老白自驾游记----走进西藏

老白

2021年5月15日--6月15日

第一篇--- 川藏公路

去西藏，几乎是所有人的梦想，因为那里必定是一场视觉的盛宴，那里有世界独一无二的风景，有最具民族特色的舞蹈，有旋律优美的天籁之音，还有藏民虔诚的信仰。单是一路的美景，就足以满足你对雪域高原的所有幻想。然而最好的美景，只能在自驾西藏的过程中展现。去西藏最好是自驾，第二是坐火车，最后才是乘飞机。

单纯到拉萨，并不是西藏旅游的全部。经过路上长时间的颠簸，道路的漫长，才能体会到进藏的不易，才能看到绝佳的美景，体验到最纯朴的民族风情。

高山峻岭的凶险，还有令人忐忑不安的高反，都制约了人们前往。西藏就像悬崖峭壁上的雪莲，只有不畏艰险的人，才能品味到它的芬芳。

2019年6月.我第一次去西藏，川藏线进，青藏线出，最经典的环线。第一次去心里没底，试探着往前走，走马观花。回来后感觉不尽兴，心里空空的，所以也没做美篇。

2021年5月我又一次进藏，走的还是川藏线进，这回是新藏线出，经过西藏阿里地区到达新疆。

川藏公路是318国道成都到拉萨路段，全程2200公里。川藏公路的前身是旧时的茶马古道。

我这个美篇图片主要是2021年的，也有少量是2019年的。

5月15日雅安

雅安市距成都120公里，有“川西咽喉”，“西藏门户”之称，川藏公路的必经之地，是四川省历史文化名城。雅安是川藏茶马古道的起始地。雅安盛产好茶，生产的砖茶很受藏族同胞的喜爱，酥油茶就需这种砖茶熬制，所以被源源不断地通过茶马古道运往藏区。

那时的道路异常艰险，全靠人背马驼，翻山越岭，行进在高山峡谷的羊肠小道上，过大江大河没有桥梁，只能溜索。往返一次需要半年至一年时间，危险极大。为了纪念当年的背夫们，雅安市在茶马古道的源头，修建了一组雕塑群，纪念那些为藏汉民族团结和兴旺做出贡献的人们。

由于篇幅有限，只能展示其中的几尊雕塑。

茶马古道，代表了雅安的历史。

旧时的广大劳动妇女过着比男人更加悲惨的生活。

千里川藏线，天堑二郎山。

二郎山是川藏线上的第一座高山，海拔3437米，虽然海拔不高，路却非常难走，修筑川藏公路时也是最难啃的一座山，牺牲的战士也最多。经典名曲《歌唱二郎山》让二郎山名扬中外。

2001年二郎山13公里长的隧道贯通，天堑变通途。

5月16日

离开雅安经过二郎山到达泸定县。140公里。

清康熙皇帝为了国家统一和解决通往藏区道路的梗阻，下令在大渡河上修建一座铁索桥，御笔亲书“泸定桥”三个大字。并将字体立御碑于桥头，碑的正文为“泸定桥”，横批为“一统山河”。

桥头堡

1935年5月29日，中央红军长征途经泸定桥，以22位勇士为先导的突击队，冒着敌人的枪林弹雨在铁索上匍匐前进，一举消灭桥头守军，打通了红军长征北上抗日的通道，谱写了中国乃至世界军事史上的战争奇迹。从此泸定桥成为中国共产党重要的历史纪念地和爱国主义教育基地。

大渡河水流喘急

5月17日

从康定出发，向西一路上坡40公里，来到折多山口，海拔4298米.康定市的海拔2700米，两地落差1600米，是川藏线上第一座翻越4000米级的高山垭口，有康巴第一关之称。

