驾 考 随 记

国语

艰关驾考真如铁 ，

老夫弘毅从头越 。





　　2021年11月1日起德州市德城区低速四轮电动车将要施行限行、禁行！无奈，为了自己和家人出行方便，必须未雨绸缪，年近古稀的我不得不下决心报名去驾校学车考证，做一件自己都不知道能不能成的事儿！从2021年10月18日至2022年元月10日历经85天［比“九九八十一”正好多四难（科）］，说短不短说长不长，但对我来说实属不易！收集学车过程的零星碎片录入我的《驾考随记》与友分享，于己自勉。

正是：晚年喜自强，垂暮钦自立！

文╱ 国 语

背景音乐🎶～马头琴《天边》

【驾考随记】●●●

～文 ╱ 国 语

★ 一、起 因

开机动车上路自然是要持有驾照的，而我“无牌”“无照”开了八年车，（哈哈哈！）当然了，是那种不用上牌儿的小微低速电动四轮车，这种车对于我在市区内短途代步实在是方便的很，刮风下雨不用愁。之前市交管没有对这种车加以限制，不过我还是从开这种车的第一天起就给自己确立了：“专注、慎行、礼让、勿躁” 的八字警言，时不时的在心中默念提醒自己，八年以来没有发生过任何刮蹭、碰撞的交通事故，爱车也保养的厉久如新。岂料，天有不测风云，德城区为创文明城市，自2021年11月1日起开始禁止这种类型的小微低速电动四轮车上路，管制力度之大、限制范围之广可谓空前，再也不能开这种车上路了！

　　突然没车了，这八年养成的用车习惯乍一改变，一时半会儿还着实很难适应。骑那两轮电动车总觉得晃来晃去的，感觉随时都会摔倒似的，不如四个轮子的稳啊！可是再想开车就要有驾照啊？！我今年六十有八，这个岁数再学习驾驶（考驾照）似乎真的是晚了些，但好在我从年轻时就喜爱乒乓球运动，常年打球从未间断过，自我感觉观察力、判断力、反应力还没有衰老的太快，加之开了八年多的小车多少还是有点车感，这才毅然决然到驾校报了名：学车、考驾照！

↓德州市局交警支队直属一大队

★ 二、科目一（理论）

科目一是驾考的第一关，俗称理论考试，囊括了与机动车行驶紧密相关的基本知识和法规，全部都是驾驶人员应知应懂的常识。

　　2021年9月30日我在位于德城区大学西路的“路舜”驾校服务大厅报了名，交完培训费（含科目一、二、三考试费）领取了一本《汽车驾驶人考试常识》并下载了一个《驾考精灵》APP便回家开始自学，此时恰逢国庆七天长假，假期内有空就看看题，那本书的印刷质量很是一般，字迹和配图模糊不清，我这老眼昏花的实在是费劲儿，只看了两页就把书扔到了一边；还是手机上的《驾考精灵》APP好用，我是至始至终用它来学习的。

↓德州市局交警支队·直属一大队

之前从网上看到有些所谓：科目一“答题攻略”、“VIP答题专享”、“科一秘籍”等宣传，我不太感兴趣！在我的想法里：既然开车就要尽可能做一个明白人，这里没有捷径可走，也不应该走捷径。《驾考精灵》APP科目一有1800多道题，我从头到尾做了两遍；模拟考试（每次随机100题）练习了近20遍；收藏答错的题100多道，又重复作了两遍；临考前两天为了适应鼠标操作，换到电脑模拟考试又做了七、八遍，不靠死记硬背，但求充分理解。综合下来平均能够达到97分（其中有三次100分）内心这才算有了点底儿。

科目一考试约在2021年10月18日下午2:30～市直一考场。

↓市直一大队科目一考场～【候 考】

　　如约而至，走进科目一候考大厅，几位年轻的女警官现场监管，一位警官开始宣讲考场相关事宜，语速迅捷，用词简练，表情威严（给人一种“只许老老实实听讲，不许乱说乱动”的感觉），“训罢”，刷证、刷脸，验明正身，电脑语音播报对应的考场座号，进入考场（我是第28号座位靠窗）安坐后目视电脑上方的摄像头，屏幕左上角显示出我完整的头部正面图像，点击确认键～我的45分钟计时考试开始！

