原创：秦岭车站的情怀

秦检

宝成铁路北起陕西省宝鸡市，南至四川省成都市。途经陕西省，甘肃省，四川省。沿线途经的主要城市有:宝鸡，风县，两当，辉县，略阳，阳平关，广元，江油，绵阳，德阳，成都。

宝成铁路与成渝铁路，成昆铁路，宝中铁路衔接。宝成铁路全长669公里，全线隧道304座，沿长84公里，全线桥梁1001座，沿长28公里。

列车由宝鸡出发就必须要跨越秦岭，列车进入秦岭山区后，沿着清江河盘旋迂回盘绕秦岭逐步缓升。从宝鸡到秦岭直线距离6000米，从杨家湾车站开始，铁路以三个马蹄形和一个八字形迂回展现上升，升高上升110米。从观音山车站可以看到三层铁路重叠的宏伟场面。

宝成铁路是全国第一条电气化铁路🛤️，1975年宝鸡到成都铁路电气化全线通车。也是建国以后第一个穿越秦岭的铁路，历史意义重大。

宝成铁路往南行第一站是任家湾车站，依次是杨家湾车站，观音山车站，青石崖车站，秦岭车站。

秦岭是我国南北分界线，秦岭是嘉陵江的源头，从秦岭开始往南流是嘉陵江，嘉陵江水最后汇入长江，属于长江水系，往北流是青江河，最后由宝鸡汇入渭河，属于黄河水系。

秦岭南坡阳光明媚，植被茂盛，风景秀美，如诗如画，嘉陵江源头位于宝鸡市马头滩林场的秦岭深山之中。这里是嘉陵江源头，看到潺潺流水，更觉得美不胜收。这里风景独特美丽，站在观景台上，不仅看到嘉陵江源头的水源滋滋缓流，还可以看到一望无际的松树林，秋天一片金黄，下雪是一片雾松，这里以前是原始森林，终生难见的风景，非常美丽宜人，使人感到舒适快乐。

由秦岭界碑南下，秦岭南坡就是美丽的岭南公园。这里公路顺着山，山连着水，水顺着山流下就是嘉陵江。从此过往的游人心旷神怡，总想下来走一走，看看着迷人的景色，享受大自然的美景。岭南公园现在是游客重要的旅游打卡地。这里下雪以后景色特别迷人，雾松上的雪花凝聚成各色各样漂亮的冰柱，是游客拍照留念的好地方，让人心旷神怡，流连忘返。

秦岭物产丰富，地大物博，山清水秀。有五味子，八月炸，猕猴桃，野韭菜，铁核桃，让人流连忘返。这里还有国家稀有的石英矿石。每年的春天养蜂的峰农就会由全国各地聚集到秦岭，秦岭山坡到处都是峰箱，老远一看是美丽的风景线。秦岭山里面温差较大，适合种植土豆，莲花白，。也就是包包菜，这种菜适合在低温下生长，天气越冷，菜包的越紧，而且产量很高，是秦岭的特产。凤县的花椒也非常有名气，由于这里气温温差很大，花椒生长周期很长，花椒味麻味道好，深受陕川甘三省群众的喜爱。凤县的苹果也不错，皮薄味甜。秦岭还有丰富的矿产资源。秦岭的生漆，青钢木也非常有名气。秦岭山里面经常出没的有狼，狗熊，野猪，金钱豹等动物。

秦岭南坡属于风县黄牛铺乡，秦岭山脚下是东河桥村，这里目前种植了上百亩地的向日葵，一到秋天，长势喜人，丰收在望，黄灿灿的非常诱人，是摄影爱好者的首选之地，也是游人拍照的好地方。

秦岭车站驻地单位有宝鸡市马头滩林场，中央电视台秦岭转播站，驻秦岭解放军部队，秦岭气象站，邮电所，商店，旅店，食堂，银行等单位，还有东河桥村，周家村，堆子村，石尧铺村。

秦岭车站在宝成线是个四等小站，但是地理位置相当重要。所有南来北往的不管是什么列车都要在秦岭停车。一是要检修车辆，二是要换机头。以北京方向为上行列车，反之为下行列车，宝鸡方向一般为三个机车在前面牵引，下行列车是前面一个本务机车牵引，后面二个補机。能在秦岭车站工作，曾经让沿线的职工羡慕不已。现在到秦岭车站非常方便，由西安，宝鸡乘绿皮火车就可以到达。

秦岭车站那个时候有养路工区，桥隧工区，路基工区，接触网工区，配电工区，供电所，公安派出所，列检所，卫生所，信号工区，电缆工区，通讯工区，车站，地区大食堂等单位，职工人数比其他车站要多些，要热闹许多。

秦岭车站是全国铁路海拔最高的车站之一。秦岭车站海拔高度1399米。

秦岭车站冬天是非常寒冷的，最低温度达到零下三十多度。房沿底下经常是结着一米多长的冰柱，人一出去眼睛都睁不开了，寒冷的天气把眼睛毛黏住了，衣服很快就在寒风刺骨，雪花飞舞的中冻住了，仿佛身上穿了一件盔甲。铁路的钢轨也被冻住了，钢轨已经冻成包了，养路工人用垫板把钢轨慢慢顺起来，到来年开春，在慢慢取下来。南来北往的列车底下都接着很厚的冰，慢行通过。真正是滴水成冰。

我是1975年从风州工务段调到宝鸡铁路公安段秦岭车站公安派出所的。这是铁路公安机关文化革命以后，首次从生产单位抽调骨干加强公安工作的。那个时候还是公安段革命委员会。这是1976年铁道部公安局到秦岭检查工作时的照片，后面穿警服的是我。