折多山的盘山公路来回盘绕像“多”字一样，拐了一个又一个，当地人说:吓死人的二郎山，翻死人的折多山。

折多山是藏汉地理分界线。折多山以东是山区，以西则是青藏高原东部，过了折多山，就正式进入了康巴藏区。

折多山的经幡阵是一道靓丽的风景线，在藏区，经幡随处可见。经幡五种颜色组成，蓝、白、红、绿、黄，分别代表蓝天、白云、火焰、绿水、大地。顺序不能摆错，表示藏民对大自然敬畏和崇拜，经幡的布条上都带有经文和吉祥图案。悬挂经幡有自身修行，利益众生的功德。经幡随风飘动一次，等于诵经一次，也是向神明祈求一次，都是对芸芸众生的祈祷和祝福。

折多山上云雾缭绕，仿佛仙境。

通往山顶观景台的台阶，大约能有200百米。从海拔4298米的地方起步，一步一个台阶，控制不好很容易发生高反。

2019年我第一次到折多山，没有经验，下车后想快步登上观景台，不料高反来袭，没能上去。这一次吸取教训，心里不要着急，下车后慢慢行走，克服了轻微的高反，终于站在了观景台上。

5月18日 天路十八弯

剪子弯山是318国道上的重要垭口，曲曲折折的公路，盘旋而上到海拔3990米的观景台。对于自驾者来说，即是挑战也是一种享受。

俯瞰山下来的路，不禁惊叹不已，“天路十八弯”几个大字赫然镶嵌在盘山公路上，一片片的白云在空中飘荡，在蓝天白云的衬托下，盘山公路显得尤为壮观，有一种震撼的曲线美。

318国道被《中国国家地理》杂志评为:中国人的景观大道。尤其是成都至拉萨这段，是这条景观大道中最美、最精彩的一段。它沿途风景千变万化，多姿多彩，蓝天、白云、雪山、湖泊、草原、冰川、森林、峡谷各种山川地貌应有尽有。行走其间，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。

川藏线不仅仅是一条公路，更是通往天堂极致美景的通道。

5月18日

尼玛贡神山

5月19日

稻城亚丁，是中国目前保存最完整、最原始的高山自然生态旅游景区。有高山峡谷的绝美自然风光，被誉为“最后的香格里拉”，“蓝色星球上的最后一片净土”。亚丁的景致，原始风貌非常完整，保持着地球上最根本的纯粹，被称为“香格里拉之魂”。

玛尼堆

在西藏各地的山间、路口、湖边、江畔到处都可以看到一座座用石块和石板垒起的石堆，玛尼堆也叫神堆，是祭坛。多数的石板和石块都刻有六字真言和吉祥图案。路过的人可以往上添石头，但不可拿走。

这里有三大神山----仙乃日、央迈勇、夏诺多吉，它们是守护亚丁藏民的神山。

这里有世界海拔最高的机场----稻城亚丁机场。海拔4411米。

5月20日

姊妹湖

在巴塘县和理塘县中间，翻过一个山口，拐个弯就能看到一幅令人窒息的美景。国道伸向远方，两处碧蓝澄清的高原湖泊紧紧相依，静静地平躺在海子山上，周围是白雪皑皑的雪峰，她俩犹如两颗璀璨的明珠，显得那么圣洁，散发着让人沉醉的恬美，这就是“姊妹湖”。

5月20日

理塘毛垭大草原

毛垭大草原位于世界高城---理塘县城以西，群山环抱之中，如海的草原郁郁葱葱，绿草连天，牛羊成群，这里是一个天然牧场，一派生机勃勃的景象。

它与雪山蓝天亲近，有一种立体的美。

这里被评为:中国最美六大草原之一。

我们只是过客，人家才是这里的主人。

5月20日

巴塘县是四川省西部最后一个县，过了巴塘就是西藏地界。这个卡点非常严格，检查一切有关证件，包括核酸检测报告，检测不合格禁止入藏。

过了金沙江就进入西藏地界。

从这里开始进入横断山脉的三江并流地区，金沙江、澜沧江、怒江，这里荒漠而苍凉，山上寸草不生，山体呈红褐色和灰褐色，山谷被大江千万年的冲刷，两岸壁立，峡谷幽深，江面与峡谷两侧高差达千米，而且谷底极窄，高山层峦叠嶂，河流深切期间。

