎“屏风”墨脱于“孤岛”之上。
墨脱县隶属为林芝市，是雅鲁藏布江进入印度阿萨姆平原前，流经中国境内的最后一个县，境内的居民主要为门巴族和珞巴族，雅鲁藏布大峡谷主体段在该县境内，是西藏高原海拔最低，最温和，雨量最充沛，生态保存最完好的地方。是西藏的西双版纳。

扎墨公路经嘎隆寺，穿越嘎隆拉雪山隧道，雪山隧道是墨脱公路的控制性工程，气象条件恶劣，穿越多条地质断裂带，岩体破碎，涌水量大，地质构造、水文地质条件极其复杂。从海拔3700多米的嘎隆拉隧道口到1000米的墨脱镇，有很多连续的下坡，路面上积水和污泥很多，极其难走。一路上都在修路，十分泥泞、颠簸，不是四驱的车辆的确难以成行，不过路上十分景色优美，令人印象深刻。 墨脱县城其实是一个很小的地方，尤似一个乡镇。 雅鲁藏布江大峡谷 雅鲁藏布江大峡谷果果塘大拐弯 墨脱县城圣地莲花公园

5月26日从墨脱走扎墨公路返波密取自家汽车再走318国道到然乌镇（海拔3900米），行程约256公里、用时10余个小时一路颠簸一路景，雪山、冰川、急流、湖泊、沙滩、森林、瀑布，沿途有雅鲁藏布江大峡谷的林多大拐弯，在然乌有然乌湖。住然乌镇。

然乌镇，辖属西藏八宿县。

然乌湖是200年前由山体滑坡和泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖，也是雅鲁藏布江的支流帕隆藏布江的源头。随季节的不同，湖水呈现出或碧蓝或青绿等数种颜色。河道中许多岩石和小岛点缀其间，湖面上春季树影婆娑秋冬薄雾弥漫，四季美景都会使人进入梦幻之境，然乌湖十分美丽，值得再来。

然乌湖

5月27日 从然乌镇出发游玩来古冰川（海拔4020米）再到察隅县（海拔约2300米）（走201省道，行程约210公里），来古冰川藏语意为隐藏着的世外桃源，十分漂亮。住察隅

然乌湖

来古冰川（其实是来古冰川下游部分）

去往察隅的公路

5月28日从察隅县城到察瓦龙乡。住察瓦龙乡。
今天我们开始走传说中的丙察察线。是指滇藏公路建设中滇藏新通道里面的丙察察路段，云南省贡山县丙中洛乡-西藏察隅县察瓦龙乡-察隅县城，全长270公里。因为丙中洛乡过30多里就到察瓦龙乡，故察察线占丙察察公路的绝大部分。是滇藏新通道里改造难度最大的路段。全部是砂石道路，导航系统没有道路信息，从察隅县城翻过3个4400多米到近5000米的雪山垭口到察瓦龙乡（海拔2060米），丙察察公路似乎也不徒虚名——高山、峭壁、急弯、落石，让你觉得惊险刺激；还有雪山、冰川、森林、急流，以及高山杜鹃，壮丽的美景让你难忘。虽然223公里用时9小时，但是因为近期都没有下雨，道路比预期的要好些。途中路遇骑摩托车和自行车的牛人，为他们点赞。 高山杜鹃 雪山、冰川 “天路” 丙察察线上的各种盘山公路 怒江大拐弯 5月29日我们继续走丙察察线，从西藏察隅县察瓦龙乡到云南丙中洛（察瓦龙到丙中洛仅30多公里），然后从丙中洛经棒当乡走德贡公路德钦县（海拔3200米）。公路一直都沿怒江大峡谷的悬崖边凿建而成砂石公路崎岖不平，山势陡峭急弯多，局部积雪融化会有落石塌方危险，道路十分艰险。中午到达丙中洛，再往前在棒当乡过怒江大桥向东翻越碧罗雪山（海拔4000多米）。经过大流沙，秋那桶，老虎嘴，石门关等景点。行程238公里用时8小时。与昨天相比道路更难走，但景色却逊于昨天。住德钦。
察瓦龙怒江大拐弯 大流沙 怒江似乎在这里被断流了？ 怒江峡谷 老虎嘴 怒族村落（秋那桶）（云南） 怒族村落（翁里）（云南） 滑坡的山体 走过了进墨脱的路和丙察察线公路，真正认识了什么叫路难修路难护，刚刚修好的路可能只要一场雨就能坍方或落石把路全毁了，没来过这里以为只有下雨才有这个破坏力，来到这里后才知道，还有刮大风可以小石带大石下落可以带来风险，更有雪山冰川融化造成坍方落石，随时都会有产生风险。