我们公安所的刘指导个子比较低，但是他喜欢个子高的人，这也可能是他选择我的原因之一。刘镇江指导员是建国前参加革命工作的老前辈，是我的启蒙老师，为人和蔼可亲，平易近人，善解人意，善良正直。对我帮助很大，虽然他已经不在了，但是我深深的怀念他。

这张照片虽然模糊不清晰，但这是秦岭公安所的原貌，记录了人生的酸甜苦辣，记录了我的成长历程。回想起秦岭车站公安派出所的电铃声，明辉房子里面传出明辉和玉凤悠杨的歌声，黄平均在院子里面练习的少林拳声，刘振江指导员洪亮的声音，朱万华所长的哨子声，驻站解放军战士的集合声，旅客列车进入秦岭车站后，车站职工推车卖旅行食品旅客熙熙攘攘的声音，向过电影一样在我脑海里一幕一幕闪过，好像就在眼前，都历历在目，难以忘怀。

我和李明辉是同年到的秦岭车站公安派出所，我比他早来几个月，由于我们都是从三线建设回来的，所以关系颇深。明辉后来调到了咸阳秦都区检察院，我回到了西安，每年都去咸阳看他，去年他不在了，我心里非常难受，心里深深的怀念他。

后来所里面又陆续调来了刘百顺，黄平军，陈奇，顾西京 ,后来听说顾西京，朱万华副所长都不在了，我非常怀念他们。其他几位老同志也已经退休了，感谢大家对我的关心支持，祝大家身体健康，保护好自己，保护好家人，一切顺利安好。

这是作者在441/2次列车担任乘警时，在观音山车站停车时的照片。

这是作者在观音山车站的照片。

全国修建难度最大的铁路。

这是作者的照片。

秦岭车站。随着全国铁路建设的发展，西成高铁的建成通车。宝成铁路的运输相继减少，但是宝成铁路的作用仍然必不可少，仍然发挥着它应有的作用，宝成铁路精神永存，它将激励我们努力迈向全面建设中国特色社会主义制度新阶段，发挥重要的作用。

作者在秦岭车站公安派出所门前照片。在秦岭车站公安派出所的前面，使我思绪万千，当年在秦岭车站工作的情形一幕一幕浮现在我面前。1976年9月的一天，我在秦岭车站公安派出所值站勤夜班。那天晚上下了大雨，风加着雨不停的下着，由于晚上没有什么车，车站站台上空无一人，只有车站上微弱的灯光照在站台上。显得非常寂寞慌凉。我在值班室里面的炉子边上打盹。早上六点多，外面突然出现杂乱的脚步声，我赶快打开门，只见有二个穿着雨衣的人，扶着一个头上用衣服包着的人来到值班室。那两个穿着雨衣的卸下帽子里面漏出来武警部队的帽徽。来人向我说：我们是驻秦岭隧道的部队，早上五点多，有一个人在离我们部队一百多米的地方，断断续续的呼喊救命。这个男人的伤势比较严重，战士们把这个人救出来后，部队首长让送到车站派出所。我对来人进行了简单的询问，就带着来人到车站卫生所找医生治疗。到卫生所后，大夫让来人把头上的衣服拿下来，在场的人都大吃一惊，我不由自主的倒退了几步，倒吸一口凉气，只见来人头上裂开有十几公分的伤口，深十几公分，已经看到里面的骨头了，这时只看到里面全部长满了蛆，伤口里面到血迹已经风干，到处都是蛆虫在涌动，让人感到恶心想呕吐。医生用了整整几桶水，才将里面的蛆虫冲干净，医生最后对伤口进行了缝合。这是我第一次看到活体上长蛆的事情。回来我把受伤的人带回派出所，进行了询问。据受伤的人自述：他今年53岁，是岐山县人，在蔡家坡车站买了去广元的车票，不知怎么回事，自己糊里糊涂的在秦岭车站下车，也不知怎么了自己就上山了，就和日本电影《追捕》中的横禄进二一样糊里糊涂从山上走了下来。从山上掉下来摔伤后，自己一直昏迷不醒，后来晚上下了一场大雨，把他浇醒了，他自己爬着到秦岭隧道，呼喊救命，才被武警部队救了。经过和受伤人进行交谈，认为这个人可能是患间歇性精神疾病，我后来和秦岭车站进行沟通，车站和成都开往西安的442次列车车长取得联系，将受伤人员带回蔡家坡车站，并让蔡家坡车站关照其安全到家。后来，受伤人员家属还专程来送锦旗到秦岭车站表示感谢。

秦岭车站的新面貌。

宝成铁路精神教育基地。

宝成铁路精神文史馆。

宝成铁路精神展览。

宝成铁路精神展览。

宝成铁路示意图。

秦岭火车营地。

秦岭车站的新面貌。

作者在略阳.

观音山车站。

这是作者和李明辉，邹建设在咸阳的照片。邹建设也曾经参加三线建设。是陕西省知名的书法家。陕西省书法家协会委员，中国传媒书画院副院长，陕西省上善书画院副院长。邹建设为人善良正直，待人真诚，给我留下深刻的印象。

这是作者和明辉夫人张玉风，王会老师，西安铁路局原客运处处长郑子云的合影。

这是作者和西安铁路局客运处郑子云处长的合影。他是大山中走出来的优秀领导干部。他是我尊敬的老兄，他为人正直善良，待人真诚和善，做事认真执着，尤其是我们这个年龄阶段的人，退休后能自学书法，绘画，美篇打字都不错，造贻颇深，使人佩服。

宝鸡市城市面貌。

宝鸡市新面貌。

宝鸡市城市新面貌。

宝鸡市城市新面貌。

这是我们三位曾经在宝鸡一起工作的好友在宝鸡合影。最后再次感谢大家对我的关心支持。

编辑:秦检

文字:秦检

影像:郑子云