梦之旅（上）———儿子骑车川藏行 318线 （ 原创）

月亮湾

　　有一种梦想，叫心心念念想去西藏！有一种毅力，叫不到拉萨非好汉！

梦想，给人希冀，给人动力。人若有梦想，万事皆可为。

毅力，让人坚强，给人智慧。人若有毅力，事定能成功。

梦想加毅力，定会创奇迹！

——— 题记

　　西藏，青藏高原西南部，平均海拔四千米以上，祖国西南边陲的重要门户，素有＂世界屋脊＂之称。

　　拉萨，是西藏的心脏。布达拉宫，是拉萨乃至青藏高原的标志，这座世界上海拔最高最雄伟最具传奇色彩的宫殿里，珍藏着藏族文化的精髓。

它是西藏的灵魂净土，旅游圣地。它的高海拔，令人闻而敬畏；它的神奇魅力，又令人心驰神往，魂牵梦绕。

　　去拉萨，走川藏线，是骑行者进藏必经之路。

川藏线，是指成都－—拉萨公路，简称川藏线。是古代川藏线的现代升级。

川藏线，东起四川省会成都市，西止西藏首府拉萨市。由中国的318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成。

　　川藏线分为南北两线。318国道进藏为南线，沿317国道进藏为北线。

川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。

　　川藏线是中国最险峻的公路。有人说：没有走过川藏线，不能说你到过西藏！在这平均海拔4000多米高的高地骑行，是多少年轻人的冲动，也是多少旅行者梦想的起点和终点。

　　七年前的2014年7月，已过不惑之年喜欢骑行的儿子，与好友一起，从四川成都出发，沿川藏南线318国道，用车轮丈量着梦想，以不到拉萨非好汉的非凡毅力，与高原缺氧抗争，战胜自然，战胜自已。迎着重重艰难险阻，毫不气馁地骑行拔涉二十五天，行程2400公里，风雨兼程到达拉萨。

　　每次出行，他怕家人担心牵挂，总是到达成都后，才告诉出了远门。

2014年第一次告知后，我惊讶的半天缓不过神来，做梦也想不到他竟然骑车去了拉萨！

　　儿行千里母担忧，每次从他告诉的那一刻起，心就随着他的车轮也行走在进藏天路上。

　　一天又一天掐着指头算日子，渐渐地我埋怨中多了一份理解，唠叨中添了几许牵挂。

黄昏前，总要微信问一声：＂吃过饭了吗？住下了吗？＂再叮嘱一声：＂累了，早点休息！＂盼着儿早日平安归来。

　　我反复读着他的游记，随着他的行程记录，担忧着他的担扰，快乐着他的快乐。忧虑那一道道坎坷艰险之路，赞赏那一幅幅壮丽风光之美，感动那一路上患难之交的兄弟情谊，感激那一张张鼓劲加油的路人笑脸……

担心着又禁不住地赞赏他克服困难的毅力与智慧，坚忍不拔的意志与勇气，四十不惑，锤练着筋骨，磨砺着意志，百炼才能成钢。

　　在这里，我将他的游记与手机摄影浓缩，与他一起行走在梦之旅漫长的天路上，跟随他体会一路骑行的艰辛与毅力，饱览一路雪域高原神奇壮丽的大自然风光，领略一路藏族的风土人情。分享他的成功和快乐。

　　沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险。

从启程的那一刻起，便开始演绎让他一生难忘的经历……

　　第一天从成都出发，沿318国道骑行155公里到雅安。

一路骑的最少的一天，只骑了18公里，在雅江遇到了大雨，几乎是200米一休息，骑得极为艰辛。

　　于1958年正式通车的318川藏南线，常有维修地段，六十多年的路况时好时坏。

从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，进入灯火通明的二郎山隧道。

二郎山是川藏公路第一天险。1998年，当时全国最长和海拔最高的公路隧道——川藏公路二郎山隧道全线贯通。

　　一路从多少长长短短的隧道进出，都小心翼翼地鱼贯而入，安全第一。

尤其过海子山垭口后，便是长达80公里的超长下坡，其中要穿过6个没有路灯黑黝黝的隧道。 进隧道里基本无方向感，只能跟在别人后面，用手电照着前车的防雨罩，紧跟不放，才平安骑出隧道口。