真正移动鼠标开始答题心情反倒平静了些，仰仗之前对大量习题的模拟，越答也越发有底气，感觉那些“挖坑”的题似乎都不存在了。平时练习时100道题用时大约在15～19分钟之间，其间会有一两道题因审题不细而出现“问东答西”的情况，所以临考试前我反复提醒自己：一定要多审两遍题再操作鼠标。答题到接近90道时（90分算合格），一位监考警官巡视到我座位旁边时停了下来，瞅着我答题的电脑屏幕，轻轻的自言自语道：“呀啊？这老同志一道题也没错啊！”，他声音不大，可在那么安静的考场来这么一句，还是引起了周边人的注意，我反倒有些不自在了，有点小紧张啦！那考官也看出我的反应来了，马上安慰我：“没事、没事！你继续、继续！”便离开了；我稍作平复后，又继续开始答题。整场考试下来大约用了27分钟，比平时多用了十分钟，走出考场，在候考区签字台签字～100分～科目一考试满分通过！

↓德城·路舜驾校～练习中

★ 三、科目二（倒库）

最初我以为学习驾驶的三年期限是从报名开始，考完科目一看到12123发给我的《学习驾驶证明》才知道我的学习期限是从2021年10学18日至2024年10月18日，学习资格是从科目一合格那天算起。

考完科目一的第六天10月24日我开始了真正意义上的练车～科目二，一切都是新的开始。

首先要适应的是对车的掌控的练习，虽然我学习的是C2车型，但和原来的小车比，这车还是足足大了一号的感觉，最不一样的是科目二的练习，脚下是不踩油门的，完全用脚刹的松、踏来控制车速（油门是控制死的，松开脚刹后车速也不会很快），我要做的就是控制匀速、慢速；需要慢～往下踩；需要快～往上抬，这和踩油门控制速度正好相反，脑子里始终要记着～脚下踩的是刹车，不是油门！（哈哈哈）

C2科目二共含四个考核项目～倒车入库、侧方停车、曲线行驶、直角转弯（相比C1少了半坡停车起步），在这四项中倒车入库是核心项目，这一项掌握熟练后其它三项练起来会轻松许多（我的教练是这样说的，实践也确实证明了这一点）。

倒车入库包含左、右两次入库出库，新手乍练难点也颇多：①记点位；②打方向；③控速度；④做调整。教练教的是“二次入库法”，用网络习惯用语来描述就是：“打死、回正；打死、回正！”（哈哈哈）。开始我不理解～不是可以一次倒入库吗？教练为什么放着简单省事儿的不教，非得练习两次入库呢？～心里这么想，可嘴上没敢开口问，怕挨训！

第一天练习倒车入库还真是发懵，想着点位还得顾全方向，顾着上头还得控制脚下（科目二项目中是不允许中途停车的），入库不是偏左就是偏右，要么干脆压线；明明左边窄了还愣往左打方向、右边窄了还愣往右打方向；速度和方向、方向和点位根本拿捏不到一块儿！因为倒车入库几乎都是在盯着左右后视镜（倒影）看点位打方向，一天下来回到家里晚上睡觉尽做梦，还都是在车里看点位，飘飘忽忽，若隐若现的呢！

第二天往后再练，好像顺过点劲儿了，感觉越来越好了，慢慢的开始觉察到：在同一点位条件下库边宽窄和打方向早晚的关联；方向、速度要匹配，“快速快打，慢速慢打”；同一方向、速度条件下，点位可以做微调，把点位变成“自己的点位”。练到中期，出现了“打早”、“打晚”的情况也知道用方向和点位及时调整，有时“打晚”了还会出现一把（“打死回正”）入库，这时起我开始感悟到“二次入库”法的奥妙～一把打死不进库，留給第二把的那就是调整；每次倒库的第一把（打死）车身与库口的夹角都会有差异的，第二把就是根据这个差异度随机调整方向盘（一圈半、一圈、半圈、90°亦或45°不等）。