澜沧江峡谷

过了金沙江就到了海通沟路段，这条百里长沟气候多变，地质复杂，自然灾害频发。海通沟是川藏线上每年塌方最多，泥石流最多，堵车最多，路况也是最为泥泞稀烂的路。

川藏线上的骑行者，他们顶风冒雨，风餐露宿。他们的精神和意志令人钦佩。

川藏线是一条成熟的旅游线路，自驾的、骑摩托的、骑自行车的、徒步的、朝拜的应有尽有，都朝着一个共同目标奋力向前，走川藏线不寂寞，热闹。

为了心中的梦想独自前行。

5月22日东达山

东达山垭口海拔5130米.是318国道川藏线最高的山口。

东达山垭口的意义不仅仅是川藏线最高的公路垭口，更重要的是，它是中国太平洋流域和印度洋流域的分水岭。在这里你可以想象垭口东西两侧分道扬镳的水系，与两个不同大洋之间的联系。

东达山垭口的气温夏天时都在0度左右，不仅寒冷而且风特别大，刺骨的寒风。

海拔每上升一千米，温度下降六度。

业拉山也叫怒江山，是横断山脉最大的天险，川藏公路在怒江山区以“之”字形行驶，共有72个大转弯，而且都是回头弯。

怒江72拐也被称为99道弯，以弯多坡陡著称，是川藏公路上考验汽车的一道“鬼门关”，这段山路12公里，从业拉山口的4650米下行至山底的怒江边2700米，12公里路程落差2000米，山路陡峭，而且路面不宽，大车转弯时占用整个路面，行驶这段路，要倍加小心。

其实72拐也没有像网上说的那么惊险，我认为就是个弯很多的盘山道而已。

开这种路还是挺刺激的。

老虎嘴

川藏线上的“老虎嘴”，大型车辆通过时必须靠道路外侧行驶，内侧高度受限。

5月23日 然乌湖

然乌湖是帕隆藏布江的源头，北面有著名的拉古冰川，冰川延伸到湖边，使然乌湖有丰富的水源，湖边山腰上则是莽莽森林，山顶是终年不化重叠起伏的雪山。

然乌湖，湖面海拔3850米，湖的周围是茂密的森林、晶莹的冰川、皑皑的雪山，景色之美被誉为“西藏的瑞士”。

由然乌湖继续向西行驶，沿途林木葱葱，流水潺潺。雪山、胡泊、森林交相辉映，是川藏公路最美的一段。

5月23日 米堆冰川

中国最美冰川----米堆冰川。

米堆冰川主峰海拔6800米，雪线海拔4600米，是我国境内海拔最低的冰川。

米堆冰川位于西藏波密县境内。

米堆冰川常年雪光闪耀，景色迷人。冰川冰洁如玉，景色秀美，形态各异，姿色醉人。冰舌延伸到下面的冰湖。

冰川下端是四季常青的郁郁森林。

头裹银帕，下穿翠裙。

川藏线路边景色。

波密县自驾营地，就在公路边。

自驾营地的基本条件是:有水，有卫生间，这两样缺一不可，这样的营地大多都不收费。

好一些的营地除了上述条件外，还有电，电随便用，这样的营地收费，每台车50元以上。我刚出来时，在北戴河营地80元一晚，条件非常好，给你两个车位的空间，有用电箱，有洗菜池子，有灶台，营地是花园式的。现在这样的收费营地不多。