　　当看到“红色名城”四个大字，手扶铁索，站立在水流湍急的大渡河上，红军长征“强渡大渡河，飞夺泸定桥”的故事，＂大渡桥横铁索寒＂令人感慨万千！

　　泸定桥，用革命先烈鲜血染红的桥头堡上，＂飞身可夺天堑，健步定攀高峰＂的对联，令世人牢记历史，珍惜来之不易的今天。

　　七八月是川藏线上的雨季，雨水多，基本每天都要淋雨。

乌云来了就要考虑穿雨衣，雨有大有小，还有冰雹，每天反复穿雨衣脱雨衣都已成了一种习惯。等云过后一切都跟中午的温度一样，阳光晒得脸上火辣辣的疼。

　　每天都要爬山，都要经历雨水的考验。25天骑行中，翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山10座。

　　318国道被称为中国最美的景观大道，而其中川藏线的景观更是美中之美，景色壮丽、险峻迷人，国道两旁的景色已足够能让人享受到藏地之美。

川藏线上的新都桥，被称为“摄影家的天堂”。 川藏线上笫一关--飞仙关，青衣江风光；“西藏的江南”林芝地区的旖旎风光！……看一眼都会让人醉了。

　　一路的风光令他们大呼小叫，美丽的七彩虹令人兴奋不已。真是无限风光在险峰，不经历风雨怎能见彩虹。

　　星星点点的格桑花伴着马儿行，牦牛倘佯在绿草甸怀中憩。

　　远山雪峰突立，阳光映照下，无数银光在蓝天下闪烁。

　　大自然赋予的蓝天白云绿草地，令人心旷神怡。

　　318国道两旁大自然赋予的美景令他大饱眼福，享受美好；蜿蜒曲折的国道也让他饱受艰辛，在风雨洗礼中感悟人生。

日记

D5.康定——新都桥 78KM

今天要翻进入藏区后的第一座高山——折多山，此山是地理分界线。折多河就是从这里流经下来，蜿蜒成了康定城的美丽丝带。今天的爬山比前几日要累的多，从未用过的1-1档今天也用上了，望不到头的山路啊，折啊折磨人的折多山啊，不看前方只顾低头看路，以蜗牛的速度前进。

在高海拔地区，随着氧气含量的降低你会觉得越来越费力，所以能保持5迈的速度已经很不错了。

　　山路弯弯，道路惊险。海拔虽只有3940米高的觉巴山垭口，但相对高差近2000米。深深下切的澜沧江，江岸壁立千仞，因此，30公里的觉巴山也就成了川藏南线上最难爬、最费时的一座山。

　　翻越海拔4685米的海子山，“海子”是由大大小小的的花岗石漂砾（砾石）组成的石河、石海及形态各异的冰蚀岩盆，“在平均海拔4500米高的海子山上，1145个大小海子如上帝失手撒下的一千颗钻石一般闪烁在山间，其规模密度为中国之最。