 笔记·右倒库点位

↓①

↓②

↓③

↓④

↓⑤

↓⑥

↓⑦

↓⑧

　　自我总结了一下右倒库，用一首打油诗来表述倒库的各个点位，那便是：

领线左沿一点五 ，

踩停恰好坐横虚 ；

倒车左镜齐标线 ，

右打满盘右镜觑 ；

库口三十速回正 ，

镜中贴角右满亟 ；

返观左镜窥库底 ，

回正微调两边齐 ；

左镜外沿沾库口 ，

刹车停稳可安居 ！

（左倒库·左右镜顺序调换·略）



　　接下来的“侧方停车”、“曲线行驶”、“直角转弯”没有感觉很困难。我的科目二训练论天数大概在14天左右，论学时累计约25个，应该不算多也不算少。教练说：“感觉行就可以约考啦！”，看网上很多帖子都说科目二很难考，我就更感觉自己没大有把握，教练鼓励说：“没问题！”，那就听教练的，随即在“12123”平台上预约了时间最靠近的11月12号第二十三考场的科目二考试。

12号中午教练“鑫哥”亲自开车把我送到考场，考试是下午1:30分开始，我们提前一个小时赶到，为的是能够在距考场一墙之隔的科目二模拟场地先进行一下实战演练。模拟所提供的车辆与考试所使用的车辆完全一致，都是崭新的大众旗下的“捷达”；模拟场地也是与考试场地相同，都是新近用混凝土浇筑的，地表平整如镜，每个项目标线周边都用花池、绿化带围砌，十分的赏心悦目，临考带给人的紧张情绪顿时缓解了不少！

模拟是自愿的，按时间收费，如果自认为有把握完全可以不用模拟（我可没这个底气，之前就同教练说好了“我一定要模拟”）。我们赶到场地时已经没有闲置的模拟车了，只有一辆停在场边，我的教练“鑫哥”带我径直朝车走去，想来一定是他提前预订好了的，禁不住喜上眉梢！（哈哈哈）

说起来还真是幸亏进行了模拟！那新“捷达”开起来是太滑顺了，车况与驾校练习车相比毫不夸张的说：那是天壤之别啊！可就是因为反差大，我模拟的第一圈，倒车入库第一把方向很容易打快喽，第二把再调整难度自然加大；第二圈模拟刻意把方向放慢，结果几乎一次入库，模拟的头两圈都有瑕疵，但是心里已经有底儿了。从第三圈开始，每圈都达到合格，真的是为正式考试奠定了基础。下午1:30分进入候考大厅，考官照本宣科式的宣布完考试流程离开大厅，厅内只留下在座椅上候考的学员，墙上的大屏开始显示和播报当前可以顺序进入考场进行考试人员的姓名、考试车编号。我是排在 6 号被叫到的，上 8 号考试车（感觉挺吉祥的数字呢，哈哈哈！），刷证走出候考大厅到考场，一眼就看到我的 8 号考车，上车后按要求把身份证放在副驾驶座椅上，然后“三调一系”，等待考官开启了车内电子监控考核设备，一切就绪了，考试开始……。我的考试顺序是先“左库”后“右库”，然后是“侧方停车”、“曲线行驶”、“直角转弯”。整个考试中间没有停车，出了直角转弯项目，车内智能语音播报：“系统正在审核考试结果，请稍候～您的考试合格！请到考试中心打印成绩。”～过啦！就这么过了？！到考试中心签字，合格：100分。看了一眼大厅墙上的时钟：1:50，耗时20分钟。这20分钟像是一片空白，可又像是经历了很多、很多！说不清楚，但有一点我是真真切切感受到了，那就是：激动！（哈哈哈）第一时间给在场外车内等我的教练“鑫哥”打电话报捷，禁不住喜形于色！打道回府，在车上我才对教练讲：以往教练都是送三、四个学员一趟车赶考，有考不过的还可能有个伴儿；这次只我一个，要是不过……压力山大啊！万幸，谢天谢地谢教练～顺利通过！