5月24日 莲花圣地，秘境墨脱。

墨脱县为西藏林芝市的下辖县，是中国最后一个通公路的县，南部与印度接壤。

墨脱县是雅鲁藏布江进入印度之前，流经中国境内的最后一个县，雅鲁藏布大峡谷的主体在该县境内，这里是西藏海拔最低的地方。因印度洋的暖湿气流，沿着大峡谷逆流而上到达这里，所以气候最温和，雨量最充沛，生态保持最完好的地区，呈现出一派热带雨林的景象。

进入墨脱必须通过嘎隆拉雪山隧道，隧道全长3.3公里，过了隧道气温逐渐温和。

墨脱秀丽风光

墨脱公路2013年正式通车，由波密县城进入墨脱县城，全长117公里。道路不宽，只能单向行驶，现在实行限号行驶，双号进，单号出。

路边有很多芭蕉树，芭蕉15元一大串，都是现摘的。

雅鲁藏布大峡谷

5月26日

318国道起点为上海，终点为日喀则的中尼友谊桥，中国与尼泊尔交界的樟木口岸，全长5476公里，是中国东西方向的公路大动脉之一。

318国道到达西藏波密县正好4000公里，川藏公路到波密县已经行驶了大半，而且还是整千，所以这里成了进藏人们拍照留念的景点。

川藏线景色

5月27日

最美丽的神山南迦巴瓦峰，大部分时间都是云雾缭绕，很难见到她的真容。雅鲁藏布大转弯就是围绕南迦巴瓦峰绕了大半圈，向南经过墨脱流出国境的。

带着神秘面纱的南迦巴瓦峰，就像一把刺向天空的长矛，将自己的锋芒隐藏在厚厚的云雾当中，只有在天气晴朗的状态下才能看见她的容颜。

任岁月如何变迁，雪山都是时光的见证者，是造物者为我们留存的秘境。每一次的仰望，每一次的凝视，都让我更加敬畏几分。

尼洋河河谷地带。

藏民种的油菜，5---6月份正是油菜花盛开的季节。

藏民种的青稞

尼洋河风光带

尼洋河是雅鲁藏布江支流，发源于米拉山西侧，水量充沛，两岸植被完好，风光秀丽，景色迷人，沿途景点众多。

5月28日米拉山

米拉山是拉萨市与林芝地区的界山，海拔5013米.是川藏线上的第二高峰，也是进入拉萨前最后的高山屏障。米拉山到拉萨还有150公里。

在米拉山口处，有一座标有“雪域之舟”的三头牦牛雕像，牦牛身体健硕，威风凛凛，像守护拉萨的勇士。在蓝天白云下，这座雕塑格外显眼，它是米拉山唯一的标志性建筑。

汽车从经幡底下通过，保佑芸芸众生一路平安、吉祥。

米拉山是当地藏民心中的神山，山口处悬挂众多经幡，形成经幡阵，

川藏线上折多山是进藏第一座高山，米拉山是最后一座高山。两山相距1700公里，两座山都有一个相同景观----经幡阵，两山遥相呼应，五彩经幡在大地与苍穹之间飘荡摇曳，连天接地，将藏民虔诚的愿望传达给上苍神灵，保佑你我平安顺畅。

经过13天的长途跋涉终于走完了川藏线，翻过了12座4000米级的高山，两座5000米级的高山，感受了大自然之美。川藏线的魅力就是行走在路上，目的地不是某个地点，而在于沿途的吃、住、行和心里的那种感受。

走过川藏线的人，都有一段属于自己的精彩和故事，旅行的意义在于找到自己的感觉，增加自己的阅历。现在的网上和人们各式各样传说中，都把川藏线说成是“美景和危险并存”，“这是中国最危险的公路”等等。他们说的这是十多年前的路况，现在的路况非常完好，好多大山修了隧道，就连“通麦天险”也重修了大桥和隧道，行驶在川藏线上，只要你谨慎驾驶非常安全。

行驶在进藏的景观大道上，车窗外始终上映绝美的风光纪录片。

美篇完成于2021年10月20日

请看下篇----拉萨