　　跨越了大渡河、金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江等汹涌湍急的江河，路途艰辛而危险。

数不清的江河溪流一掠而过。

　　隆隆江水与车轮滚滚并行，奇美与奇险同存。

神奇的藏地把看似矛盾的生态演绎的无比完美和谐，大美西藏！

　　著名的怒江72拐，蜿蜒在山谷上，下面便是涛声阵阵的怒江，比一路上，下过的陡坡要长的多也拐的多，小心翼翼地慢速骑行。

　　走过川藏线上最危险的路段，令人谈之色变的102塌方群排龙天险——老虎嘴。

102塌方群，远远看着心都揪起来了。

一路上十分小心虽是速度上的缓慢，但收获的是最大的安全保障，这就值了。

　　每一天对骑行者而言，都是新鲜而艰苦的。

越来越多的人乘飞机、坐高铁、自驾车去西藏旅游，也许只有坚持骑车到底的是最累的。

一路上有盘不完的山，淌不完的河。由于翻的山都比较高，常看到了云在路上流动的情景，周围云雾缭绕，流云在车轮下穿行，身临其境的腾云驾雾，累着乐着，妙在其中。

　　每一个骑行者都是怀揣一盏明灯的苦行僧，只有他们自己才知道，通往梦想的天路上，有多艰难！但无论天降大雨、山刮大风，路有多远，他相信坚持下去，自己一定能骑到目的地。

　　走过一些路，才知道辛苦。

　　登过一些山，才知道艰难。

　　涉过一些河，才知道跋涉。

　　跨过一些坎，才知道超越。

　　骑行川藏线不仅仅是体力的考验，更是毅力的大考场，体力与天斗与地斗....…也许经历这一切就正是年轻人成长路上所需要的。

　　一路上，多样的民居式样、服饰衣着、民族风情、语言乃至信仰标志，让人沉浸在一个丰富多彩的民族走廊里。

　　客棧里的藏族特色。

　　虔诚的信仰路上。

　　转山转水转来世。

　　一路上，每一个318的骑行者，都会遇到不认识的人为自己鼓励加油。

有自驾的从车窗伸出大拇指一直举着，有妈妈抱着的孩子在车里奶声奶气地喊加油，有骑摩托车路过的藏民兄弟喊加油，还有拉油的大卡车副驾举起矿泉水瓶鼓励加油……

这一切都让人心里暖暖的，是大家对勇者表示的敬意。

　　他与骑友同样尽其所能馈赠给可爱的藏族孩子们。

　　儿子的骑行日记（一）

……骑了很久后，突然发现路边有两孩子笔直地站着，再细一看，在给我们敬军礼！瞬时间我已控制不住眼泪，谢谢！我是真被感动到了。对着他们大喊了一声“扎西德勒”，不为所动的两人，依旧保持敬礼的姿势，神情庄重地看着我们来时的方向。

孩子是纯真的，我想我更应把骑318看得更简单一些，不是为了什么什么，就是简单地骑，完成它就好。生命里很多事情都是如此，无需赋予其更多地含义，想做，做就是了。

　　日记（二）

那一日，穿过排队的车辆继续往前骑，忽然间听到有人喊停下来，我以为叫别人，后来才知道确实是在叫我。那是一辆山西本地车，看到我驼包防雨罩上写的“山西侯马”才激动地叫我，要给我留一些食物……

此地遇老乡，感到格外亲！

　　日记（三）

君君是与我结伴同行的生死兄弟，走之前他就说过：＂如果这次川藏行成功，那就一定是生死兄弟。＂我说必须的。

我俩十年前曾密谋过骑摩托车去川藏线，但当时我对他的提法嗤之以鼻。但到了今天却是我拉他去闯，所以走之前特意去了他家，见了叔叔阿姨，请他们放心。

君君几近超乎自己的极限体能，每天都如此。但从未推车，更不提搭车。回来路上我跟他说过多次，他才是真正的英雄，战胜了自己，战胜了看似不可战胜的一切，圆了自己很久以来的进藏梦。

　　日记（四）

一路咳嗽着仍然前行着，有个骑摩托的过去后，后排的女孩回过头来对我大叫一声“加油！＂同时屈肘做了个加油的动作。

一路上为我鼓励的真不少，还有在雨中一直等着我的自驾车司机，那一天下了冰雹，前后无骑友，那时的我有种孤身奋战的感觉。这辆车不知何时悄悄开到了我前面不远处停下，等我快骑到时，他举起IPAD对着我连拍，从他身边过去时，他使劲在驼包后推了一把，我道了谢，他从始至终未开口，此时无声胜有声。