↓德州市·路舜驾校

我的训练用车·鲁N·B290学

★ 四、科目三（道路驾驶技能）

从2021年11月12日科目二考试合格后就一直等待12123平台能预约科目三考考试，12月的6、13、20都预约失败了（约考排位靠前的学员很多，而且大有扎堆平原第二十三考场的趋势）。12月27号终于预约成功。

练习科目三：

11月24、25上午·两个半天·3+3趟

12月21、22下午·两个半天·3+6趟

12月25、26上午·两个半天·4+4趟

↓ 夜间模拟灯光

↓ 科目三路考·点位

科目三·顺序·要点

★上车 : 副驾驶窗外双手递交身份证报告姓名，等待考官在车载智能系统刷证，然后逆时针绕车察看一周，上车三调一系，检查手刹、挡位、仪表盘车辆状态，灯光复位，踩制动踏板N挡点火（若此前车辆已经处于发动状态则省略），按语音播报进行模拟夜间灯光考试。

★起步 : 踩刹车，打左转向灯（不得少于3秒·下同），按两次喇叭，挂D档，松手刹，观察左后方安全后缓抬脚刹，平稳起步，起步时长不能超过20秒，确有特殊情况，亦应缓抬刹车使车身向前移动少许，给出“起步状态”等候合适时机驶入主路，关闭转向灯，车速20～30㎞╱h。

★直线行驶 : 车正，直视前方为主，余光参阅两条边线，稳定直行，速度在25-30㎞╱h之间，方向盘不可握得太紧，发现车身有微小偏离要及时微调方向盘（左右 ≤5゜）直线行驶要求左右偏离不能超过30㎝。

★提速：该项没有语音播报，根据路况提速到40～45㎞╱h（保持直行数秒后减速至20～30㎞╱h）。整个路段约有三段可提速，酌情选择，不少于一次即可。

★路口直行 : 刹车点位点刹、（使车身有轻微顿挫感·下同）减速，左右观察安全后直行，该项目内不能打转向灯，不能变道或转弯。

★人行横道、学校区域、公交站台：

无语音播报 刹车点位 点刹，减速,左右摆头观察后直行。

★超车 : 打左转向灯、观察后视镜,向左变道后回灯，车稳定直行5秒后，打右转向灯，观察右后视镜，向右返回原车道，继续直行。

★变更车道 : 打左转向灯，观察后视镜，确认安全后向左变道（注意：在同向两车道右侧车道听到“变更车道”指令是在“超车”指令之前），变道后5秒，须打右转灯观察后视镜，向右返回原车道，继续直行（如果“变更车道”指令是在“超车”指令之后则变更后不必再变回原车道）。

★会车 : （我考试时没有要求考此项，有些考场会有，为防万一，记录在此）听到会车指令，轻踩刹车，减速（不超1000转），方向盘微右调后回正（给电脑做出调整会车安全距离正确的反应），不能压右侧实线，保持直行。

★路口左转 : 打左转向灯，刹车点位轻踩刹车，减速，观察路口交通车辆，按信号灯指示，车身过斑马线后左转弯。

★掉头 : 打左转向灯，刹车点位轻踩刹车，减速,左右观察，看对向来车，确定安全，方向盘左打一圈掉头（酌情微调·进右二车道）。

★路口右转 : 打右转向灯，刹车点位轻踩刹车，减速，观察前方情况和右后视镜，安全右转（进右二车道）后直行。

★靠边停车 : 打右转灯，在考试区域标有虚实两条线处向右变道，减速，方向盘（正中）高点对道路中间（微偏右·酌情微调），使车身距路边缘线30㎝以内（参看右后视镜）平稳停车，拉手刹，挂P挡，转向灯复位,熄火，抬脚刹，解安全带，开、关车门，等待考试结果。

　　2021·12·27 赶赴第二十三考场是利用中午时段线路上没有考试车的空档在实地模拟练习，两名学员每人在实地跑三趟，两个人就是六趟，加上每一趟靠边停车后再由教练把车开回起点就是十二趟，两个小时的时间一眨眼的功夫就没了！好在这三趟模拟效果极佳，让我对考试线路上的操作点位有了更真实的体验，发现自身存在的各种问题，便于有的放矢。下午1:30分准时到考场，不巧的是我们被告知：交管12123系统故障，正在维护中，当日约考C2的学员暂时不能进行考试（C1也只有部分可考），系统何时恢复不确定，要等市所调试结果，考试被顺延了～各自返回，等候通知！本来就是约考多舛，偏又雪上加霜；整个12月份的 6、13、20、27号都在重复～约考～失败；失败～再约；再约～再败；好不容易约考成功了，却又无功而返，继续等待，无奈、无奈，实在是悲催的很啊！

　　12123网络系统恢复运转后，我的“12月27号的科目三”考试被顺延到了2022年的元月3号，还好，只延误了一周，枕戈待旦，再战科三！

　　2022年元月3号，是元旦假期的最后一天，和教练约好在德城奥德乐广场集合，清晨六点半我就赶到了集结地，都说是：“早起的鸟儿有虫吃”（但愿不会是“早起的虫被鸟儿吃”）；我们提前半个多小时赶到科目三考场，走马观花地在考试线路上过了一遍，为的是把一周前的模拟再做一次“复盘”，重拾实战感，考试更有把握。早上8点进入考场候考大厅（从科二到科三我盼星星盼月亮地等待了52天，这52天的感受：有企盼有纠结更有莫名地忐忑），9点30分候考厅的大屏幕和语音叫号终于轮到了我，啥也别说了，是骡子是马上路溜溜吧？！考官拉上我和另一位学员领车到起点，就此路考序幕拉开：站立车旁双手递交身份证、逆时针绕车一周、上车准备、三调一系、模拟夜间灯光、起步、直线行驶、提速、路口直行、学校区域、公交站台、超车、变道、人行横道、提速、路口左转弯、掉头、路口右转弯、靠边停车、拉手刹、挂P挡、转向复位、熄火、解开安全带、缓开车门、安全下车、等待考试结果～所有这些连做梦都梦到的点位，此刻在车前逐帧播放，在轮下依次碾过！一个都不能少，一个也不能错位！当我最后一次从右后视镜观察我的停车边距时，长长地舒了一口气，我知道我成功了！考试车内电脑语音开始播报：“考试合格，请到考试中心打印成绩”～一次通过！之前所有的企盼、所有的纠结和所有的忐忑都在此刻画上了一个大大的句号～苦思、苦练和苦等，终得回报。

五·科目三（安全文明常识）

科目三路考通过后《驾考随记》这一节自然是“科目四”啦？！殊不知，我在12123平台上预约考试时却怎么也找不到“科目四”的字样，原来是在“科目三”下面有一行小字～“安全文明常识考试”（之前“科目三”下面的小字是：“道路驾驶技能考试”），所谓的“科目四”只是被民间叫响而已。

“科目四”（其实这样叫挺省事儿的哈）约在了2022年元月10日上午8:30德城区第十四（直一车管所）考场，还有不到一周的时间，沉下心来看习题，迎接最后的决战！

　　2022年元月10日上午9时30分，科目三的“安全文明常识”考试（俗称：科目四）如期进行，考场在四楼，和当初考科目一是同一个考场，程序和科目一考试相同，我是第一个被叫号（4号考桌）；科目四是50道题限时45分钟90分合格，中间答错了三道题扣了6分，考试结果：94分一次通过。考试结束后到三楼大厅交上10元驾照的工本费等待发证；上午11:30路舜驾校的工作人员统一办理完全部手续，为每位通过考核的学员递发《中华人民共和国·机动车驾驶证》～2022年01月10日·11时30分·德州市交警支队直属一大队·考试中心，我的驾驶生涯从这里开始……。