还有一次，一个骑友对着我和另一个骑友猛拍，我问她是在拍人呢还是在拍景，她回答：＂你们就是最美的风景。＂是啊，每个辛苦骑行的人都是别人眼中的风景。我很荣幸成为了其中一员，能为这片广阔壮丽的藏地风光添加一抹色彩而感到骄傲。

　　日记（五）

一路上，遇到好的景点，大家都在纷纷拍照。有时自驾和坐大巴的游客会和我们抢着拍照。他们没有一个不服气骑车的，当他们气喘吁吁时我们神态自若；当他们在车里舒服地坐着时，我们在外面与风雨拼搏；当他们爬坡时疾速而过，我们在挥汗如雨奋力踩踏。这一切大家都看在眼里，所以当他们从车窗里伸出大拇指时，我相信那一定是真心的。

　　日记（六）

D25.松多——拉萨！ 176公里

今天的行程176公里，是从南线骑行25天里骑的最长的一天路程。而且要翻越川藏线上最高的山——海拔5013米的米拉山，比东达山海拔高5米。

5点起床，收拾完毕早饭后，天还未亮，大家都把手电打开出发，快到米拉山垭口时，我是真激动了。看到了垭口的经幡，想想一路上的艰险辛苦，眼泪止不住地流，于是停到了路边，待情绪平复后再向前骑。垭口的车辆很多，大家都想在这里留念，每个人都很兴奋，终于要见到梦中的布达拉宫了。终于开始发力了。

快到了，已经到达孜县了，这是距离拉萨最近的县城，道路平展宽阔，终于远远看到了布达拉宫，长出一口气。

2014年8月10日晚8时20分到达布达拉宫广场。

　　日记（七）

这趟川藏行的收获很多，对我影响最大的就是心胸开阔了许多，毅力增强了不少，有困难不怕它，迎着上就是了。

把这段经历当做美好的人生回忆，好好珍藏。努力过好面前的生活，认真去面对生命中的每一个挫折，如同修行般，那是达到幸福彼岸的基石；生活中有了很顺的事情，千万要小心，太快太顺就容易出危险；和生命中遇到的每一个鲜活的生命去友善相处，彼此的友好能带来温暖的感觉。

　　日记（八）

感谢一路走来的兄弟，还是那句话：兄弟一路，一生兄弟！惟愿我这一次苦行能打动佛祖，将我的祈福随着风马飘到四方，带来吉祥，带来安康。

日记（九）

还有一个要说明的就是我做的那面旗子——“1013，勇往直前”。1013是孩子上学的班号，我曾跟孩子班主任谈过我要骑车进藏去，但由于各种原因没去成，我说我把口号都想好了，就是“1013，勇往直前”，等我回来后把这面旗送给班里，以此来激励孩子们更加努力地学习。

班主任随后在班会上就说了一下这件事，孩子在当天的日记里写到“爸爸，你知道吗？当老师说了你这件事后，全班的掌声雷动，大家都看我，那个时候我觉得自己特别自豪……”。

我看完日记后当时就下决心，孩子，爸爸一定会做到的。于是就有了这面旗，就有了这次川藏之行，这也算是一种激励孩子的方法吧。

　　日记（十）

骑318只是门要做的功课而已，生活的路还很长，此行若对今后有所帮助，便已很值了。

路途中有个景点是“中流砥柱”，但愿此行也能作为我心中的“中流砥柱”。“不畏艰难，勇敢向前，坚持不懈，团结友爱”。我想这也就是骑318线的精神所在吧。

　　骑行川藏线，算是儿子人生旅途中的一次身心拉练。

愿他珍惜珍爱此次人生磨砺，前进路上不怕一切困难，永往直前！

拍摄 月之狼手机随摄

文字 编辑 月亮湾

2021.12.16

阴历冬月十四前夕