★ 六、我的教练

我这个年龄学车和年轻人学车有许多不同之处，其中我个人认为最大的不同是：我更加珍惜通过学车拿到驾照拥有一辆自己的爱车以后的时光，大有“失之东隅，收之桑榆”的味道！年轻人则不一样，他们是早上八、九点钟的太阳，驾驶将伴随他们的一生。因此，无形中我比年轻人多了一种不一样的紧迫感，学习也格外认真，所以在我看来，教练就是我赖以得偿夙愿的贵人。

我的教练有一个好听的昵称：“鑫哥”（微信：“A学车找鑫哥”），他身材高大、魁梧，模样俊朗，肤色黝黑，大眼浓眉，眼神犀利，如果去拍影视剧一定是本色出演铁汉角色！他不十分健谈，但是学员每个细小（真开车可能就是致命）的错误绝逃不过他的“法眼”，他点评学员很少溢美之词，更多的是挑毛病，点要害；其语句果敢、简练、直截了当，语气也是典型的职业特点，不留情面。我们一块儿练科二、科三的学员有八、九个，练车操作失误被教练看见就得挨训，自己知道出错了本身就有点心慌，再挨训，大冷的天儿也会窘出一身大汗呢（哈哈哈）；可看到别的学员像自己一样笨手笨脚漏洞百出被“鑫哥”犀利的点评时，却还情不自禁会笑出声来！天地良心，绝不是幸灾乐祸，其实也是在笑自己。然而，不管是自己挨训时的汗颜还是旁观别人时的忍俊不禁，过后想来却都是意味深长啊。我之前开低速代步车，八年的时间里形成了许多陋习，就比如：第一天倒车入库，车还没出库就习惯性的动方向，被教练看见：“乱动、乱动！你车在哪儿呢、在哪呢？！你车还在库里呐，你动什么方向！你这是毛病！！”就这一句，可谓透入骨髓，终身难忘！类似的“警句”还有许多，我都如获至宝，把这些教诲一一写在了笔记中，我想我会经常翻出来看一看，经常提醒自己的。每当手握方向盘时，我会想到“鑫哥”的“训斥”，相信是会受益匪浅！

学车期间很自然会浏览和关注网络上的教学视频，你会看到不同性格的教练和不同风格的教学，虽然各有各的不同，但有一点我坚信是一样的，那就是教练都希望自己的学员学的快，学的好，考试都一次过；还有就是他们都很辛苦，都很担责任。迎来送往，一茬接一茬，日复一日，年复一年；出于敏感话题，我从未打听过我所在驾校对教练的考核机制和报酬挂钩办法，但不管怎样，“钉子户学员”肯定是不受待见的，用“鑫哥”的话讲就是“浪费资源”～“你学了半天学不出来，白白的耗油，不是坑驾校、坑教练吗？！”（哈哈哈）仅从我的教练“鑫哥”身上看到的：早出晚归，有时从科三项目回到驾校，午餐都过点啦，午休也没啦。学员上手开车要拿出十二分的关注，名副其实的殚精竭虑；学员考试要护驾到场，心悬一线。我的科目二、科目三考试在德州市第二十三考场，从驾校到考场一个来回要跑80多公里，教练仅带我就跑了三个来回啦；还要陪着在考场实地一趟趟地做模拟练习；过去我们形容农民兄弟是在地里“刨食”，面朝黄土背朝天，说的是一种辛劳！教练又何尝不是？

在驾校和教练“鑫哥”相处的时光很短暂、很平淡也很真实，一个是倾心传授，一个是努力学习，好像没有什么值得大书特书的故事桥段，然而，我总会不自觉的想起《增广贤文》中那段话∶

短短人生一照面，

前世多少香火炎。

十世修来同船渡，

百世修来共枕眠。

人生的相遇就是一种缘，应该珍惜，应该善待！更何况，是教练教会了我：把握方向起好步，懂得转弯知进退！

当我怀揣驾照，开启自己的爱车之行时，我会很自然的想起我的驾校、想起我的师傅……

── 教练是恩师，教练是贵人！

 告别驾校，感恩“鑫哥”！